مکس ورشتپن میگوید به تعویق انداختن شروع گرندپری بلژیک به دلیل شرایط آبوهوایی «هیچ معنی نداشت» و اضافه کرد که اگر فرمول یک بخواهد اینقدر محتاطانه رفتار کند، بهتر است «کلاً بیخیال مسابقه تو بارون بشند».
بارانی که پیش از مسابقه بارید باعث شد دور گرمکردن پشت ماشین ایمنی انجام شود و سپس مدیر مسابقه، روی مارکس، به دلیل دید ضعیف، مسابقه را متوقف کرد.
فدراسیون جهانی اتومبیلرانی (فیا) پس از آن حدود یک ساعت و بیست دقیقه منتظر ماند تا موج دوم باران عبور کند، سپس مسابقه را پشت ماشین ایمنی آغاز کرد که چهار دور انجام شد پیش از آنکه رقابت واقعی شروع شود.
ورشتپن معتقد بود این تأخیر اولیه ضروری نبوده و از اینکه فیا به خاطر تصادفاتی که در چند هفته قبل در گرندپری بارانی بریتانیا رخ داد، بیش از حد محافظهکارانه عمل کرده، ابراز ناراحتی کرد.
یه کم ناامیدکنندهس، چون بعد از سیلورستون باهاشون حرف زدیم که تو تصمیمگیری یه کم محتاطتر باشن، ولی این دیگه از اونور بوم افتادن بود.
از او پرسیده شد که فکر میکند از چه زمانی مسابقه میتوانست آغاز شود. ورشتپن پاسخ داد:
از همون اولش. آخه اصلاً بارون نمیاومد.
خب بین پیچ یک (لا سورس) تا پنج (لس کومب) یهکم آب جمع شده بود، ولی اگه دو سه دور پشت ماشین ایمنی میرفتیم، خودش پاک میشد. بقیهی پیست هم که آماده بود.
حیف شد واقعاً. میدونستم بعد سیلورستون میخوان محتاطتر باشن، ولی این دیگه بیمعنی بود.
اگه اینطوریه، بهتره بگن: “ببین، صبر میکنیم تا پیست کامل خشک شه، بعد با لاستیک خشک شروع میکنیم.” چون این دیگه واقعاً مسابقه تو بارون نبود.
ورشتاپن احساس میکرد شکایت برخی رانندهها دربارهی دید ضعیف در دور گرمکردن، بیش از حد بزرگنمایی شده است.
در پاسخ به اینکه برخی رانندگان از طریق رادیو تیمی از دید کم شکایت داشتند، گفت:
فقط بین پیچ یک تا پنج بود! اونم فقط واسه چند دور. هر چی بیشتر دور بزنی، بهتر میشه.
اگه نمیتونی ببینی، خب سرعتتو کم کن. بالاخره یه چیزی میبینی دیگه.
لوئیس همیلتون ، فراری
احساس ورشتپن دربارهی واکنش بیش از حد فیا توسط لوئیس همیلتون نیز تأیید شد، که او نیز اعتقاد داشت میشد مسابقه را زودتر آغاز کرد.
لوئیس همیلتون گفت:
ما مسابقه رو یهکم زیادی دیر شروع کردیم، به نظرم.
من هی داد میزدم که “آمادهست، آمادهست”، ولی هی فقط دور میزدن.
فکر کنم بعد مسابقهی قبلی که گفتیم زود شروع نکنن چون دید بد بود، این بار زیادی از اونور رفتن.
ما اصلاً نیازی به استارت در حال حرکت نداشتیم.
اما همهی رانندگان منتقد تصمیم فیا نبودند. کارلوس ساینز، رئیس انجمن رانندگان (GPDA)، گفت که همیشه بهتر است جانب احتیاط را رعایت کرد تا از بروز حادثهای پشیمان شد.
ساینز، رانندهی ویلیامز، گفت:
به تصمیم مدیر مسابقه احترام میذارم، چون بعد سیلورستون و اون تصادفها بهمون گفت که اینجا محتاطتر عمل میکنه، و همون کارم کرد.
برای همین، بهتره آدم احتیاط کنه تا اینکه بعداً افسوس بخوره.
