لندو نوریس از مکلارن پس از سبقت از کیمی آنتونلی، مسابقه فرمول یک هلند ۲۰۲۶ را برد و آنتونلی با مقام دوم، بالاتر از همتیمیاش جورج راسل، مسابقه را به پایان رساند.
تصادف مکس ورشتپن در دور ابتدایی باعث برافراشته شدن پرچم قرمز شد. راننده هلندی در سطحی خیس، در پیچ پایانی چرخید و به موانع بیرونی برخورد کرد تا چیزی که ممکن بود آخرین مسابقه خانگیاش باشد، خیلی زود به پایان برسد.
تأخیر طولانی برای تعمیر موانع زمانی بیشتر شد که اولی بیرمن از هاس هنگام حرکت به سمت گرید، به دلیل مشکلات احتمالی پیشرانه از مسابقه کنار رفت.
ورشتپن درباره اتفاق ابتدای مسابقه و کل گرندپری هلند گفت:
فکر میکنم اتفاقی که سر استارت افتاد، فقط نتیجه چیزی بود که سمت راست داشت اتفاق میافتاد. اشکالی نداره، این چیزها ممکنه پیش بیاد.
بعدش آره، خودم غافلگیر شدم. اون قسمت از پیست هنوز خیلی خیس بود و به محض اینکه قسمت خشک رو دیدم، با خودم گفتم: “خب، حالا میتونی گاز بدی”، ولی مشخصاً جواب نداد. پس احتمالاً هنوز یه مقدار زود بود.
ما چهارمین تیم سریع هستیم، بنابراین قرار نیست وقتی میایم زندفورت، یهو یه کار جادویی انجام بدیم.
شرایط همینه. تیمهای دیگه آپدیت آوردن، ما نیاوردیم. وقتی از قبل هم عقب باشید، این موضوع باعث میشه بیشتر عقب بیفتید. بنابراین چیز عجیبی نیست، این همون واقعیتیـه که توش زندگی میکنیم.
اصلاً حالم خوب نبوده. فقط منتظرم یه وقفه داشته باشم که بتونم استراحت کنم و دوباره سرحال بشم، چون واقعاً حالم خوب نبود.
خودروی ردبول مکس ورشتپن
در شروع مجدد مسابقه، آنتونلی از خط استارت از نوریس عبور کرد، اما پیشتاز قهرمانی فصل در تمام مدت تحت فشار راننده قهرمان سال گذشته قرار داشت. هر دو راننده در دور ۴۰ برای دومین توقف خود به پیت رفتند. در دور ۵۴، نوریس از بیرون پیچ ۱ از آنتونلی سبقت گرفت.
آنچه قرار بود یک رانندگی ساده تا خط پایان باشد، در دور ۵۶ و با توقف استبان اوکون در پیچ ۳ کاملاً تغییر کرد و خودروی ایمنی مجازی وارد پیست شد.
آنتونلی در جریان VSC لاستیکهای سافت جدید گرفت و فراریها نیز همین کار را انجام دادند؛ در نتیجه نوریس در صدر و بالاتر از راسل باقی ماند.
نوریس با اختلافی راحت، بیش از ۱۱ ثانیه، پیروز شد و راسل نیز سوم شد؛ پشت سر آنتونلی.
راسل که در جریان VSC به پیت نرفته بود، در دور ۶۵ جای خود را با آنتونلی عوض کرد. راننده بریتانیایی اعتراض کرد و پرسید آیا همتیمیاش برای پیروزی در حال رقابت است و اضافه کرد که مرسدس “یک دبلسکو رو از دست داده”.
نارضایتی همیلتون از استراتژی فراری
راسل آسیبپذیر بود و شاید خودش را برای یک نبرد دیرهنگام با لوئیس همیلتون آماده کرده بود، اما با کمک یک خودروی ایمنی دیگر که این بار در پی برخورد دو ویلیامز وارد پیست شد، توانست جایگاهش را حفظ کند.
