فرمول یک ایران – مرسدس اذعان کرده است که پس از شکست در استرالیا، وزن ماشین ۲۰۱۷ آن ها بخشی است که باید روی آن کار شود.
سباستین فتل در آلبرت پارک ملبورن توانست اولین پیروزی فصل فراری را کسب کند و این در حالی است که دو راننده مرسدس در رده های بعدی قرار گرفتند و لوئیس همیلتون در پایان مسابقه از تخریب لاستیک هایش رضایت نداشت.
اگر چه استفاده ی لاستیک ها توسط راننده ی بریتانیایی یک نکته کلیدی برای اتفاقات استرالیا بوده است اما یک مسئله دیگر وزن ماشین است که می توان به آن اشاره کرد.
لوییس همیلتون و مکس ورشتپن – گرندپری استرالیا ۲۰۱۷
تیم ها، قطعات بدنه و پاوریونیت را به دلیل وارد شدن نیروی جی بیشتر، قوی تر و سنگین تر ساخته اند و به نظر می رسد که وزن ماشین مرسدس بیشتر از حداقل وزن یعنی ۷۲۸ کیلوگرم است. این در حالی است که مدیر تیم مرسدس، توتو ولف گزارش Auto Motor Und Sport مبنی بر اضافه وزن ۵ کیلوگرمی را تایید نکرد اما گفت که هدف آن ها کاهش وزن است:
من نمی خواهم بیش از حد وارد جزئیات شوم اما این بخشی است که ما قطعا می توانیم آن را بهبود دهیم.
با قوانین جدید و سایز ماشین ها، شما نیاز دارید تا عملکرد بخش ها و وزن را بالانس کنید. لازمه ی این کار آزمایشات مداوم است که ما در حال انجام آن هستیم.
مرسدس تنها تیمی نیست که با مشکل وزن مواجه شده است. فورس ایندیا نیز قبل از آغاز فصل ۲۰۱۷ فرمول یک، به دلیل افزایش وزن ماشین، به راننده هایش اعلام کرد تا وزن خود را به ۷۰ برسانند.
دوستان یه سؤال بعضیا میگن که ماشین فراری با ۵ لیتر بنزین کم تر ۰٫۳ ثانیه تو هر دور سریع ترمیشه پس حتما باید اختلاف زیادی بین راننده های سبک و سنگین وزن باشه مثل وتل و رایکونن . جریان چیه اون وزن بنزین تأثیر داره ولی این نه؟؟یا اگه اینجور بود راننده ها باید مثل سوار کارا وزنشونو میکردن ۴۰ کیلو.
اون وقت با نیرو G وارد شده،جای قلب و مثانه!! شون عوض میشه
حرف منم همین بود سر وزن ماشینا که قبلاً گفتم.