مکس ورشتپن از تیم ردبول با سبقتی درخشان در ابتدای مسابقه، برنده گرندپری فرمول یک امیلیا رومانیا 2025 در ایمولا شد و روند پیروزی‌های اخیر مکلارن را قطع کرد.
لندو نوریس پس از سبقت گرفتن از اسکار پیاستری، که مسابقه را از پول پوزیشن آغاز کرده بود، در رده دوم ایستاد. در این مسابقه دو مرحله سیفتیکار (خودروی ایمنی) ترتیب رانندگان را به هم ریخت.
ورشتپن که مسابقه را از رده دوم آغاز کرده بود، در نخستین منطقه ترمزگیری پیچ تامبورلو با ترمزگیری دیرهنگام و مانوری دیدنی از بیرون پیچ، از پیاستری عبور کرد.
پیاستری که پشت سر ورشتپن قرار گرفت، تصمیم گرفت زودتر به پیت برود و در دور ۱۴ تایرهای مدیوم خود را با هارد تعویض کرد، در حالی که مسابقه در اصل یک پیت استاپه پیش‌بینی شده بود.
جورج راسل که از رده سوم استارت زده بود نیز به‌طور مشابه زودتر پیت زد و این فضا را برای نوریس باز کرد تا در هوای آزاد رانندگی کند؛ جایی که او حدود ۱۰ ثانیه پشت سر ورشتپن قرار داشت.
در کمال تعجب، سایش تایر در ردبول بهتر از حد انتظار بود و گرچه ورشتپن در هر دور دو تا سه دهم از نوریس عقب می‌ماند، اما این اختلاف برای تهدید جایگاه او کافی نبود.
اما در دور ۲۹، اولین پیچش داستانی مسابقه با سیفتیکار مجازی آغاز شد؛ استبان اکون از تیم هاس در بخش بین پیچهای واریانته آلتا و ریواتزا خودروی خود را متوقف کرد.
این موقعیت VSC به‌شدت به سود رانندگانی بود که هنوز به پیت نرفته بودند، از جمله ورشتپن. نوریس درست در دور قبل به پیت آمده بود و به همین دلیل ضرر کرد.
زمانی که مسابقه در دور ۳۱ مجدداً آغاز شد، فاصله ورشتپن با نوریس به ۲۰ ثانیه رسیده بود. الکساندر آلبون نیز سود برد و به رده سوم بالاتر از پیاستری رسید.
نوریس موفق نشد بیش از دو ثانیه از این فاصله را جبران کند. پیاستری هم به سرعت به رده سوم بازگشت، اما فاصله‌اش با نوریس به بیش از ۱۲ ثانیه رسیده بود.
بن‌بست مسابقه اما با رخداد مهم دیگری در دور ۴۷ شکسته شد؛ آندره کیمی آنتونلی از تیم مرسدس که در رده هشتم بود از مسابقه کنار رفت و این بار سیفتیکار کامل به پیست آمد.
ورشتپن و نوریس هر دو برای ست دوم تایرهای هارد به پیت رفتند، اما پیاستری در پیست باقی ماند و بین آن‌ها قرار گرفت تا برای ۱۰ دور پایانی، شرایط متفاوتی شکل بگیرد. مسابقه در دور ۵۴ از سر گرفته شد.
نوریس با لاستیک‌های تازه به‌سرعت از پیاستری عبور کرد، اما نتوانست جلوی دومین برد فصل ورشتپن را بگیرد. پیاستری نیز در نهایت سوم شد.
بازگشت فراری پس از فاجعه تعیین خط
فراری پس از تعیین خط فاجعه‌بار که با رده‌های یازدهم و دوازدهم برای چارلز لکلرک و لوئیس همیلتون همراه بود، با استراتژی‌های متفاوت نمایشی جنگنده از خود نشان داد.
هر دو راننده استارت خوبی داشتند. لکلرک ابتدا در VSC اول آسیب دید، اما با باقی ماندن در پیست در زمان سیفتیکار پایانی، به مسابقه بازگشت.
با این حال، لکلرک در دفاع از رده چهارم با لاستیک‌های قدیمی موفق نبود؛ ابتدا آلبون را در پیچ تامبورلو از پیست بیرون کرد که باعث شد آلبون جایگاهش را به همیلتون نیز از دست بدهد.
همیلتون از لکلرک عبور کرد و سپس از تیم دستور گرفت تا اجازه دهد آلبون دوباره عبور کند تا از جریمه احتمالی پنج‌ثانیه‌ای برای حادثه قبلی جلوگیری شود. لکلرک در نهایت پشت آلبون در رده ششم قرار گرفت.
جورج راسل نیز در استراتژی متضرر شد، و سایش زیاد تایرهای مرسدس هم همراهش بود؛ به‌ویژه اینکه مسابقه را با همان تایرهای مدیومی آغاز کرد که در تعیین خط استفاده کرده بود.
کارلوس ساینز هشتم شد تا ویلیامز دو امتیاز کسب کند. ایزاک حجار از ریسینگ بولز نهم شد، و یوکی سونودا پس از تصادف شدید در تعیین خط و شروع مسابقه از پیت لین، با رانندگی خوب و استفاده از استراتژی یک پیت استاپه، به رده دهم رسید.
بزرگترین بازنده روز اما استون مارتین بود. فرناندو آلونسو و لنس استرول که با استراتژی لاستیک مدیوم در تعیین خط درخشیده بودند، به‌دلیل نداشتن تایرهای هارد کافی برای شرایط متغیر مسابقه، از امتیازات خارج شدند.
در جدول قهرمانی، پیاستری همچنان صدرنشین است؛ با ۱۳ امتیاز اختلاف نسبت به نوریس و ۲۲ امتیاز بیشتر از ورشتپن.
پدوک فرمول یک برای دومین مرحله از سه‌گانه اروپایی حالا راهی موناکو می‌شود.