راسل با اختلاف تنها ۰.۸۴۹ ثانیه سوم شد و همیلتون که مسابقه را از جایگاه ششم آغاز کرده بود، چهارم شد.
قهرمان هفت دوره جهان، استینتهای خود را طولانیتر از همتیمیاش چارلز لکلرک ادامه داد و حوالی دور ۴۰ پشت سر لکلرک قرار گرفت. همیلتون درخواست جابهجایی جایگاه کرد و از طریق رادیو بهوضوح ناراحتی خود را نشان داد و گفت نتوانسته از اختلاف استراتژی لاستیکهایش استفاده کند.
وقتی سرانجام لکلرک در دور ۴۴ به پیت رفت، همیلتون گفت:
چه راه خوبی برای تلف کردن وقت بچهها. آفرین.
لیام لاوسون در تنها ردبول باقیمانده، هفتم شد؛ با وجود اینکه در اواخر مسابقه به دلیل تخلف مربوط به پرچم زرد، یک جریمه ۱۰ ثانیهای دریافت کرد.
درخشش هالکنبرگ
نیکو هولکنبرگ یکی از تماشاییترین مسابقات خود را پشت سر گذاشت و در پایان دور اول، با واکنشی فوقالعاده از برخورد با همتیمی آئودیاش، گابریل بورتولتو، جلوگیری کرد.
این راننده باتجربه سپس حوالی دور ۲۵ در نبردی طولانی و جذاب با ریسینگ بولز، پیر گسلی از آلپین و کارلوس ساینز از ویلیامز پیروز شد؛ نبردی که در این پیست دشوار برای سبقتگیری، شامل چندین سبقت رفتوبرگشتی بود.
فرناندو آلونسو با استون مارتین نهم شد. او در دور ۳۴ تنها یک توقف داشت و با استراتژی سافت-سافت-هارد توانست پیر گسلی از آلپین را شکست دهد.
یوکی سونودا، راننده موقت ریسینگ بولز تنها ۴.۶ ثانیه با کسب یک امتیاز فاصله داشت. همتیمیاش آروید لیندبلاد نیز به دلیل تخلف مربوط به پرچم زرد در ابتدای مسابقه، جریمه عبور از پیتلین گرفت و دوازدهم شد؛ بالاتر از بورتولتو که شروع بسیار ضعیفی داشت و سپس چرخید و سیزدهم شد.
جدول مسابقه فرمول یک هلند ۲۰۲۶
۱. لندو نوریس (مکلارن)
۲. کیمی آنتونلی (مرسدس) — +۱۱.۵ ثانیه
۳. جورج راسل (مرسدس) — +۱۵.۹ ثانیه
۴. لوئیس همیلتون (فراری) — +۱۶.۷ ثانیه
۵. چارلز لکلرک (فراری) — +۱۷.۲ ثانیه
۶. اسکار پیاستری (مکلارن) — +۳۲.۳ ثانیه
۷. لیام لاوسون (ردبول) — +۷۹.۹ ثانیه
۸. نیکو هالکنبرگ (آئودی) — +۱ دور
۹. فرناندو آلونسو (استون مارتین) — +۱ دور
۱۰. پیر گسلی (آلپین) — +۱ دور
۱۱. یوکی سونودا (ریسینگ بولز) — +۱ دور
۱۲. آروید لیندبلاد (ریسینگ بولز) — +۱ دور
۱۳. گابریل بورتولتو (آئودی) — +۱ دور
۱۴. فرانکو کولاپینتو (آلپین) — +۲ دور
۱۵. سرجیو پرز (کادیلاک) — +۲ دور
۱۶. کارلوس ساینز (ویلیامز) — +۲ دور
۱۷. الکس آلبون (ویلیامز) — +۶ دور
دی ان اف (ناتمام): والتری بوتاس (کادیلاک)، استبان اوکون (هاس)، لنس استرول (استون مارتین)، اولی بیرمن (هاس) و مکس ورشتپن (ردبول)
یه راننده داریم توی پرایمشه و از راننده ۴۲ ساله داره شکست میخوره. توی کوالی برتری خاصی نسبت به راننده ۴۲ ساله نداره و توی ریس هم که هیچی دیگه. همتیمیش توی ریس امروز ازش سریعترین و وقتی تیم بهش پیشنهاد میده بیا پیتاستاپ که همتیمیت پشت سرت تایم از دست نده داد میزنه و سرپیچی میکنه و پودیوم قطعی همتیمیش رو از بین میبره. در آخر وقتی همتیمیش میخواد برای پودیوم بجنگه میاد سعی میکنه که ازش سبقت بگیره و یه ذره شانسی که برای همتیمیش مونده رو نابود میکنه.
