فرمول یک ایران – باوجود 2-1 فراری در تعیین خط مکزیک، تیم به جایگاه های دوم و چهارم دست یافت تا سباستین فتل در کنار لوییس همیلتون روی سکو برود.
اما راننده آلمانی، اصرار دارد که هیچ اشتباه بزرگی مرتکب نشدهاند.
سباستین فتل رقابت خود را پشت چارلز لکلرک و در جایگاه دوم آغاز کرد اما استراتژی رانندگان فراری متفاوت بود و بر خلاف سباستین که فقط یکبار به پیت آمد، چارلز لکلرک دو بار لاستیک عوض کرد و شانس رسیدن به سکو را از دست داد.
لوییس همیلتون و فتل استراتژی مشابهی داشتند اما راننده فراری 10 دور دیرتر به پیت آمد و امیدوار بود که در انتهای رقابت بتواند از لوییس سبقت بگیرد.
این استراتژی جواب نداد و همیلتون با 1.7 ثانیه اختلاف توانست جایگاه نخست را کسب کند.
فکر نمی کنم مرتکب اشتباه بزرگی شده باشیم. فکر می کنم عملکرد ما خوب بود.
ما همه چیز را امتحان کردیم پس فکر نمی کنم که به خاطر اشتباهاتمان کند بوده باشیم.
لوئیس همیلتون و سباستین فتل
سباستین فتل در ادامه توضیح داد که مشکل از کجاست:
اگر بخواهیم روراست باشیم، فکر می کنم ماشین ما در کفی ها خوب است چون اولا ماشینی با عملکرد مناسبی داریم و این به خاطر ما است و دوم به خاطر موتور خوبمان که نتیجه کارهای مارنلو است.
اما ما با کمبود داون فورس روبهرو هستیم و این سرعت مسابقهای ما را کمتر می کند و ما را با مشکلاتی برای مدیریت لاستیک ها و دور های سریع روبهرو می کند. اما در تعیین خط، فکر می کنم ما می توانیم عملکرد بهتری از ماشین بگیریم و با لاستیک ها تازه، بعضی از مشکلاتمان را کم رنگ تر کنیم.
اگر از لحاظ فنی بگوییم، با لاستیک های تازه میتوان بعضی از مشکلات کوچک را پوشش داد و شرایط بهتری داشت.
برای عملکرد بهتر، فکر می کنم باید کمی بیشتر کار کنیم. فکر می کنم ما تمام لوازم را داریم، ما افراد مورد نیاز را داریم و هوش لازم را هم در اختیار داریم. فکر می کنم فقط باید این مسائل را به درستی به کار بگیریم تا اوضاع بهتر شود.
مشخصا مرسدس در سال های اخیر اثبات کرده است که چنین چیزی امکان پذیر است. فکر می کنم آن ها در این دوره قوی تر و قوی تر شدند که نتیجه کار های آن ها به عنوان تیم است. نتیجه تلاش های والتری و لوییس و مخصوصا لوییس در سال های اخیر. آن ها نشان دادهاند که چه چیز هایی ممکن است و این به عهده ماست که در آینده بهتر عمل کنیم.
گفتنش راحتتر از انجامش است اما فکر می کنم باید اعتبار چنین چیزی را به نام افرادی که کار را انجام دادهاند زد و در این رابطه مرسدس و لوییس در سال های اخیر بسیار قوی بودهاند.
دوستان میشه یکی به من بگه
دانفورس چیه؟
چطوری میشه دانفورس رو افزایش داد؟
اصلا دانفورس بدرد چکاری میخوری؟(یا تزیینی هست 🙂 شوخی کردم میخوام ببینیم چیه)
———
http://f1iran.com/f1glossary/
http://f1iran.com/11336
خیلی ممنون از ادمین های عزیز
ولی یک سوال دیگه داشتم تقریبا فلسفه دانفورس رو فهمیدم که هرچی دانفورس بیشتر باشه هم توی مدت زمانی که یک راننده تایم میزنه و هم توی ورودی پیچ ها نقش مهمی داره که باعث میشه خروجی از پیچ ها با شتاب بیشتری راننده بدست بیاره که با افزایش وزن ماشین میشه دانفورس بیشتر تولید کرد ولی سبب کم فرمانی یا بیش فرمانی میشه (دوستان باور کنید اینارو تو کامنت بالا که گفتم دانفورس چیه بعد ادمین های محترم لینک دادن خوندنم و خودم نوشتم کپی نکردم خب حفظی جاتم خوبه ولی توی زمینه های دیگه ….)