جدول مسابقه فرمول یک امیلیا رومانیا ۲۰۲۵
| رده | راننده | تیم | زمان |
|---|---|---|---|
| 1 | مکس ورشتپن | ردبول | |
| 2 | لندو نوریس | مکلارن | +6.109 |
| 3 | اسکار پیاستری | مکلارن | +12.956 |
| 4 | لوئیس همیلتون | فراری | +14.356 |
| 5 | الکس آلبون | ویلیامز | +17.945 |
| 6 | چارلز لکلرک | فراری | +20.774 |
| 7 | جورج راسل | مرسدس | +22.034 |
| 8 | کارلوس ساینز | ویلیامز | +22.898 |
| 9 | ایزاک حجار | آر بی | +23.586 |
| 10 | یوکی سونودا | ردبول | +26.446 |
| 11 | فرناندو آلونسو | استون مارتین | +27.250 |
| 12 | نیکو هالکنبرگ | سائوبر | +30.296 |
| 13 | پیر گسلی | آلپین | +31.424 |
| 14 | لیام لاوسون | آر بی | +32.511 |
| 15 | لنس استرول | استون مارتین | +32.993 |
| 16 | فرانکو کولاپینتو | آلپین | +33.411 |
| 17 | اولیور بیرمن | هاس | +33.808 |
| 18 | گابریل بورتولتو | سائوبر | +38.572 |
| - | کیمی آنتونلی | مرسدس | - |
| - | استبان اکون | هاس | - |
درود و عرض ادب
وقتی مکس کمبود ماشین رو جبران میکنه
البته باید توجه داشت که ماشین ردبول بهتر شده ولی هنوز از مکلارن عقب‌تر هستش
و پیست ایمولا از پیست هایی هستش که مکس توش عالی رانندگی میکنه
و تبریک به همه مکس فن ها
به امید اینکه فصل همینطور جذاب بمونه و قهرمانی پنجم مکس و بربری با فانجیو افسانه ای
برابری🙏🙏🙏
هرمن چه میکنه.
تو سیمولاتور تو جی تی تو اف وان، شما اسم بیار.
بعد یه حضرت معروف و عالمی هس تو این سایت از رانندگیه مکس خوشش نمیاد.
فکن آدم از ریس چیزی بفهمه ولی با مکس حال نکنه!
یه حضرت دیگه هم فرمودند ورود پیچهای مکس کند و کسل کنندس!
پیشنهاد میشه ریس استارت امروز رو روزی دوبار قبل و بعد صبحانه ببینید.
بگذریم مکلارن چیکار کرد با دل پیستری. البته برا ما بهتر شد. آلبون خیلی خوب بود انصافا.
ولی فرناندو واقعا حیف شد. چرا اینجوری شد یجام که اینا بد نبودن!
😂😂😂😂
روزی دوبار قبل و بعد از صبحانه عالی بود
دوست عزیز برای اثبات توانایی مکس نیازی ب تعریف ی مشت عقده ای نیستش..
شما فقط کافیه بری مسابقات 2021ببینی ک مرسدس واقعا تو کفی حریف نداشت اما مکس تو ورودد و خروج پیچا اون تایمارو جبران میکرد بعدش هکین الان شما این فصلو نگاه مسابقاتی مثه ژاپن با اون همه پیچ مکلارنا ب مکس نمیرسیدن چون مکس واقعا بینظیره تو پیچ ها ولی تو میامی اگه دقت کرده باشین بخاطر سرعت مستقیم مکلارن مکس خیلی ضرر کرده بود حتی تو خود بررسی ک اف وان گذاشته بود مکس تنها راننده ای تو میامی بود ک بیش از شصت درصد پیست رو‌تخته گاز میرفت ک کسی بالای پنچاه وشش نبود و تو مقایسه بعد کیو 2و کیو3بازم دیدیم ک پیاستری تو کل مسیرای مستقیم سریعتر بود و مکس فقط تو پیچا ها از مکلارن سریعتر بود.
کلا همین الانشم برتری مکس با این ماشین فقط بخاطر اینکه خیلی منظم و‌رو‌ریسینگ لاین منظم دور میزنه و تو پیچا خب عمل میکنه وگرنه شما از اواسط 2023ببین هم تیمی های مکس همشون حتی بزور ب کیو3میومدن الان ی مشت انگلیسی فنای فرمول یک حرف از توطئه میزنن درصورتیکه تیم فقط براش قهرمانی تیمی مهمه بعدش قهرمانی فردی چون قهرمانی فردی دستاوردش برای ینفر نمیدونم بعضیا کی میخوان این موضوع رو درک البته شاید میدونن فقط خودشونو میزنن ب اون راه
بقول مازنیهای عزیز فدای تو بشم
اتفاقا همین ورود کند و کسل کننده مکس ب پیچ ها نقطه قوت رانندگیشه ،داداش کسی اینو ی عیب از مکس گرفت بهش خرده نگیر ،چون نمیدونه جریان چیه یا بگیم هنوز تو باغ نیست
Str34 ببخشید شما بچه مازندرانی؟؟؟؟
نه مازنی نیستم اگه بودم دیگه نمیگفتم به قول مازنیهای عزیز! به خودم حال بدم ضایس خب:)
ادای احترام کردم بهشون چون از تیکه کلامشون استفاده کردم
والا آقا مهدی عزیز حق با شماست، منم که حوصله توضیح به اون دوستمون رو نداشتم حقم دارم چون اینجام که بعضیا چارتا مطلب از تو گوگل کپی پِیست کردن فاز خدایی برداشتن آدم دیگه خودشو سبک نمیکنه حرفی بزنه.
ولی حالا که بحثش شد بنظرم یکی از شیرین ترین مباحثه.
مثلا وقتی با سیمولاتور تمرین میکنی یا قوانین ریس رو میخونی متوجه میشی که هر پیچی رو مثلا باید با توجه به وزن، شرایط لاستیک و اسفالت، باد و خیلی متغیرهای دیگه یه مدلی بزنی و از نظر ترمزگیری، ریس لاین و سرعت ورود و خروج هر پیچی فرق میکنه.
مثلا اگر بعد پیچی که میزنی مستقیمی طولانی باشه سرعت خروج پیچ خیلی اهمیت بیشتری داره و برعکسش یا سناریوهای مختلف دیگه.
مثل تو حالت اوِرتِیک یا دیفنس که بحثش باز جداس. تو پیچای بیشتر از نود درجه باز یه داستانه تو بارندگی همینطور، کلا بحث باحالیه که تمومی نداره.
کلا بعد ریس دست به قلم شدنو لذت آنالیز کردن پیچ ها از خود ریس بعضی وقتا بیشتر حال میده.
مخلصم
ویلیامز جلوی فراری تموم کرد؟ هولی شت
سبقت خیلی قشنگی بود از مکس و کلا از اون مسابقه ها که میشه گفت همه لذت بردن چون چندین راننده مسابقه خوبی داشتن.فراری ها و مکس و ویلیامز واقعا عالی بودن.بدشانس ها هم لکلرک و ساینز و آلونسو.
