تعیین خط فرمول یک ایتالیا 2026

امیر حسن دوست

2026-09-05

آخرین خبرها, ایتالیا

12 دیدگاه

1. 

   Mehdi.83

   7

   3

   خب همون دیروزی شد مکس میتونه برای پودیوم بجنگه.مکلارن که هیچی میمونه فراری و راسل.کیمی هم با ام اگر شانس میتونه داشته باشه.ردبول تنها کار مثبتی که کرده درست کردن مشکل استارت بوده البته گاهی دوباره تکرار میشه اما مثل مرسدس شدن مشکل حل شده اما نه 100%.
   پ.ن:بهترین ice بدترین شوخی فیا بود با ردبول.هیچی نمیشه پیدا کنی تایید کنه این قضیه رو تازه هنوز مرسدس آپدیت نیاورده.

2. 

   Siamak

   12

   12

   ایکاش هردو راننده فراری تو ههمون Q2 خذف میشدند . حیف این ماشین که تیم براشون ساخته و پرداخته کرده ، ولی متاسفانه لیاقت استفاده اش رو ندارند .
   گسلی هم نباید زیاد دلخوش به پل پزیشن باشه . عوض اش راننده های ما با برگزاری فشن شو و ارائه لایف استایلهای مختلف و تازه ، حال میکنند !؟…

   • 

     LH44

     6

     6

     سلام سیامک خان. عرض ادب
     بنظرم این وسط اون کسی که در فراری کارش رو بد انجام میده، نه راننده ها و نه مهندسین طراحی ماشین بلکه اون مهندس های استراتژی و مسابقه هستن که کار رو خراب میکنن.
     اینکه فراری در تعیین خط در تقلا بود لزومن بد نیست. کسی چمیدونه، شاید فراری در ریس خیلی سرمایه گزاری کرده باشه. ترسناک ترین قسمت کوالی برای من، جدا از مرحله دوم، امار لوئیس بود که زد 15 ام در مستقیمی!. نکته ای که هست اینه که اختلاف ها بسیار کمه و داشتن توو و اسلیپ استریم بشدت در نتیجه اخر تعیین کننده بوده. فراری در مرحله دوم افتضاح به بار اورد سر اوردن ماشین در پیست. اینکه چقدش به راننده مربوط میشه درصد اشتباه راننده ها رو تعیین میکنه.
     فراری خیلی با لاستیک هاش خوب رفتار نمیکنه و سخت هم اونها رو وارد دمای عملیاتی میکنه. برای همین دور گرم کردنشون کاملن از تیم های برتر متفاوته. این تفاوت باعث میشه نتونه مثل بقیه با فاصله نزدیک پشت ماشین های دیگه بمونه و بتونه از اسلیپ استریم و تو ماشین جلویی استفاده کنه. قطعن میدونید در مونزا هرچی ماشینت اخر تر و در قطار استلیپ استریم باشه، درگ کمتر و در نتیجه سرعت بیشتری داری. نکته ای که گسلی و الپین در هر مرحله به بهترین شکل پیاده کردن. لکلرک بواسطه همون مشکل از ماشین جلویی جا موند و عملن ماشین جلویی حساب میشد. لوئیس در حد یک ماشین توو داشتو گسلی دوتا. با نگاه به تلمتری این سه تا کاملن مشخص میشه که گسلی با اختلاف خوبی از اون دو راننده سریع تر بوده که بخش بزرگیش به تو و اسلیپ استریم دوبله بر میگرده که فراری تقدیمش کرده. بعضی جاها تا 12 کیلومتر هم اختلاف داشتن. پس مسئله فقط راننده نیست چون راننده اونجا فقط باید پاش رو بذاره رو گاز. هرچند که لوئیس گفته ما ماکس ماشین رو بیرون نکشیدیم، اما باز هم وقتی دو راننده تاپ با فاصله چند هزارم هم تایم میزنن، یعنی ماکس ماشین در اون شرایط همین حدودها بوده.