این شخص تا ابد یه بازنده میمونه و محکوم به شکسته.
حقیقتا من متوجه نشدم اون راننده کیه
دقیقا
دوست عزیز دید طرفداریت رو بگذار کنار اونوقت میبینی اتفاقا لکلرک دارای ذهنیت برندهست که اینجوری رفتار میکنه. تازه هنوز فصل تمام نشده و فکر کنم بیشتر از ۱۰ گرندپری دیگه داریم پس زوده از شکست یک راننده در برابر راننده دیگه صحبت کنیم اون هم وقتی فصل ۲۰۲۵ جلو رومونه. فصلی که لکلرک ۶ ۷ تا سکو گرفت و همیلتون بدون سکو پشت سر گذاشت. و برای توجیه عملکرد ضعیفش، در مقابل رسانهعا خودش رو سرزنش میکرد.
در فرمول یک در جایی که شما با همتیمیتون مقایسه میشید شما در همه حالتی میخواید جلو همیتیمیتون باشید پس این حرکتها خیلی عادیه پس خیلی روش مانور ندین.
در مورد سکو لوئیس هم بگم تا قبل از سیفتیکار مجاری اصلا شانس سکویی براش وجود نداشت و همهش به لطف سیفتیکار مجازی این فرصت برای لوئیس ایجاد شد. در ضمن اینکه نتونست با سافت به نسبت نو تر از هارد راسل سبقت بگیره دیگه ربطی به لکلرک نداره. تا جایی که ما مسابقه رو دیدیم لکلرک تو فاصله ۴ دهمی اسکار تونست سبقت بگیره ولی لوئیس نتونست. شاید به قول شما ۴۲ سال سن مانع این کار میشه.
چکیده: لوئیس راننده پر افتخاریه ولی دلیل نمیشه رانندههای دیگه در کنارش کوتاه بیان و حالا که کوتاه نیومدن بشن بازنده. نه اتفاقا اینجور راننوهها برندههای فرمول یک هستن نه ولتری بوتاس.
از مکس بعید بود تا چنین اروری در رانندگیش ببینیم . اولش فکر کردم قطعه ای از ساسپنشن جلو شکست ، چون انبوردش نشون میداد که جلوی ماشین کلا از زمین جدا و بالاتر اومده !
…….. ، ………..
سیفتی کار آخر ، پودیوم سوم رو برای جورج تثبیت کرد و از گزند لوئیس در امان نگهش داشت ! کلا این سیفتی کار بی موقع ریتم تهاجمی و اراده همیلتون رو برای سبقت از راسل بهم ریخت . فرصت بیشتری هم برای سعی دوباره در اختیار لوئیس نبود .
……………. ، ……………….
اگرچه روی سکوها خبری از رانندگان قرمزپوش نبود ، ولی الحق هردو راننده فراری کار خودشونو خوب انجام دادند و پا به پای مرسدس پیش رفتند . پیس فراری ، امروز در این ریس خوب بود .
………………………………………………….
کار کارلوس ساینز در بتل بیهوده با البون ، نه یک اشتباه ، بلکه بسیار احمقانه بود . بیشتر از اونکه به رقابت درون تیمی شبیه باشه به یک تسویه حساب و خصومت شخصی شباهت داشت . طفلک الکس آلبون !