دیروز گفتم مکس تو سکتور یک که دوتا شیکین داره عالیه و دقیقا هم تو همون شیکین سبقت گرفت با اینکه استارت خوبی نزد و در نهایت سیفتی کار هم نتونست جلوش رو بگیره هرچند که هفته پیش تو میامی عین همین صحنه رو VSC دادن ولی اینجا …
هنوز هم اعتقاد دارم حرکت مکس تو جده پنالتی نداشت و الان با فقط ۴ امتیاز با اسکار فاصله میداشت نه ۲۰ امتیاز …
لوییز ام بنظرم نامردی کرد، مرد مومن شارل باعث شد یهو ۲ رده بگیری و کلا هم ۲ دور مونده بود، من بودم به هم تیمی ایم DRs میدادم که با کمک DRs من رده شو حفظ کنه ...
فقط اونایی که اول فصل میگفتن ردبول سونودا رو نیاورد تیم اصلی چون از رقابت اش با مکس میترسیدن!! رقابت پیشکش خودش هم DRs داشت ولی نتونست اسکار رو حتی یه نیم دور پشت اش نگه داره، بنده خدا پرز ۲۰۲۱ چند دور لوییز رو پشت خودش نگه داشت و به مکس روحیه داد که برسه به لوییز، بنظرم ردبول بره خواهش کنه از پرز که برگرده!!!!
Armin VAN عزیز اگر لوییس به لکلرک راه میداد که بره چارلز حداقل ۵ ثانیه پنالتی میگرفت و چند رده از دست میداد و فاجعه میشد.
آلبون از چارلز سبق نگرفت بلکه دستور دادن رده آلبون رو پس بده با این تفاصیل چه همیلتون drs میداد چه چه نمیداد فرقی نداشت
مثل اینکه اسکار به جز مکس باید گاراژ مک لارنم شکست بده.
من موندم چی تو نوریس دیدن.
؟؟؟
دلم واقعا برا چارلز میسوزه از ماشین بکش از تیم بکش از شانس بکش دیگه راننده چه قدر تحت فشار باید بزارنش کدوم راننده تحمل همچین فشارهایی داری هیچکدومشون.
چارلز بعد تعیین خطش هم گفت من قدرت ابرقهرمان ندارم بخام اون ماشینو بکشم بیرون
پیر شد بنده خدا. کلا احساس میکنم روحیش عوض شده جنگندگیشو از دست داده. دیگه انگار اون اشتها برا قهرمان شدن رو اصلا نداره. فراموش کرده کلا. باورکن آخرش میره خواننده ای چیزی میشه.
نه داداش روحیه که یه شوخیه توی فراری که فقط باهاش بازی میکنن
موضوع بعدی دیگه چقدر بجگنه بیشتر از این… تا ته ماشین رو داره میکشه بیرون نمیشه اصلا کاری کرد لامصب
واقعا تهش همینه. من بودم انقد میگرفتم رو تیم خودشون بندازنم بیرون. همیلتون دو روزه اومده قاط زده اونم همیلتونی که نقطه قوتش سیاست و کنترل احساسشه. فراری رو ما دلی دوسداریم، فراری ما و خودشو دوسنداره
با سلام ، نمیخوام زود ذوق زده بشم ولی فکر کنم ردبول برگشت به بازی .
سبقت معرکه مکس در پیچ یک لازمه برد امروز بود و چه سبقتی، بدون تعصب عالی بود ، چطور توی پیچ یک خودش رو جوری جا داد که برخوردی پیش نیاد و برتری و کسب کنه .
هر کی زود رفت پیت پشیمان شد ، از لکلرک و ساینز و اسکار گرفته تا بقیه ، و هر کی دیروز مدیوم هاش رو فدای کوالی کرد امروز حالش گرفته بود ، مخصوصا آلونسو که قربانی سیفتیکار هم شد .
البون رانندگی خوبی داشت و از استراتژی و سیفتی مجازی خوب نفع برد و اگر کمی خوش شانستر بود میتونست چهارم هم بشه . لکلرک بدشانس بود ولی دفاع سختش کمک خوبی به لوئیس بود و کمک کرد لوئیس که روز خوبی رو پشت سر گذاشته بود با کسب چهارمی کمی جبران دیروز را در مقابل هواداران تیفوسی بکنند .
کیمی بد آورد و خرابی موتور مرسدس از اون مواردی هست که کم دیدیم ولی گریبان کیمی رو گرفت . بعد از آقامون پرز ، آقای جدیدمون یوکی زحمت کشیدن و یک امتیاز برامون گرفتن ولی خدا وکیل چند نفرتون بعد از اینکه تیم بهش گفت پیاستری رو کند کن و دفاعش رو دیدید خنده تون گرفت . بازم به پرز که لااقل یکدور دفاع روتمیز انجام میداد.
برد خوشحال کننده ایی بود و جدا از برد ، حفظ فاصله در طول ریس با مکلارنها حتی بعد از ری استارت آخر کار ، امیدوار کننده و چشمگیر بود . بریم برای موناکو و دو استاپ اجباری که میتونه این ریس رو از کسلی خارج کنه .
درود بر همگی مسابقه جذابی بود بالاخره یکم هیجان هم دیدیم فراری هم به نسبت دیروز کمی آبروداری کرد البته با کمی شانس برا همیلتون و بد شانسی برای لکرک فقط چرا لکرک لاستیک هاش رو عوض نکرد راستی ردبول هم امروز ماشین اول گرید بود تا فردا مکلارن ها تا یه هفته ی دیگه بهش نمیرسید ن بقیه گرید هم بجای خود لطفا پس نگید ماشین ردبول ماشین چهام پنجمه
مکلارن با اختلاف زیادی ماشین اول گرید. مسابقه قبل با وجود چند سیفتی کار 40ثانیه با تیم دوم فاصله انداختن.
ولی اینجا نزدیک تر بودن،هر مسابقه هم متفاوته مثلا مرسدس یه جا ماشین دومه ولی اینجا دیدیم ماشین ششم بود.
این پیست هم مثل ژاپن راننده حرف اول رو میزنه ومکس بی نظیره اینجا.
امسال بخاطر تاثیر زیاد هوای کثیف دنبال کردن و سبقت گرفتن سخت شده و تو پیست های که کلا سبقت گیری سخته اگه ردیف جلو استارت بزنی شانس برد خیلی زیاده حتی با ماشین دوم و سوم گرید.
تنها شانس قهرمانی مکس هم همینه یا پیست بارونی باشه یا تو پیست های که سبقت سخته با تعیین خط عالی جلو استارت بزنه و مکلارن هارو تو هوای کثیف پشتش نگه داره و با استراتژی خوب مسابقه رو ببره.
