مکس ورشتپن در دومین جلسهی تمرین فرمول یک مکزیک ۲۰۲۵ نشانهای هشداردهنده برای رقبا بر جای گذاشت؛ جلسهای که در آن اسکار پیاستری، صدرنشین جدول قهرمانی، خارج از ده نفر برتر قرار گرفت.
ورشتپن که در نبرد سهجانبهی قهرمانی فصل ۲۰۲۵ نقش تعقیبکننده را دارد، از زمان شروع دوبارهی نیم فصل دوم عملکردی درخشان داشته و با کسب سه پیروزی در پنج گرندپری اخیر، اکنون تنها ۴۰ امتیاز با پیاستری فاصله دارد.
رانندهی هلندی ردبول در مکزیک با نسخهی جدیدی از کف خودروی RB21 خود وارد شد، آپدیتی که تیم از آن بهعنوان بروزرسانی بازطراحیشده از مدل پیشین یاد میکند. ورشتپن با این پکیج جدید سریعترین زمان آخر هفته را ثبت کرد: ۱ دقیقه و ۱۷.۳۹۲ ثانیه، حدود ۰.۱۵ ثانیه سریعتر از چارلز لکلرک، نفر اول تمرین اول.
نکته جالب این بود که ورشتپن تنها یک دور شبیهسازی تعیین خط انجام داد و سپس برای آمادهسازی دورهای طولانی (شبیه ساز مسابقه) به گاراژ برگشت.
اما آن بخش چندان بیدردسر نبود. قهرمان چهار دورهی فرمول یک از احساس نامتعادل بودن خودروی ردبول (که بال عقب آن با رنگ آزمایشی پوشیده شده بود) شکایت داشت و از طریق رادیو گفت:
هیچ چسبندگی ندارم. مثل رانندگی روی یخه.
پشت سر لکلرک، کیمی آنتونلی از مرسدس با اختلاف تنها ۰.۰۲۱ ثانیه در ردهی سوم قرار گرفت. آنتونلی در ابتدای جلسه گزارش داد که سیستم انتقال قدرت خودرو از کار افتاده و پیام Limp Home روی صفحه ظاهر شده است، اما پس از بازگشت به پیت توانست به کار خود ادامه دهد؛ با این حال، برنامهی تمرینیاش با تایر سافت کوتاهتر از برنامهی سایرین بود.
در پایان روز جمعه، مکلارن ضعیفترین تیم میان چهار تیم بزرگ از نظر سرعت تکدور بود. هر دو رانندهی تیم، پیاستری و نوریس، در نخستین شبیهسازیهای تعیین خط عملکرد ضعیفی داشتند. نوریس در ادامه پیشرفت کرد و با اختلاف ۰.۲۵ ثانیه نسبت به ورشتپن، چهارم شد، اما پیاستری نتوانست زمانش را بهبود دهد و در جایگاه دوازدهم ایستاد.
با این حال، نشانههایی مثبت برای مکلارن در سرعت شبیه ساز مسابقه دیده شد؛ هرچند پیاستری باز هم از نوریس عقبتر بود. هر دو رانندهی مکلارن دورهای بلند خود را با تایر سافت انجام دادند، در حالیکه اکثر تیمها از تایر مدیوم استفاده کردند.
دومین خودروی فراری با رانندگی لوئیس همیلتون، دومین مرسدس با جورج راسل، و دومین ردبول با یوکی سونودا پس از نوریس در ردههای بعدی قرار گرفتند.
دو رانندهی استون مارتین نیز در جمع ده نفر برتر بودند، فرناندو آلونسو هشتم و لنس استرول دهم شدند و کارلوس ساینز از تیم ویلیامز بین آن دو قرار گرفت.
در سوی دیگر، الکس آلبون با برخورد به دیوار در خروج از پیچ آخر، دور سریع خود را از دست داد و با وجود سرعت خوب در آن بخش از پیست، در رتبهی نوزدهم قرار گرفت. با این حال، هر دو تیم استون مارتین و ویلیامز فاصلهی قابلتوجهی با سایر تیمهای میانهی جدول داشتند و عملکرد باثباتی را از خود نشان دادند.