بی دلیل نیست که اسم ساینز به ” سمی ! ” بد در رفته ، تو فراری هم که بود ، اگرچه کنترل میشد ولی گاها با لکلرک از این چموش بازیها در میآورد !
تامام !
لندوی قهرمان با اون سبقت زیباش شایسته برد بود واقعا رانندگی خوبی کرد غیر از استارت دوم.
مکس جان کاش شرکت نمی کردی با این حالت و کسی توقع جادو و معجزه نداشت ولی عجب خداحافظی باشکوهی بود مخصوصا برای این همه تماشاگر که امده بودن آخرین گرندپری خونگی ببینن درسته ماشین چهارم بودین حداقل جایگاهت حفظ می کردی ن این اشتباه خیلی بد پیش بیاد آخر ضد بود.
لوئیس هم نباید توقع داشته باشه چون همتیمیش چارلز هست نه بوتاس که حرف گوش کنه.
همین اتفاق واسه مکس میافتاد خودش و باباش، ردبول و اون راننده رو آتیش میزدن
44
روزی که لوئیس رفت فراری می دونست که باید با چارلز که راننده اصلی تیم هست بجنگه و قرار نیست اوضاع مثل مرسدس باشه براش ….این موضوع برای مکس هم صدق می کنه اگه از ردبول بره.
ادمین عزیز ، جناب آقای حسن دوست
عرض سلام و ارادت .
ظاهرا ربات کنترل کننده کامنتها دوباره با مشاهده نام کاربری این حقیر خصومتش گل کرده و از تائید نظر خودداری میکند .
خواهشا وساطت نموده و این دلخوری کهنه را به نحو مقتضی برطرف فرمائید .
با تشکر قبلی از عنایتی که مبذول میفرمائید .
تبریک به طرفدارن نوریس و مکلارن.
پیس نوریس واقعا بهتر بود از بقیه.آپدیت مکلارن که قبل از تعطیلات بود تاثیر عالی داشته.دو تا پل پوزیشن و دو برد پشت سر هم.دیروز نوشتم مکلارن بازم برد میگیره امروز گرفت.فراری پیس نزدیک به مرسدس داشت اینجا ولی اشتباهات استراتژی زیاد بود.چندین پیت استاپ بالای ۳ ثانیه هم داشتن.دو بار شارل کاملا در موقعیت عبور از راسل بود فاصله زیره یک ثانیه،هر دوبار راسل رفت تایر عوض کرد شارل چهار پنج دور بعد رفت وقتی وارد شد اختلاف ۶ ثانیه با راسل میشد.آخه برای پنج دور آفست ۶ ثانیه از دست دادن چه معنی داره.از طرفی یه موضوع سه مسابقه پیش میاد دیگه اسمش شانس نیست.اینو درباره راسل میگم که تیم استراتژی هم توی سیلورستون پیت نبردش هم مجارستان هم هلند و سکو و رده گرفت.فهم استراتژی که مرسدس داره نقطه مقابل نفهمی استراتژی فراری.اون حرکت شارل که میخاست آخره مسابقه از لوییس عبور کنه اوج عصبانیتش بود.فراری کاری میکنه هر دو رانندش با هم درگیر میشن هم ناراضی و عصبانی.خاستم بنویسم مکس انگیزه کافی این فصل دیگه نداره و صحبتهای خودش توی تاپیک رو که دیدم مشخصه خسته و ناراحته بشدت.عکس العمل هالک و سبقتش زیبا بود.شارل هم یه سبقت زیبا گرفت.ساینز اون شیرین کاری رو نکرده بود لوییس سکو میگرفت.آلونسو هم عالی بود و حیف که خودروی رقابتی نداره
