فرمول یک ایران – کازورث خود را برای بازگشت به فرمول یک آماده می کند و آن ها در حال کمک به فرمول یک برای تنظیم قوانین سال 2021 هستند.
کازورث شرکت سازنده ی موتور مستقری در نورثهمپتون است که موتور ماشین های فرمول یکی را تامین می کرد که 176 مسابقه را برده اند و آخرین حضورش مربوط به سال 2013 و با ماروسیا است، حالا آن ها در ملاقات هایی با فرمول یک شرکت می کنند تا مشخص کنند فرمول یک بعد از سال 2020 در چه راستایی قدم بردارد.
شاید یک موتور هیبریدی 6 سیلندر ارزان تر به تنهایی کافی باشد تا کازورث به فرمول یک برگردد.
هال رایزیگر، مدیرعامل کازورث تایید کرد که نسبت به این که قوانین به چه سمتی هدایت بشوند واقع بین هستند، هم چنین مذاکرات مثبتی که با تیم های فرمول یک داشته اند او را قانع کرده است تا به روی بازگشت به فرمول یک کار کنند.
او می گوید:
فکر می کنم حمایت قابل توجهی توسط تیم های حاضر از ما می شود، و ما با بعضی از آن ها صحبت هایی داشته ایم، که به ما کمک می کند تعهد بیشتری پیدا کنیم.
هر چه تیم ها بلند مدت تر متعهد باشند همیشه بهتر است. اما توافقات اولیه ای با تیم های حاضر و تیم هایی که می خواهند در آینده اضافه شوند داشته ایم که به ما این امکان را می دهد تا یک تامین کننده ی موتور قابل اطمینان باشیم.
قوانین جدید
کازورث موافقت کرده است که نقش مهمی در تنظیم قوانین جدید فرمول یک برای سال 2021 داشته باشد. رایزیگر صراحتا می گوید که فرمول یک باید بی خیال سیستم بازیابی انرژی گرمایی در پیشرانه های فعلی شود چون این سیستم سازنده های موتور را با مشکلات اساسی ای مواجه می کند.
او گفت:
ما افتخار می کنیم که در این پروسه سهمی داشته باشیم. ما فکر می کنیم که همه مان آماده ی بازگشت به فرمول یک باشیم اگر که قوانین تغییر کنند، و مهم ترین تغییر باید مربوط به سیستم بازیابی انرژی گرمایی [در توربو] باشد چون گران ترین و وقت گیرترین عضو است.
اگر فرمول یک بخواهد دنبال تامین کننده برای سال 2021 باشد باید در آن قسمت ها تغییراتی صورت پذیرد. ما دعوت شدیم تا در کمیته هایی حضور داشته باشیم و از بابت آن خیلی خوشحالیم، پس ما در پروسه شرکت داریم و نگاه رو به جلویی داریم.
موتور کازورث
از او پرسیده شد که آیا کازورث توانایی ارائه موتوری امروزی را دارد؟
او پاسخ داد:
بله. نه تنها این امر برای تیم ها خیلی اهمیت دارد، بلکه برای برند خودمان خیلی مهم است که اگر توانایی رقابتی بودن در عرصه ای را نداریم وارد آن نشویم.
ما برندی با سابقه داریم، ما به همان اندازه ای که می خواهیم به بقیه کمک کنیم برنده ی مسابقه شوند می خواهیم از برند خود نیز حفاظت کنیم، فکر می کنیم که از پس کار بر می آییم.
لینک شدن به ردبول
یک سناریوی دیگر که وجود دارد این است که کازورث در طراحی و تولید موتور کمک کند و سپس موتور با اسم و حمایت برند دیگری عرضه شود. کازورث موتور ماشین استون مارتین والکری را تامین می کند و همین باعث شده که ردبول به عنوان یک شریک بلند مدت برای کازورث مطرح شود.
رایزیگر گفت که تا سال بعد نیازی به تصمیم گرفتن ندارند ولی اگر قرار باشد تا در سال 2021 بازگردند پس نیاز است تا طراحی را شروع کنند چون پروسه ای 12 ماهه است.
او بیان کرد:
ما در سال 2018 شروع به کار می کنیم. می دانم که صحبت هایی راجع به یک سال جلو کشیدنش وجود دارد و این بدین معناست که کار را خیلی زود شروع کنیم.
فکر می کنم یکی از قابلیت های خاص ما درباره ی موتور LMP1 بود که از یک کانسپت در یازده ماه به واقعیت رسیدیم. وقتی پای این قابلیت وسط باشد ما خیلی چابک هستیم. فکر نمی کنم شرکت های زیادی باشند که بتوانند این قدر سریع باشند ولی ما این گونه هستیم.
ی سوال.ببخشید فورد هست یا کازورث؟
رابطه این دو شرکت با هم چجوریه؟
ضمنن جالبه بدونید ک موتور کازورث بعد از فراری پر افتخار ترین موتور در فرمول یک هست
از زیر مجنوعه های فولکس واگن یکی باید بیاد
حیف این همه کمپانی خوب ک شرکت نمیکنن
یه شایعاتی هست که احتمالا پورشه یا آئودی وارد فرمول ۱ بشن..شایعات پورشه قوی تره..گفتن احتمال داره از LMP1 لمانز خارج بشه بیاد فرمول ۱..خدا کنه این اتفاق بیوفته..اینجوری فرمول خیلی جذاب تر میشه..
با سلام
اره این شایعات وجود داره ولی باید گفت که فرمول یک بلر زیاد مالی برا شرکتها داره علاوه بر اون تکنولوژی اونها هم هست که واقعا کار هر کسی نیس تازه هوندا با اون سابقه خوبش هنوز نتونسته کاری بکنه در مورد پورشه به نظرم چون مشکلاتی در مورد فولکس واگن و الایندگیها پیش اومده و جریمه سنگینی باید بده بعید می دونم به این زودیها شرکت کنه یادمون نره زمانی تویوتا و ب ام و هم بودن تو فرمول یک ولی افتخار چندانی کسب نکردن و به خاطر هزینه های بالا کناره گیری کردن.البته باید صبر کرد و دید
اینا خیلی کارشون درسته
هرچی سازنده های مستقل بیشتر باشن دست تیم های مثل ردبول و مکلارن و… بازتر میشه و این واسه فراری و مرسدس و رنو ترسناکه
چیزی برای ترس وجود نداره اگه موتور سازه خوبیه سال بعد برای مکلارن موتور بسازه انقدرم برای حضور تو فرمول یک اماو اگر نیارن.یعنی چی که سیستم بازیابی انرژی حرارتی رو بیخیال شن.
منظور از ترسناک اینه که همین چند هفته قبل بود ردبول گفت نه فراری به ما موتور داد نه مرسدس اخر رفتیم از رنو گرفتیم
منظور این بود که مکلارن گفت همین چند روز پیش مرسدس و فراری نمیخوان به ما موتور بدن چون نمیخوان ما قوی شیم
پس وقتی چند شرکت مستقل بیان و پاوریونیت خوب بسازن دست ردبول و دیگر تیم های که موتور ساز نیستن واسه انتخاب بازتره و باعث جذابیت و رقابت شدیدتر بین راننده ها و مهندسین میشه