ردبول می‌گوید در گرندپری لاس وگاس به دلیل استفاده از بال عقب با درگ زیاد، نسبت به رقبا در موقعیت ضعف قرار گرفته است.

در تمرین دوم شب پنجشنبه، مکس ورشتپن، صدرنشین جدول قهرمانی، با رده ۱۷ و سرجیو پرز با دو رده  پایین‌تر، نشان دادند که تیم ردبول در سرعت مستقیمی عملکرد ضعیفی دارد.

هرچند بخشی از این ضعف عملکرد به تنظیمات موتور و برنامه تایر متفاوت مربوط می‌شود، داده‌های جی پی اس نشان داده‌اند که خودروهای ردبول تا ۷ کیلومتر بر ساعت در مسیرهای مستقیم نسبت به مک‌لارن و مرسدس کندتر هستند.

این مسئله به دلیل استفاده از بال عقب با درگ زیاد است که مناسب برای مسیر پرسرعت لاس وگاس نیست. ردبول علی‌رغم تلاش‌هایی نظیر حذف گرنی فلپ، ابزار دیگری در دست ندارد و باید با همین وضعیت ادامه دهد.

هلموت مارکو، مشاور ردبول توضیح داد:

ما بال عقب کوچک‌تر یا مناسب‌تری نداریم، همان‌طور که در خودروهای رقبایمان دیده می‌شود. قطعاً این مسئله می‌توانست کمک‌کننده باشد.

وقتی از مارکو پرسیده شد که آیا امکان ارسال یک بال مناسب‌تر از کارخانه میلتون کینز وجود دارد، او پاسخ داد:

نه.

مارکو در حالی که معتقد بود پتانسیل تیم بیشتر از چیزی است که در تمرینات نشان داده شد، اذعان داشت شرایط ایده‌آل نیست:

در دورهای کوتاه از تایرهای سافت استفاده نکردیم و در دورهای طولانی هم عملکرد فقط در برخی لحظات خوب بود. در برخی دورها سرعت رقابتی داشتیم، اما تایرهای عقب سریع‌تر از بین می‌رفتند. باید به ثبات برسیم.

او همچنین تأکید کرد که اگرچه سرعت تک‌دور بهبود یافتنی است، اما فرسایش تایر در دورهای طولانی‌تر چالشی جدی برای مسابقه خواهد بود. مارکو گفت:

به بالانس بیشتری نیاز داریم. در تک‌دور می‌توانیم پیشرفت کنیم، اما در دورهای طولانی‌تر، فرسایش تایر در حال حاضر مشکل اصلی است.

با وجود این، مارکو به هیچ وجه این آخر هفته را از دست رفته نمی‌بیند، به ویژه با توجه به تمرکز زیادی که روی امکان کسب چهارمین عنوان قهرمانی ورشتپن وجود دارد:

فردا روز دیگری است. بارها دیده‌اید که افراد در تمرینات سریع‌ترین هستند، اما این به معنای عملکرد خوب در مسابقه نیست… ما مطمئناً پیشرفت خوبی خواهیم داشت.

تمرینات روز جمعه فرمول1 لاس وگاس

لوئیس همیلتون با صدرنشینی در هر دو جلسه تمرین گرندپری لاس‌وگاس، روز جمعه را به پایان رساند و در تمرین دوم با ۰.۰۱۱ ثانیه اختلاف از لندو نوریس پیش افتاد.

راننده مرسدس، زمانی برابر با ۱:۳۳.۸۲۵ روی تایرهای سافت ثبت کرد، پیش از اینکه پرچم قرمز برای خودروی الکس آلبون که به دلیل مشکلات سیستم سوخت‌رسانی متوقف شده بود، به اهتزاز درآید.

پس از شروع مجدد، تیم‌ها روی شبیه‌سازی دورهای پُر سوخت و تایرهای مدیوم تمرکز کردند، و جدول زمانی تغییر چندانی نکرد.

جورج راسل و دو راننده فراری، کارلوس ساینز و چارلز لکلرک نیز در رده های سوم تا پنجم قرار گرفتند.

درباره نویسنده

به موقعش گاز بدیم و به موقعش ترمز بگیریم :)

مطالب مرتبط

راهنما؛ برای گزارش دیدگاه خلاف قوانین، با محتوای "#گزارش" به آن پاسخ دهید.