جورج راسل، دیگر مدیر انجمن رانندگان نیز کاملاً موافق بود. او گفت:
وقتی با سرعت بالای ۲۰۰ مایل از اوروژ رد میشی و هیچی نمیبینی، واقعاً انگار چشمبند زدی – این دیگه مسابقه نیست، حماقته.
با توجه به اینکه مشخص بود از ساعت ۴ به بعد هوا خشک میشه، به نظرم تصمیم درستی گرفتن.
و فقط مدیران انجمن رانندگان نبودند که از تصمیم فیا حمایت کردند. چارلز لکلرک، همتیمی همیلتون در تیم فراری گفت:
باید بگم تو پیستی مثل این و با اتفاقایی که قبلاً اینجا افتاده، نمیتونی اون چیزا رو نادیده بگیری.
واسه همین ترجیح میدم محتاط باشن تا اینکه بخوان زود شروع کنن.
البته همیشه این چیزا قابل بحثه. احتمالاً بازخورد میدیم که شاید یهکم دیر بود، ولی اگه جای اونا بودم، چیزی رو عوض نمیکردم.
چارلز لکلرک
اسکار پیاستری، برندهی مسابقه نیز گفت که اسپای بلژیک جایی نیست که فیا بخواهد در آن برای شروع دوبارهی مسابقه در شرایط بارانی، ریسک کند.
او توضیح داد:
تو چند سال اخیر، مخصوصاً اینجا، همیشه به فیا گفتیم که ترجیح میدیم یهکم بیشتر جانب احتیاط رو بگیرن تا اینکه ریسک کنیم، و به نظرم همین کارم کردن.
اگه بخوای سختگیری کنی، شاید میشد یه دور کمتر پشت ماشین ایمنی بریم، ولی خب در کل، اگه یه دور زودتر باشه، واقعاً ارزشش رو داره؟ نه، واقعاً نه.
برای ورشتپن، این تصمیم بهخصوص آزاردهنده بود چون او تنظیمات داونفورس بالاتری برای ماشینش انتخاب کرده بود چون پیشبینی میکرد شرایط بارانی باشد.
او هشدار داد که اگر فیا همچنان اینقدر محتاط عمل کند، فرمول یک ممکن است جذابیت مسابقات کلاسیک بارانی را از دست بدهد. او گفت:
هر کاری بخوان میکنن، آخرش اونا تصمیمگیرن. ولی به نظرم حیفه. دیگه اون مسابقههای بارونی خفن قدیمی رو نمیبینیم.
هنوزم میشه همچین مسابقههایی داشت. همون بارونی که بین ۳ تا ۴ بارید، اگه همونجور ادامه میدادیم و دور میزدیم، قابل مدیریت بود.
تو هم که همهی تصمیماتو قبل مسابقه بر اساس بارون گرفتی. اینطوری فقط کل برنامتو خراب میکنه.
جدا از تاپیک؛ مکس هم سال بعد در ردبول ماندنی شد. منطقی هم همین بود از اونجایی که از سال بعد چیز زیادی نمیشه راجب وضعیت تیم ها پیشبینی کرد. باز این میتونه بهتر باشه که ۲۰۲۶ تو ردبول بمونه و از وضعیت تیم ها آگاه بشه و بتونه بهترین انتخاب رو برای ۲۰۲۷ داشته باشه. آقا فرشاد پیشبینی شماهم درست در اومد😁
ولی چیزی که از این خبر مشخص شد این بود که مشکل مکس در ردبول ماشین نبود ، قدرت هورنر در تیم بود ، چیزی که خونواده مکس احتمالا نمیخواستن یا زیاد دل خوشی راجبش نداشتن ، و جالبه اتفاقا از وقتی هورنر که از تیم در میاد اخبار جذب مکس توسط مرسدس هر روز کم رنگ تر میشه ، مشخصا یه ارتباطی باید بینشون بوده باشه یا شاید من اشتباه میکنم. در هر حال ، اخراج هورنر به هدف نگه داشتن مکس ایده خیلی غیر ایده آلی بود.
مرسی آقای زبردست ، از اولش هم معلوم بود دعوا سر لحاف ملاست ! . فقط ایجاد حاشیه برای هورنر ، حالا مصبب اصلی کی بود ، بماند .