     • 

       Siamak

       8

       3

       سلام LH44 عزیز ، عرض ارادت ، امیدوارم سلامت و برقرار باشید .
       خودتون آگاهید که نظراتتون برام گرامی و ارزشمنده . ولی با عرض شرمندگی با این عقیده تون که غالبا در این موارد تیم رو مقصر معرفی میکنید خیلی موافق نیستم !
       نمیدونم چه حکمت و فلسفه ای درکاره که هر راننده ای پاش به فراری میرسه ، همیشه از موضع منتقد و طلبکار وارد میشه و کمکاری ، عدم اشتیاق و انگیزه و ضعف خودش رو ناشی از عملکرد تیم فرض میکنه ؟!
       وقتی بیننده فرمول یک میتونه تشخیص بده که ماشین فلان تیم لاستیکهاش دیرتر به دمای عملیاتی میرسه ، تصور نمیکنم گاراژ ، استراتژیست و مهندس تیم از درک این موضوع عاجز باشه ! حتی خود راننده با توجه به اشراف و آشنائی که با مختصات و خصوصیات ماشینش داره میتونه درک کنه که برای حل موضوع نیاز است تا وارم آپ بیشتری داشته باشه و یابیشتر در اوت لپ زمان طی کنه . مساله اینجاست که رانندگان مورد بحث کار براشون در وحله دوم اهمیته و هابی براشون در اولویت بالاتری قرار داره . حالا نبود روحیه کار تیمی و همکاری جمعی بماند .
       مقایسه کنید ورود فرضا مکس ورستپن به پدوک رو که با شلوار جین ساده و پیراهن ورزشی تیم از ماشین پیاده میشه ، یکراست به گاراژ میره و با آنالیزر اطلاعات ، مهندس مسابقه اش و استراتژیست تیم کارش رو هماهنگ میکنه و با تمرکز و انگیزه کافی سوار بر ماشین میشه ، در صورتیکه رانندگان فراری یکیشون هنوز تو حال و هوای ناچ خصوصی اش و صفای استراحت روی دریاست ، یا اون یکی فراری F40 اش رو درست جلوی تیم خبرنگاران و عکاسان پارک کرده ، با لباده تازه طراحی شده از ماشین پیاده شده و لباده مورد اشاره و ابعاد بدنی را از زوایای مختلف در معرض دید لنز دوربینهای عکاسی قرار میده ! …. نتیجه : بی توجهی به تمرکز ، نبود اشتیاق به برد و عدم وجود اراده قوی برای رقابت در ورزشی که ذهنیت آماده و اراده قوی راننده در آن از عوامل کلیدی است .
       همکاری تیمی و کار جمعی هم که دیگه قابل بحث نیست . آنتونلی تازه کار با اینکه میدونه نتیجه کوآلیفاینگ براش مهم نیست و بخاطر تعویض موتور باید مسابقه رو از آخر استارت کنه ، مع الوصف در نقش کامیکادزه های ژاپنی به پیست میآد ، برای روکم کنی اول سکتور بنفش میگیره ، بعدشم با دادن توو و اسلیپ استریم به راسل یعنی نزدیکترین رقیب قهرمانیش سعی میکه حالا که امکان گرفتن پودیوم برای خودش کمه ، حداقل منافع تیمش رو تامین کنه و با کمک به جورج نقش مثبت خودش رو در حفظ هرچه بیشتر فاصله امتیازات تیمی با رقبا ایفا کرده باشه ، صرفنظر از اینکه کمک گیرنده رقیب مستقیم تیمی اش هم هست !
       مخلص کلام : قدر امکانات ، دستمزدهای کلان و زندگی لاکچری در فراری رو رانندگانی درست درک میکنند که یا از این تیم جداشده باشند ، یا بنا به هر دلیل توسط تیم کنار گذاشته شده باشند ، آنوقت است که غبطه عدم استفاده درست از امکانات ، تبلیغات ، کردیت و اکو سیستم حاکم بر فراری رو میخورند . غبطه فراری رو امروز فتل ، آلونسو و ساینز میخورند که پس از جدائی از این مجموعه سر از تیمهای میدفیلد و آخر جدولی در آوردند که گرفتن یک تک امتیاز باعث شعف و خوشحالی شان شد نه وقتی در فراری فقط رفتن روی سکو حالشان رو خوب میکرد ، ولی همیشه در نقش منتقد و از موضع بستانکاری با تیم برخورد داشتند .

