آلپین موفق شده درخواست بازبینی پنالتیهای پیر گسلی که باعث از دست رفتن سکوی او در گرندپری موناکو شد را به جریان بیندازد، زیرا مشخص شده فرمول یک برای محاسبه سرعت خودروها از یک اندازهگیری نادرستِ طول پیتلین استفاده کرده است.
گسلی در موناکو در پیست سوم شد، اما پس از دریافت دو جریمه پنجثانیهای به دلیل عبور از سرعت مجاز در پیتلین تنها به میزان ۰٫۱ و ۰٫۴ کیلومتر بر ساعت، به رده هفتم سقوط کرد.
با این حال آلپین در جلسه بررسی مجدد که روز پنجشنبه برگزار شد، توانست مدارک جدید، مهم و مرتبطی ارائه کند؛ موضوعی که بلافاصله منجر به برگزاری جلسه دومی برای بازبینی خود پنالتیها شد. این جلسه ساعت ۱:۲۰ بعدازظهر به وقت محلی اسپانیا در روز پنجشنبه آغاز شد.
پیر گسلی و تیم آلپین باید تا روز جمعه منتظر بمانند تا نتیجه روند بازبینی مربوط به جریمههای گرندپری موناکوی این راننده فرانسوی مشخص شود.
هسته اصلی استدلال آلپین بر افشای این موضوع استوار است که مدیریت فرمول یک (FOM) مدارکی ارائه کرده که نشان میدهد فاصلهای که برای محاسبه زمانگیری رسمی و در نتیجه سرعت خودرو در پیتلین استفاده شده، “نادرست بوده و سرعت واقعی گسلی را بیشتر از مقدار واقعی نشان داده است.”
این بدان معناست که سیستم از سمت فیا بهدرستی مورد استفاده قرار گرفته و به همین دلیل در روز یکشنبه موناکو تصور میشد همه چیز مطابق انتظار عمل کرده است، اما مشکل از آنجا ناشی شده که دادههای نادرست گروه مدیریت فرمول یک به این سیستم وارد شده بود.
در آن زمان تصور میشد تعداد زیاد تخلفات جزئی مربوط به سرعت در پیتلین به این دلیل بوده که رانندگان در برخی نقاط مسیر خمیده پیتلین را کوتاه میکردند؛ اتفاقی که باعث کاهش مسافت طیشده و در نتیجه افزایش سرعت ثبتشده بر اساس زمان طی یک فاصله مشخص میشد.
اما یکی از استدلالها این بود که خطوط ورود و خروج زاویهدار پیتلین و همچنین شکل کلی آن میتواند بر طول محاسبهشده پیتلین تأثیر بگذارد؛ بسته به اینکه اندازهگیری از کدام نقطه انجام شده باشد.
همین فاصله محاسبهشده توسط فرمول یک، از دید داوران تنها مدرک مهم، جدید و مرتبطی است که در درخواست آلپین ارائه شده است.
آلپین همچنین استدلال کرد که فیا و گروه مدیریت فرمول یک پیش از مسابقه از وجود مشکل در حلقههای زمانگیری پیتلین آگاه بودهاند؛ ادعایی که نمایندگان فیا و فرمول یک “بهشدت رد کردند.”
این تیم همچنین دادههایی در اختیار داشت که نشان میداد گسلی پیش از ورود به پیتلین محدودکننده سرعت را فعال کرده و از حد مجاز سرعت در پیتلین عبور نکرده است. علاوه بر این، بیانیهای از خود پیر گسلی نیز ارائه شد که در آن تأکید کرده بود پس از هشدار مهندسانش، با احتیاط بیشتری رانندگی کرده است.
اکنون این احتمال وجود دارد که نتیجه مسابقه تغییر کند؛ هرچند چنین اتفاقی احتمالاً جنجالهای بیشتری به همراه خواهد داشت، زیرا رانندگان دیگری نیز در موناکو جریمه شدند اما جریمه آنها در طول مسابقه اعمال شد، نه بهصورت جریمه زمانی که پس از پایان رقابت به نتیجه اضافه شود.
گزینه دیگر این است که داوران بر تصمیم خود پافشاری کنند و در عوض از این ماجرا بهعنوان یک درس مهم استفاده شود تا چنین وضعیتی هرگز تکرار نشود.
