مارکو بزکی، موتورسوار تیم آپریلیا، در مرحله تعیین خط موتوجی پی ایتالیا پیشتاز یک نتیجه ۱-۲-۳ برای آپریلیا شد؛ آن هم در شرایطی که موتوجیپی پس از گرندپری عجیب کاتالونیا در دو هفته پیش، تا حد زیادی به وضعیت عادی بازگشته بود.
این بازگشتی تقریباً بینقص برای آپریلیا بود؛ بزکی بالاتر از رائول فرناندز، موتورسوار تیم ترکهاوس، و همتیمیاش خورخه مارتین قرار گرفت. تنها ناکامی آی اگورا در صعود از مرحله اول، کارنامه آپریلیا را خدشهدار کرد.
در همین حال، بزکی خود را در موقعیتی ایدهآل قرار داده تا پس از افت عملکرد خودش و آپریلیا در اسپانیا، برتریاش در جدول قهرمانی را افزایش دهد.
مارک مارکز، موتورسوار تیم دوکاتی، در بازگشت از مصدومیت از جایگاه چهارم استارت خواهد زد و رهبری چالش دوکاتی مقابل آپریلیا را بر عهده خواهد داشت.
جای تعجبی نداشت که مرحله اول تعیین خط (Q1) تا حد زیادی به نبردی خصوصی میان آپریلیاهای تیم ترکهاوس، یعنی فرناندز و اگورا، و پدرو آکوستا از تیم کیتیام تبدیل شود.
در حالی که آکوستا پس از نخستین خروج به پیست جلوتر از فرناندز قرار داشت، فرناندز توانست زمانی که موتورسواران با دومین و آخرین مجموعه لاستیکهای خود به پیست رفتند، پاسخ دهد و در نهایت صدر جدول زمانها را از آن خود کند.
مرحله دوم به نبردی مستقیم و منصفانه تبدیل شد و هیچ پرچم زرد مهمی درام مسابقه در پیست توسکانی را مختل نکرد. موتورسواران رویکردهای راهبردی متفاوتی در این بخش داشتند و در تلاشهای پایانی خود در نقاط مختلف پیست پخش شدند.
در واقع، رکورد بزکی با زمان 1:43.921 حدود پنج دقیقه مانده به پایان جلسه ثبت شد. اما همین زمان کاملاً کافی بود، زیرا هیچکس نتوانست به فاصله کمتر از 0.224 ثانیه از صدرنشین جدول قهرمانی برسد؛ اختلافی قابلتوجه در استانداردهای امروزی موتوجیپی.
پشت سر سلطه کامل آپریلیا، ردیف دوم بهطور کامل در اختیار دوکاتی خواهد بود؛ فرمین آلدگوئر (گرسینی) و فرانچسکو باگنایا در کنار مارکز قرار خواهند گرفت.
فابیو دی جیانانتونیو نیز مانند باگنایا نتوانست عملکرد امیدوارکننده تمرینات را تکرار کند و به رتبه هفتم رسید. یکی از عوامل توجیهکننده این موضوع شاید تعویض به موتور دوم باشد، زیرا دوکاتی اصلی او از تیم VR46 کمی پیش از تعیین خط و در تمرین دوم دچار نقص فنی شد.