هیچ منطقی برای رفتن مکس به مرسدس وجود نداشت ، همانطور که کنار گذاشتن هورنر هیچ منطقی براش متصور نیست .
من یکی طوری شدم که فقط لحظه شماری می کنم مکس از این مجموعه فعلی تیم ردبول بره که واقعا خیلی فاصله دارن از نفرات پیت وال گرفته تا گاراژ کیا رفتن و کیا هستن حالا شرایط ماشین بماند.
دیگه سالها باید انتظار کشید که تیم ردبول تبدیل بشه به تیم برتر.
مکس نهایتش فصل آینده باشه در ردبول و من مطمئن هستم میره اینم مرسدس حتی شایدم تا این فصل مشخص بشه.
آخه چه دلیلی داره توتو اینقد لفتش بده برای تمدید قرارداد راننداش..؟
مکس هم خوب می دونه فصل آینده ردبول اوضاعش از همین الانشم بدتره چه ماشین چه مدیریت چه واچه.
منتظر امتیاز از یوکی بودن که حتی جلو لاوسون بودش ولی یه ریس افتضاح دیگه پیش برد.
یعنی اگه امتیاز می گرفت مدیر سریع فیگور می گرفت برای مصاحبه و خودش نشون دادن که باعث شدم ماشین یوکی به مکس نزدیک کنیم.
رابطه ردبول و مکس خیلی من رو یاد رابطه پاریس و امباپه میندازه. یحتمل عاقبتش هم همونه، مکس که خارج بشه تازه تیم میتونه نفس بکشه.
این خبر دلیلش روزنامه نگار هلندی که همچین حرفی زده.اعتبارش مثل قبلی هاست و تا مشخص شدن رسمی نهایتا بعد مجارستان باید صبر کرد.
انقدر آنتونلی ناراحت بی روحیه هست جدیدا من شکم به این سمت رفته که نکنه مکس جایگزینش شده و کیمی قراره بره تیم ضعیف تر انقدر ناراحته.
خیر عزیز اگر خودش هم بخواد نمیتونه. برای فسخ کردن قراردادش با ردبول طبق چیزی که گفتن باید تا قبل تعطیلات تابستانی که میشه بعد از مسابقه مجارستان میومد ۴ رم جدول رانندگان که الان با راسل بیشتر از ۲۵ امتیاز فاصله داره و با این حساب نمیتونه قرارداد رو فسخ کنه.
آقای زبردست
هیچ ربطی به کریستین نداره حضور مکس این فصل یا فصل دیگه باشه در تیم ردبول می دونی چرا.؟ چون مکس ماشین سریع می خواد اول…
من مخالفم با مدیر جدید میکی که بعضی حرفا نباید بزنه هنوز اولین گرندپریش با تیم ردبول هست.
کسی از پشت پرده این ماجرا ها خبر نداره ولی اگر اولویت تیم ورستپن ماشینه پس چرا کسی رو اخراج کردن که با اون همه مشکلات و فشار هایی که روش تحمیل کرده بودن و هم زمان با خروج نیووی به عنوان تاثیرگذار ترین مهره و مهره های دیگه تونسته بود تیمو جمع و جور کنه و مکس قهرمان ۲۰۲۴ بشه و امسال هم همچنان تو کورس رقابت بمونه؟ نمیخوام بگم اگر هورنر میموند موشک دست مکس میداد ولی باز میتونست تیمو نگه داره. این کار از دست هرکسی بر نمیاد به جز هورنری که با ۲۰ سال سابقه کار و این همه تجربه اگر میموند میتونست تیم رو به عنوان بهترین مدیر ممکن برای ردبول اداره کنه. ولی اونا اخراجش کردن. به نظر من اولویت تیم مکس با خروج هورنر بوده. الان هم که دیگه شایعات پیوستنش به مرسدس تموم شد. خروج هورنر و چند هفته بعدش پایان این شایعات میتونه ارتباط هایی داشته باشه.
من کاملا مخالفم که اولویت تیم مکس با خروج هورنر بوده و اینا اخراجش کردن.!! که مثلا مکس ماندگار بشه عجیبه.اتفاقا اینا شایعاتی هستن که رسانه ها شروع کردن.
