ردبول خواستار بازبینی نتایج مکانیزم توسعه موتوری شد

در جریان آخر هفته گرندپری موناکو، تیم‌ها و سازندگان موتور همگی از نتایج نخستین دوره ADUO مطلع شدند؛ مکانیزم جبران عقب‌ماندگی فرمول یک که با عنوان “فرصت‌های اضافی توسعه و ارتقا” شناخته می‌شود.

ردبول فورد پاورتِرینز به‌عنوان معیار اصلی این ارزیابی ظاهر شد. طبق نتایج، موتور احتراق داخلی مرسدس بین دو تا چهار درصد عقب‌تر است؛ به این معنا که این سازنده آلمانی امسال مجاز به یک ارتقای اضافی و فصل آینده نیز مجاز به یک ارتقای دیگر خواهد بود.

فراری، آئودی و هوندا همگی در دسته‌ای قرار گرفته‌اند که بیش از چهار درصد از نظر قدرت موتور احتراق داخلی عقب هستند؛ موضوعی که به آن‌ها اجازه می‌دهد در فصل جاری دو ارتقای اضافی و در سال ۲۰۲۷ نیز دو ارتقای دیگر داشته باشند.

اگرچه این نتایج اکنون در سراسر پدوک به‌طور گسترده منتشر شده‌اند، اما فیا هنوز اعلامیه رسمی خود را منتشر نکرده است. این در حالی است که فدراسیون جهانی اتومبیلرانی پیش‌تر اعلام کرده بود نتایج نخستین دوره ADUO حداکثر تا دو هفته پس از گرندپری کانادا منتشر خواهد شد.

دلیل این تأخیر آن است که یکی از سازندگان – که منطقی است ردبول باشد – درخواست بازبینی بیشتری ارائه کرده است. این بررسی اضافی در حال حاضر در جریان است. فیا این فرآیند را از روز دوشنبه آغاز کرده و انتظار می‌رود بین یک هفته تا ده روز طول بکشد.

اگرچه ردبول نمی‌تواند به‌صورت رسمی نسبت به نتیجه ADUO اعتراض کند، اما هدف اصلی این بازبینی اضافه، راستی‌آزمایی نتایج است. فیا بار دیگر بررسی خواهد کرد که آیا تمام حسگرها به‌درستی کار کرده‌اند و آیا همه داده‌های تحلیل‌شده صحیح هستند یا خیر. تنها پس از تأیید این موارد، نتایج به‌صورت رسمی منتشر خواهند شد.

اختلاف میان روش اندازه‌گیری و فرصت‌های ارتقا

در حالی که این بازبینی اضافه صرفاً یک فرآیند تأیید فنی است، مشکل ADUO عمیق‌تر از این‌هاست.

اختلاف قابل‌توجهی میان روش اندازه‌گیری و فرصت‌های ارتقایی که بر اساس آن اعطا می‌شود وجود دارد. تنها موتور احتراق داخلی اندازه‌گیری می‌شود، اما زمانی که یک سازنده واجد شرایط استفاده از ADUO شود، اجازه دارد اجزای الکتریکی مانند باتری و MGU-K را نیز تغییر دهد.

نتایج فعلی این تفاوت را به بدترین شکل ممکن آشکار کرده‌اند. اگر این نتایج صحیح باشند، ردبول ممکن است قوی‌ترین موتور احتراق داخلی را داشته باشد، اما اجماع موجود در پدوک این است که مرسدس همچنان بهترین پاوریونیت کامل را در اختیار دارد.

بر این اساس، همین نیروی برتر فرصت خواهد داشت پاوریونیت خود را حتی بیشتر توسعه دهد؛ چیزی که هرگز هدف اصلی ADUO نبوده است.

نیکولاس تامبازیس

مشکل در روش اندازه‌گیری نهفته است، هرچند نیکولاس تومبازیس، مدیر بخش خودروهای تک‌نفره فیا، توضیح داده که تمام تیم‌ها و سازندگان سال گذشته خودشان به این روش رأی مثبت داده بودند.

