تیم فرمول یک ویلیامز اعلام کرد که راننده آمریکایی آن ها یعنی لوگان سارجنت صندلی خود را در سال 2024 حفظ خواهد کرد و با این تیم ادامه خواهد داد.
سارجنت که در مسابقات فرمول 4، فرمول 3 و فرمول 2 به پیروزی هایی رسیده و پس از آن به فرمول یک وارد شده، سال اول سختی را در تیم ویلیامز داشت.
این جوان 22 ساله با بهبود عملکرد خود در نیمه پایانی سال، ویلیامز را راضی کرد تا او را برای فصل بعد انتخاب کنند تا در کنار الکس آلبون رانندگی کند.
سارجنت در طول سال 2023 تنها یک امتیاز کسب کرد که با 27 امتیازی که هم تیمی اش آلبون به دست آورد، برای کسب رده هفتمی در جدول سازندگان برای ویلیامز کافی بود.
طبق بیانیه ویلیامز که در بعد از ظهر جمعه منتشر شد:
سارجنت سرعت مورد نیاز برای عملکرد در بالاترین سطح را نشان داده است.
لوگان از اینکه ویلیامز به او این فرصت را داده نهایت تشکر و قدردانی را کرده است. جیمز وولز، مدیر تیم ویلیامز نیز در مورد تصمیم خود برای حمایت از سارجنت گفته است که:
از اینکه قرار است با لوگان در سال 2024 ادامه دهیم خوشحالم. او مهارت فوقالعادهای را در شرایط تحت فشار نشان داده که به همین دلیل برای تیم ما مناسب است.
ما به تواناییهای او اعتماد داریم و معتقدیم که با هم میتوانیم در فصل آینده به موفقیتهای بزرگتری دست پیدا کنیم.
صندلی دوم ولیامز میرسه به یه لطیفی دیگه……واقعا اسپانسر با قدرت جادوییش چه میکنه..
کاش بجای این بی استعداد به شوماخر یک فرصت تو ویلیامز داده میشد
و برای اولین بار در تاریخ فرمول یک رانندگانی که فصل را به پایان رساندند همگی فصل بعد را آغاز خواهند کرد
این اتفاق تا به الان در فرمول یک اتفاق نیوفتاده
پایان ۲۰۲۴ ،چهارده تا از راننده ها قراردادشون به پایان میرسه.در مطبوعات گفته شده قرارداد تمدید شارل و ساینز آماده شدن و اعلام شدنشون به پایان فصل بعد نمیرسه.
یه آمار هم از مقدار هزینه راننده ها در مقابل هر امتیازی که کسب کردن بدست اومده.توی اون دستمزد به اضافه خسارتی که راننده به خودرو زده جمع زده شده و تقسیم بر امتیازات یعنی چند پول برای هر یک امتیاز.
در صدر این جدول آلونسو قرار داره.اون برای هر امتیاز که گرفته ۲۸هزار تا خرج داشته برای تیمش.بیشترین هزینه و ضعیفترین نفر هر در این لیست همین سارجنت هست که ۵میلیون و سیصد هزار تا برای تک امتیازش هزینه برداشته.هم تیمیش آلبون ۲۱۴هزار برای هر امتیاز.
اما کمترین خسارت رو مکس داشته که حدود ۳۴۵هزار دلار بوده و با اینکه دستمزد ۵۵میلیون دلاری داره اما هر امتیازش ۹۶هزار تا هزینه داشته.شارل ۱۲۵هزار و ساینز ۷۸هزاردلار.دلیل این اختلاف هم حقوق ۲۴ میلیونی شارل مقابل ۱۲ میلیون ساینز هست با اینکه خسارت ساینز ۳.۶۵ میلیون بوده و شارل۱.۹ در مورد لوییس و راسل هم لوییس با ۱۵۳هزار دلار و راسل ۴۹.۵ هزار که بخاطر تفاوت دستمزد لوییس و راسل هست.دستمزد لوییس ۳۵ و راسل ۸ میلیون بوده و خسارت اونها هم ۸۶۰هزار برای لوییس و ۶۷۰ در مورد راسل.در بین چهار تیم اول راننده های مرسدس کمترین خسارت رو داشتن.فراری ۵.۵ میلیون دلار خسارت و مرسدس فقط ۱.۵ میلیون.مکلارن حدود ۳.۷ و ردبول حدود ۳.۶ که ۳.۲ میلیون این خسارت مربوط به پرز بوده.
با در نظر نگرفته شدن دستمزد راننده در سقف بودجه،مرسدس با خسارت ۴میلیون دلار کمتر از فراری و و حدود ۲.۲ نسبت به مکلارن و ردبول حداقل در مقابل فراری برای ساخت خودروی جدیدش دست بازتری داره به اضافه پاداش بیشتر برای دومی در سازندگان.
بنظرتون وتل ممکنه مثل آلونسو یه روزی برگرده؟
وتل بعیده برگرده
شخصیت وتل مانع این کار میشه
و همچنین تجربه نه چندان خوبه مربی خودش یعنی شوماخر کبیر که در بازگشت به فرمول یک، دیگه اون شوماخر جادوگر نبود
وتل خیلی باهوشه و میدونه که شانس دیگه ای برای جذب شدن به تیمهای صدر جدول نداره و راننده ای نیست که ته جدول مسابقه بده
تقویم فرمول یک در ۲۰۲۴ هم ارائه شد.مهمترین تغییر در اون جابجایی سوزوکا و باکو هست.
همینطور قطر هم به مسابقه قبل از آخر منتقل شده.اما لاس وگاس رو تغییر ندادن زمانشو تا زودتر انجام بشه.فکر میکردم حتما به خاطر مسائل لجستیکی هست که همراه با برزیل و مکزیک و آستین برگزار بشه اما میشد کانادا رو یک مسابقه جلو انداخت و وگاس رو جای ایمولا قرار داد تا بعد از میامی قرار بگیره و ایمولا جای کانادا مسابقه نهم.اینطوری سه مسابقه توی قاره امریکا بود پشت هم،میامی،وگاس و کانادا بعدشم ایمولا،قبل از اسپانیا جا میگرفت.الان باید یه بار به میامی برن،سه مسابقه بعد دوباره به کانادا برن و وگاس هم در سرما برگزار بشه.قراردادن میامی،وگاس،کانادا از هر نظر بهتر میشد.