مکس و مرسدس جز شایعات نیست دوست عزیز که پایان یافته باشه و چندین بار جدی گفتگو کردن و هنوز هم ادامه دار هستش ولی منتظر زمان هستن مخصوصا از جانب مکس تا شرایط ببینه/،این ورزش حرف اول ماشین میزنه و یکی مثل مکس تحمل نخواهد کرد طبیعی هست برای هر راننده قهرمان.
گفتم خدمتت علی آقا کسی از پشت پرده خبر نداره که واقعا چه اتفاق هایی در جریان بوده و هست ، این حرف هایی هم که میزنیم صرفا نظرمون و پیشبینی ما راجب این اتفاقات هست که میتونه متفاوت باشه نظرات.
بله مکس ماشین خوب میخواد ولی در نظر بگیرید قرار نیست هرسال پیاپی مکس ماشین رقابتی برای قهرمانی داشته باشه که ، کلا ذات فرمول یک رقابته قرار نیست بقیه تیم ها بشینن ردبول ماشین برتر بسازه مکس قهرمان بشه. مکس ۴ سال پیاپی قهرمان شده و این آمار بی نظیریه واسه یه راننده زیر ۳۰ سال که هنوز کلی فرصت داره. ضمنا ۲ سال از این ۴ قهرمانی رو خیلی راحت هم بدست آورد. دیگه چه بهتر
من از رفتن مکس به مرسدس راضیم ولی تا قبل ۲۰۲۶ غیرمنطقی بود.
علی جان ، درسته مکس ماشین بهتر میخواد ولی چه تضمینی هست که این ماشین سال بعد مرسدس باشه ؟
حتی اگر سال بعد ردبول از الانش بدتر باشه ( که احتمالا هم هست) چه دلیلی داره مکس با یک قرارداد دیگه خودش رو برای چند سال گیر بندازه .
با همین قرارداد هم بند فسخش که فعال نشده و تا نیم فصل جایگاه سومش که تضمین شده ، میتونه سال بعد هم حوصله کنه و با دیدن تیم برتر بره برای بستن یک قرارداد ۴ یا ۵ ساله با تیمی که دست بالا رو داره .
از راننده هایی که نه امیدی برای جلو اومدن دارن نه قراره اتفاق خاصی براشون بیوفته غیر تایید چیزی بیان کنن عجیبه.اما خب برای بعضی ها خیلی فرق داره برای مکس که میخواست برای برد بجنگه یا همیلتون که ماشین جلو اومدن داشت.اگه فراری برای همیلتون پیت به موقع انجام نمیداد مسابقه اونم نابود میشد.هر کاری کرد تو بارون انجام داد و وقتی خشک شد دیگه گیر کرد سرجاش.
با حرفایی مکس موافقم چون همین صحبتها رو هربار مسابقه بارانی بوده و ناظران مسابقه رو ناقص کردن دربارشون نوشتم.معلومه اسکار و شارل و ساینز که عملکرد مناسب نسبت به خشکی ندارن تایید کنن.تقصیر راننده های خوب چیه که بعضی تو بارون تصادف میکنن.اصلا تصادف کنن نصف گرید،بلاخره باید تفاوتی بین راننده که تو شرایط بارانی بهتره با بقیه باشه.باران پدیده جدیدی نیست و قبل از این سه چهار سال تو شرایط کاملا بارانی مسابقه میدادن هر کس بهتر بود رده میگرفت خوب نبود تصادف.این ذات رقابت در سطح حرفه ای هست.اصلا چطوره پیچ های که احتمال خطر برای راننده ها داره از پیستها حذف کنند و یه مسیر مستقیمی کامل آماده کنن تا راننده های بی خاصیت یوقت دچار تصادف نشن.خیلی مسابقات جذابیت داره این تصمیمات آماتور رو هم میگیرن،طرف تونایی رانندگی تو بارون نداره و تیمش میخاد خسارت نبینن خودروشونو از پارگینگ بیرون نیارن هرکس وجود داشت مسابقه بده.ادعا میکنن اینا برترین راننده های جهانن.ولی جالبه از آب میترسن نصفشون
همیلتون هم بالای رده 7 تموم میکرد اگه بارونی بود مسابقه.کل کارش تو بارون کرد.لکلرک نفر سوم مسابقه دور بعد همیلتون رفت پیت و وقتی بیرون اومد 4 ثانیه فقط جلوی همیلتون بود.یعنی شانس سکو داشت تا اون لحظه.اما تو پیست خشک فاصله تبدیل شد به بالای 20 ثانیه.کلا چند نفر که روز مسابقه ستاپ عوض کردن خیلی اگرسیو به سمت بارونی ستاپ گذاشتن و وقتی پیست خشک شد مسابقشون خراب شد کاملا.
