مکس ورشتپن اذعان کرد که ردبول نمیتوانست انتظار داشته باشد که تمامی اعضای کلیدی تیم خود را پس از موجی از خروجهای بزرگ در هفتههای اخیر، حفظ کند.
پس از اعلام خروج طراح و مدیر فنی، ادرین نیویی در ماه می و پیوستن او به تیم استون مارتین، ردبول همچنین شاهد ترک مدیر ورزشی خود، جاناتان ویتلی، به مقصد سائوبر/آئودی و پیوستن مدیر استراتژی، ویل کورنتی، به مکلارن خواهد بود.
این خروجها پس از سالی پرتنش برای ردبول در خارج از پیست اتفاق افتاد. تنشها در سطوح مدیریتی ابتدا در طول تستهای پیشفصل بحرین به سطح عمومی رسید، هنگامی که یک تحقیقات درباره تخلفات احتمالی کریستین هورنر، رئیس تیم، بهوجود آمد – پروندهای که بعداً رد شد.
پیش از آن، ردبول طراح راب مارشال را از دست داده بود که اکنون نقشی کلیدی در رقیب عنوان قهرمانی ۲۰۲۴، مکلارن، ایفا میکند.
در آن زمان، ورشتپن نسبت به خطر از دست دادن آنچه که او «ارکان» موفقیت ردبول مینامید هشدار داده بود؛ بهویژه وقتی جایگاه مربی او، هلموت مارکو، زیر سؤال رفت.
او در گرندپری عربستان توضیح داد:
من هم بخشی از این مسیر هستم. تا سال ۲۰۲۸ قرارداد دارم، بنابراین بسیار مهم است که ارکان خاصی در جای خود باقی بمانند.
شش ماه بعد در سنگاپور، مشخص شد که این اتفاق نیفتاده و ردبول اکنون تصمیم گرفته تا از درون تیم برای پر کردن خلاهای بهوجود آمده اقدام کند. مهندس مسابقهای قدیمی ورشتپن، جیانپیرو لامبیاسه، یکی از اعضاییست که در ساختار جدید مدیریت وظایف بیشتری برعهده گرفته است.
اما اکنون ورشتپن اعتراف میکند که ردبول همیشه برای نگهداشتن تیم قهرمانی خود دچار مشکل میشد، چرا که رقبا بهشدت به دنبال جذب افراد کلیدی بودند. «
مکس ورشتپن با خنده گفت:
خب، در این زمینه خوب عمل نکردیم!
همانطور که همیشه گفتهام، ترجیح میدادم همه بمانند، اما در نهایت نمیتوان مردم را نگه داشت. نمیتوانید با اجبار آنها را نگه دارید در حالی که دیگر نمیخواهند اینجا باشند، اگر ناراضی هستند یا آنچه را که میخواهند بهدست نمیآورند، شاید بهتر باشد که به چالش جدیدی در جای دیگر بپردازند.
حتی اگر از نظر کلی برای تیم بهتر بود که همه چیز به همان شکل باقی میماند.
همیشه در تیمهای موفق اینطور بوده که افراد شروع به جدا شدن از تیم میکنند. این را در هر ورزشی میبینید. و برخی افراد از سایر تیمها پیشنهادهای بسیار بزرگی دریافت میکنند که این هم نقشی دارد.
هلموت مارکو، مکس ورشتپن و کریستین هورنر
دیگر اعضای کلیدی مانند مدیر عملکرد مهندسی، بن واترهاوس، و مدیر آیرودینامیک، انریکو بالبو، اوایل امسال قراردادهای خود را تمدید کردند.
به همین دلیل، ورشتپن اطمینان دارد که ردبول رهبری فنی مناسبی برای هدایت تیم در دوران پس از نیویی در اختیار دارد و میگوید که او رابطه قویای با مدیر فنی تیم، پیر واچه، دارد.
راننده ردبول در ادامه توضیح داد:
بسیار خوب بوده، من و پیر خیلی صحبت میکنیم. هر وقت در کارخانه هستم، همیشه جلسهای با او دارم. او بسیار انگیزه دارد و من از درگیر بودن در این فرآیند لذت میبرم.
همه چیز خوب پیش میرود، فقط نتایج آن چیزی نیست که ما میخواهیم. این به ما بستگی دارد که به عنوان یک تیم اوضاع را بهبود دهیم.
من اعتماد دارم که افراد میدانند چه کار میکنند؛ آنها قبلاً این را نشان دادهاند. دیگر تیمها هم افراد بسیار خوبی دارند، اما فکر نمیکنم مشکل از آنجا باشد. ما فقط مسیر اشتباهی را رفتیم، بنابراین وقت آن است که دکمه ریست را بزنیم و به مسیر دیگری برویم.