جدول تمرین جمعه فرمول یک مکزیک ۲۰۲۵
| رده | راننده | تیم | زمان |
|---|---|---|---|
| 1 | مکس ورشتپن | ردبول | 1:17.392 |
| 2 | چارلز لکلرک | فراری | +0.153 |
| 3 | کیمی آنتونلی | مرسدس | +0.174 |
| 4 | لندو نوریس | مکلارن | +0.251 |
| 5 | لوئیس همیلتون | فراری | +0.300 |
| 6 | جورج راسل | مرسدس | +0.437 |
| 7 | یوکی سونودا | ردبول | +0.491 |
| 8 | فرناندو آلونسو | استون مارتین | +0.546 |
| 9 | کارلوس ساینز | ویلیامز | +0.547 |
| 10 | لنس استرول | استون مارتین | +0.562 |
| 11 | لیام لاوسون | آر بی | +0.826 |
| 12 | اسکار پیاستری | مکلارن | +0.840 |
| 13 | استبان اکون | هاس | +0.874 |
| 14 | ایزاک حجار | آر بی | +0.889 |
| 15 | گابریل بورتولتو | سائوبر | +0.931 |
| 16 | نیکو هالکنبرگ | سائوبر | +0.956 |
| 17 | اولیور بیرمن | هاس | +1.050 |
| 18 | فرانکو کولاپینتو | آلپین | +1.329 |
| 19 | الکس آلبون | ویلیامز | +1.463 |
| 20 | پیر گسلی | آلپین | +1.802 |
مسابقه کلیدی برای ردبول همین مسابقه هست.مکلارن تو سنگاپور و امریکا نشون داد هرچقدر تیم ها نزدیک شده باشن بهش اما هنوز تو بحث لاستیک خور شرایط خیلی بهتری داره.ردبول و مکس چندین سال اینجا خوب بودن ولی 2023 و 2024 شرایط خوب نبود.
من که چشمی دیدم مکلارن بدون افت رو سافت دورهای زیادی زد.مکس چند دور فقط رو سافت بود و رو مدیوم هم تایم هاش نزدیک لکلرک بود.
تنها نکته این بود مکس از شرایط ستاپی راضی نبود و اگه مشکل رفع بشه میشه امیدوار بود.
پ.ن:مکس یک مسابقه خراب بشه براش شانسی دیگه نداره و برعکس مکلارن ها تا اخرین مسابقه شانس دارن.
ردبول با ۴ آپدیت وارد این مسابقه شده ، کانالهای ورود و خروج بزرگتر برای داکت ترمز ، درپوش موتور با هوادهی بیشتر ، سینی کف بهینه شده و فلور متفاوت . جالبه که اینموقع از فصل دارند با جدیت مشکلات رو حل میکنند و امیدوارم دیر نشده باشه . این مسابقه یک مورد مهم دیگه هم برای مکس داره و اون بحث کاهش پنالتیهای سوپرلایسنس مکس هست . سال قبل اینجا ۴ پوئن منفی گرفت و اگر تا پایان این ریس مشکلی نداشته باشه امتیازش به ۵ کاهش پیدا میکنه .
افت مکلارن کماکان عجیب هست و بحث اینکه فیا در موردی بی سر و صدا محدودشان کردن ، همچنان داغ هست . حالا تا کوالی شاید شرایط تغییر کند .
چرا Sauber مثل بقیه تیم ها از راننده تست استفاده نکرد؟
تمرین هارو ندیدم ولی از اونجایی که تجربه کردم هروقت مکس جمعه از چسبندگی ماشین بد بگه شنبه پل میگیره:)
مشکل تو تک دور و با سافت نبود.تو ریس پیس شبیه نیم فصل اول بودن
فراری خوبه ! تو تمرینات پلنگ میشن و نفس کش میطلبند ، ولی موقع ریس که میشه کمتر حرفی برای گفتن دارند !
قشنگ تو سکتور ۲ ماشین ردبول مشکل داره و فرمون پذیری خوبی نداره و همزمان چسبندگی ام اوضاع جالبی نداشت