تو شرایط عادی هیچ شانسی نداره
اون اتفاقی که تو طراحی سیستم ترمز مک لارن اتفاق افتاده رو مطمئنا حتی شده باشه مکس از جیب خودش خرج کرده باشه ، دانشش رو تا قبل اسپانیا میگیرن چون پول سنگ رو هم آب میکنه
فقط میمونه اون لحظه ای که شرایط برابر داشته باشن جرات میکنن با مکس چرخ به چرخ بشن
امروز به جرات هیچ کدوم از راننده جزء مکس جرات اینو نداشت وقتی اندازه یک خودرو عقب هستی ، خودتو جوری تو پیچ یک قرار بدی اونم قانونی
تلویزیون F1 TV خیلی داشت زور میزد یه پنالتی ۵ ثانیه ای از توش در بیاره ولی نه
من که دوست دارم اگر مک لارن ها قرار قهرمان بشن ، تیمی که مشخصه انفرادی رو میگم
حداقل بجنگن براش ، نه اینکه پیچ یک رو بگیرن و تخت گاز میگ میگ !!
دوست عزیز کامران، به لکلرک رادیو زدن گفتن دیگه لاستیک نداری پس با همین تا اخر برو.
درود ممنون دوست عزیز
دوست عزیز کامران همه میدونن من خیلی با مکس حال نمیکنم اما چه ردبول ماشین اول باشه چه آخر رانندگی مکس رو نمیشه نادیده گرفت واقعاً راننده خوبی شده بخصوص سبقت از پیاستری کار هر راننده‌ای نبود و خیلی زیبا و حرفه‌ای بود.
آقا نادر عزیز من هیچوقت منکر رانندگی عالی مکس نمیشم اتفاقا بهترین نتيجه رو از ماشین میگیره ولی منظورم اینه میگن ماشین ردبول تو کورس رقابت نیست در صورتی که امسال ماشین ردبول چن مسابقه رو برتری کامل داشته
کامران خان من کاملاً باهات موافقم و قبول دارم که بعضی از دوستان کمی زیادی اغراق میکنن که جالبه همین باعث میشه بعضی افراد بیشتر گارد بگیرن و از مکس با تمام قابلیتهاش متنفر بشن
ماشین برتر باشه ولی از اواسط 2023راننده دوم تیم حتی بزور بیاد کیو 3؟؟؟بابا اینجا فرمول یک راننده ها همه نزدیک همن اگه راننده ای ماشین خب داشته باشه هیچوقت از همتیمیش عقب نمیفته مثه همین مکلارنا یا یکو دو مرسدسا قبلا یا همین پرز در ۲۰۲۱خداییش یکم مسابقات مرور کنین تکنیکای رانندهارو ببینید و دریابین بعدش نظر تخصصی بدین
بابا خودتون خندتون نمیگیره ماشین برتر مکلارنه بعدشم مرسدس ک رانندهاشون نزدیک هم تایم میزنن ولی مکس اگه ماشین برتر داشت مثلا تو میامی ک ماشین حرف اولو میزد کجا بود اما حالا تو پیستای تکنیکی مثه ژاپن دیدین ک نوریس و اسکار بهش نمیرسیدن البته تو مستقیم نزدیک میشدن ولی تو پیچ ها مکس دوباره فاصله میگرفت
ردبول ماشین خوبی داره ولی مشکل اینجاست فقط مکس میتونه اون رو برونه. ماشین خیلی جلوش تیزه و یوکی و لاوسن و پرز راننده هایی نیستن بتونن ماشین رو توی نهایت سرعت جمع کنن
پس مکس هم ماشین خوبی داره فقط هم تیمیش نمی‌تونه با اون شارپنس ماشین کنار بیاد
سال 2017-2018 مرسدش ماشین برتر رو داشت همیلتون با اختلاف قهرمان شد فتل و رایکونن دوم و سوم شدن هم تیمی همیلتون بوتاس چهارم شد
کسی نگفته ردبول ماشین 4و5ام هستش.
ولی ماشین برتر دست مکلارن بوده در همه مسابقات این فصل
مکس برتریش فقط بخاطر هوای تمیز بوده وگرنه
مکلارن وقتی جلو می افته، خدا هم جلو دارش نیست.
سلام خدمت دوستان عزیز
تبریک به همه طرفداران مکس و ردبول بابت این برد مهم.
مکس پیروزی خودش رو در پیچ 1 بدست آورد و با یه سبقت دیدنی اسکار رو پشت سر گذاشت.
از دوستانی که اطلاع دارند، می پرسم آیا آپدیت های ردبول جواب داده یا این پیس خوب مکس بیشتر تاثیر هوای تمیز بود؟!!!
بنظر من ماشین کمی بهتر شده یا حداقل تو این پیست بد نبود، مخصوصا تو مدیریت لاستیک.
ولی عمده داستان بنظر میاد مدیون سبقت لحظه استارت و هوای تمیزه.
فاصله با پیستری نشون میداد ماشین خیلی هم پیس خوبی نداره ولی لاستیک خوری کم بود و گاراژ هم مشخص بود ازین موضوع آگاهه.
البته مکس بیشتر تو هوای تمیز بود باید دید اگه تو ترافیک میموند چه اتفافی میفتاد.
درکل بنظرم راه زیادی داره تا به مکلارن برسه.
آقا فرشاد تبریک میگم برادر، لطفا اگه اطلاعاتی دارید شما یا سایر دوستان ممنون میشم مارو هم مطلع کنید.
مرسی سعید جان ، منم به شما تبریک میگم .
خیلی اطلاعاتی ندارم ولی این ماشین خیلی بهتر شده ، دمای نچندان داغ هم کمک کرد ولی بنظر آپدیتها موثر بوده ، حفظ فاصله با نوریس با یک ریتم ثابت در استینت اول و دوم بسیار امیدوارانه بود و حتی بعد از سیفتیکار ، درسته که نوریس کمی پشت اسکار گیر کرد ولی شرایط مکس بنظر استیبل میرسید. میشه گفت ۸۰ درصد برگشتیم ، تا ببینیم آینده چی پیش میاد .
بله به نظر آپدیت ها جواب دادن و فاصله نه و نیم ثانیه ای ثابت مونده بود بین مکس و لندو
البته سیفتی کارها هر دو به نفع مکس بود یکش باعث شد مکلارن ها با هم رقابت کنن
کسی میدونه مکلارن چیکار میکنه؟
اینقدر دوتا راننده مکلارندرگیر شدن مکس 4 ثانیه باز کرد
بعد از سبقت لندو 5 ثانیه با اسکار فاصله باز کرد
به نظر میرسه اسکار راننده اول مکلارن شده
فقط به امتیازهای مکس اضافه کردن
تمام استراتژی بر علیه اسکار بود،بعد اسکار راننده ی اول شده؟
مسابقه ژاپن نزاشتن اسکار از لندو رد بشه ولی اینجا راحت گذاشتن لندو رد بشه.
