مکلارن اعلام کرد خرابیای که باعث شد لندو نوریس از گرندپری هلند کنار برود و ضربه بزرگی به امیدهای قهرمانی فصل ۲۰۲۵ او وارد کند، مربوط به بخش خود تیم بوده و نه موتور مرسدس.
نوریس در حالی که هشت دور مانده به پایان مسابقه در زندورت، در جایگاه دوم و پشت سر همتیمی و رقیب قهرمانیاش اسکار پیاسـتری حرکت میکرد، از طریق رادیو گزارش داد که در کاکپیت دود دیده و بوی غیرعادی حس کرده است.
او سپس احتمال نشت روغن را مطرح کرد. کمی بعد خودروی او با دود متوقف شد و این کنارهگیری باعث شد اکنون ۳۴ امتیاز از پیاسـتری عقب بیفتد و ۹ گرندپری تا پایان فصل باقی مانده است.
هرچند مکلارن جزئیات دقیقی از نوع خرابی ارائه نکرده، یکشنبه شب فاش کرد که مشکل از شاسی خودرو بوده نه موتور مرسدس.
آندره استلا، مدیر تیم، گفت:
یه مشکلی تو بخش شاسی پیدا کردیم و قبل از مسابقه بعدی تو مونزا یه بررسی کامل انجام میدیم.
بعد از یه دوره طولانی بدون هیچ ایرادی، این اولین مشکل فنی تیمه.
استلا بلافاصله پس از مسابقه محتاطانه صحبت کرده بود:
بر اساس دادهها یه سری نشونه اولیه داریم. ولی راستش هنوز مدرک قطعی نداریم که دقیقاً چی سر ماشین لندو اومده.
واسه همین ترجیح میدم حدس نزنم که مشکل از شاسی بوده یا موتور. آخرش هم فرقی تو نتیجه نمیکنه. حتی تو درکش هم فرق نداره، باید یادمون باشه که شاسی و موتور جدا نیستن، همهمون یه تیمیم.
یکی از نکات امیدوارکننده برای نوریس این است که اگر خاموش شدن موتور ناشی از مشکلی در سایر بخشهای خودرو بوده، احتمالاً خود موتور آسیبی ندیده و این یعنی او کمتر نیاز دارد اجزای جدید موتور را وارد چرخه مصرف کند.
لوییس همیلتون – گرندپری مالزی 2016
مقایسه با ماجرای سپانگ ۲۰۱۶ همیلتون
خرابی نوریس خیلی زود با انفجار موتور لوییس همیلتون در گرندپری مالزی ۲۰۱۶ مقایسه شد.
در آن مسابقه، پیروزی میتوانست همیلتون را پس از تعقیب طولانی، در صدر جدول قهرمانی و بالاتر از نیکو روزبرگ قرار دهد. اما او در نهایت با ۲۳ امتیاز عقبافتادگی از مالزی خارج شد و با وجود چهار پیروزی در پنج مسابقه پایانی، نتوانست فاصله را جبران کند.
توتو ولف، مدیر مرسدس، اعتراف کرد که حادثه سپانگ ۲۰۱۶ هنوز هم برایش سنگینی میکند. او در پاسخ به پرسشی درباره اینکه مدیریت چنین موقعیتهایی وقتی رانندگان تیم در کورس قهرمانیاند تا چه اندازه دشوار است، گفت:
خیلی سخته. چون داری رانندهتو ناامید میکنی. میشه گفت فصل بلنده و این فقط یه بار پیش اومده. ولی خب لوییس اون روز کارشو درست انجام داده بود، جلو بود، یه فاصله زیاد تو قهرمانی ساخته بود و بعد ما موتورشو از دست دادیم.
این براش خیلی سخت بود، برای رابطمون هم همینطور. چند هفته با هم حرف نزدیم تا آخرش بهش توضیح دادم که من نمیخوام جدا شیم، فقط باید راجعبه این موضوع صحبت کنیم. اگه الان بود، آخر فصلو جور دیگهای مدیریت میکردم.
