تیم های مرسدس و فراری هر دو در آخر هفته مسابقه ابوظبی با شانس دوم شدن در جدول قهرمانی سازندگان شرکت کردند. در پایان، این تیم مرسدس بود که به مقام دوم رسید، اما امکان رقم خوردن نتیجه متفاوت نیز وجود داشت.
فراری با داشتن چارلز لکلرک در جلو، کار را به پایان رساند و در مرسدس نیز جورج راسل در رده سوم و لوئیس همیلتون در رده هشتم کار را تمام کرد که به اندازه کافی برای کسب رده دوم مناسب بود.
با این حال در لحظات آخر با توجه به جریمه 5 ثانیه ای سرجیو پرز، سناریویی ایجاد شده بود که طبق آن امکان داشت که فراری به رده دوم برسد و آن هم این بود که چارلز لکلرک با کند شدن و دادن دی آر اس به سرجیو پرز، انقدر فرصت به این راننده داده باشد تا بتواند یک فاصله 5 ثانیه ای با جورج راسل بسازد که این اتفاق رخ نداد.
مرسدس و فراری تا انتها جنگیدند…
لکلرک به طور عمد کند رانندگی نکرد تا راسل را پشت سر خودش نگه دارد که سبب شد توتو ولف این چنین در وصف عملکرد وی صحبت کند:
فکر می کنم در نهایت یک پایان عالی برای نبرد بر سر دومی شکل گرفت.
رانندگی جورج استثنایی بود و همچنین فکر میکنم چارلز در پایان رفتاری ورزشی داشت و تلاشی برای کاهش سرعت راسل نداشت. دو تیم و دو برند بزرگ که تا انتها جنگیدند.
مرسدس یک فصل بدون پیروزی را پشت سر گذراند، اما با این حال باز هم جلوتر از فراری کار را تمام کرد. اگر سال بعد بتوانند خودروی خوبی را بسازند، می توانند امیدوار به کسب نتیجه خوبی باشند:
در پایان ما مسابقهدهنده هستیم و کسب نتیجه این چنینی انگار که شما برنده شدید و این عالیست.
ما باید از این بابت خوشحال باشیم اما همچنین به عنوان یک مسابقهدهنده شما فقط میخواهید چیزهای بیشتری داشته باشید، در ابوظبی که یک مبارزه برای رده دومی بود، ما پیروز شدیم.
به نوعی برای تیم و بسیاری از کارمندان نایب قهرمان شدن، نتیجه بسیار مثبتی بود. با این حال باز هم به شما یادآوری می کند که این یک رده دومی است.
باید حقیقت را ببینیم، با ردبول هنوز فاصله وجود دارد زیرا آنها با قوانین جدید به خوبی کار کردند و برای رسیدن به آنها نیازمند به یک تلاش بزرگ هستیم. اما امیدواریم در یک فاز خاص، سرعت توسعه ها به یک سطح برسد و ما بتوانیم فاصله را جبران کنیم.
موضوع فقط اضافه کردن یک دهم ثانیه با نیروی داونفورس نیست بلکه ماشین ما مشکل اساسی دارد.
عدم وجود ثبات عملکردی سبب شده تا رانندگان هیچ اعتمادی به ماشین نداشته باشند و در صورت رفع این مشکل می توانیم یک قدمی رو به جلو برداریم.