اول از همه خداروشکر که مکس سالم از ماشین پیاده شد. اشتباهش هم چیزی از اعتبارش پایین نمیاره. یادمه لوییس هم در آلمان ۲۰۱۹ سرما خورده بود و در نهایت ریس پر اشتباهی رو سپری کرد و امتیاز نگرفت. نشون میده هروقت کسالت داشته باشی نباید بشینی پشت فرمون. اشتباهش در رد شدن از روی کرب خیس بود که بعد از اسلاید اول دیگه کار تموم شده بود. بورتولتو باهوش بود که گذاشت تا ماشینش اسپین بشه و بعد سیوش کنه ولی فکر میکنم اگر اون هم کرب گرفته بود بلای مشابه مکس سرش میومد. در هر حال چه افتضاحی بود این ردبول این مسابقه ، اینطوری ادامه پیدا بکنه قشنگ باید نگران باشیم لپ نشیم. ۲۰ ۳۰ ثانیه گپ تا پیاستری؟ هرچقدر هم لاوسن بد باشه دیگه اینقدر تایم از دست نمیره. چطوری واقعا قوی ترین پاور برای ماست؟ یعنی اینقدر وضعیت آیرو بده که این ماشین با قوی ترین موتور اینقدر کنده؟ ۷۹ ثانیه تا نفر اول؟؟ هیچ راننده ای مثل مکس توی تیمی نمیمونه تا چندین سال رو بی نتیجه هدر بده. چون شایستگی همچین راننده هایی بودن در تیم های رقابتی هست ، ردبول اینطوری ادامه بده بلاخره مکس تیم رو ترک میکنه. این قرارداد چیزی جز وقت خریدن برای تصمیم آینده نیست.
فراری رقیب جدید داره ، که رقیبش هم دوتا مسابقه از مرسدس جلو زده. از مکلارن باید ترسید ، دور های آخر مسابقه اگر دقت کرده باشید گپ کیمی روی سافت نو با نوریس هارد کهنه اصلا کم نشد که زیاد هم شد. یکی دو دور ۰.۳ ثانیه با هارد کهنه سریعتر بود. کیمی در استینت آخر اصلا سرعتی نبود مشکلی در آیرو وجود داشت طبق چیزی که در رادیو گفت. ولی اصلا دلیل نمیشه که مکلارن امروز سریعتر نبود. برتری اون ها در پیست هایی مثل زندورت و مجارستان کاملا واضح هست. موتور مشترک با مرسدس اگر با طراحی خوبی هماهنگ بشه تو پیست های برتری مرسدس هم ازشون جلو میزنن ولی با آپدیت های مرسدس شرایط در آینده شاید به طور دیگه ای خواهد بود.
همیلتون با سافت نو حریف راسل نشد. این همه دور شانس سبقت گیری داشت. حالا هی بهانه بگیر که لکلرک بهم راه نداد. ولی نکته ، دقیقا همون دوری که نزدیک تر بود برای سبقت vsc… سه دور کلی قطعه توی پیست ریخته بود ، سه دور خبری نشد ولی دقیقا همونجایی که بهترین شانس برای سبقت بود تصمیم به vsc گرفته شد؟ و به هدفتون هم رسیدید که راسل سومی رو گرفت؟
در آخر به نظرم برنده های امروز هالک با آلونسو بودن ، از سیو فوق العاده هالک که به معنای واقعی عجیب و غریب بود تا عملکرد فوق العادش و امتیاز های پیاپی در دو ریس متوالی ، و آلونسو که با آستون تونست دو امتیاز به خونه بیاره. با وجود اینکه زندورت پیست خوبی نداره ولی در هر حال هوم ریس مکس بود و حقش نبود حذف بشه.
یه جوری میگی خدا رو شکر انگار مکس مثلاً فوت کنه تأثیری تو زندگی ت داره
دوست عزیز جناب زبردست،قسمتی از کامنتتون رو تصحیح کنم جسارتا.تایر سافت لوییس در انتهای مسابقه نو نبود.۷ یا ۸ دور زده بود.خودروی راسل هم خودروی تیم یازدهم نبود که بشه به محض رسیدن بهش ازش سبقت بگیرن و این پیست هم سبقتگیری کار سختیه وقتی اختلاف خودروها کم باشه.خودروی مجازی هم وقتی اومد که لوییس از دورهای قبل نزدیکتر به راسل بود و حتما ازش رد میشد vsc نمیومد.ولی خب همونطور که لوییس از vsc سود برد و رفت تایرشو عوض بار بعد ضرر کرد.مکس هم اشتباه کرد و dnf شد کسی حقشو نخورد.
