مکلارن یافتههای تحقیق خود درباره خرابی خودروی لندو نوریس در گرندپری هلند را اعلام کرده و راهحلهایی برای جلوگیری از تکرار آن در آینده در نظر گرفته است.
آخر هفته گذشته در زندوورت ضربه بزرگی به امیدهای قهرمانی نوریس خورد، وقتی خودروی او در مراحل پایانی پس از نشانههایی از نشت روغن متوقف شد.
او در حالی که در جایگاه دوم بود، از طریق رادیو گزارش داد که بوی دود در کاکپیت حس میکند و کمی بعد مجبور شد از ادامه مسابقه باز بماند. این کناره گیری، راه را برای پیروزی اسکار پیاسـتری، همتیمیاش باز کرد و اختلاف او در صدر جدول به ۳۴ امتیاز رسید.
مکلارن تا پایان مسابقه علت قطعی مشکل را نمیدانست، اما همان شب اعلام کرد که نقص مربوط به یکی از اجزای خودرو بوده و ربطی به موتور مرسدس ندارد. حالا جزئیات بیشتری مشخص شده و مکلارن گفته قطعهای که خراب شده، یک لوله روغن موتور بوده است.
این نقص باعث نشت روغن شد و سنسورهای خودرو آن را تشخیص دادند و موتور بهطور خودکار خاموش شد تا از آسیب بیشتر جلوگیری شود.
پس از تشخیص سریع مشکل، گفته میشود مکلارن اقدامات پیشگیرانهای برای گرندپری ایتالیا در نظر گرفته است؛ اقدامی که نوریس خودش گفت شامل «تقویت لوله» میشود.
نوریس در مونزا درباره توضیح تیم گفت:
یه عالمه چیز پیچیده باید با هم جور دربیاد. برای اونا تشخیصش خیلی سادهست؛ یه قطعه خراب شده، نگاه میکنن و میگن خب این شکسته.
ولی برای درست کردنش، همون قطعه رو میسازن اما قویتر. مسابقه تو فرمول یک همیشه درباره ساختن چیزاییه که هم سبک باشن هم محکم.
پس احتمالاً یه جریمه وزنی خیلی کوچیک داره. این قطعه هم خیلی بزرگ نیست، هزینه ساختشم زیاد نیست.
اینکه مشکل از لوله روغن موتور بوده و نه خرابی خود پاوریونیت، برای نوریس نکته امیدوارکنندهای محسوب میشود؛ چون این یعنی احتمالاً موتور از دست نرفته و شاید دوباره به چرخه استفاده برگردد.
موتور گرندپری هلند اکنون توسط مرسدس بررسی میشود تا ببینند آیا آسیبی دیده یا میتواند دوباره به مجموعه نوریس اضافه شود یا خیر.
به هر حال، مکلارن طبق برنامه از پیش تعیینشده، برای گرندپری ایتالیا موتورهای تازهای را روی خودروهای نوریس و پیاسـتری نصب کرده بود، چون پیست مونزا نیازهای خاص خودش را دارد. بنابراین در حال حاضر کنار گذاشته شدن موتور هلند برای بررسی، هیچ جریمهای برای نوریس به دنبال ندارد.
نوریس هم نسبت به اینکه قربانی اولین کناره گیری فنی مکلارن از گرندپری بحرین ۲۰۲۳ بوده، دیدگاه فلسفی دارد. در آن مسابقه، پیاسـتری بهدلیل خرابی برقی زود کنار رفت و نوریس هم با مشکل هیدرولیکی مجبور شد شش بار به پیت استاپ برود.
او گفت:
۶۰ تا مسابقه یا بیشتر بدون هیچ خطا یا خرابی. خب البته یه سری ایرادای کوچیک اینجا و اونجا بوده، ولی هیچکدوم باعث از دست دادن امتیاز برای من یا تیم نشد. واقعاً چشمگیره.
این فرمول یکـه، این چیزا پیش میاد. تیم تا حالا فوقالعاده کار کرده. فقط بدشانسیه که این اتفاق تو مهمترین سال دوران حرفهای من و تیم در فرمول یک افتاد.
ولی من هنوز میتونم بدون هیچ اتفاق خاصی قهرمان شم و دقیقاً همونجوری که دوست دارم انجامش بدم. البته اگه بعضی وقتا چندتا راننده دیگه بین ما باشن، زندگی برام راحتتر میشه.
مشکل اینجاست که ما بهعنوان تیم اینقدر مسلطیم که همین زندگی منو سختتر کرده. این واقعاً ناامیدکنندهترین بخش ماجراست.
با این حال، نوریس هیچوقت آرزوی بدشانسی برای همتیمیاش نمیکند تا شرایط برابر شود. او گفت:
نه، چون آخرش اگه اون کار بهتری کرده باشه، من بهش اعتبار میدم و میگم کارشو بهتر انجام داده. من همینجوریم. نمیخوام همچین چیزی براش پیش بیاد.
آخرش بهترین راننده باید برنده بشه و اگه اون باشه، آخر فصل بهش احترام میذارم.
من هلاک اون مرامی که نوریس تو پاراگراف آخر مصاحبه اش گفت شدم ! میخوره بهش که با مرام و با معرفت باشه !
سیماک خان، من خودم بیشتر واسه همین اخلاق و رفتارشه که فنشم. تو اون شرایط وقتی تماشاگران هلندی داشتند لندو لندو میکردند، لندو دست براشون تکون میداد و خنده رو لب داشت.
خیلی دوست دارم که لندو قهرمانی این فصل رو بدست بیاره