واکنش لندو نوریس
نوریس پس از زندورت اعتراف کرد که گرفتن پیاسـتری اکنون بسیار دشوار خواهد بود:
من همتیمی خیلی خوبی دارم. قویه، تو همه شرایط سریعه. جبران فاصله از کسی که تو همهچی خوبه، خیلی سخته.
ولی امروز فرق داشت، بدشانسی بود، تقصیر من نبود، بعضی وقتا هم مسابقه همینجوریه. این اتفاق کمکی نکرده و فقط فشار بیشتری روم گذاشته. ولی فاصله الان اونقدری زیاد شده که شاید بهتر باشه بیخیال شم و فقط برم براش.
از نظر من نوریس بیشتر لایق قهرمانی هست
ولی یه جورایی بد شانس و در عین حال ، اتفاقات بر علیه اون عمل میکنه وگرنه اختلاف الان در حد یکی دو امتیاز بود
با احترام
اکثریت اتفاقا در تمامی پلتفرم ها اسکار رو بیشتر لایق میبینن تا لاندو
اسکار دقیقا ورژن خونسرد مکس هست
مثالش سال ۲۰۲۳ وقتی مکس ماشین دامینیت رو داشت
بدون حاشیه و دردسر
اگر ، اگر نخوان داستانی برا اسکار بوجود بیارن ، چون از زک برای راضی نگه داشتن پسر مورد علافه اش ممکنه این کار رو انجام بده و از اونجایی که قهرمانی سازندگان رو گرفتن ، یه اتفاق مشابه برای اسکار بوجود بیاد
کسی از آینده خبر نداره
ولی دوست دارم اگر کسی میخواد قهرمان باشه ، لایقش باشه نه با کثیف بازی
تیم مکلارن حتما تلاشش میکنه.رسانه های بریتانیایی هم که کنترل کامل دارن و اگه اسکار اشتباهی بکنه فشار زیادی روش میزارن.تا الان هم چون کار خاصی نکرده نتونستن سوژه ای پیدا کنن براش.اما قبل همه لندو باید نزدیک بشه به اسکار تو امتیازات.
فعلا زک رو باید بهش آموزش بدن جلو دوربین یکم طبیعی برخورد کنه یا مثل مسابقه و کوالی هلند غمگین نباشه و وقتی دوربین میبینه ادای ادم های خوشحال دربیاره و باعث ساخته شدن کلی میم تو دنیای اف1 بشه.
حالا تکلیف صف طولانی طرفداران تئوری توطئه های مضحک که اینجا داستان سرایی میکردن مک لارن انگلیسیه پس پشت لندو هست و حمایت تیم اون طرفیه و وقتی اسکار برنده میشه ناراحت میشن، چی میشه؟! لابد شبیه اتفاقی که برای شارل دو تا ریس پیش افتاد و این افراد رفتن توی غار، اینا هم الان یه سکوت جمعی میگیرن.
حدسم اینه که این بدشانسی، مقداری فشار رسانه ایی و طرفداران رو از روی لندو کم میکنه و میتونه کم اشتباه تر و با تهاجم بیشتر در ریس های آینده ظاهر بشه.
مهریار جان سلام
این تئوری توطئه همیشه بوده و همیشه هم خواهد بود
ولی خودمونیم اگر به زک میگفتن یکی از ماشین هات DNF یا DNS بشه ، کدوم رو انتخاب میکنی اسکار رو به جای لاندو انتخاب نمیکرد ؟ چرا
از علاقه ی زک به لاندو کسی نیست که بی اطلاع باشه
ولی خب چه میشه کرد ، ورزش همینه که هست مخصوصا موتور اسپورت که عامل دوم یعنی ماشین هم درش دخیله
من نظر شخصی خودمو گفتم و برام فرقی هم نداره کدومشون بخواد قهرمانی رو بگیرن چون راننده مورد علاقه ی من داره با ماشین سوم یا چهارم گرید کشتی میگیره تا بیاد روی پودیوم
فقط میگم اونی که واقعا سزاوار و لایقش هست قهرمان بشه
در عجبم با رفتن راب مارشال به مک لارن چه چیزی به اون ماشبن اضافه شد که بعد میامی 2024 امریکا کلا ماشین مک لارن شده فضا پیما و هیچ رقمه نمیشه بهش رسید
مخلصیم ، ارادت
سلام دوست عزیز که اسمتونم متاسفانه نمیدونم.