امیدوارم اسکار با قهرمانیش حال مک لارنو بگیره.
استراتژی بهتر رو براش انجام دادن بدشانسی اسکار و خوشانسی مکس این بود که سیفتی کار مجازی اومد
تو سیفتی کار دوم هم لندو تایر عوض کرد ولی اسکار این کار رو نکرد و باعث شد اسکار از لندو جلوتر باشه اگه مرسدس یا فراری بود ماشینی که تایر بهتری داره رو جلو میانداختن تا با مکس رقابت کنه ولی مکلارن گذاشت راننده هاش رقابت کنن و مکس فاصله باز کرد شاید هم نمیخواستن لندو امتیاز بگیره
هنوز تایید نشده
استراتژی بهتر رو برای اسکار انجام دادن دنبال دو پیت بودن دادن بدشانسی اسکار و خوشانسی مکس این بود که سیفتی کار م ج ا ز ی اومد
تو سیفتی کار دوم هم لندو تایر عوض کرد ولی اسکار این کار رو نکرد فکر می کرد آلبون ازش رد میشه و باعث شد اسکار از لندو جلوتر بیافته اگه مرسدس یا فراری بود ماشینی که تایر بهتری داره رو جلو میانداختن تا با مکس رقابت کنه ولی مکلارن گذاشت راننده هاش با هم رقابت کنن و مکس فاصله باز کرد شاید هم نمیخواستن لندو امتیاز بگیره :))
عجیبه که میگی اسکار راننده اوله برعکسه که!
ولی من جای مکلارن بودم اسکار رو جدی میگرفتم و با توجه به شرایط فعلی بعنوان راننده اول ازش حمایت میکردم نه این وضعیت سردرگم گاراژ مکلارن.
البته دمش گرم به نفع ردبول و مکسه این کارا
به نظرت بهتر نبود میزاشتن لندو با مکس رقابت کنه تا اینکه بخواد با اسکار رقابت کنه تا مکس فاصله بازکنه؟
رقابت با مکس دور از دسترس بود
البته امروز ردبول خیلی سریع بود ولی میشد شانسشون رو امتحان کنن
ببینید تو سیفتی کار لندو گفت لاستیکای من نو و اسکار کهنه، بگذارید من شانسم رو امتحان کنم اگه نتونستم رده‌م رو پس میدم. تیم اینکار رو نکرد چون از الان راننده اولش مشخص کرده و اون اسکاره، یا فکر میکردن اسکار با لاستیک کهنه‌تر بازم سریعتر از لندو هه و میتونه مکس رو بگیره.
ولی این حرف لندو به نفع اسکار بود چرا که لپ‌تایم‌های مکس تو این مسابقه بهتر از هر دو مکلارنی‌ها بود پس اینجوری لندو نمیتونست سبقت بگیره رده دومش هم میداد به اسکار.
سیفتی مجازی به نفع مکس بود، ولی سیفتی کار دوم فاصله رو صفر کرد، کجاش به نفع مکس بود، نمیدونم.!!!!
بفرما،اینم از این،،خسته نباشید مخصوصی میگم به مرسدس . واقعا نمیدونم با آماری که از مسابقه دیدم چجوری از خجالتتون در بیام که کامنتم تایید بشه.. خدا قوت فقط هر کی به راسل رسید ازش عبور کرد.. ما نمیگیم ماشبنمون خیلی سریع بشه بابا حداقل یجوری آپدیت بدید یه چند دور هر کی رسید بهمون درمون نذاره و رد بشه از رومون،حد اقل دو سه دوری گیر کنه..ای خداع🤦
استون مارتینم واقعا نشون دادن چکاره هستن.. تو روزی که آپدیتهاتون جواب داده اونقدر مهندسین زیرک دارن که نمیفهمن برای مسابقه برنامه شون تک پیت میخواد باشه یا دو پیت یا اصلا با چیزی به اسم احتمال اومدن سیفتی کار در هر زمان از مسابقه هم آشنا هستن عایا؟ .. آقای استرول شما فقط پولات و خرج کن و دور بریز..
این وسط یه تبریک بزرگ میگم به فراری فن ها، هر چند سیفتی ها واقعا کمکشون کرد مخصوصا لوییس که نهایت باهوشی و استفاده رو کرد و لکلرکم که شانس آورد فقط که بالاخره یکبار یه آدم متفکر تو تیم پیدا شد و دستور پس دادن رده رو به آلبون ،به چارلز دادن وگرنه قطعا با اون صحنه پنج ثانیه پنالتی رو شاخش بود برای لکلرک..در کل روز خوب فراری و همیلتون بود و فاجعه برای استون .. و باز به نظرم ویلیامزها بودن که نتیجه دلخواه و بدست آوردن و آلبون که طبق معمول همیشه خدای نگهداری تایره این بشر،تو هر چی نگیم خوبه تو این مورد رو دستش نیست ..هنوز مسابقه پارسال یادمون نرفته که تو یک ریس تا دور ۵۲ رو یا ۵۱ بدون پیت با لاستیکای هاردش زد و اگه قانون نبود تعویض تایر حد اقل یه پیت استاپ در هر مسابقه،. یک رکورد جاودان از خودش بجا میگذاشت.
تبریک میگم به فن های ویلیامز ،واقعا جنگنده و دیوانه وار رانندگی کردن مخصوصا آلبون.
و در نهایت تبریک میگم به راننده ای که قبل این مسابقه هیچ کس امیدی برای بردش نداشت از همین رو باید اعتراف کنم که داستان اینجوریه..👇
ردبول❌ ردمکس✅
سونودا هم استراتژی تک پیتش یک امتیاز و براش آورد که خودش البته بی نقص و تمیز رانندگی کرد امروز و. ..
در کل چقدر پیچیده شد همه چیز امروز.. و یه نکته جالب در مورد ورچوال،، اتفاقی که ریس قبل به نفع مک لارنا افتاد و دقیق بعد از پیت مکس، ورچوال اولی رو به مک لارن داد امروز برعکس شد و بعد از پیت مک لارنا برای مکس افتاد.. ازین رو جالب بود این مورد ذکر کردنش..
مرسدس یجوری شده که همیشه باید بیایم و به همه تبریک بگیم غیر از خودمون.. شب و روزتون خوش باباع🙌
مرسدس امسال یه وایب نیم فصل دوم 2022 و کل فصل 2023 فراری میده تک دور خوبه ولی ریس پیس کنده.