     • 

       Siamak

       5

       0

       طبق معمول پاسخ ناقابل بنده به دوست عزیز LH44 در صف انتظار تائید قرار گرفت تا اینشاالله پس از انجام مسابقه و عدم مراجعه دوستان به این تاپیک احتمالا اجازه انتشار بگیرد !

3. 

   Armin Van

   7

   0

   وای خدای من کوآلی۲ لوییز فقط سره یک هزارم ثانیه موند و آخرش ۵ ام شد وگرنه که هیییچ …
   از همون کوآلی اول آلپین نشون داد سریعه و واقعا لذت بردم از پول پوزیشن پیغر گزلی 🙂 ‌و امیدوارم پیس مسابقه ای خوبی داشته باشن …
   مک لارن ها در مجموع ۳ بار پیچ یک رو بریدن نتونستن رد کنن و یجا ام اسکار راه رو روی لاوسن بست که شاید براش مشکل ساز بشه …

   نکته عجیب این بود دقیقا جایی که آلپین سریع شده و گسلی میتونه حتی شانس سکو داشته باشه دادگاه رای رو برگردوند و پودیوم رو از گسلی گرفتن و برگردوندن به حجار که مصدومه و اصن نمیتونه رقابت کنه! همزمانی این داستان واقعا برام جالب بود …

4. 

   خیلی ها میشناسن

   2

   4

   بعد از سیرک دور دوم کیو سه 2019 همین پیست
   باید یه قانون درست و درمون برای کوالی مونزا میذاشتن
   مثلا اختلاف هیچ ماشینی نباید زیر 7 ثانیه باشه
   یا هر چیزی که از این سو استفاده ها جلو گیری کنه
   البته قبول دارم این کارها موازی با ذات مسابقه دادن هست ولی خب تمیز از آب در نمیاد
   از فراری هم نباید انتظار اون دانایی رو داشته باشیم که ماشین هاشو دیر تر از همه بفرسته بیرون…

5. 

   Ali.Zebardast

   1

   0

   کوالی خیلی جذابی بود و تبریک به طرفداران آلپین که فکر نمی‌کنم کسی داشته باشیم توی سایت ولی خب… چه دور تمیزی زد به همراه کار درست آلپین که آخر ها از پیت خارج شدن تا از اسلیپ استریم بهره ببرن. ۳ رده پنالتی برای پیاستری درست ولی باعث شد مکس فرصت توو قشنگ هم تیمیش رو از دست بده مگرنه الان میتونست پل باشه. واقعا ران آف اریا رو برای چه زمانی گذاشتن وقتی که میتونست از اون قسمت شیکین اول عبور بکنه و سد راه لاوسن نشه.
   نفهمیدم دور آخر راسل آنتونلی اسلیپ استریم بهش داد یا نه ولی اگر داده باشه راسل دوتا توو قشنگ رو داشت در لپش و بازم پل نگرفت:))))
   هنوز زوده که بگیم فردا چه اتفاقاتی میوفته ، ولی اگر فراری ریس پیس رو هم نداشته باشه اون ۱۵ اسب بخار رو باید بیشتر از دست رفته بدونن. شاید هم ستاپ درستی پیدا نکرده باشن یا کوالی رو فدای ریس کرده باشن فردا مشخص میشه. ۰.۰۰۱ ثانیه فاصله بود تا آبروی فراری در معبد فراری جلوی این همه طرفدار در این آخرهفته خاص بره…!!
   پ.ن: هیچوقت فکر نمیکردم یه روزی فن پیر گسلی بشم ولی فردا خیلی دوست دارم مسابقه رو ببره و دومین برد خودش رو هم اینجا کسب کنه.

6. 

   Shayan85

   3

   4

   فراری چرا همیشه چارلز جلو همیلتون میزاره من نمی‌فهمم عملا تایم 2 چارلز با شاهکار فراری به چوخ رفت هیچ تویی نداشت فقط به همیلتونی تو داد که واقعا افتضاح رانندگی کرد این آخر هفته رو شاید اگه جاشون برعکس میشد لاقل الان فراری تایم 2 رو داشت واقعا در حد یه تیمی مثل هاس داره عمل میکنه تو استراتژی کافی بود آخر بیای بیرون ماشیناتو بزاری پشت بقیه..