جدول مرحله اول تعیین خط موتوجیپی ایتالیا ۲۰۲۶
- رائول فرناندز (ترکهاوس آپریلیا) — 1:44.538
- پدرو آکوستا (ردبول کیتیام) — 1:44.765 (+0.227)
- آی اگورا (ترکهاوس آپریلیا) — 1:44.852 (+0.314)
- برد بیندر (ردبول کیتیام) — 1:44.908 (+0.370)
- جوان میر (هوندا HRC) — 1:45.274 (+0.736)
- لوکا مارینی (هوندا HRC) — 1:45.279 (+0.741)
- جک میلر (پرامک یاماها) — 1:45.288 (+0.750)
- فابیو کوارتارارو (یاماها) — 1:45.498 (+0.960)
- ماوریک وینالس (تک3 کیتیام) — 1:45.873 (+1.335)
- توپراک رازگاتلیاوغلو (پرامک یاماها) – 1:46.137 (+1.599)
- میشل پیرو (گرسینی دوکاتی) — 1:46.161 (+1.623)
- کال کراچلو (تیم LCR هوندا) — 1:47.092 (+2.554)
جدول مرحله دوم تعیین خط موتوجیپی ایتالیا ۲۰۲۶
- مارکو بزکی (آپریلیا) — 1:43.921
- رائول فرناندز (ترکهاوس آپریلیا) — 1:44.145 (+0.224)
- خورخه مارتین (آپریلیا) — 1:44.284 (+0.363)
- مارک مارکز (دوکاتی) — 1:44.294 (+0.373)
- فرمین آلدگوئر (گرسینی دوکاتی) — 1:44.313 (+0.392)
- فرانچسکو باگنایا (دوکاتی) — 1:44.482 (+0.561)
- فابیو دی جیانانتونیو (VR46 دوکاتی) — 1:44.498 (+0.577)
- دیوگو موریرا (LCR هوندا) — 1:44.634 (+0.713)
- فرانکو موربیدلی (VR46 دوکاتی) — 1:44.655 (+0.734)
- پدرو آکوستا (ردبول کیتیام) — 1:44.710 (+0.789)
- اِنیا باستیانینی (تک3 کیتیام) — 1:44.863 (+0.942)
- الکس رینز (یاماها) — 1:45.049 (+1.128)
اسپرینت موتوجی پی موجلو 2026
رائول فرناندز
رائول فرناندز از تیم ترکهاوس در نبردی مستقیم خورخه مارتین، موتورسوار آپریلیا را شکست داد و نخستین پیروزی خود در مسابقات اسپرینت را در گرندپری ایتالیا به دست آورد.
فرناندز که همچنان برای تثبیت آینده خود در موتوجیپی میجنگد، در همان دور نخست به صدر رسید و در برابر حمله دیرهنگام مارتین مقاومت کرد تا در مسابقه روز شنبه موجلو به مقام نخست دست یابد.
این نتیجه کمتر از دو هفته پس از برخورد این دو موتورسوار در گرندپری کاتالونیا رقم خورد؛ حادثهای که فضای پرتنشی را در اردوی آپریلیا ایجاد کرده بود.
پشت سر دو موتورسیکلت RS-GP، فابیو دی جیانانتونیو با کسب مقام سوم، جایگاه خود را بهعنوان بهترین نماینده دوکاتی تثبیت کرد.
در شروع مسابقه، مارکز با استارتی فوقالعاده از رده چهارم، برتری را در پیچ نخست به دست آورد، در حالی که مارکو بزکی، صاحب پول پوزیشن، چندین رتبه سقوط کرد.
اما مارکز نتوانست در صدر فاصله ایجاد کند و فرناندز با سبقتی قاطع در پیچ سوم رهبری مسابقه را به دست گرفت. مارتین، دیگر استارتزن ردیف اول نیز از این فرصت استفاده کرد و از موتورسوار دوکاتی عبور کرد؛ مارکز تا پایان دور نخست پشت سر دیوگو موریرا از تیم LCR و دی جیانانتونیو قرار گرفت.
مارتین در نهایت با ۱.۲ ثانیه اختلاف نسبت به فرناندز دوم شد و در رقابت قهرمانی با بزکی امتیازات ارزشمندی کسب کرد.
در همین حال، دی جیانانتونیو پس از بدترین نتیجه تعیین خط خود در سال جاری، با قرار دادن دوکاتی روی سکو جبران کرد. بزکی نیز پس از یک دور نخست ضعیف توانست به مقام چهارم برسد.
مارکز در بازگشت خود به موتوجیپی جایگاه پنجم قابل قبولی را به دست آورد و بالاتر از فرمین آلدهگوئر از تیم گرسینی دوکاتی قرار گرفت.
فرانچسکو باگنایا، قهرمان دو دوره موتوجیپی، شروعی فاجعهبار داشت که او را به خارج از جمع ۱۰ نفر برتر فرستاد، اما بهتدریج پیشروی کرد و در دور پایانی از پدرو آکوستا، موتورسوار کیتیام عبور کرد تا هفتم شود.