تبریک به طرفداران مکس و ردبول.مدیریت تایر مکس عالی بود و با رانندگی بی نقصش نذاشت تحت فشار مکلارنها قرار بگیره.دیروز اشاره کردم موقعیت جایگاه دوم در استارت بهتره و مکس میتونه اول از پیچ یک خارج بشه.آپدیت ردبول هم موثر بود و مکس رو بی دفاع نذاشت مقابل برتری مکلارن.
مسابقه قبل مکس به پیت رفت بعدش پرچم زرد اومد و مکلارنها تحت خودروی مجازی پیت انجام دادن و فاصله زیادی انداختن اینبار کمی شانس به مکس هم رسید ولی با خودروی ایمنی فاصله مکس از بین رفت.
قسمت بد مسابقه دورهای زیاد پشت خودروی ایمنی بود اونم بخاطر جرثقیلی که معلوم شد لازم نبوده وارد پیست بشه و این هم ضعف برگزاری بود.مکلارن هم معلومه همچنان به دنبال برتری نوریس هست و گذاشتن نوریس به اسکار حمله کنه.اسکار هم دفاع کرد که البته اون همه اختلاف تایر نداشتن نوریس در حد سبقت از اسکار نیست.اسکار دوم میشد سه امتیاز به ضرر مکس بود که اینطوری بهتر شد برای رقابت راننده ها،دست مکلارن درد نکنه.
اگه شارل رده رو پس نمیداد آیا بازم ناظران از این مسئله عبور میکردن؟اگر بگم ایپکس برای شارل بود بعضی ممکنه تصور کنن ازش طرفداری متعصبانه کردم.اما اگه حق با آلبون بوده که باید شارل جریمه پنج ثانیه ای میگرفت که ندادن.پس در هر صورت قوانین و ناظران مسابقه همچنان نمیتونن عدالت رو برقرار کنن.البته اگه دفاع شارل قانونی بود و فراری به اشتباه گفت رده واگذار کنه که مرحبا به حماقتشون.
اینم معلوم شد لوییس کاری به موقعیت تیمی و همکاری نداره چون وقتی بخاطر دفاع شارل، لوییس دو رده گرفت بجای دادن دی آر اس به هم تیمیش هیچ توجهی به این موضوع نکرد و به سرعت فاصله انداخت.نزدیک شدنش به آلبون قبل از عبورش،بخاطر دفاع شارل بود.
مسابقه نسبتا خوبی بود ارزش دیدن داشت.
Ali.. Ferrari@
درست میفرمایید. وقتی در دو دور فاصله چهار و خورده ای با پیاستری رو کرده یک و خورده ای ثانیه، باید برمیگشته و به لکلرک DRS میداده.اونم وقتی لکلرک تحت بررسی بوده……
کار تیمی لوئیس رو هم در چین ندیدیم. و همینطور کار تیمی لکلرک در میامی!!!!!
LH44 دوست عزیز،واقعا لوییس هرگز نمیتونست از اسکار عبور کنه حتی اگه ۵ دور دیگه مسابقه ادامه داشت.نوریس با تایرهای نو و خودروی برابر به سختی تونست از اسکار سبقت بگیره پس با این خودروی فراری عبور از اسکار ممکن نبود.هم نوریس هم اسکار بخاطر اون دوری که باهم رقابت کردن نسبت به خودروی جلو و عقبشون زمان از دست دادن،همونطور که مکس ازشون جدا شد لوییس به اسکار نزدیک،نه سرعتی نداشت که بتونه حمله کنه نه زمان کافی.لوییس بخاطر مسابقه قبل که پشت شارل زمان از دست داد یادمونه که بسیار عصبانی بود و حق هم داشت ولی شارل راننده بدجنسی نیست و رانندگیش توی این سالها موضوع زشتی نداشته.شارل جریمه میشد یا نه،دی آر اس دادن که ضرری به لوییس نمیزد.فراری انقدر امتیاز عقب هست که این دو امتیاز و بیشتر از اینا دردی ازش دوا نمیکنه اما چون هم تیمی هستن در آینده به کمک هم احتیاج دارن و با هم لجبازی کنن خودشون ضرر میبینن.
Ali.. Ferrari@
“واقعا لوییس هرگز نمیتونست از اسکار عبور کنه حتی اگه ۵ دور دیگه مسابقه ادامه داشت”!!!!!!؟؟؟
لپ تایم های پیاستری، لوئیس و لکلرک در دور بعد از سیفتی کار: پیاستری 1.19.725
لوئیس: 1.18.265 و لکلرک 1.20.613 . میدونیم که ماکسیمم سرعت ماشین فراری از مکلارن هم بیشتره. پس در فاصله شیش تا پنج دهم در کفی سکتور یک کاملن امکان سبقت داشته این ماشین.
در دورهای بعد که لکلرک وارد 21 ها میشه. اگر ریس دایرکتور سیفتی کار رو که نمیدونم به چه دلیل، دو-سه دور بیشتر نگهداشت، طبق روال عادی تموم میکرد، هیچ بعید نبود لوئیس سکو بگیره.
با اینکه از فن های شارلم اما کاملا موافقم. منصفانه و منطقی نگاه کنیم به قضیه، فاصله باز کردن لوئیس کاملا درست و به جا بود.
هرچی باشه مجموع امتیاز تیمی در اولویته به نظرم.
هم شارل هم لوئیس اخلاق و ویژگی تیم وُرک رو دارن به نظرم. ما طرفدارها هم باید صبورتر باشیم و حامی و امیدوار به روزی که ماشین رقابتی بشه.
امیدوارم این اتفاق زود بیفته و دیر نشه.
قبلا هم گفتم و هموز هم نظرم اینه که اگه فراری ماشین رقابتی داشته باشه، بهترین ترکیب راننده ها رو فراری داره.
بااینکه مکس فنم اما انصافا تو ایپکس لکلرک کاملا جلوتر بود و البون زیادی کارشو ادامه داد و نباید پنالتی بهش میدادن اما نمیدونم چرا تیم بجای دفاع از لکلرک بهش گفتن رده ب البون بده.بعدش وقتی همیلتون حتی ی درصد شانس پودیوم داره چرا نره دنبال سکو اونم تو مونزا اگه سیفتی کار انقد طولش نمیداد مطمئنن هم همیلتون و هم البون از اسکار رد میشدن و اینجا بنظرم خیلی ب نفع اسکار شد دیدیم ک فاصله سه ثانیه همیلتون زیر ۱.۴۰۰ هم رسیده بود
بعید میدونم ،،اسکار دفاع میکرد و البون میرسید
تبریک ویژه به خودم و طرفداران دو آتیشه مکس و ردبول
چه میکنه این سوپر مکس
اختلاف با اسکار رو ده امتیاز کم کرد و احتمال برد برای موناکو رو هم برای مکس میدونم.