حق نواختی برادر
__تقصیر راننده های خوب چیه که بعضی تو بارون تصادف میکنن.اصلا تصادف کنن نصف گرید،بلاخره باید تفاوتی بین راننده که تو شرایط بارانی بهتره با بقیه باشه__
..
تو مسابقه سیلور هم عملکرد مکس چندان درخشان نبود تو بارون.
برعکس اینجا اسکار تو بارون و خشکی خوب عمل کرد تو سیلور هم خوب بود اسکار،به جز اون خطای ناشیانه.
تو مسابقه 2021 بلژیک هم همین بود،اونجا کاملا به نفع مکس تموم شد.
حرکت دست مایکل مسی رو یادمه تو اتاق کنترل،یه طوری کات داد که انگار مسابقه جودو یا تکواندوس!
علی طرفدار مکس نیست، فراری فن هستن دانیال جان
سعید عزیز،من اینجا برام مهم نبود که کی طرفداره کیه.
خواستم بگم بلژیک 4سال پیشم اتفاقات جوری رقم خورد که مسابقه به نفع مکس تموم شد،حالا درست یا غلط.
مسابقه سیلوراستون هم بیشتر به نفع نوریس تموم شد.
قوانین درستی برای شرایط بارون وجود نداره،دلبخواهی برای خودشون تصمیم میگیرن،گاهی به نفع راننده های مورد علاقمون تموم میشه گاهی به ضرر.
همین تفکره که اونا رو از بقیه متمایز میکنه و باعث شده قهرمان چند باره فرمول یک باشن.
تا حدودی بعد کوالی حدس میزدم سیلورستون تکرار بشه برای مکس هر چند بهترین حالتش سومی بود ولی اینقد تماشاگر و بیننده از هیجانی که منتظرش بودن از بین بردن.
دوران قدیم نه هیلو بودش نه اینقد ماشینشون مثل الان ایمن بودش ولی تو بدترین شرایط هم مسابقه میدادن چون هم مدیر مسابقه ای جرات داشت هم راننداش این یعنیf1 نه این دوران.
واقعا نمی خوام از مایکل مسی دفاع کنم ولی بعد خودش هنوز یه ریس مسابقه ای اوکی نداشتن و همشون احتیاج به یه بازنگری دارن.
همون مایکل مسی 2021 منظورته که با بهانه هیجان دادن به فرمول یک قهرمان جهان جابجا کرد ؟
واقعا بی انصافی کامل هست راننده های مثل لوئیس و مکس ریسک می کنند و ستاپ بارونی می چینند و مسابقه هم بارونی هست ولی یک آدم …… می گه نه باید مسابقه در شرایط خشک باشد و آنقدر صبر می کند که آفتاب بزند بالا حالا که آفتاب در اومده چرا رولینگ استارت می دی به جرعت می گم اگر مسابقه در شرایط بارونی بود همیلتون اولین پودیوم خودشو با فراری ثبت می کرد یک جوری به دل گسلی و لاوسن می زد هر راننده فقط دو پیچ جلوش می تونست وایستد
درسته بحث ایمنی مطرح هست. مخصوصن وقتی که یکی از فوتی های اخیر موتور اسپورت، در همین پیست و بواسطه عدم دید درست اتفاق افتاده، اما یکم نامردی که ماشین هایی که ستاپ درست رو پیش بینی کرده بودن، ضرر کنن.
LH44 , جالب اینجاست که انتونی هوبرت توی شرایط خشک توی اون پیچ تصادف کرد .
جالب اینجاست که سیلوراستون حتی ماشین ایمنی نمیتونست خودش رو توی پیچها نگه داره و ردفلگ ندادند ولی دیروز واقعا شرایط بد نبود و از طرفی هوا رو به بهبود بود ، سال ۲۰۲۱ توی اسپا بارون سیل آسا بود و کل پیست درگیر اکوپلنینگ بود و بعدش بارون شدیدتر هم میشد که کنسل کردنند ولی این مدل واقعا نوبر بود .