جدول اسپرینت موتوجی پی موجلو ۲۰۲۶
- رائول فرناندز (ترکهاوس آپریلیا) — 19:28.408 — 12 امتیاز
- خورخه مارتین (آپریلیا) — +1.289 — 9 امتیاز
- فابیو دی جیانانتونیو (VR46 دوکاتی) — +3.287 — 7 امتیاز
- مارکو بزکی (آپریلیا) — +4.481 — 6 امتیاز
- مارک مارکز (دوکاتی) — +9.055 — 5 امتیاز
- فرمین آلدگوئر (گرسینی دوکاتی) — +9.758 — 4 امتیاز
- فرانچسکو باگنایا (دوکاتی) — +10.983 — 3 امتیاز
- آی اگورا (ترکهاوس آپریلیا) — +11.411 — 2 امتیاز
- پدرو آکوستا (کیتیام) — +11.809 — 1 امتیاز
- دیوگو موریرا (LCR هوندا) — +12.932
- برد بیندر (کیتیام) — +16.690
- الکس رینز (یاماها) — +17.043
- لوکا مارینی (هوندا HRC) — +18.407
- فابیو کوارتارارو (یاماها) — +20.619
- ماوریک وینالس (تک ۳ کیتیام) — +20.669
- جک میلر (پرامک یاماها) — +22.907
- توپراک رازگاتلیاوغلو (پرامک یاماها) — +25.423
- میشل پیرو (گرسینی دوکاتی) — +27.085
- کال کراچلو (LCR – هوندا) — +39.671
تمام نکردهها:
- جوان میر (هوندا HRC) — پس از ۶ دور
- اِنیا باستیانینی (تک ۳ – کیتیام) — پس از ۴ دور
- فرانکو موربیدلی (VR46 – دوکاتی) — پس از ۴ دور
مسابقه موتوجی پی ایتالیا ۲۰۲۶
خورخه مارتین ، آپریلیا
مارکو بزکی روز یکشنبه با پیروزی در گرندپری ایتالیا در موجلو، نخستین برد خود در یک گرندپری از ماه مارس تاکنون را به دست آورد و برتریاش در جدول قهرمانی موتوجیپی را افزایش داد.
در آخر هفتهای فوقالعاده برای آپریلیا، بزکی بالاتر از همتیمی خود، خورخه مارتین از خط پایان عبور کرد و به مارتین نیز کمک کرد تا جایگاه دوم خود را در جدول قهرمانی مستحکمتر کند.
مقام سوم فرانچسکو باگنایا نیز باعث شد دوکاتی بخشی از اعتبار خود را در پیستی حفظ کند که در سالهای اخیر بر آن سلطه داشت.
بزکی در مقایسه با مسابقه اسپرینت روز شنبه، عملکرد بسیار بهتری در پیچ اول داشت. او در برابر مقاومت اولیه مارتین که برای مدتی کوتاه به صدر رسیده بود، صبور ماند. اما تا زمان خروج از پیچ بورگو سان لورنزو در دور نخست، دوباره از همتیمی خود پیش افتاده بود.
رائول فرناندز، برنده مسابقه اسپرینت، در همین مرحله عملاً از رقابت برای پیروزی خارج شد؛ او پس از استارتی خوب از ردیف اول، در پیچ نخست بیش از حد دیر ترمز گرفت و بهشدت از خط خارج شد. زمانی که توانست به مسابقه بازگردد، دیگر خارج از جمع ۱۰ نفر برتر قرار داشت.
در دور دوم، باگنایا جایگاه دوم را از مارتین گرفت و یک دور بعد، موتور دوکاتی از آپریلیای بزکی نیز عبور کرد؛ اتفاقی که یادآور پیروزیهای گذشته قهرمان دو دوره جهان در موجلو بود.
اما بزکی صرفاً با صبر و حوصله مسابقه میداد و بهخوبی از لاستیکهایش مراقبت میکرد تا برای نخستین بار از زمان پیروزی در آستین، دوباره به مسیر برد بازگردد. مارتین نیز تهدید جدیای محسوب نمیشد و با فاصلهای امن در جایگاه سوم باقی ماند، در حالی که بزکی پشت سر باگنایا حرکت میکرد.