دیروز بعد تعیین خط احتمال دو پیت استاپ رو دادم که واقعا هم برای خیلی ها اتفاق افتاد.
تا حد زیادی میشه گفت آپدیت ها موثر و قابل قبول بوده
ریس پیس مک لارن تو این مسابقه در مقایسه با مسابقه قبل خ فرق کرده بود.
در مسابقه قبل بعد سبقت اسکار از مکس ، دست نیافتنی شد ولی این مسابقه واقعا نتونستن به مکس برسن…..
علی رغم پیش بینی ها سبقت های زیادی اتفاق افتاد از جمله خود اسکار که تقریبا هر دور از یکی سبقت میگرفت.
سبقت های دیگه هم دیدیم اما پیست کم سبقتیه کلا….
نوید روزهای روشن برای مکس و ردبول حتی بعد اسپانیا به گوش خواهد رسید امیدوارم….
سلام؛
مکس که حرفی نمیمونه❤️🥇
ولی آلبون سبقتی که از چالز داشت کامل میکرد به نظرم کاملا درست بود و باید چالز پنالتی میگرفت؛آلبون کاملا ازش جلو تر بود،باید چیکار میکرد فرمون میگرفت میکوبید به چالز،کاملا چالز بیرون کرد از پیست آلبون رو با اینکه آلبون جلو تر بود؛ حتی شانس اینم پیدا میکرد که با پیاستری برسه چون لاستیک نو داشت آلبون؛
عملکرد آلبون مسابقه به مسابقه بهتر میشه💪؛
حق اش هم هستش هرکسی اگه میومد تو ماشین هایی که شانس بالایی دارن برای رقابت، بعد اخراجش میکردند انگیزه اش رو از دست میداد ولی ادامه داد این بشر؛
ساینز هم همینجوری شد،درصورتی که واقعا عملکرد خوبی داشت تو فراری ولی باید ببینیم مثل آلبون بازم خودشو ثابت میکنه یانه؟.
ساینز هم خوب بود ولی بخاطر سیفتی کار و پیت استاپ زودش بدشانسی بود
اگه جای چارلز مکس هم بود همین حرفو میزدی؟؟ عمرااا مکس هم جای چارلز بود همون حرکت به همون نحو میزد و قول میدم تو میومدی جوری میخواستی ثابت کنی پیچ مال مکس بوده که خود فیا جلوت کم بیاره غیر اینه؟؟؟
چارلز فقط یه دفاع سفت و سخت داشت توی ایپیکس پیچ دو چارلز جلوتر بود باید اونو در نظر میگرفتی نه پیچ یک رو البون میتونست کوتاه بیاد
سلام
شایان عزیز شاید کامنت نمیذاشتم؛ولی با خودم قبول میکردم که اشتباه بود؛
یک دلیل میارم اگه چالز کارش درست بود پس تیم چرا تو مکالمه رادیویی گفت رده رو پس بده به آلبون؟
من راننده مورد علاقه ام مکسه؛ولی همیشه عدالت و منطق به کار میگیرم؛با اینکه رده رو پس داده ولی باعث شد خود همیلتون از آلبون سبقت بگیره و اینکه دیگه فرصت اینکه به پیاستری هم برسه از دست داده پس باید پنالتی می‌گرفته.
ولی مسابقه خوبی داد چالز اگر استراتژیک بهتری براش میزاشتن به نظرم سکو میگرفت.
دمت گرم مکس
حالمون خوب شد انصافا
یک دستخوش و تبریک هم بگیم به تیم استراتژی ردبول امروز واقعا عملکرد خوبی داشتند و با استراتژی تک پیت استاپ (بدون در نظر گرفتن سیفتی کار) مکس رو ننداختن تو ترافیک و باد کثیفی که نهایتا دیدیم به ضرر اسکار تموم شد. هرچند امروز شانس هم باهامون یار بود و با VSC و پیت به موقع تونستیم با اختلاف زیاد جلوتر در بیایم. حرکت مکس تو استارت واقعا بی نظیر بود. خود پیاستری انتظار نداشت مکس اونجوری دیر ترمز کنه و به پیچ برسه! خلاصه که ، اگر مکلارنا نجنبن مکس اونجاست⚡️
تبریک به فراری فن های صبور هرچند این نتایج خواسته واقعی دل هاشون نبود اون هم در خانه ولی امروز هردو راننده و تیم خوب کار کردن. همیلتون از ۱۲ به ۴ و شارلی که میتونست پنجم تموم کنه ولی خب… ویلیامز و الکس آلبون هم کارشون خوب بود
نتایج نا امید کننده مرسدس و آستون که واقعا شانس امتیاز داشتن امروز. حیف کیمی اولین مسابقه خونگیش باید با مشکل فنی بره کنار اون هم در کنار دوستانش… ناراحت کننده هست
این وسط نفهمیدم برای جورج و پیاستری چه اتفاقی افتاد. لندو رو در زمان سیفتی پیت کردن ولی اسکار رو نیاوردن ، که نهایتا با اون تایرها نتونست کاری بکنه. فکر نمیکنم علت خاصی داشته باشه این موضوع در هر حال عجیبه ، اشتباه استراتژی یا نکته ای که من ازش خبر ندارم نمیدونم ، اتفاق مشابهش رو در سیلورستون ۲۰۲۲ دیدیم توسط فراری. ولی اینطور که به نظر میرسه این مکلارن هنوز نمیخواد روی یک راننده تمرکز کنه مثل اینکه ، فقط دلشون قهرمانی تیمی میخواد…!
پیروزی در ۴۰۰ امین مسابقه با چه کسی بهتر از مکس ورستپن لذت ببرید دوستان مکس فن🥂
ترسیدن پشت البون بیرون بیاد که اشتباه کردن چون راحت می تونست از ولیامز و حتی فراری سبقت بگیره
تبربک به مکس فن‌ها👏👏👏
سبقتش از اسکار عالی بود عالی. به نظرم تا اینجا بهترین سبقت فصل بود👌
ویلیامزا چه خوب شدن👏👏👏. ساینزم خیلی خوب شده. و به نظرم اگه لکلرک اون دفاع سخت رو نمی‌کرد الان البون روی سکو سوم بود چون پنج شش دور داشت و لاستیکاش نو بود و دوری نیم ثانیه سریعتر بود و کمتر از دو قانیه بین لکلرک و اسکار فاصه بود. همیلتون بعد از سبقت از لکلرک فاصله چهار ثانیه‌ای رو به زیر یک ثانیه و نیم رسوند.