7. 

   LH44

   4

   1

   سلام مجدد سیامک خان. سایه جنابعالی مستدام
   شرمنده میکنید. قطعن مصاحبت با شما یکی از افتخارات بنده در این سایت هست.

   بسیار ممنون بابت جواب کاملتون. راستش با بخش های زیادی موافقم. هیچ بعید نیست به علت طرفداری مواردی از چشم بیفته که به چشم شما و سایر دوستان واضح و روشن باشه.
   در مورد لاستیک گرم کردن، بنظرم رفتار متفاوت راننده ها در دور گرم کردن نسبت به بقیه تیم ها ناشی از همین دانش تیم هست که قطع به یقین از من و امثال من دانش بیشتری روی ماشین و رفتار های اون دارن. اینجا به اعتقاد بنده ساختار ماشین دست و پای همه رو بسته. در بسیاری از مواقع واقعن تیم راننده رو تحت فشار قرار میده. نمونش مسابقه قبل که لوئیس اخر گفت بابا دیتا رو شما دارید نه من!! حقیقتش امسال خیلی دل و دماغ این کار رو نداشتم اما پارسال که رادیو های بونو و ادامی رو با هم مقایسه میکردم، متوجه میشدم که راننده چقدر در ماشین فراری دست بسته و تحت فشار هست. راننده در ماشین بایستی تمام تمرکزش روی رانندگی باشه و نه استراتژی و.. همین ورستپن. چند بار شنیدید برای استراتژی و پیت استاپ با تیمش درگیر باشه؟

   اما در مورد تجملات. با احترام سوالی از خدمتتون میپرسم. آیا فکر میکنید فراری با شو اف های لوئیس و مد و این مزخرفات( به اعتقاد بنده) مشکلی داره؟ قطعن شما به عنوان یک طرفدار قدیمی فراری به درستی میخوایید که راننده صد حواسش رو روی رانندگی و مسابقش بذاره اما بعید میدونم تیم ها دنبال شهرت و صنعتی که درست یا غلط، پول های بسیار کلانی در اون جریان داره، نباشن. خود من با این مسخره بازی های لوئیس مشکل دارم. لباس هایی که لوئیس با اونها عرض اندام میکنه رو حتی در خلوت خودم هم شرمم میاد بپوشم. اما فکر نمیکنم نظر تیم ها هم همین باشه. البته به اعتقاد من اینکه هر راننده ای به فراری میاد دچار این لاکچری زدگی و.. میشه، مشخص میکنه که جو فراری، جو درست یک تیم برای رقابت قهرمانی نیست. قطعن نظرتون با بنده متفاوت و محترم هست.
   لوئیس در مرسدس هم از این قرتی بازی ها کم نداشت. اما چندین بار قهرمان شد.

   و اما در تایید حرف های شما و زاویه دید متفاوت. کلن تجملات و پرداختن به حاشیه برای تیم ها دردسر سازه. همون اول که لیوری شوماخر رونمایی شد، بنده رو به یک جهت ترسوند و اون هم یاد و خاطره مسابقه هوکنهایم 2019 بود. با احترام بعید بدونم فراری از اول دوران هیبرید تا الان، دیسیپلین مرسدس رو تجربه کرده باشه. با این حال، یکی از منظم و دقیق ترین تیم ها هم وقتی تمرکزش رو بذاره روی تجملات، نتیجه فاجعه باری به همراه داره. قطعن خاطرتون هست که چه کارهایی مرسدس کرد در مسابقه خونگیش. از لباس گرفته تا اون رنگ ماشین و… اخرش هم سهم راننده هاش دیوار پیچ اخر شد!!
   امیدوارم این مسابقه اینطور نباشه.

   • 

     amini

     1

     2

     داستان حسین کرد شبستری نوشتی

   • 

     Siamak

     1

     0

     LH44 عزیز .
     سپاس بزرگوار . از اینکه در این جمع با شما دوست گرامی و آگاه همراهم ، مفتخرم .