در نهایت، این فقط دو یا سه نفر نیستند که تفاوت را رقم میزنند. این به کل تیم مربوط میشود. همه باید نقش خود را بهخوبی ایفا کنند، که این مهمترین چیز است.
ورشتپن: ردبول نمیتواند با اجبار افراد را نگه دارد من امروز فردا باید برم.
همون بلایی که سره مرسدس اومد الان داره سر ردبول میاد .
ولی خیلی بعید بدونم مکس بخواد بره تا ۲۰۲۸ قرارداد داره و فکر میکنم جوری قرار دادشو بسته باشن که نتونه به این سادگی خارج بشه.
اگه نیووی و…. هم خارج میشن به خاطر اینه که قراردادشون تموم شده بود تازه با کلی دادگاه و … تونست از سال ۲۰۲۵ یا ۲۰۲۶ (الان دقیق یادم نیست) برای استون مارتین شروع به کار کنه
2 تا بند خروج تو قرارداد مکس با ردبول هست یکیش مختص عملکرد خود ردبوله که اگه شرایطی شبیه 2014 با فتل که ماشین اصلا رقابتی نبود میتونه باشه میتونه بی تیموترک کنه یند دوم اینه که هر وقت مارکو تیموترک کنه مکس هم میتونه بیقید و شرط تیمو ترک کنه بنابراین نگهداشت مارکو برای ردبول کلیدیه هرجند خودش گفته که هر وقت مکس درخواست کنه جلوشو نمیگییره و حاضره تیمو باهم ترک کنن.
در حالی که همه تیم ها دوست دارن مکس رو در اختیار داشته باشن اما واقعا گزینه های زیادی وجود ندارن.بنظرم بر خلاف عقیده های جوس ورشتپن مکس تا ۲۰۲۸ تو ردبول میمونه
با سلام .
توجه فرمائید که گزینه های جذاب و مناسب برای انتقال احتمالی مکس فقط محدود به مرسدس ، مکلارن و فراری نیست . از آستون مارتین غافل نشیم که سرمایه گذاری هنگفتی روی تاسیسات زیربنائیش کرده و داره افراد متخصص و شاخص تیمهای دیگه رو میبلعه !!
سلام سیامک خان امیدوارم حالتون خوب باشه🌹
به نظر شما اگر لارنس استرول بتونه مکس رو به سمت آستون بیاره ، کدوم راننده آستون رو حذف میکنه تا صندلیش رو به مکس بده؟! به نظر نمیرسه که پسرش رو کنار بذاره. اگر اینکار رو هم نکنه چاره ای جز حذف فرناندو نخواهد داشت و این برام سوال بزرگیه که واقعا آلونسو رو فدای مکس میکنه؟!
استون که این همه سرمایه کذاری کرده دنبال هردو قهرمانیه که با این لاینآپ قهرمانی تیمی غیر ممکنه مگه اینکه ماشینی که توی فصل های بعد میدن هر سکتور نیم ثانیه سریعتر باشه. ولی با مکس و فرناندو این کار شدنیه حتی با ماشین ضعیفتر
پس فک کنم پسرش رو میشکه بیرون یا هم براش توی یه تیم دیگ صندلی میخره(چی به سر فرمول یک دارن میارن که صندلی رو میشه خرید)
این صندلی خریدن فرمول یک از برکات نظام سرمایه داری هست.
سلام جناب زبردست عزیز ، عرض ارادت .
انگیزه اصلی لارنس استرول از سرمایه گذاری در این ورزش بخاطر پسرش لنس بود تا هم او در گرید ماندگار بشه و هم اینکه اگه استعداد نشون بده و همت کنه بتونه بعنوان راننده تاپ خودشو مطرح کنه . در نتیجه همونطور که خودتونهم بدرستی بهش اشاره کردید بعیده که در صورت وقوع چنین سناریوئی لنس کنار گذاشته بشه .
قدر مسلم اونکه باید فکر ترک تیم رو بکنه آلونسوئه . از طرفی ناندو دیگه با این سن و سال تا همین جا هم خیلی هنر کرده که در گرید پا به پای راننده های جوون به این خوبی ادامه داده ، ولی بهرحال راننده های اف وان با توجه به لزوم تمرکز ، سرعت انتقال و تصمیم گیری و فشارهای جسمانی خیلی زیاد تاریخ مصرفی دارند که متاسفانه این تاریخ مصرف خیلی طولانی نیست ! لاجرم علیرغم آمادگی بسیار خوب آلونسو نباید روی حضورش برای فصول طولانی حساب باز کرد . البته همه این مطالب و عرایضم در صورتی است که آستون مارتین تمایلی برای بکارگیری مکس اعلام کنه و باهاش وارد مذاکره بشه که تا الآن این مساله محقق نبوده .