درسته اقا فرشاد. اما اون پیچ در شرایط خشک هم اصلن دید نداره. شاید خواستن در ایمن ترین شرایط ممکنه ریس رو برگزار کنن که اگر خدایی نکرده اتفاقی افتاد، مقصر نباشن. اونم با این همه روکی روی گرید.
LH44, استدلال ایمن بودن را درک میکنم و حتی حق هم میدم سلامت رانندگان در الویت باشه ، ولی رفتار دیروز بیش از حد بود .
شاید نیم ساعت اولش توجیه داشت ولی یکساعت ایستادن برای آفتابی شدن هوا خیلی بد بود . ماشالله خودت کاربلد هستی ، تصور کن یکساعت و حتی ۴۰ دقیقه ریس زودتر شروع میشد ، عملکرد و جایگاه لوئیس و مکس رو خودت درک کن . توی هر پیستی هم بالاخره یکی دو نقطه خطرناک هست ، آیا امسال پیچ کاپس یا مگتس و بگتس سیلوراستون خطرناک نبودن ؟ زندورت ۲۰۲۳ و اون بارون عجیب و اونهمه هیجانی که تجربه کردیم ، نباید تکرار بشه ؟
خلاصه حیف بود ، فیا هم به حرف ما توجه نمیکنه و کار خودش رو میکنه .
بنده هم در این مورد کاملن با شما هم عقیدم. نباید اینقدر طول میداد. جذابیت رو گرفت. البته الان که فکر میکنم اگر راننده مورد علاقم ستاپش برای پیست خشک بود این حرف رو نمیزدم:))
دقیقا،اینجوری به ماهیت فرمول یک دارن اسیب میزنن، طبیعیه راننده ای که تو بارون همیشه مشکل داره و خودشم بهش واقفه مخالفت کنه
فرمول 1 شده بچه بازی یکم بارون بیاد کلا همه چیز لغومیشه واقعا چه مسخره بازی بود دیروز در آوردند چرا یک ساعت و نیم دیر تر ریس رو برگزار کردند ؟
واقعا چه بلایی سر این رشته دارن میارن برم یک بار دیگه اسپانیا 1996 رو ببینم و از مهارت راننده های واقعی توی بارون لذت ببرم .
☐ خيلی جالبه دقیقا سه چهارتا از راننده هایی که توی بارون از نبوغ رانندگی شون هیچ خبری نیست مخالفت کردن،و برعکسش رانندهایی که تو بارون دلیل بزرگیشون و بارها به اثبات رسوندن مخالف و موافق بودن، راسل سیلوراستون سال قبل، پیاستری استرالیا امسال چارلز و ساینز نصف بیشتر مسابقاته بارونی به وضوح مشکل دارن و خواهند داشت ،اینا که اینجوری میگن دیگه چه توقعی از روکی ها میشد داشت،متاسفانه با این اوصاف بعد از مکس و لوئیس باید از لذت دیدنه مسابقات توی بارون،خداحافظی کنیم،با اتفاقات اسپا بنظرم مسیر مسابقات بارونی کاملا تغییر خواهد کرد، اغراق نیست که بگم با کنار رفتن مکس و لوئیس نسل رانندهای کامل به اخر کار خودش میرسه،فرمول یک جذابه چون با محتاط بودن هیچ میونه ای نداشته حالا با اضافه کردن این کلمه توی این ورزش فرمول وان معنای واقعی خودش و از دست میده،البته که تو هر ورزشی ایمنی لازمه ی کاره اما نه دیگه به این شکل افراطی و خسته کننده
این حرفتون درست نیست.
ساینز که ستاپ بارونی داشت و ریسش خراب شد هم از تصمیم ریس دایرکتور حمایت کرد. راسل درسته در سیلور استون 2024 استباه کرد اما همین راسل بود که با تراکتور ویلیامز در همین اسپا در سال 2021 در تعیین خط بارونی، تایم دو زد و در مسابقه هم با توجه به اوضاع خاص اون روز، رفت روی سکو.