فرمول یک ایران – کریستین هورنر اذعان کرد که ردبول در 2018 بهترین شاسی را داشته است و این مورد را به خوبی می توان در مسابقاتی که قدرت موتور اهمیت کمتری دارد، احساس کرد.
ردبول در 2018 موفق به کسب چهار پیروزی شد و برای اولین بار در دوران هیبریدی فرمول یک، این تیم موفق به کسب پول پوزیشن در جایی غیر از موناکو شد؛ مکزیک جایی بود که دنیل ریکاردو خط یک را از آن خود کرد. مدیر تیم ردبول گفت:
به نظر من RB14 ماشین بسیاری قوی بود و قطعا بهترین شاسی فصل را داشت.
اگر شما قدرت برابری به سه تیم برتر می دادید آنوقت می دیدید که RBR14 چه ماشین مسابقه ای خوبی است. به هر پیستی که پاور یونیت یک عامل اصلی پیروزی نیست نگاه کنید، در موناکو با وجود مشکل سیستم بازیابی انرژی جنبشی (MGU-K) ما پیروز شدیم، در سنگاپور دوم شدیم و همچنین در مکزیک پیروزی را بدست آوردیم.
بدیهی است که ما نیز به دنبال کاهش داونفورس برای افزایش سرعت [مانند دو تیم دیگر] هستیم اما وقتی قادر هستیم تا با پکیج کامل پیش برویم باید در موناکو ردیف جلو را داشته باشیم و در مکزیک نیز این گونه بود.
توتو وولف و کریستین هورنر
هورنر در ادامه افزود که بزرگ ترین مشکل آن ها در 2018 عدم اطمینان موتور رنو بود:
فکر می کنم این فصل از لحاظ مختلفی تلخ و شیرین بوده است. پیروزی ها در چین، موناکو، اتریش و مکزیک بسیار شیرین بوده است.
نقطه ضعف ما زمانی بود که به خط پایان نمی رسیدیم و با مشکل فنی مواجه می شدیم که تلخ بود.
به طور کلی در یک شنبه ها ما یک ماشین خوب داشتیم و رانندگان می توانستند عملکرد قوی داشته باشند.
مساله اینکه با اپدیت رینگ های مرسدس اگه مسابقات تکرار میشد مرسدس تو همه پیستا حتی موناکو پول میزید و برنده میشد.
ماشین فراری تو 2017 بهترین داونفورس رو داشت و مشکل قدرت موتور نداشت ولی فقط تو چند مسابقه تونست پول بزنه و تو موناکو 2-1 گرفت ایا بهترین شاسی رو داشت ؟
خیر مرسدس بهترین شاسی رو داشت .
غر زدن های ردبول منو یاد مکلارن میندازه که تا تونست هوندا رو مقصر جلوه داد .