فراری لاینآپش تکمیله ، مکلارن هم بعید به نظر میرسه دست به ترکیب رانندگانش بزنه ، فقط میمونه مرسدس که تا الآن روی بکارگیری و انتقال مکس ثابت قدم و مصمم بوده که اونهم بستگی داره به اینکه بتونه ماشین درحد قهرمانی تدارک ببینه یا نه . وگرنه ترک ردبول به نفع مکس نخواهد بود …. حدس میزنم کماکان مکس با ردبول ادامه بده ، مگه اونکه تنشها و درگیریهای درون تیمی زیادی داشته باشه !
جناب زبردست عزیز .
پاسخ کامنت محبت آمیزتان را تقدیم کردم که متاسفانه طبق معمول تا حالا تائید نشده !
لطفا عدم دریافت پاسخ را جسارت و بی توجهی این حقیر تلقی نفرمائید ، مشکل تائیدیه کذایی است !
ممنون از پاسخگویی کامل و مفیدتون🌹
بله شنیدم که فرناندو اواخر یک مصاحبه داشته و گفته که تا سومین قهرمانی رو بدست نیاره این ورزش رو ترک نمیکنه. اگر هم ترک بکنه به رشته دیگر موتور اسپورت که الان دقیقا به یاد نمیارم کدومش بود خواهد رفت. این نشون از انگیزه بالای این راننده با تجربه اف وان داره اما همونطور که اشاره فرمودید نمیشه روی حضورش برای فصل های طولانی حساب باز کرد.
پس دو گزینه برای مکس باقی میمونه که یکیش مرسدس هست و دیگری آستون. مرسدس که فعلا تصمیم به آوردن آنتونلی جای لوییس داره ولی اگر مکس با مرسدس قرارداد ببنده اون رو کنار میذارن. پس فعلا از گزینه های مکس مرسدس هست و به نظر گزینه خوبی هم هست از اونجایی که مرسدس در پاوریونیت دست برتر رو داره و احتمالا شاهد برتریشون در 2026 باشیم.
اما از طرفی آستون مارتین با حضور نیووی میتونه بسیار بهتر از قبل ظاهر بشه و پا به گردونه رقابت بذاره.
ولی به نظر بنده مکس اگر بخواد از ردبول خارج بشه مرسدس تیم بهتری براش هست. اونهم بخاطر پاوریونیت بهتر که احتمال زیاد عامل برتریشون نسبت به سایر در 2026 باشه.
مکس تو آخرین مصاحبه اش که فکر کنم تو تاپیکهای همین سایت هم اومده بود گفته بود من آدمی نیستم که در چهار یا پنج تیم مختلف رانندگی کنم.
بهر حال مجموعه عوامل باعث شده در این برهه از زمان گوشه چشمی به سایر تیم ها هم داشته باشه و ضعف ردبول در این فصل و دعوای قدرت درون تیم و آینده مبهم در فصل 2025 ، به شایعات تغییر تیم دامن زده.
مکس اگه بخواد به هر تیمی بره باید زرنگ باشه وکاری که همیلتون در ابتدای سال کرد و قرارداد فراری رو قبل شروع فصل اعلام کرد ، انجام نده چون جو تیمی مثل ردبول به مراتب بدتر از مرسدس هست و تیم مثل سابق حرف شنوی ودنباله رو او نخواهد بود اگه حتی قرار باشه چند برد در سال بعد کسب کنه به نظرم سنگ اندازی سر راهش خیلی خواهد شد .
ولی به شخصه دوست دارم بازم با نیوی ،مارشال و موتور هوندا کار کنه وبا اون حجم سرمایه گذاری استرول که مطمنا مزایای خیلی زیادی براش خواهدداشت ولی شناخت از قوانین و تیم های موفق 2026 هنوز در هاله ای از ابهامه.
ردبول اونقدر کند نشده که مکس دم از جدایی میزنه
ردبول همچنان در تمام مسابقات توانایی جنگیدن برای برد داره ( بغییر از ۱ ۲ مسابقه )
مدیا جوری جلوه میدهد انگار ردبول درحد هاسه
به نظر من مقصد نهایی ورستپن به احتمال 95 درصد، استون مارتین هست.
