توتو ولف، مدیر تیم مرسدس اعتراف کرده که ارزیابی میزان پیشرفت رقبا در آمادهسازی برای تغییرات اساسی فرمول یک در سال ۲۰۲۶ فوقالعاده سخت است و گفته حسوحال فعلی تیم قابل مقایسه با آمادگیها برای سال ۲۰۱۴ (زمانی که دوران سلطه مرسدس آغاز شد) نیست.
مرسدس در قالب فعلی خود دو تغییر بزرگ قوانین را پشت سر گذاشته است. این تیم در بازتنظیم سال ۲۰۱۴ عملکردی بینقص داشت و هشت عنوان متوالی قهرمانی سازندگان را به دست آورد، اما با تغییر قوانین در سال ۲۰۲۲ کاملاً سردرگم شد.
اکنون مرسدس در آستانه سومین دگرگونی بزرگ قرار دارد؛ چرا که فرمول یک برای ورود به عصر جدید ۲۰۲۶ آماده میشود. از سال آینده، این رقابتها با قوانین تازهای تعریف خواهند شد: آیرودینامیک فعال در بال جلو و عقب، شاسیهای کوچکتر و پاوریونیتهایی که به نسبت ۵۰/۵۰ از موتور درونسوز و انرژی الکتریکی استفاده میکنند.
توتو ولف و آندره کیمی آنتونلی
با پایان قوانین فعلی در گرندپری ابوظبی، رئیس مرسدس هشدار داد که مقایسه آمادگیها برای ۲۰۲۶ با ۲۰۱۴ ممکن نیست.
توتو ولف، مدیر تیم مرسدس توضیح داد:
در آستانه ۲۰۱۴، من از همان زمستان یک حس خوب داشتم؛ زمانی که ما اولین تیمی بودیم که یک داینوی کامل خودرو را به کار انداختیم.
موتور ما از نظر قابلیت اطمینان خیلی بهتر از چیزی بود که درباره بقیه میدیدیم. و واضح است که در روز اول تست، بقیه نتوانستند دور بزنند، اما ما توانستیم. روز دوم هم همینطور.
پس به نظرم قابل مقایسه نیست. ضمن اینکه حالا تیمها خیلی رقابتیتر از سالهای گذشته شده است.
با اینکه ولف پذیرفت مرسدس در پایان فصل ۲۰۱۳، زمانی که در برزیل با اختلاف فقط شش امتیاز نسبت به فراری دوم جدول شد، خوشحالتر از امروز بود، اما تأکید کرد که تیمش از نظر آمادهسازی برای فصل جدید در مسیر درستی قرار دارد.
او گفت:
پیشبینیاش فوقالعاده سخت است، چون ما برای خودمان اهدافی تعیین کردهایم که فعلاً طبق برنامه در حال رسیدن به آنها هستیم. اما اینکه آیا این اهداف به اندازه کافی جاهطلبانه بودهاند و آیا از نظر اولویتبندی در جای درست قرار داشتهاند یا نه، فقط آینده مشخص میکند.
این آینده خیلی زود فرا میرسد؛ چرا که فرمول یک از یک ماه آتی یک تست پشت درهای بسته در بارسلونا برگزار خواهد کرد. در حالی که مرسدس هنوز زمان رونمایی از خودروی ۲۰۲۶ خود را اعلام نکرده، ردبول اولین سازندهای خواهد بود که با رویدادی در ۲۶ دی / ۱۵ ژانویه از خودروی جدیدش پردهبرداری میکند.
ولف پس از آخرین مسابقه فصل ۲۰۲۵ گفت:
این زمان اصلاً دور نیست، حدود هشت هفته دیگر. گفتنش واقعاً ترسناک است. امروز صبح اولین باری بود که با خودم گفتم: “اصلاً دلم نمیخواهد به پیست بروم.”
او حالا میگوید تیمش “هر کاری از دستش بربیاید انجام خواهد داد تا با خودرو و پاوریونیتی وارد فصل شود که به اندازه کافی رقابتی باشند”.
با این حال، ولف حاضر نشد جایگاه مرسدس را در شروع فصل در استرالیا پیشبینی کند و هشدار داد که در پیشبینی شرایط تیمش “آدم بدبین با نگاه به نیمهخالی لیوان” است، بهویژه با توجه به اینکه مرسدس چرخه قوانین ۲۰۲۲ را پس از هفت سال سلطه در فرمول یک، با عقبماندگی آغاز کرد.
این که تا این حد تیمها به عملکرد احتمالیشون مطمئن نیستن ، برا ما علاقمندان هیجان بیشتری داره ، غیر قابل پیشبینی به همراه دو تیم تازه ولی خوش نام خودرویی ، رانندگان با تجربه و رانندگان جوان و طراحان جدید . ولی اینکه ایرودینامیک فعال در بال جلو هم به علاوه بال عقب فعال هست بیشتر از هر چیزی برام جالبو پر هیجانه .
مرسدس با شاسی بزرگ مشکل داشت ولی الان مثل ۲۰۱۴ شاسی ها کوچیک، و نقش پاوریونیت بیشتر شده. یادتون نره مرسدس همون تیمی هستش که سیستم das رو معرفی کرد و کل پدوک انگشت به دهن موندن و هورنر و فشاری کرد(یادش بخیر). ولی راننده های به قهرمان نمیخورم حداقل فعلا از کیمی راننده سریع و با ثبات درنمیاد.
راننده هاش*
نمیخورن*
با عرض پوزش
راسل در حد قهرمانی هست
مطمئنی در مورد راسل حرف میزنی ؟؟ من خودم فن راسل نیستم ولی هرجا ماشین مرسدس خوب بوده راسل هم برای پودیوم و برد جنگیده علاوه بر این ها راسل به ثبات در فرمول یک معروفه و این فصل هم از تنها رانندگانی بود که کمترین تصادف داشت و الان بعد مکس راسل به همراه لکلرک سریع ترین افراد تو گرید هستن اگر تیم برتر باشه راسل امید اول قهرمانیه اگر ماشین ها نزدیک و برابر باشن پیشبینی سخته ….
به نظرم راسل بسیار بهتر از راننده های مکلارن هست. هرچند قطعا به مکس نمیرسه. اما عملکرد امسالش با توجه به ماشینی که داشت از نوریس هم خیلی بهتر بود و هم خیلی با ثبات تر.