حالا با این ماشین فراری ایا توی این دو سه تا ریس باقی مونده و تعطیلات پایان فصل فراری فکری برای افزایش دانفورس داره؟ و این مطلبی که گفتید براساس قوانین بود ولی حالا فراری رو ماشینش باید چیکار کنه ؟
یک سوال دیگه کاکپیت چیه؟(معذرت انقدر سوال میکنم اخه باور کنید دو فصل قبل که اف وان رو تماشا نکردم اصلا حالیم نیست این اصطلاحات رو ….)
http://f1iran.com/f1glossary/
کاکیپت اون بخشیه که راننده توش می شینه و به شدت در برابر ضربات مقاومه
ولی توی حادثه فرمول دو بلژیک دوام نیاورد… 🙁
من نمیدونم یا واقعا دانفورس انقدر تاثیر گذاره یا من کلا اشتباه برداشت کردم
اگه دانفورس ماشین بیشتر باشه که …………..
کاکپیت به دانفورس ربط داره؟
بابا چرا اینجوری توضیح میدی ؟ شوخی کردم . نه جدا پیچیدش کردی .
آقا دانفورس یعنی نیروی رو به پایین . این نیروی رو به پایین رو نیروی مستقل از وزن ماشین میگن .
خود ماشین ی وزنی داره ولی دانفورس جدا از نیروی وزن محاسبه میشه .
ماشین ها بر اساس ایرو دینامیکی که توی طراحیشون دارن و مقاومت در برابر هوایی که دارن دانفورس های متفاوتی تولید میکنن .
حالا عامل اصلی تولید کننده دانفورس هوا هست . خودرو های فرمولا یک یجورایی برخلاف هواپیما طراحی میشن و هم مثل هواپیما .
زاویه باله ها ادوات روی ماشین به گونه ای طراحی میشن تا هرچقدر سرعت خودرو بالاتر بره نیروی دانفورس بیشتری رو بوجود بیارن .
ساده قضیه میشه باله در فرمولا1 و کلا” موتور اسپورت به شکلی طراحی میشه تا هوای مستقیمی که بهش میخوره رو بفرسته بالا درنتیجه یک نیروی رو به پایینی رو به ماشین متحمل میکنه . و هرچقدر سرعت بالاتر بره این نیرو بیشتر میشه .
حالا از طرفی هم مثل هواپیما طراحی میشه منظورم اینه که در کنار دانفورس بسیار بالییی که نیازه ضریب مقاومت هوای کمتری هم مورد نیازه وگرنه توی سرعت های بالاتر به دلیل افزایش مقاومت هوا نیروی بیشتری برای بالاتر بردن سرعت نیاز میشه .
پس باید خودرو جوری طراحی بشه تا درشرایط بالانسی قرار بگیره . یعنی در کنار دانفورس خوب . مقاومت هوای کم .
و دانفورس به چه کاری میاد . سر پیچ ها هرچقدر دانفورس بیشتر باشه خودرو بهتر و با سرعت بیشتری پیچ رو طی میکنه .
آقای گزارشگر معلوم نیست مشکلش با فتل چیه:(فراری چه تیمیه ک از رانندش نظر میخاد)
تیم از سباستین پرسید نظرت راجب پلن سی چیه اونم گفت فکنم خوب باشه بعدشم مسابقه رو میبرد اگه ی دور زودتر میاوردنش پیت ک تو ترافیک گیر نکنه، دیدید که حتی لویسم متوجه شد و رفت رو ی پیت استاپ
کاش سال دیگه ی ماشین خوبه که هیچ ی ماشین به سبکش بهش بدم
سب اشتباه میکنه
اگه ی بار ب اینجا سر میزد و نظرها میخوند متوجه میشد ک ن لوییز رانندست و متوجه میشد موتور فراری ضعیفم هست
دوست عزیز سب به این نکته هم اشاره کرده که این ماشین تویع دورهایع مسابقه ایی ضعیفتره و همچنین تویه پیچهای پشت هم و سرعت پایین
لطفاهمه گفته ها رو بیان کنید
اوکی سریع بعدی کل مطلب من ی بار دیگه تو کامنت مینویسم واسه شما ک ناراحت نشین
?