درباره اخلاقش آره واقعا خوش اخلاقه اما ۱۰ برابر اون بدشانسه این بیچاره در اون مسابقه ای که در دور گرم کردن از مسابقه خارج شد دیگه داشت به زبون خودش می گفت چرا من اینقدر بدشانسم.آخه بدشانسی ۱بار،۲بار،۱۰،نه هر بار،نه هر مسابقه،نه هر فصل که البته خیلی هم تقصیر خودش نیست فراری سهم بزرگی در این بدبختی ها داشته.حالا دیگه بحث شانس نیست. بحث اشتباهه.اشتباه ۱بار،۲بار،۱۰بار،۱۰۰بار،نه هر روزو هر مسابقه و هر فصل و ۱۵ سال.اینجا دیگه اون ضرب ال مثل(آدم عاقل از یک سوراخ دو بار گزیده نمیشه)میاد وسط.یا شاید من اشتباه می کنم و اینا کلا عاقل نیستن.اشتباهات استراتژی هر مسابقه(حالا بعضی وقتا درست کار می کنن بزرگش نکنیم و معیار بگیریم) نقش بزرگی رو در این قضیه ها ایفا می کنن.هر گندی هم که میزنن میگن ما هنوز امید داریم.باشه من هم الان می گم امید دارم فردا برم ناسا.تا تلاش نکنم که نمی شه.می گم امید دارم فردا خونه بخرم تا پول جمع نکنم که نمیشه.اون بینوتو(لعنت الله علیه)که تیم نابود کرد.بگیم مهندس خوبی بود باشه داریم روح اون مهندس خوب رو در ماشین های این دو فصل می بینیم.موتوری که قدرتمندترینه اما در عین حال ناپایدار ترین هم هست پس به درد چی میخوره.بعد وقتی اون ضرب المثلی که بالا گفتم رو میاری وسط اونا هم میگن که (گر صبر کنی ز بوره حلوا سازم)که انشا الله حلوای سر قبر نابود کنندگان این تیم رو بسازی.دست بردار از اشتباهاتشون هم نیستن پس بمونید با خودتون و اشتباهاتتون.حالا ببین سر صحبت رو از کجا به کجا آوردم.
حسن
اگه ده برابر بدشانسه
۳۰۰برابر حسود و خودخواه هست
کسایی که دوفصل اولش تو فراری رو دیدن میگیرن من چی میگم
والا راستش رو بخوایی اگه ما فتل فنا این حرف رو بگیم کلی هیت میشیم، ولی این واقعیته چارلز تو کار تیمی خیلی خودخواه هست ولی خب این ی ویژگی شخصیتی راننده ی فورمول یک هست،
ولی جدا از همه اینها رقابت سر دومی برای من جذاب نبود حالا نمیدونم برای بقیه مرسدسی ک هشت سال پشت سرهم قهرمان تیمی شدن فراری ک پرفتخارترینه نباید جنگیدن برای دومی زیاد خوشحالشون کنه
سلام sebmm
والا بعضی از افراد سایت با فتل و فتل فنا مشکل دارن
راست یه موضوعی رو بگیم چون فتل فنیم قبولش ندارن که این توی یه دوره ای واسه فراری فنا هم بودش
درسته منم میدونم راننده باید خودخواه باشه
اما وقتی پای تیم وسطه باید به حرف تیم گوش کنن
سب که چهار بار قهرمان دنیائه ۵۴تا برد داره۱۲۲ سکو داره در مقابل یه بچه که برد و سکو و پول پوزیشناشو بزاری رو هم اندازه بردای سب نمیشه تیم میگفت کار تیمی باید انجام بشه سرشو مینداخت پایین انجام میداد
این که یه بچه است که
تو سنگاپور فتل چنان اوت لپ زد که نظیرش تو تاریخ نبود فقط فحش نداد به تیم تو رادیو
رقابت دومی باتوجه به ردبول امسال یه جورایی همه چی معلوم بود موند همین یه رقابت که ماشالله به فراری این همه سال زدیم تو سر گفتیم این تیم از ریشه مشکل داره گفتن نه شما میخواین اشتباه رانندتون رو توجیه کنین
خدا خیرت بده.حرف دل همه فراری فنا رو زدی
نگاه توتو ولف به مهندسین ارشد مثل نگاه مدیران ایرانه که نگاه شون به نیروی انسانی نگاه سرمایه ای نیست.
همون نگاه که این بره یکی رو جاش میارم هیچ اتفاقی هم نمیفته ولی به عنوان کسی که سالها در صنایع مختلف کار کردم به عینه دیدم با رفتن یک نفر چه خسارت های جبران ناپذیری به سیستم تحمیل شده که البته هیچوقت هم مدیر وقت به اون اذعان نمیکنه.
همه میدونند که طی این سالها چه نیروهای کار درستی از مرسدس رفتن و جایگزین خوبی هم عمدتا به تیمشون اضافه نشد.
توتو به نظر من به خودش و چند نفر انگشت شمار اعتماد داشت و اینکه تا حدودی هم به خودش مغرور شده بود .
با زبون بی زبونی داره میگه ماشین مشکل اساسی داره و اگه رفع بشه یک قدم روبه جلو هستیم تو یک کلام بگو سال دیگه هم همین آشه و همین کاسه دیگه ! اینقدر که وعده بیهوده دادید رو ماشین کار میکردید نتیجه بهتری میگرفتید 😑
فقط هر فصل در حال کانسپت عوض کردن هستن حالا ببینیم w15 چطوره.