5 دیدگاه

  1. Ali🦁3

    8

    1

    جالبه ردبول توی همین فصل از این نوع شبیه بال عقب در پیست کم دانفورس استفاده کرده که نتیجه خوبی براشون نداشته بازم امدم از این نوع بال استفاده کردن از تیم آیرودینامیکی ردبول بعید بود هر چند امیدوارم فردا شرایط تغییر بدن تا یه رده مونزا دیگه نبینیم اونجا افتضاح بودن.
    ماشین توی لپهای طولانی اصلا تعریفی نبود با لپ تایمای که بدست میوردن میشه گفت تیم چهارم هست بعد فراری مرسدس مک‌لارن..حتی تو شرایط سرما ماشین ردبول اوضاعی خوبی نشون نداده برعکس مرسدس نزدیکه با فراری که فصل قبل هم اینجا سریع بودن.
    ( رانندگی و بارون سائوپائولو کلی امید به قهرمانی مکس اورد یعنی باید کلی حرص می خوردیم بازم)

    • farshad.b

      7

      2

      علی جان ، انتخاب اینچنین بالی از تیم ردبول خیلی بعیده و اینکه جایگزینی هم در دسترس ندارند عجیب تر ! .
      پیست لاس وگاس مثل هر پیست خیابانی دیگری برای ردبول امسال ، مناسب نیست و از قبل هم امید چندانی برای کسب رده بالا برای مکس متصور نبود ، شاید دارند با اینکار چیزی متفاوت را برای سال بعد تست می‌کنند.
      درسته در طول سال پیست‌های زیر نور هم داریم ولی میشه گفت لاس وگاس تنها پیست زیر نور هست که دمای پیست هم بسیار سرد و خشک هست هم دارای گردوغبار زیاد و گریپ کم با آسفالتی معمولی و پر چرب ، بخاطر استفاده روزمره ، محسوب میشه . مکس اینجا چهارم یا پنجم هم تمام کنه باید راضی باشیم . البته فردا با تردد بیشتر شاید پیست ارتقاء بیشتری هم پیدا کنه ولی چون هم کوالی و هم ریس اصلی در حدود ساعت ۱۰ شب به وقت محلی انجام میشه بازم هوا بسیار سرد خواهد بود و فکر نکنم اتفاق عجیب و متفاوتی رقم بخوره . امیدوارم لوئیس برنده ریس باشه تا هم روزای بهتری رو در پایان همکاریش با مرسدس تجربه کنه و هم از نظر امتیازی نوریس رو عقب‌تر نگه داره .

  2. F-1 Fan

    8

    0

    به طور کلی این فصل برای ردبول و سازمان مدیریتی تیم خیلی باید عبرت آموز باشه، شانس آوردن که مکس رو داشتن وگرنه سقوط آزاد میکردن
    از حواشی شروع فصل و جنگ قدرت – طبق گفته نیوی -، تا رفتن افراد کلیدی تیم، جا موندن از نبرد توسعه و این هم یک شیرین کاری بسیار عجیب دیگه
    زمانی که داشتن سر تقسیم غنیمت دعوا می کردن مک‌لارن و فراری در حال اصلاحات اساسی بودن و تبعاتشم دیدن
    البته اینکه تیم قهرمان نشه میتونه میتونه فوایدی هم داشته باشه براشون در طولانی مدت ولی دیگه اینجوری سوم شدن هم ماجرای عجیبی
    من شخصا معتقدم علت اصلی این سقوط هم عملکرد پرز نبوده چونکه پرز دائم داره با مکس مقایسه میشه در ذهن مخاطب و حتی کارشناس ها بایس اینجاد کرده و شاید اکثر راننده های گرید غیر از پرز هم نتیجه ی به شکل معنادار متفاوتی نمی گرفتن با این وضع تیم و ماشین
    امیدوارم ردبول بتونه فصل آینده به ثبات برسه و رقابت جذاب 3 تیم رو ببینیم

  3. Mehdi.83

    4

    1

    کاش یه گلریزون برای ردبول میشد که هم تونل باد جدید بتونه داشته باشه هم مجبور نباشه برای پول پرز که لیاقت صندلی نداره نگه داره تا الان.
    بازم امید اولمون لندو نوریس که اشتباه کنه و بعد مکس که بالاتر از هفتم بشه که بعیده.
    پ.ن:3 مسابقه و 2تای اون با ماشین فراری مهربون تره و یکیش با مکلارن.فراری باید این مسابقه بهتر از مکلارن نتیجه بگیره اگه قهرمانی میخواد.

  4. Ali.. Ferrari

    10

    0

    فردا توی تعیین خط حتما تنظیمات طوری هست که شرایط بهتری داره ردبول.البته که از پرز انتظاری نیست ولی مکس تا جای ممکن تلاش میکنه برای بهترین زمان.مکس همیشه بهترین زمان رو استخراج میکنه از خودروش ولی اینکه بال نامناسب با پیست رو آوردن در نتیجه زمانی تاثیر گذاره بلاخره و برای تیم فنی ردبول ضعفی هست که توی این سطح نباید انجام بشه.