نفر اول مهندسی ردبول، نفر اول موتور مرسدس، هوندا، یه دو جین از مهندسای ردبول و پول های استرول و گروهش رو در اختیار داره. تا 2026 صبر میکنه. ردبول رقابتی نبود میره استون. اونها هم از خداشونه. الان مرسدس و فراری و مکلارن راننده های اینده دار خودشون رو دارن. نه مرسدس و نه فراری نمیان بخاطر ورستپن اون همه سرمایه ای که خرج انتونلی، برمن، راسل و لکرک کردن رو دور بریزن تا ورستپن رو بگیرن. مکلارن هم همینه. عملکرد نوریس و پیاستری جز چند مورد خیلی خوب بوده. مشکل جایی به وجود میاد که بین راننده ها درگیری ایجاد بشه و یکشون مجبور باشه تیمو ترک کنه. در این صورت هم صندلی خالی رو به ورستپن نمیدن. پس به احتمال زیاد تنها گزینه و شاید بهترین گزینه، استون هست. در حال حاضر الونسو به هیچ عنوان در حدی نیست که بگیم استون باید فکر کنه که الونسو رو نگه داره یا ورستپن رو بیاره.
پسر خود آدرین بعد از الحاقش به استون از علاقش به همتیمی بودن با الونسو گفت
تک تک برد های الونسو تو نبردهای درون مسابقه بدست اومد اونم بدون پولپزیشن و از همه مهمتر بدون ماشین هایپرسونیک!
این که بگه علاقه دارم که چیزی نیست و از این حرفا برای لوئیس هم زده. پس چرا نیومد فراری؟!
یکی مثل ورستپن میگه به مارکو علاقه دارم و تو بند قراردادش اسمشو میاره و شرط حضور میذاره براش. به این میگن علاقه ای که باعث تغییر کریر بشه. نه مثل نیوی.
نیوی باید تعریف و تمجید از اعضای تیمی بکنه که الان عضوش هست.
آلونسو یچیزی تومایه های زلاتان توی فوتباله از لحاظ شخصیتشون میگم
از همه نظرات که دوستان دادن و درست هم بود اکثرا،، که بگذریم
من باور دارم فرناندو ماشینی در حد مک لارن الان یا ردبول نیم فصل اول بهش بدن بدون توجه به سن و سالش قهرمانی سومش و هم بدست میاره. عجیب با استعداد و سریعه این بشر.واقعا سخته که بتونی با چهل و دو ،سه سال سن با ماشین پنجم گرید تنهایی تیم و چهارم کنی ،کاری که فصل پیش فرناندو انجام داد و این فصل هم دقیقا با همون ماشین در حد پنجم ششم گرید داره همون کارو انجام میده. بنظرم فرماندو در حال خلق یک اثر هنریه((چجوری با ماشین شیشم گرید میشه یک تیم و چهارم کرد)) اثر از فرناندو ماتادور آلونسو 🙄😄🙌
مکس حداقل تا 2027 میمونه تو ردبول حتا اگه ماشین سریع نداشته باشه مگر شرایط محیا بشه=
یا همیلتون خدافظی کنه با فراری که احتمالش زیاده توی 2یا 3 سال دیگه اونم با وجود لکلرک توی فراری که ممکنه مکس رو بیارن هرچند احتمالش خیلی پایینه مخصوصا با قهرمانی احتمالی لکلرک توی سال های آینده
ولی خوب ترکیب این دو وحشی ترین و خفن ترین ترکیب تاریخ خاهد شد والبته خطرناک برای فراری
بعدی اینکه مکلارن از راننده هاش برای رقابت قهرمانی راضی نباشه که احتمال اینم هست
سوم اینکه جای فرناندو بره استون چون شک نکنین استرول تا وقتی پدرش زندست تو تیم هست متاسفانه
ومرسدس که قطعا یکی از طرفداران مکس خواهد بود
ولی چیزی که خیلی منتظرم ببینم تکلیف آنتونلی چی میشه تو مرسدس میارنش فراری؟؟ راننده ایتالیایی تیم ایتالیایی
بنظرم آستین خیلی چیزا رو مشخص کنه که ردبول میتونه ماشین رو بهتر کنه یا نه دیگه دوره ردبول تمومه.
ربطی به تاپیک نداره.
ولی یه جا خوندم بازگشت تویوتا به فرمول یک به عنوان شریک فنی هاس.
اگه ترجمه ش درست باشه.
کلا جذابیت اف یک داره بیشتر میشه، تقاضا برای حضور در مسابقات هم بیشتر میشه.
ولی خیلی خوب میشد اگه تولید کننده های پاوریونیت بیشتری داشتیم.
من خودم فن ردبول هستم، اما به نظرم بهتر بود تیم هایی مثل آربی نباشن، ب جاش مثلا کادیلاک، آئودی یا تویوتا حضور داشته باشند.