مستر توتو اتفاقا چارلز انجام داد این ترفند و راه داد به چکو ولی نشد که بشه چون دیگه دورای پایانی بود.
وای اگه میشد فیس توتو دیدن داشت یه مشت نثار میز می کرد این سری دیگه با صدای بلندتر می گفت nooooo char.
——-
سال آینده خوبه مکلارن هم به رقابت مرسدس و فراری خواهد آمد اگه به درستی از تونل باد و این ساختار ماشینشون استفاده کنن ولی امید زیادی به استون مارتین نیست که در طول فصل اغلب رقابتی باشه با اینا.
همیلتون هم دیگه خیلی عصبی شده و به مرسدس میگه اگه نمی تونید ماشین در حد قهرمانی بسازین تا به هورنر زنگ بزنم برم تو ردبول چون من تنها چیزی که از این ورزش می خوام فقط و فقط شکست دادن مکس هست و دیگه هیچی مهم نیست برام😤.
بە قول معروف شتر در خواب بیند پنبە دانە علی جان،
قبل از هرچیزی تشکر میکنم از اعضای محترم
F1 ایران و همچنین دوستداران موتور اسپرت فعال دراین وبسایت کە همیشە با نقطە نظرات محترمانەشون از تیم و رانندەهای مورد علاقشون کل کل و طرفداری کردن،این فصل هم تمام شد و بهترین ها همەی جایزە ها ولحظات خوش رو بردند خیلی خیلی فصل عالی بود بخصوص برای ورشتاپن،هم کارش رو دوست دارم و هم دیدگاهش بە این ورزش بزرگ،این پسر چند سال رو با بزرگانی مثل همیلتون،فتل،وبر،آلونسو و کیمی چرخ تو چرخ بودە و الان فولاد آبدیدە شدە و اینجوری برندگی دارە، اینکە بگیم یک رانندە صرفا بخاطر رانندگیش قهرمان میشە اشتباهە تا ماشینت جون نداشتە باشە نمیتونی از دیگران جلو بزنی اما وقتی ماشینت خوبە و رانندەی خوبی باشی اون موقع هستش کە یک فصلی رو مثل ورشتاپن تموم کردی کە در کل تاریخ فرمولا نبودە و احتمالا هم نخواهد بود حداقل تا سالیان سال،
سال 2021 مسابقەی ابوظبی نقطە عطف شکوە ورشتاپن بود چە در کل فصل چە در مسابقە آخر، بلە قبول دارم کە مدیرمسابقە خطا کرد اما ورشتاپن خطا نکرد اون چند سال تمرین کردە بود و آمادەی این لحظە بود ، من و شما هم جای اون بودیم همین کار رو میکردیم وقتی میبینی در اوج ناامیدی یە دری بروت باز میشە کە این امکان رو بهت میدە بە رویات برسی اونم با شکست دادن یکی از بهترین رانندەهای تاریخ(لوئیس) آیا میبندیش؟؟؟ نە، میجنگیم برای قهرمانی ،مثل خطاهای دگ در ورزشهای دگ و حتی اشتباهات در زندگی عادیمون کە گاهی خودمون و دیگران ازش استفادە میکنیم.
خواستم بگم کە نباید از یک رانندە بخاطر اینکە تمام تلاشش رو کردە تا قهرمان بشە بد گفت و قابلیتهاش رو زیر سوال برد اون کسیە کە فعلا حال و آیندەی این ورزشە و باید بە افتخار تداوم در تمریناتش و تمرکز بر روی کارش ازش قدردانی بشە و ایستادە تشویق بشە،
بسلامتی خودمون ، فرمول یک و دیدن قهرمانی های بیشتر از ورشتاپن
تا فصل بعد و کل کل مجدد با شما عزیزان خدا نگهدارتون باشە.
ارادتمند همەی شما
That Night In Abu Dhabi
جناب That Night In Abu Dhabi
در واقع با همیلتون چرخ به چرخ نشد.
چرخ تو سر شد!!
چرخ تو سر شد تا حالیش کنه دفعه دیگه جوانمردانه مسابقه بده و عبرت بشه براش.