مرسی از کامنتتون.
حقیقتا بنده شخص بخصوصی منظورم نبود، یک موقعهایی یه موجی راه میافته و من فقط اون موج یادم میمونه…مثل از قصد ضربه زدن فراری به لوییس و مافیای شارل در این تیم و با یک دوز پایینتر، طرفداری مک لارن از لندو.
منظور کاربر خاصی نبود و الان متوجه کامنت قبلی شما شدم.
خیر من حقیقتا همچین عقیده ایی ندارم که زک بین DNF اسکار و لندو، اسکار رو انتخاب میکنه.به عقیده من هیچکدومو انتخاب نمیکنه، چیزی نیست که الزاما انتخابش یکی از این دو نفر باشه…دلیل هم دارم.اگر تیم مدیریتی مک لارن، در راسش زک بران، علاقه اشون به اسکار در محدوده ایی بود که یک راننده خوب داشته باشن به شرطی که مزاحم گلدن بوی تیمشون نشه، قرارداد اسکار الان طولانی تر از لندو نبود…یکساله میبستن، ۱ + ۱ میبستن.همون کاری که تمام تیمهای تاپ برای رانندگانی با منظور شما انجام میدن.
این تئوری توطئه، بخشی انکار ناپذیر از هویت مردم ما هست، مخصوص طرفداران موتوراسپرت هم نیست.دلایل خیلی عمیق تری هم داره که جاش اینجا نیست بخوایم دوره اشون کنیم…اما یک ستون داره این طرز فکر، چه بین خودمون چه جاهای دیگه، اونم “ندونستن” هست.
معمولا وقتی علت یک موضوعی رو نمیدونیم، پناه میبریم به ساختن یک منطق خیالی.هرچی خیالی تر، بهتر!
چیزیکه توی تصمیمات داوران بارها دیدیم…هیاهو و ساختن تئوری توطئه توسط دنبال کنندگان بعد از یک تصادف و پنالتی.محو شدن این تئوریها و سکوت درباره اشون وقتیکه بند و تبصره قانون در ارتباط با اون پنالتی منتشر میشه.بارها همین فصل نمونه اشو دیدیم.
استراتژی های تیمها همینطور.
اینارو بنده بعنوان کسی میگم که زک بران و کاراکترش رو نمیتونم هضم کنم خصوصا وقتیکه جایگزین یکی از شخصیتهای مورد علاقه ام مثل ران دنیس شده…اما بقول مثل زبان این افراد :
Credit goes credit is due.
تا الان بنده نشونه ایی ندیدم که مک لارن جانب داری کرده.دلیلی هم نداره…نه مالکان تیم انگلیسی هستن، نه مدیرش، نه تکنیکال دایرکتورش، نه حتی تایتل اسپانسرش.نه لندو کاراکتر و محصول قابل فروش تری هست نسبت به اسکار از لحاظ تبلیغاتی.
بهرحال ممنون از نظرتون.
+ where.
جا افتاد!