فراری خوب بود ولی از یکی دو دور زود تر سریع میشدن همیلتون رو میگرفت فتل
فقط اونجا که فتل با ماشین سریع تر و لاستیک نوتر نتونست از البونی که لاستیکاش کهنه تر بود رد بشه
سخنی از د
یعنی شانسی که ما اوردیم فتل جای همیلتون نبود با ماشین اسیب دیده برنده بشه یعنی اونجا بود که باید سریال افسانه فتل رو تو بیست قسمت باید میدیدیم و میشنویدیم ولی حالا که همیلتون برده دوستان میفرماینده کاری نکرده خدایا وقتشه خودت ظهور کنی بااااااووووورررر کنید
خخخخ.داداچ مشکلت الان با فتل چیه؟همیلتونت اول شده برو ذوقتو بکن دیگه.من نمیدونم مشکل کجاس.همیلتون رکورد شوماخر هم بزنه بازم طرفداراش نمیتونن از کنار بزرگی فتل ساده رد شن.نظر من اینه که شما اگه طرفدار همیلتونی یکم توجه کن ببین برخوردش نسبت به فتل چجوریه!!!بعد همونجوری برخورد کن
احتمالا شما برزیل 2012 رو ندیدی
داری میگی 2012
ینی قبل از 2014…..
احتمالا نمیدونن اون زمان لقب لوییس پسر گریان بود نه پسر سریع :))))))))))) #crybaby
شما هم ندیدی. از اون یارو گزارشگره شنیدی بعدش رفتی ببینی چه خبره.
یعنی با پیش فرضهای ذهنی رفتی دیدی
دانفورس :یعنی ایجاد نیروی روبه پایین که ماشین ایجادمیکنه ودرنتیجه درگ (چسبندگی )روافزایش میده بال عقب ،بال جلو،سینی کف،…عوامل تعیین کننده ایی هستند تویه دانفورس بیشتر.arashعزیز شمامیتونید تویه همین سایت به قسمت اصطلاحات و عبارات مراجعه کنید .اونجا دوستان ادمین خیلی دقیق توضیح دادن
دمت گرم ممنونم
خب اگه دانفورس انقدر میتونه تاثیرگذار باشه اونم تاثیرهایی بسیار نه
فوق العاده فوق العاده موثر پس چرا ماشین فراری بالشو و .. اون موارد دیگه ای که گفتی رو اجرا نمیکنن؟
یعنی مانعی چیزی وجود داره؟ اگه بخوان روی این ماشین این فلسفه رو اجرا کنن چیکار باید کنن یعنی مدیرای فراری از افزایش دانفورس که چه کارهایی مثبت چه قدمی مثبتی میتونه داشته باشه رو به فکرش نیستن؟؟؟
درکه کلی که دارن ازماشین همین موارد روشمال میشه ولی مواردبسیییییییییارریزوجزیی تویه طراحی موثره که باید اون موارد رو رعایت کنن و پیاده و اجراکنن.تا ماشین ایده آل بشه واسه تیم وراننده . اقا ارش اینوبگم که اگه یادت باشه پارسال واسه سوراخایه بیشتر تویه دیسکا باعثه چه پیشرفتی شد تویه مرسدس
پس این موارد بسیارریزهست که باعثه پیشرفت میشه والا موارد کلی که همه تویه مسیر کارمیکنن
ولی این موارد بسیارریزهستن که باعثه درگ و دانفورس بیشتربشه .
اصلا با من درباره دو فصل 2017 و 18 صحبت نکن
حتی نیم دقیقه هم یک تمرین رو ندیدم چه برسه به تایمگیری و ریس ………
دوست عزیز فراری هم دوس داره مثل مرسدس بسازه هر 9 تا تیم دیگه دوس دارن خودروی مثل مرسدس بسازن
مشکل اونجاس ک نمیتونن
اقا ارش اگه برین و اصطلاحات f1 رو تویه سایت مطلاعه کنین خیلی از ابعاماتتون رفع میشه و اگه چند مسابقه ازارشیو سالایع قبل رو نگاه کنین هم خیلی از ابهاماتتون رفع میشه
اگر فتل يك دور زودتر از هميل ميرفت پيت، نتيجه چي ميشد؟
ميتونست مسابقه رو ببره؟
فراري روي هارد بخوبي مرسدس نيست
و ميزان خوردگي لاستيكشم بمراتب بيشتر از مرسدسه.بخاطر همينم بنيتو گفته اصلا به تك پيت فكر نكرده بودن.
