جورج راسل در مسابقه اسپرینت فرمول۱ کانادا ۲۰۲۶، پس از درگیری با همتیمیاش در مرسدس، کیمی آنتونلی، توانست پیروزی را حفظ کند.
راسل و آنتونلی در شروع مسابقه با اختلاف از بقیه جدا شدند (نخستین باری که مرسدس در سال ۲۰۲۶ دور اول را در صدر به پایان میرساند) اما این دو در دور پنجم مسابقه ۲۳ دوری اسپرینت، دو بار با هم درگیر شدند.
ابتدا آنتونلی تلاش کرد از بیرون پیچ ۱ از راسل عبور کند، اما مجبور شد از روی چمن عبور کند.
او به تیم مرسدس گفت:
این حرکتش خیلی ناجور بود.
و بعد هم درخواست جریمه برای راسل را مطرح کرد.
کمی جلوتر در همان دور، آنتونلی دوباره در شیکین پیچهای ۸ و ۹ حمله کرد، اما ترمز قفل کرد و دوباره از روی چمن رد شد.
همین باعث شد جایگاه دوم را به لندو نوریس از مکلارن واگذار کند و دوباره از طریق رادیو اعتراض کند.
مهندس مسابقهاش، پیت بونینگتون به او گفت روی سبقت گرفتن از نوریس تمرکز کند، اما آنتونلی جواب داد:
برام مهم نیست، اون [راسل] منو هل داد بیرون.
همین باعث شد توتو ولف، رئیس تیم وارد ماجرا شود:
کیمی، لطفاً روی رانندگی تمرکز کن، نه غر زدن توی رادیو.
راسل، نوریس و آنتونلی در بیشتر مسابقه فقط چند ثانیه با هم فاصله داشتند.
بزرگترین حمله آنتونلی در دور ماقبل آخر بود؛ زمانی که تلاش کرد از بیرون از نوریس عبور کند، اما باز هم مجبور شد شیکین را کات کند.
راسل در نهایت پیروزی را حفظ کرد و با اختلاف ۱.۲ ثانیه جلوتر از نوریس برنده شد؛ آنتونلی هم نیمثانیه عقبتر سوم شد.
اسکار پیاستری در دور اول جایگاه چهارم را به لوئیس همیلتون واگذار کرد، اما درست در پایان مسابقه آن را پس گرفت؛ همیلتون نیز جایگاه پنجم را به همتیمیاش در فراری، چارلز لکلرک داد.
ایزاک حجار جایگاه هشتم را از دست داد، چون مشکل موتور باعث شد خودرویش به داخل گاراژ منتقل شود. او دوباره به مسابقه برگشت، اما با سه دور اختلاف در رده بیستویکم به پایان رسید.
جدول مسابقه اسپرینت فرمول یک کانادا ۲۰۲۵
- جورج راسل (مرسدس)
- لندو نوریس (مکلارن) +1.272 ثانیه
- کیمی آنتونلی (مرسدس) +1.843 ثانیه
- اسکار پیاستری (مکلارن) +9.797 ثانیه
- چارلز لکلرک (فراری) +9.929 ثانیه
- لوئیس همیلتون (فراری) +10.545 ثانیه
- مکس ورشتپن (ردبول) +15.935 ثانیه
- آروید لیندبلاد (ریسینگ بولز) +29.710 ثانیه
- فرانکو کولاپینتو (آلپین) +31.621 ثانیه
- کارلوس ساینز (ویلیامز) +36.793 ثانیه
- لیام لاوسون (ریسینگ بولز) +1:01.344
- گابریل بورتولتو (آئودی) +1:01.814
- استبان اکون (هاس) +1:14.209
- سرجیو پرز (کادیلاک) +1:10.402
- نیکو هالکنبرگ (آئودی) +1:12.158
- لنس استرول (استون مارتین) +1 دور
- والتری بوتاس (کادیلاک) +1 دور
- اولی بیرمن (هاس) +1 دور
- الکس آلبون (ویلیامز) +1 دور
- پیر گسلی (آلپین) +1 دور
- ایزاک حجار (ردبول) +1 دور
خارج از مسابقه:
فرناندو آلونسو (استون مارتین)
به نظر میاد حق با کیمی بود
سلام به همه دوستان.کوالی مسابقه هم باز خط یک مرسدس.مکلارن که نزدیکتر شده به مرسدس خط ۲.فراری و ردبول سرعت کافی ندارن برای رقابت با مرسدس.است.اگه فرض کنیم موتوره مرسدس هیچ تفاوتی با مشتریانش نداره برتریش مربوط به تعادل بهتر شاسی با پاورپوینتش هست.یعنی خنک کنندگی بهتر برای پاورپوینت بازده بیشتری بهشون میده به اضافه برتری در بخش قسمت نرم افزاری بازیابی انرژی الکتریکی همراه درگ کمتر.تفاوت نوریس با آنتونلی روی نقشه پیست هم همینو نشون میداد آنتونلی توی همه قسمتهای مستقیم پیست زمان برتر داشت و نوریس توی بقیه قسمتها.با این وضعیت فراری شاید فقط باید منتظر موناکو و مجارستان و سنگاپور باشه تا شانس بردشو امتحان کنه وگرنه بقیه پیستها برای مرسدس و مکلارن هست.من پیش از فصل فراری رو تیم پنجم پیشبینی کردم و مرسدس رو اول و مکلارن رو دوم.ولی وقتی برد خارج از دسترس فراری باشه سوم و پنجم تفاوت خاصی ندارن.اگه امروز شرایط بارونی بشه شاید مکس و لوییس شانسی برای رقابت داشته باشن وگرنه شانس سکو هم خیلی کمه.