کوچیک شما رضا هستم
تحلیل این هفته شما نسبت به تیم ویلیامز و دو راننده اش رو ندیدیم
آیا واقعا نیاز بود ساینز اون سبقت رو بگیره یا باید صبر میکرد دور بعدی و تو کفی ؟
و اینکه الکس واقعا انتخاب خوبی کرد اومد ویلیامز و میبینیم بدون حاشیه چقدر خوب داره نتیجه میگیره
میخواستم نظر شما در مورد فروش سهام توسط لارنس رو بدونم، استون مارتین ممکنه راننده اش رو بیرون بزاره یا بازم ادامه میده ؟
و اینکه آیا روکی جدیدی به نظرتون اضافه میشه یا خیر ؟
و ببخشید پررویی شد یه تحلیل هم اگر از ایزاک حجار داشته باشید ممنون میشم
مرسی 🙏🏻🙏🏻
سلام رضا جان، ممنون از کامنتتون.شرمنده ام میکنین و البته اسمشو نمیزارم تحلیل، صرفا چیزاییه که به ذهنم میرسه بعنوان نظر.
این تصادف بنظر بنده یه برخورد مسابقه ایی بود.پیس ویلیامز و آر بی اونقدر اختلاف نداشت که با تایر برابر صبر کنه تا دور بعدی و بخواد با DRS رد بشه.این پیست اجازه همچین سبقتهای راحتیو نمیده و این فرصت وقتی پیش اومد باید ازش استفاده میکرد…بنظرم نه لاین عجیبی گرفت و نه حمله ایی بود که طی ریس ندیده باشیم.معمولا راننده داخل، فضا باقی میگذاره…بهرحال در نهایت به ضرر تیم نشد.این آر بی بود که یک ماشین که جلوی هر دوی ویلیامزها بود رو از دست داد…میموندن توی پیست، بازنده ویلیامز بود حتی اگر ساینز رد میشد.
در ارتباط با فروش سهام، راستش درست متوجه منظورتون نشدم چون نوشتین لارنس سهامشو فروخته.نمیدونم شاید من این خبرو از دست دادم چون چیزیکه مدتی پیش منتشر شد، این بود که کارخانه آستون مارتین، سهامش توی تیم فرمولا وان آستون مارتین رو فروخته، یا گذاشته برای فروش…در حقیقت این تیم الان هیچ مالکیتیش در اختیار آستون مارتین نیست.اما این موضوع چیزیو در تیم عوض نمیکنه…به این دلیل که اولا این سهام قبلا هم عدد بالایی نبوده.زیر ۵٪ بوده…یعنی حتی به اندازه ایی نبوده که تصمیم گیرنده اصلی باشه بین سهامداران.ثانیا الان بعنوان تایتل اسپانسر قرارداد بلند مدتی با این تیم بستن تا نام آستون مارتین همچنان روی ماشین بمونه….از بابت جایگاه لنس، اگر تغییری بوجود بیاد، بنظرم محکمتر شدن جای پاش هست چون پدرش میزان سهامش توی کارخانه آستون مارتین رو افزایش داده و مطمئنأ با توجه به قرارداد اسپانسریشون با این تیم، کنترل بیشتری داره.
فکر نکنم شانسی باشه برای کنار گذاشتن لنس خصوصا که تازه امکانات تیم تکمیل شده و کلی نیروی درجه یک جذب کردن…۲-۳ سال آینده میتونه براشون خیلی خوب باشه…مگه اینکه خودش بخواد بیخیال فرمولا وان بشه یا اتفاق جسمی باعثش بشه…وگرنه میمونه مطمئنأ.