یه تبربک به مکلارنی‌ها و طرفداران اسکار و لندو
اول این برد لذت بخش تبریک بگم به تمام دوستان مکس فن✌️🍻 حالشو ببرین.
من فقط و فقط می خواستم مکس تو استارت حالی بده به اسکار تا بقیه فاز نگیرن و ببین مکس تو مهارت سبقت یه چیز دیگن واقعا.
دم اون تیفوسیها گرم که رو پودیوم DU DU DU max vershtapen سر داده بودن.
علی جون ترکوند، با این سبقت زیبا
سلام.تبریک ویژه به طرفداران مکس و ردبول بابت برد سبقت ناب مکس تو پیچ 1و2 زمانی که استارت جالبی نزده باشی و ماشین پشتی بخواد سبقت بگیره اون سبقت خیلی جذاب بود.کیا از دفاع سونودا جلو پیاستری لذت بردخخخخخ خداوکیلی ردبول چه انتظاراتی داره!!!!
فراری.فراری.فراری چی بگم؟اگه از این استراتژی های خوب بلدی هر مسابقه بزن دیگه چرا ما رو اذیت میکنی؟کلا دوتا مسابقه است همیلتون سبقت های مهمش گردن شارله اون از ساینز که فرستادش دفاع تو میامی آقا رد شد اینم از آلبون که لکلرک هرچی داشت گذاشت آلبون رد نشه آقا رد شد یه DRS نداد رفت بعد همون شخص کار تیمی میخواد.دفاع لکلرکم کاملا سالم بود فقط فراری روش کمه مثل بعضیا نیست که کوتا خطا سبقت بگیرن طلب کار باشن.
مکلارن مسابقه 24 ساعت ادامه داشت به گرد پای مکس نمیرسید و همچنان میگم فرق نوریس با پیاستری زمین تا آسمونه ولی مکلارن داره اشتباه میکنه اون از استرالیا که نذاشتن پیاستری به نوریس برسه ولی ایمولا نوریس نق برتری لاستیک میزد.
مرسدس گویا داره به سرنوشت فراری نیم فصل دوم 2022 و کل فصل 2023 که تک دور خوب بود ولی ریس پیس ضعیف دچار شده و کیمی بدشانس که تو گرندپری خانگی DNF شد.
ویلیامز اوج گرفته بد داره اذیت میکنه آلبون بنظرمن جنگنده تر از ساینزه ولی ساینز یذره فکری تر رانندگی میکنه.
و بنظرمن همیلتونن نه به پیاستری میرسید نه در شرایط معمولی از آلبون رد میشد.
تو کمتر از دودور فاصله بیش از سه ثانیه رسیده ب زیر ۱.۴۰۰ بعد میگی همیلتون ب اسکار نمیرسید
اول که من منظورم از رسیدن سبقت گرفتن بود.دوم رسیدن یه بحثه رد شدن یه بحثه.نکته بعدی پیاستری سونودا نیست پیستم یه DRS داشت سخت سبقت بود پیاستری دو دور دفاع میکرد از همیلتون آلبون میرسید و یا باید دفاع میکرد پیاستری رو از دست میداد یا حمله که پیاستری دفاعش میکرد امکان برخورد پیاستری همیلتون آلبون بالا می رفت.
امیر جان فکر میکنم جدا شدن لوئیس از شارل اتفاقا تصمیم درست تری بود، چرا که اگر میتونست رده رو از اسکار بگیره حتی در صورت رد شدن آلبون از شارل مجموع امتیازی بیشتری به دست می اومد.
ضمن اینکه اتفاقات مسابقه ای به ضرر شارل شد و تیم یا لوئیس نقشی در اون نداشت. ضمن اینکه طبیعی بود که لوئیس از اُفست لاستیکش بخواد حداکثر بهره رو ببره.
فقط از نویسنده مطلب ی درخواستی دارم این هستش ک میشه راهنمایی کنن بگن نوریس از دور چهارده ک پشت سرمکس قرار گرفت و فاصله زیر ده ثانیه داشت کجا داشت دوری دو تا سه دهم کم میکرد اخه تا دور ۲۶ تقریبا باهم دور میزدن ک فاصله رسید نه ثانیه بعدش اون سه دور اخر مکس حتی فاصله تا نزدیک ده ثانیه باز کرده بود ک نوریس پیت کرد اگه توی این ۱۶دور هر دور میخواست سه دهم کم کنه ک فاصله حتی باید زیر پنچ‌ثانیه میرسید
مسابقه جالبی بود و جنگ استراتژیها بود.
مکس بی نقص بود.
بزرگترین ضرر رو از سیفتی کار دوم پیاستری و لکلرک کردند. چون هردوشون لاستیک مدیوم نداشتند تا به پیت استاپ برند.
قطعا اگر لکلرک لاستیک مدیوم داشت و پیت استاپ میرفت میتونست جایگاه رو از آلبون پس بگیره.
احتمالا توی نیمه دوم مسابقه فراریها دوسه تا قوطی ردبول میخورند… چون این فصل توی نیمه دوم مسابقه «بال در میارند»…
به نظرم ما طرفدارای فراری باید از وسط مسابقه شروع به تماشای مسابقات کنیم تا از عملکرد فراریها لذت بیشتری ببریم
راستی یادم رفت برای مرسدس افسوس بخورم که مسابقشون کامل خراب شد و به ویلیامز تبریک بگم. فوق العاده بودن
واقعا این برد حلال باشه به مکس. با زیرکی و وقت شناسی هر چه تمام تر از اون روزنه فرصت کوچیک به بهترین شکل استفاده کرد.
درسته که اتفاقات مسابقه به ضرر اسکار تموم شد، اما فکر میکنم اولا به اندازه مکس شایستگی برد رو توو این مسابقه نداشت، ثانیا حتی اگر این اتفاقات نمی‌افتاد باز هم حداکثر جلوی لندو تموم میکرد اما اول نمی‌شد.
فراری هم توو این مسابقه یه حس توامان ناراحتی و شادی رو داشت برای من یکی.
شادی از اینکه ماشین و راننده و استراتژی عملکرد خوب و فراتر از انتظاری داشتن و ناراحتی از اینکه چرا رده های کوالی آنقدر افتضاح بود.
نمیدونم ماشین فراری پیشرفت کرد یا ویژگی های پیست و لاستیک کمک کرد اینجا. دوستان مطلع اگه تحلیل کنن ممنون میشم.
اگر اتفاقات مسابقه یکم با شارل مهربون بود رده ۲و۴(یا ۳و۴) واقعا قابل دسترس بود.