و بهمين خاطر شانس برد فتل خيلي خيلي كم بوده توي مكزيك
البته اين نظر منه
راستي سخن بزرگان قبل مسابقه: در روز مسابقه حتي شاهد ٤ پيت هم خواهيم بود?
آقاي مصاحبه
مکس ۶۷ لپ با تایر هارد زد!!!
جالبیش هم این بود که بیشتر از لویس هم بهشون فشار آورد کلی سبقت گرفت با اون تایر ها اونم توی اون حجم از هوای کثیفی که جلوش بود .
و باز هم داشت تایم های خوبی میزد .
دوست عزیز،اون4پیت مال هوای بارونی بود.
روز اولی که کامنت ها رو خوندم تعجب کردم که تقریبا کل سایت طرفدار فتل هستن. توی کل دنیا اینطوری هست یا این سایت اینقدر طرفدار فتل داره؟؟
اشتباه نکن تقریبا کل سایت طرفدار فتل نیست
تقریبا کل سایت علیه لوییز هستن و برای مقایسه از فتل استفاده میکنن چون فکر میکنن فقط فتل میتونه لوییز رو به چالش بکشه
حتی مصاحبه راننده ها هم علیه لوییزه
طرفداران فتل و لوییز تقریبا برابر هستن اگه نگیم لوییز بیشتره!اما پیوستن فتل ب پرطرفدارترین تیم جهان باعث شد خودش هم طرفدارانش بیشتر بشه
جو کامنت سایت هم ب خاطر عدم کامنت گذاری لوییز فن هاست
میشه گفت بین لوییز فن ها من از همه
پرحرف ترم
اینطور هم نیست.همهی دوستای لوییس فن قبول دارن که طرفدارای سب بیشترن. برو تو تلگرام ازشون بپرس. خیلی از دوستای لوییس فن که تو این سایت هم فعالن، به این امر اعتراف دارن. ولی شما هیچوقت نمیخواین حقیقت رو قبول کنید.
هرچند تو چند سال اخیر، بخاطر گزارشهای جهت دار اون یارو که از لوییس خدا ساخته و از سب یه رانندهی تازه کار، اندکی طرفدارای لوییس اضافه شد ولی همچنان فاصه اختلافی، بسیار زیاده. سب با اختلاف پرطرفدارترینه
در ضمن ی مورد رو فراموش کردم
تا قبل از ۲۰۱۷؛۹۰ درصد کامنت ها جنگ لوییزفن ها و نیکو فن ها بود!برای اثبات میتونی ب آرشیو مسابقات ب ویژه ۲۰۱۶ مراجعه کنی و ببینی چ کشت و کشتاری بود؛همه کامنت ها بدون سانسور و فقط فحش نداشتیم!
بعد از ۲۰۱۷ نیکو فن ها هم ک تعدادشون کم نبود ب جو علیه لوییز اضافه شدن و نتیجش رو هم الان میبینیم که وقتی ی تازه وارد میاد مثل شما فکر میکنه!
در جواب دوستمون یاس:آقا جان بیش از ۶۵ درصد هوادارن فرمول یک طرفدار فراری هستن
از این تعداد حتی اگه نصفشون هم طرفدار فتل بشن فتل از لوییز جلو میزنه دیگه؛
طوری ک همین الان هم لکلرک جز راننده های پرطرفدار فرمول یک شده که میشه گفت درصد زیادیش رو مدیون اعتبار فراریه
پس هیچ وقت فکر نکن شخص فتل از شخص لوییز پر طرفدار تره
بنده هیچوقت طرفدار فراری نبودم. من نیکو فن و سب فن بوده و هستم. خیلیها اینجوری هستن. اینو شاید تو ایتالیا بتونی در نظر بگیری ولی تو ایران اینطور نیست. اکثرا راننده براشون مهمه. هرچند هستن دوستایی که تیم براشون مهمه
آقای امین خان
قبل لز ۲۰۱۴ که اصولا هیچ اثری از نیکو و همیلتون نبود.