حجار هم که چه عرض کنم…کلا روز مارو خراب کرد با سکویی که گرفت :)) اما حقیقتا بیشتر روکی های این فصل بنظرم خیلی خوبن.بیرمن هم این ریس اگر اشتباه نکنم از پیت لین شروع کرد و ششم شد.شانسم داشت اما بهرحال پیس خوبی داشت…گبی ریسش با مشکل کلاچ خراب شد اما همچنان داره هالک رو توی فشار میزاره و هالک راننده کمی نیست…حتی لاسون هم چند وقتیکه فرمش برگشته…امیدوارم هجار یا حجار ، توی دام ماشین دوم ردبول قرار نگیره…اونجا استعدادها خراب میشن.نه پرز اونقدر افتضاح بود نه آلبون یه شبه شد راننده عالی نه گسلی، نه حتی لاسون و سنودا اونقدر بدن بنظرم…تمام راننده هایی که توی اون صندلی طی سالیان اخیر قرار گرفتن متفق القول هستن که خصلتهای ماشین طوریه که پنجره ستاپ رو خیلی خیلی کوچیک میکنه.و خب استایل این راننده ها توی اون پنجره نبوده و خارج از اونم پیس ماشین جوابگو نیست…شما فن مکس هستی، اوکی اما هرچقدر بیشتر میگذره بیشتر به این عقیده میرسم که همین جفت راننده ها اگر برن توی تیمی مثل مرسدس یا فراری یا هرجای دیگه، اختلافشون انقدر نخواهد بود…آیا این راننده ها بازم شکست میخورن از مکس؟ تقریبا مطمئنم، اما آیا با این فواصل کوالیفاینگ و ریس؟ نه…تقریبا همونقدر مطمئنم که نه همچین اتفاقی نمیافته.
فرم این رانندگان قبل و بعد ترک تیم گویا هست و نظر مشترکشون در ارتباط با شرایط ماشین، اتفاقی نیست.
ببخشید که خیلی طولانی شد و پیشاپیش عذر میخوام اگر اشتباه تایپی داره متن، چک نکرده ارسال میکنم 🙏🏻
بالاخره مثل اینکه پرونده مکس و مرسدس تموم شد و فصل 2026 مکس ردبول میمونه
اینجوری تیم برتر رو پیدا نیکنه و اگر مرسدس باشه طبق گفته ی توتو با هزینه کردن 10% از پرداختی بند آزادسازی مکس اونو میبره مرسدس
فقط باید ببینیم آیا واقعا مرسدس موتور هیولایی ساخته برا 2026 یا نه
چون در غیر اینصورت با سابقه ای که از هوندا داریم و طراحی نیوی حتی بعید نیست مکس سر از استون مارتین در بیاره
آینده خیلی جالبی میشه
اصلا کلا ماشین این فصل لندو یه چیزیش هست مثل اینکه. وگرنه اینقدر افت یجورایی عجیبه. اخه فصل قبل تو همین هلند اول شد اونم با چه اختلاف ولی اسکار کجا بود؟ سنگاپور فصل قبل لندو برنده میشه اسکار با اینکه راسل از مسابقه کنار میره باز فکر نکنم رو سکو رفته باشه. حتی اتریش فصل قبل، لندو مکس تو یه لیگ دیگه داشتن واسه برد میجنگیدن، با اینکه لندو کنار میره و مکس میاد ردههای پایین باز اسکار برنده نمیشه و راسل میبره. کلا چه ریس و چه کوالی عملکرد لندو از اسکار بهتر بوده.
امیدوارم دیگه مشکلی برای هیچکدوم پیش نیاد و حداقل این دوتا، تا مسابقه اخر رقابت داشته باشند.
عجیبه ک یهویی لندو این همه اوفت کنه اسکار سال قبل معلوم نبود با کی ریس میداد الان داره قهرمان میشه وحق لندو داره ضایع میشه چند سال داره توی تیم زحمت میکشه
حقش داره ضایع میشه ، این چه استدلالی هست
پس با این حساب اگر فراری ماشین رقابتی داشته باشه این حق شارل هست که قهرمان بشه چون سال های بیشتری تو فراری بوده و زحمت کشیده
عجبا !!
