مدیر تیم فرمول یک آر بی، لوران مکیس اعلام کرد که تیم بهصورت جمعی مسئولیت عدم موفقیت در ایجاد شرایط مناسب برای دوره پایانی حضور دنیل ریکاردو در تیم را پذیرفته است.
در تابستان گذشته، ردبول فرصتی دوباره به ریکاردو داد تا بهعنوان یک گزینه پشتیبان با تجربه، شاید برای جایگزینی سرجیو پرز در تیم اصلی ایفای نقش کند.
ریکاردو در سال ۲۰۲۳ جایگزین نیک دی وریس شد که عملکرد ضعیفی داشت، اما مسیر او با یک مصدومیت از ناحیه دست در تمرین گرندپری هلند متوقف شد.
با وجود گذراندن یک پیشفصل کامل برای آمادهسازی در سال ۲۰۲۴، راننده استرالیایی نتوانست بهطور مداوم عملکرد خوبی در خودروی VCARB 01 ارائه دهد. اگرچه او در برخی مواقع تواناییهای گذشته خود را نشان داد، مانند عملکرد برجسته در مسابقه اسپرینت میامی که به رتبه چهارم رسید، اما بهطور کلی از یوکی سونودا عقبتر بود.
با توجه به اینکه ریکاردو دیگر معیارهای لازم برای بازگشت به ردبول را برآورده نمیکرد، تیم پس از گرندپری سنگاپور تصمیم به جایگزینی او با لیام لاوسون گرفت. عملکرد لاوسون در نهایت باعث شد ردبول او را گزینه بهتری نسبت به سونودا برای همتیمی شدن با مکس ورشتپن از سال ۲۰۲۵ بداند.
مکیس در مورد دلایل عدم موفقیت با ریکاردو گفت که تیم بهطور جمعی مسئولیت ناتوانی در ارائه خودرویی که بتواند عملکرد پایداری برای او ایجاد کند را پذیرفته است.
مدیر تیم آر بی گفت:
سؤالی که بیشتر از همه از ما پرسیده میشد این بود: “آیا دنیل هنوز هم میتواند آن سرعت را که قبلاً دیدهایم، ارائه دهد؟” فکر میکنم او در مواقعی این کار را کرد، مانند میامی، کانادا (رتبه پنجم در تعیین خط) و چند مسابقه دیگر.
اما مسئله اصلی برای تیم و رانندهها، سریع بودن در یک روز خاص نیست، بلکه سریع بودن در همه مسابقات است. آیا توانستیم دنیل را به اندازه کافی در آن شرایط ایدهآل نگه داریم؟ خیر، این واقعیت است. من و تیم مسئولیت آن را میپذیریم و این مسئله به آنچه اتفاق افتاد منجر شد.
چالشهای ریکاردو بهطور غیرمستقیم به نفع جایگزین او، لیام لاوسون، و همچنین یوکی سونودا تمام شد. تیم در تلاش برای یافتن راهحل برای مشکلات ریکاردو، دادههای زیادی را بررسی کرد و دامنه گزینههای تنظیم خودرو را برای رانندههایش گسترش داد.
لیام لاوسون و دنیل ریکاردو
مکیس توضیح داد:
ما بخش زیادی از قابلیتهای خودرو را با دنیل بررسی کردیم. این فرایند هرگز پایان نمییابد؛ شما این کار را هر بار که یک بهروزرسانی جدید دارید یا یک ویژگی جدید پیدا میکنید، انجام میدهید.
اما قطعاً دنیل ما را به سمت بررسی این قابلیتها سوق داد و این موضوع به تیم مهندسی یک پسزمینه قوی از آنچه خودرو میتواند و نمیتواند انجام دهد، ارائه داد.
مکیس همچنین از مشارکت ریکاردو در توسعه تیم تمجید کرد و گفت تجربه او در طول بازسازی فنی ردبول در سال گذشته بسیار مفید بوده است:
تجربه دنیل در ارائه بازخورد فنی، جهتدهی به توسعه و رویکرد قهرمانانه به تیم و یوکی کمک شایانی کرد.
داشتن کسی که تجربه حضور در تیمهای قهرمان را دارد، معیاری تعیین میکند که در زمان تلاش برای ساختن تیم و دستیابی به نتایج بهتر بسیار ارزشمند است.
این مزیت بسیار بزرگی بود، چه در درک خودرو و چه در توسعه آن. همچنین به نظرم یوکی توانسته بود رابطه خوبی با دنیل ایجاد کند و از تجربیات او بهرهمند شود تا خود نیز در این زمینه پیشرفت کند.
من که حرفشو درمورد عملکرد دنیل خوب نمیفهمم.
کسی با تجربه ریکاردو مطمنا اطلاعات بسیار مفیدی به تیم مهندسی میداده ولی به نظرم خیلی نتونستن از این داده ها استفاده کنن .
اینم محض اطلاع دوستانی که میگن ردبول با داده های دو تیم در مسابقات شرکت میکنه ولی میبینیم که RB تیم بالای جدول نیست و با تیم های پایین رقابت میکنه!!!!!
نکته جالب تاپیک بالا هم این بود که خدا همه جوره لاوسون رو بغل کرده و شد هم تیمی بهترین راننده گرید که خیلی چیزا میتونه ازش یاد بگیره…..
ولی باید یادت باشه اگه خودش نشون نده به همین راحتی که بولد شد به همین راحتی هم کنار گذاشته میشه.
تجربه ای که در تیم ردبول به کررات شاهدش بودیم…..
به نظر میرسه مهمترین دلیل جایگزینی ریکاردو با لاوسن این بود که لاوسن رو برای جایگزینی پرز تست و آماده کنند.
راستی مدیران اینجا بهتره یه سر به بخش تیم ها و راننده ها بزنند. در اون بخش هنوز ریکاردو همتیمی لندو نوریس هست و مازپین و لطیفی هم حظور دارند. عجیبه که به روزرسانی نمیکنید.
دنی ریک یه راننده فوقالعاده بود و بالاخره هر کسی یه روزی تموم میشه. متاسفانه انتخاب های بد کم نداشت. اینکه بعضی از دوستان لاوسن یا یوکی رو با کسی که تو جوونیش با کسایی مثل لویس و فتل و کیمی و فرناندو رقابت شدیدی داشت مقایسه میکنن یه نوع توهین به حساب میاد. نه لاوسن نه یوکی حتی رنگ پودیوم اف وان رو هم ندیدن.
بنظر من لاوسن خیلی بدتر از گزلی کارش تو ردبول تموم میشه دوباره ردبول درگیر مشکل راننده دوم میشه. ساینز هنوزم با بندی که توی قراردادش با ویلیامز داره میتونه به ردبول توی قهرمانی کمک کنه، اگه مکس و هورنر اونقدر جیگر داشته باشن که قبولش کنن.