همه یا طرف فتل بودن یا آلونزو
اون دوره رو چیکار کردی؟
دوستان عزیز امین و یاس
این بحثی نیست ک ب نتیجه برسه فن بودن افراد ی چیزه کاملا شخصیه
من خودم فن مرسدسم و اولویتم مرسدسه تا راننده
و تو رانندها لوییز بیشتر از بقیه
ولی خب از نظر شما یا باید طرفداره این بود یا اون ولی هستن کسایی ک لوییز دوس دارن و سب هم دوس دارن
چون بنظر من نمیشه فرمول وان دوس داشت و لوییز و سب و کیمی دوس نداشت بخصوص کیمی ک فن هرکی باشی بازم نمیشه دوسش نداشت
مشکل فراری اینه که با هارد توی تمرینات دور نمیزنن.
مسابقه مونزا برد لکلرک بخاطر شناخت لاستیک هارد توی تمرینات بود.
تیم مرسدس به محض این که پنجره ی استفاده از لاستیک هارد باز شد همیلتون رو به پیت خواند وهارد گذاشت براش.
چون توی تمرینات با هارد دور زده بودن میدونستن چقدردوام میاره.
همیلتون هم الکی جو میداد.
وتل باید بعد از همیلتون میامد پیت همیلتون با drsهم نمیتونست تا آخر مسابقه ردبشه ازش.
ماشین فراری سرعت مسابقه ای خوبی نداره و همیشه لاستیک هاش زودتر از بقیه از بین میره برای همین نمی تونه دست بالا رو تو استراتژی داشته باشه این مشکل هم دیگه امسال حل شدنی نیست
تو این چند مسابقه باقی مونده احتمالا پول میگیرن ولی برنده شدنش رو خدا عالمه
یه انتقاد: این همه خبر داره تو دنیای موتو جابجا میشه، ولی شما یه کنفرانس خبری بعد مسابقه رو بر میدارید بی نهایت خبر ازش در میارید، میتونید اون رو که تقریباً نیم ساعته، تو یه پست بذارید همه ببینند و رو خبرهای دیگه هم کار کنید.
یه وقت از من ناراحت نشید، چون پیگیری تون میکنم و کارتون خوبه دارم میگم. مرسی
درک نمیکنم چرا پیت دوم لکلرکو توی مطلبتون موجب چهارم شدنش میدونید. اشتباه موقع تعویض لاستیک که حدود 4 ثانیه بهش ضرر زد و شکستن رکورد قفل کردن و پیچ بریدن خودش هم خیلی موثر بود. وگرنه شاید اونم روی سکو بود. البته قبلا توی سوچی دیده بودیم چطوری در مقابل بوتاس با داشتن لاستیک سریعتر زانو زده بود.
اون اشتباه پیت هم بدلیل ترافیک و عملکرد بد سه راننده پیشتاز جبران شده بود که باز خودش اشتباهاتشو تکرار کرد.
شک ندارم اگر اول به سب میگفتند بیاد پیت این شارل جوان ما باز شروع میکرد که چرا اونو بردید و چرا من باید تک پیت برم و … شما هم مینوشتید لکلرک قربانی استراتژی تک پیت فراری شد!!!
انصاف کجاست؟ مگه برای دیگران این اتفاقات نمیوفته؟ چندبار بدلیل خرابی های ماشین سب توی این فصل ضرر کرده؟ چندبار دستور تیمی به سب داده شده و اون هیچی نگفته؟! هنوز سوچی درس عبرت نشده؟! توی همین مکزیک مگه برای نوریس بیچاره این اتفاق نیوفتاد؟ کل مسابقه اش خراب شد. اونجا اشتباهه ولی برای این پسر نظر کرده موناکویی عمدی بوده؟! بیخیال….
درود دوستان گرامی،من میگم خیلی تابلو فراری میخاد فتل رو از زیر سایه راننده پراستعدادش دربیاره و چون ب حالت عادی نمیتونه همانطور ک در کل فصل دیدیم برای همین مجبورن از این ترفندا استفاده بکنن،البت ب نظر من،ی موقع هست باید قبول بکنی ک دک دوره راننده اول بودنت تمام شده و باید باهاش کنار بیای،این وسط کیا ضرر میکنن یک مقداری راننده جوان و خوش آتیه تیم،بیشتر از همه طرفدارا،بازم تکرار میکنم این نظر شخصی من هستش.