خورخه مارتین با پیروزی قاطعانه از آغاز تا پایان مسابقه موتوجیپی اندونزی 2024 در پیست ماندالیکا، برتری خود را در صدر جدول قهرمانی موتو جیپی ۲۰۲۴ بیشتر کرد.
این موتورسوار تیم پرامک دوکاتی از شروع تا پایان میدان را در اختیار داشت و ناکامیهای مسابقه اسپرینت روز شنبه را پشت سر گذاشت تا اولین پیروزی روز یکشنبهاش از مسابقه فرانسه در ماه مه را کسب کند.
در مسابقهای که تنها ۱۲ نفر از ۲۱ نفر شروعکننده به خط پایان رسیدند، مارتین درامها را پشت سر گذاشت و با استارتی بینقص، پیشتازی را به دست گرفت.
بدون تکرار اشتباهی که او را در مسابقه اسپرینت پیش از پایان دور اول زمینگیر کرد، مارتین با تمرکز بالا فاصله خود را از گروه تعقیبکننده که ابتدا توسط انیا باستیانینی رهبری میشد، بیشتر کرد تا پدرو اکوستا در دور سوم به رتبه دوم صعود کند.
با وجود نشانههایی از احتمال یک دوئل برای پیروزی، اکوستا که از فاصله خود با موتورسوار اسپانیایی میکاست، مارتین در دورهای پایانی کنترل خود را اثبات کرد و با ۱.۴ ثانیه اختلاف نسبت به موتورسوار تیم تک3 به پیروزی رسید.
این شاید قاطعترین مسابقه در فصل درخشان اکوستا باشد؛ جایگاه دوم در چهارمین حضور او بر روی سکو در سال ۲۰۲۴.
خروج باستیانینی از مسابقه، باگنایا را به یک رتبه سوم دور از انتظار رساند؛ قهرمان دو دوره مسابقات از نتیجه ضعیفش یک نتیجه قابل قبول ساخت، با وجود اینکه برای بخشهای زیادی از مسابقه با پنج نفر برتر دست و پنجه نرم میکرد.
مارک مارکز به باستیانینی در کناره پیست پیوست، و او با مشکلات فنی موتور دوکاتی در دور ۱۲ از مسابقه خارج شد.
جدول مسابقه موتوجیپی اندونزی 2024
| رده | نام موتورسوار | تیم | زمان |
|---|---|---|---|
| 1 | خورخه مارتین | پرامک دوکاتی | |
| 2 | پدرو آکوستا | تک 3 کی تی ام | +1.404 |
| 3 | فرانچسکو باگنایا | دوکاتی | +5.595 |
| 4 | فرانکو موربیدلی | پرامک دوکاتی | +6.507 |
| 5 | مارکو بزکی | وی آر 46 دوکاتی | +6.772 |
| 6 | ماوریک وینالس | آپریلیا | +11.330 |
| 7 | فابیو کوارتارارو | یاماها | +13.203 |
| 8 | برد بیندر | ردبول کی تی ام | +14.862 |
| 9 | یوهان زارکو | ال سی آر هوندا | +15.151 |
| 10 | رائول فرناندز | ترکهاوس آپریلیا | +21.079 |
| 11 | تاکاکی ناکاگامی | ال سی آر هوندا | +27.696 |
| 12 | الکس رینز | یاماها | +33.633 |
| - | مارک مارکز | گرسینی دوکاتی | - |
| - | انیا باستیانینی | دوکاتی | - |
| - | الکس مارکز | گرسینی دوکاتی | - |
| - | فابیو دی جیانانتونیو | وی آر 46 دوکاتی | - |
| - | الکس اسپارگارو | آپریلیا | - |
| - | جوان میر | رپسول هوندا | - |
| - | میگل اولیویرا | ترکهاوس آپریلیا | - |
| - | آگوستو فرناندز | تک 3 کی تی ام | - |
| - | لوکا مارینی | رپسول هوندا | - |
| - | جک میلر | ردبول کی تی ام | - |
این Quartararo، این اواخر در تعیین خط ها خوب بوده اما در مسابقات رده از دست می دهد و امروز به لطف نُه DNF و یک DNS توانست هفتم شود. در پایان، Pedro Acosta در اتاق استراحت پیش از رفتن بر روی سکو، با نوشیدن نوشابه و زدن چندین آروغ کوچک و بزرگ، ما را مستفیض کرد و به فکر فرو برد که آیا این عمل در اروپا تابو محسوب نمی شود یا می شود.
این موربیدلی خدایی خیلی خیلی سطحش پایینتره از کسایی مث رائول فرناندز الیویرا و اگوستا چرا واقعا این تیم این موتور خوب رو نمیده ب ی راننده دیگه
تو ریس اصلی منم بودم امتیاز میگرفتم، فقط کافی بود کرش نکنی، همون دوره اول پیچ۳ بود ۴ نفر همزمان کرش کردن!! و باز هم استارت بد پکو و درگیری با رده های ۶ و ۷ باعث شد زیاد زمان از دست بده
مارک مارکز ام همه رکوردهای کرش رو داره میزنه، اوایل Q2 کرش کرد سریع پرید پشت موتور مارشال و رفت با موتور دوم اومد دوباره کرش کرد!! و اصن تایمی براش ثبت نشد
با اینکه فن پکو ام باید قبول کنم که مارتین فعلا بهتر بوده، پارسال فقط تو اسپرینت ها خوب بود ولی امسال تکامل پیدا کرده ولی خب یه کرش میتونه فاصله ۲۳ رو جبران کنه