او گفت:

بهار ۲۰۲۵ کلی درباره این موضوع باهاشون صحبت کردیم. بهشون پیشنهاد دادیم که آیا می‌خوان مواردی مثل فشار توربو، قطر توربو یا دمای کاری پلنوم و چیزهای مشابه رو هم در نظر بگیریم یا نه. اما نظر مشترک همه سازنده‌های پاوریونیت این بود که باید قضیه رو ساده نگه داریم.

برای همین، اینکه معیار فعلی فقط اندازه‌گیری قدرت موتور احتراق داخلی باشه، از همون اول مورد قبول همه بود. شخصاً با پیچیده‌تر شدن پارامترها مشکلی ندارم، اما این بحث بیشتر از یک سال پیش انجام شد و نتیجه‌اش هم کاملاً مشخص بود.

مشکل دوم: ADUO و ایجاد یک بازی شطرنجی

مشکل دوم این است که ADUO فضایی برای رفتارهای استراتژیک ایجاد می‌کند. سازندگان اجازه انباشت ارتقاها را ندارند، اما زمان موردنیاز برای معرفی ارتقاهای جدید فرصت‌هایی برای بازی تاکتیکی فراهم می‌کند.

اگر مرسدس و فراری تصمیم بگیرند تمام ارتقاهای خود را پیش از نقطه ارزیابی بعدی، یا حتی پس از آن معرفی نکنند، ردبول به‌طور منطقی در ارزیابی بعدی همچنان در صدر باقی خواهد ماند. در نتیجه ردبول بار دیگر واجد شرایط دریافت فرصت‌های توسعه اضافی نخواهد شد.

اگرچه این کاستی‌ها در کوتاه‌مدت قابل رفع نیستند، فیا دست‌کم بنا به درخواست ردبول در حال بررسی این موضوع است که آیا نتایج فعلی از نظر فنی و واقعی صحیح هستند یا خیر؛ آن هم پیش از اینکه آن‌ها را به‌صورت عمومی منتشر کند.

مکس ورشتپن

مکس ورشتپن سردرگم شده است

مکس ورشتپن روز پنجشنبه در بارسلونا گفت:

همه‌مون یه کم از این خبر تعجب کردیم. فکر می‌کنم به همین دلیله که الان داریم با فیا صحبت می‌کنیم تا ببینیم دقیقاً چی شده و چطور به چنین نتیجه‌ای رسیدن. فعلاً چیز بیشتری برای گفتن نیست. الان خودشون دارن موضوع رو بررسی می‌کنن.

ورشتپن با این اظهارات تأیید کرد که ردبول از فیا خواسته بار دیگر نتایج را بررسی کند. دقیقاً به همین دلیل نیز اعلام عمومی نتایج به تعویق افتاده است.

من هم به‌صورت روزمره درگیر این موضوع نیستم. برای همین فکر می‌کنم بهتره از یه نفر دیگه بپرسین که این اندازه‌گیری‌ها واقعاً چقدر دقیق هستن. چیزی که برای ما مهمه اینه که از نتیجه‌ای که اعلام شده غافلگیر شدیم.

فکر می‌کنم الان یه حس دوگانه وجود داره، چون شاید از بیرون باید بگین که بله، این فوق‌العاده‌ست.

اما ما فقط از این موضوع تعجب کردیم، چون واقعاً حس نمی‌کنیم بهترین باشیم. به نظرم کاری که انجام دادن فوق‌العاده چشمگیره. اگه بهش نگاه کنین، قطعاً جزو ضعیف‌ترین‌ها نیستیم و اینکه تونستن تو این مدت کوتاه به این سطح برسن واقعاً تحسین‌برانگیزه.

البته هنوز یه‌سری مسائل مربوط به قابلیت اطمینان داریم. ولی در کل، واقعاً خوبه که بخشی از این پروژه باشی و انگیزه آدم‌ها و چیزی که می‌خوان بهش برسن رو از نزدیک ببینی. اونا هیچ‌وقت راضی نمی‌شن، من هم هیچ‌وقت راضی نمی‌شم، و وقتی کارها درست پیش نمی‌ره، به همون اندازه ناامید می‌شن.

پس بله، از یه جهت قطعاً به این موضوع افتخار می‌کنیم. فقط یه مقدار برامون عجیبه که ناگهان به‌عنوان بهترین معرفی می‌شیم، چون خودمون چنین حسی نداریم.