یک راننده فرمول یک از صبح جمعه تا عصر یکشنبه که ریس تموم میشه رسما پوستش کنده میشه تا مسابقه رو تموم کنه چه برسه به اینکه 72 دور توی پیستی مثل زندورت که اگر مهندسی عمران خونده باشید یا سررشته ای از راهسازی بدونید متوجه میشید پیچ تخت و کفی خیلی راحت تر رانندگی میشه کرد تا پیچ هایی که دِوِر دارن ( پیچ دارای شیپ با تغییر ارتفاع درون پیچ ) یه چیزی مثل دیوار مرگ که موتورکراس ها دورش میچرخن
این پیست واقعا سخت هست و وقتی یک نفر بدون کوچکترین اشتباه این جوری رانندگی میکنه سطح پختگی و استعدادش هست
نه اینکه تو استارت رده بدی و کلی اشتباههات دیگه تو جاهای مختلف
اسکار حقیقتا این فصل لایق قهرمانی هست مخصوصا اینکه بی حاشیه بوده
رضا جان دوستان توجه نمیکنند که سال گذشته ماشین و آپدیتهای برتر ، خصوصا در نیم فصل اول برای لندو بود ، همین موارد باعث شد لندو رقیب بسیار نزدیکتری نسبت به مکس باشه و خوب طبیعی هست تیم هم گرایش بیشتری به سمت لندو نشان میداد. از طرفی سال قبل پایان قرارداد اسکار بود و با استعداد و راندمانی که از خودش نشان داده بود ، پتانسیل قهرمانی رو از خودش بروز داد و بشدت هم از طرف ردبول و خصوصا هورنر برای جذب احتمالی زیر نظر بود ، یک منیجر کاربلد هم داشت که باعث شد برای تمدید قرارداد بلند مدت با مکلارن دنبال حق تساوی در بتل قهرمانی باشه نه اینکه نقش یک وینگمن را بازی کنه ( ابتدا امسال در کامنتی من به این موضوع اشاره کردم که قراداد بلند مدت اسکار خیلی معنی داره ) . امسال که از همان ابتدا فصل ، ماشین تقریبا مشابه داشتند و البته سرتر از همه تیمها، مکلارن مجبور به حفظ تعادل بین این دو راننده بود و اسکار هم خدایش بی خطا و هوشیارتر از لندو خودش را در کورس قهرمانی برتر نشان داد . نقص فنی که اصلا موردی نیست که تیم و یا هر کس دیگری دخیل در آن باشه . لندو مثل دو سه ریس دیگه در گذشته ، قافیه را در کوالی باخت و مثل خیلی وقتهای دیگه با استارت ظیعفتر در موقعیتی قرار میگیره که در ابتدای ریس حدود ۴ تا ۵ ثانیه از اسکار عقب بمونه و در نتیجه مجبور به فشار بیشتر به ماشین و موتور میشه و طبیعی هست که شانس دی ان اف یا تصادف ( مثل کانادا) بیشتری نسبت به اسکار نصیبش بشه . همه اینها آرام آرام از صدر دورش کرده هر چند هنوز هم میتونه با تمرکز بیشتر خودش را به اسکار برسونه . ۹ مسابقه باقی مونده با ۳ اسپرینت ، کی میدونه شاید دی ان اف بعدی سهم اسکار باشه و کلی امتیاز از دست بده ، تجربه این ورزش ثابت کرده در کورس قهرمانی چنین دی ان اف هایی در طول فصل بالانس میشه و بنظرم تا پایان اسکار هم جایی امتیاز میده . باید دید چقدر میتونن خودشان را با ثبات در رقابت نگه دارنند و از لحاظ روحی قافیه را نبازند. سال قبل بعد از مکزیک و کوالی برزیل کی فکر میکرد مکس به زودی و در لاس وگاس قهرمان میشه ؟ .
اسکار تو این چند فصلی که تو مک لارن بوده پیشرفت کرده وگرنه لندو همونه که هست.
هنوزم تو استارتا رده از دست میده
اشتباه و سوتی هاشم سر جاشه.
به خاطر همین اشتباهاس که من اسکار رو دو سه درصد از لندو بهتر می دونم.
خب خوشبختانه Mercedes سرافرازمان کرد.