25% DNF فکر کنم شده مکس .اگه یه مسابقه امسال قرار بود انگیزه داشته باشه این مسابقه بود بعیده امسال دیگه حتی تلاش کنه با این ماشین که حتی نمیتونن ستاپ کنن.حیف اون استارت عالی .اینکه رفت رو چمن ولی یک دور صبر نکرد لاستیک ها به شرایط عادی برگرده و فشار آورد همون دور عجیبه.
واسر هرکاری میخواد با لکلرک داره میکنه و هرچی جلو بریم تنش بیشتر میشه تو فراری.لکلرک 2 بار فدا کردن نتیجه چی شد؟سومیش پرید.همیلتون هم توی vsc پیت رفت 10 ثانیه سود کرد بعد با سافت اومد بازم نتونست راسل با هارد خیلی کهنه بگیره بعد ناراحت بود چرا 1 دور لکلرک دیر زورکی بردنش پیت.
کارشناسای انگلیسی خیلی وقته فشار میارن تو رسانه که فراری تخم مرغ هاش بزاره تو سبد همیلتون.همیلتون 2و3 تا ریس خوب داشته و فقط مثل بقیه 2و3 بار dnf نشده به لطف ماشین پایدار فراری.کم اشتباه بوده؟جایی که مرسدس بد بوده بهتر عمل کرده؟واقعیت هارو کتمان کردن سودی نداره.
لکلرک رو خیلی دوست دارم ولی باید بگم در حد لوییس نیستی و این یک واقعیته!
پیرمرد ۴۲ ساله اینطوری داره باهات رقابت میکنه،اگه ۲۰۱۷,۲۰۱۷ میبود چیکارت میکرد؟؟
قابل توجه دوستانی که همیشه میگن، لوییس نون ماشینشو خورده!!!
لندو خیلی خوب بود و امسال با اعتماد به نفس بالاتری رانندگی میکنه، کیمی هم مثل اکثر مسابقات امسال عالی بود و بنظرم الان داره محتاط تر رانندگی میکنه و از دی ان اف های موتوری مرسدس ترسیده
در مورد مکس هم عرض خاصی نیست غیر از اینکه اشتباه از خودش بود!
وگرنه این راننده ها اونقدر قوی هستن که بتونن جایگاه خودشونو جلوی راننده تازه وارد حفظ کنن
راننده ای که کثیف رانندگی میکنه واقعا ۱۰ ثانیه پنالتی چه فایده داره.این قوانین مسخره باید عوض بشه.راننده ای که عمدی به دیگران ضربه میزنه باید یکی دو مسابقه بیرون بشینه نه ۱۰ ثانیه پنالتی که هیچ تاثیری نداره.ساینز مسابقه قبل زد مسابقه اسکار رو خراب کرد اینم حرکتش با هم تیمیش.محرومیت از مسابقات بعد نباشه این حرکات همچنان آزادانه انجام میشه و زمانی ممکنه باعث تغییر سرنوشت قهرمانی یا جایگاه تیمها بشه.موتوجی پی هم ورزش موتوری هست.کسی عمدا همچین حرکتهایی بکنه محرومیت براش داره ولی فرمول یک دقیقا جنگله همونطور که مکس چند وقت پیش گفت.
تبریک به فنهای لندو و مکلارن
من که کیف کردم لذت بردم این برد لذتش از برد قبلی بیشتر بود چون بردش با یک سبقت زیبا رقم خورد.
سبقت لکلرک از اسکارم واقعا قشنگ بود و البته دفاع راسل از لوئیس.
برخلاف اونچیزی که انتظار میرفت مسابقه زیبایی بود البته از نظر من.