قبول مونزا تقصیر لویس بود پس سیلوراستون هم تقصیر مکس ، داور های فیا هم همیشه اشتباه رای صادر میکنن🤣🤣 نباید مکس و جریمه میکردن
لکلرک راننده خیلی خوبیه ولی خب یکمی هم با سیاسته یعین منظورم اینه که بعضی اوقات احساساتشو پشت حرفش پنهان میکنه !! مثل فتل و ساینز رو راست نیست بنظرم ! اینو باتوجه به رفتارش در دوران حضورش در فراری میگم!! اما این موضوع که لکلرک بد خیلی بدشانسه بنظرم تاحدی بولد شده نمیگم راننده خوش شانسیه ولی بد شانس تر از لکلرک هم بودن منتها رسانه ها و طرفدار ها مخصوصا رسانه های وابسته به فراری به این دامن میزنن!!! متاسفانه جریانی که شکل گرفته برای فراری خوب نیست اصلا!! و بعد ها باعث مشکل میشه من به عنوان یه فراری فن اینو میگم باید جلوی این موضوع گرفته شه واقعا !!! حداقل اتفاقی که میوفته فشار بر روی مدیریت فراری بالا میره و تمرکز تیم از بین میره نه لکلرک راننده برگزیده است و نه مظلومه ونه کسی با شارل مشکل داره بنظرم الان طرفدار ها باید اولویت اصلی رو فراری بزارن!! ایشاااله که سال بعد فراری رو قهرمان جهان ببینیم صرفا درحد کری بود این حرفم!
راستش کری آخر کامنتتون چسبید، من یکی از آرزوهام دیدن قهرمانی فراری در دوران جدید هست، حالا با هر رانندهای…. من فراری فن نیستم ولی خب نمیشه طرفدار فرمول یک باشی و قلبا فراری رو دوست نداشته باشی و آرزوی قهرمانیاشو نداشته باشی. ولی تا وقتی مدیریت رده بالا و ساختار تیم تغییر نکنه بعیده قهرمانی این تیم رو ببینیم. امسال هم فراری همون فراری همیشگی بود و همون اشتباهات زمان بینوتو رو بازم تکرار میکردند و نمیدونم اخراج بینوتو چه نفعی برای تیم داشت. الان من از دوستان هوادار فراری سئوالم اینه اومدن واسر چه در فصل گذشته چه سودی داشت برای فراری ؟؟؟ بینوتو اگر مدیر خوبی نبود ولی حداقل ماشین خوبی طراحی کرده بود و مثل همه تیمها داشتند رو مزایا و معایب کانسپتشون کار میکردند که اخراج شد. من فکر میکنم فراری فصلهای آتی همین ماشین نیمه نصفه رو هم نخواهد داشت. فراری باید هرچی مدیر فسیل هست رو اخراج کنه و تغییرات ساختاری ایجاد کنه. شما مکلارن رو ببین این فصل خوب رشد کرد و حالا بین فصل برای تقویت تیم رفته یک مدیر موفق هم استخدام کرده که از قضا خانم هم هست. وقتی تیم ماشین خوبی داره و رانندههای خوبی داره، تیم مهندسی و گاراژ خوبی داره برای موفقیت بیشتر رفته مدیریت ورزشی تیم رو تقویت کرده که فصل بعد بتونن ردبول رو به چالش بکشند ولی فراری هنوز نتونسته قرارداد چارلز و ساینز رو به نتیجه برسونه ….
توتو میگه ماشین مشکل داره بعد هورنر مصاحبه کرده گفته از تمام توان خودرو مون استفاده نکردیم
اینو کجای دلمون بزاریم .
ردبول همیشه کلی قدرت زاپاس برا خودش نگه داشت و در صورت لزوم ازش استفاده میکرد و بعضی دوستان ب این حرف خرده میگرفتند ک چرا ردبول میاد و اینکارو میکنه، همین برزیل نوریس ب محض اینکه رسید ب دی ار اس مکس، مکس دو س تا پیچ از دی ار اس خارجش کرد و ی دور فاصله رو ب دو ثانیه رسوند
سلام خدمت همه دوستان.
انشاالله فصل بعد لااقل مرسدس ی کارهایی بتونه انجام بده که ما طرف دار های مرسدس و همیلتون هم یک مقدار زندگی فرمول یکی به کام ما هم باشه.با اینکه طبق نظرهای بزرگ ها و اساتید سایت امیدمون خیلی کمرنگ هستش ولی بازم امیدواریم.