در دور چهاردهم از مجموع ۲۳ دور، بزکی با استفاده از عملکرد فوقالعاده خود در سکتور پایانی دور قبل و برتری ۶ کیلومتر بر ساعت در نقطه ثبت سرعت، بهسادگی از باگنایا عبور کرد. او بلافاصله فاصله ایجاد کرد و زمانی که مارتین دو دور بعد از پکو سبقت گرفت، مشخص شد که دوکاتی او در اواخر مسابقه با مشکل جدی افت سرعت مواجه شده است.
این موضوع پکو را در معرض حمله آی اگورا قرار داد که بار دیگر یکی از پیشرویهای معروف خود را به نمایش میگذاشت. موتورسوار ژاپنی تیم ترکهاوس آپریلیا در دو دور پایانی بهسرعت فاصله را کم کرد و در آخرین پیچ مسابقه حتی از داخل به پکو نزدیک شد. اما اگورا کمی از خط خارج شد و باگنایا برخلاف انتظارها توانست در مسیر سربالایی تا خط پایان مقاومت کند و سکو را در خانه حفظ کند.
جدول مسابقه ایتالیا
- مارکو بزکی (آپریلیا) — 40:57.347 — 25 امتیاز
- خورخه مارتین (آپریلیا) — +3.559 — 20 امتیاز
- فرانچسکو باگنایا (دوکاتی) — +5.098 — 16 امتیاز
- آی اگورا (ترکهاوس آپریلیا) — +5.132 — 13 امتیاز
- فابیو دی جیانانتونیو (VR46 دوکاتی) — +5.453 — 11 امتیاز
- پدرو آکوستا (ردبول کیتیام) — +7.467 — 10 امتیاز
- مارک مارکز (دوکاتی) — +10.762 — 9 امتیاز
- رائول فرناندز (ترکهاوس آپریلیا) — +13.380 — 8 امتیاز
- فرمین آلدگوئر (گرسینی دوکاتی) — +14.644 — 7 امتیاز
- دیوگو موریرا (LCR هوندا) — +21.366 — 6 امتیاز
- برد بیندر (ردبول کیتیام) — +21.479 — 5 امتیاز
- جوان میر (هوندا HRC) — +21.795 — 4 امتیاز
- لوکا مارینی (هوندا HRC) — +22.059 — 3 امتیاز
- فرانکو موربیدلی (VR46 دوکاتی) — +29.789 — 2 امتیاز
- جک میلر (پرامک یاماها) — +32.289 — 1 امتیاز
وای خدای من عجب جو ای داشت موجلو، دقیقا یاد زمان هایی افتادم که فراری توی مونزا برد میاره، حتما برین جو فوق العاده موجلو توی اتمام ریس رو ببینید، من که مو به تنم سیخ شده بود …
بزکی امسال تو ریس های اصلی فوق العاده بوده، ۷ ریس ۴ برد و ۲ تا دومی، حتی بارسلونا که بد بود با توجه به پنالتی آگورا و میر ۴ ام شد ولی رسما توی همه اسپرینت ها بد بوده!!
در مورد پکو واقعا نمیدونم چی بگم، کسی که ۳بار پشت هم اینجا برنده شده توی ۲ ۳ دور آخر ۴ ۵
ثانیه از دست داد تازه شانس آورد رده چهارم بین مارک و پدرو و آگورا بارها دست به دست شد! پکو دقیقا از وقتی ازدواج کرد دچار افت شد، درحالی که قبلا استاد نگهداری لاستیک بود تو این فصل چندمین باره داره چند دور آخر به طرز عجیبی کند میشه! مثل اسپرینت تگزاس …
مارتین ام بعد از تقریبا یه فصل دوری بخاطره مصدومیت عالی کار کرده، البته فقط لمان رو برنده شده ولی اکثرا اون جلو بوده …
ترکیب آپریلیا عالیه، بز و مارتین که هردو قبلا تو تیم پایه های دوکاتی بودن ولی دوکاتی هردو رو به راحتی از دست داد …
وقت کردین برین ریس بودای هند ۲۰۲۳ رو ببینین که بزکی با تیم روسی چجوری داشت اونجا پرواز میکرد و مارتین ام که نیازی به تعریف نداره …
در پایان امیدوارم بزکی بتونه توی اسپرینت ها هم خوب کار کنه و دوباره یه رایدر ایتالیایی قهرمان بشه …