بعد از تمرین ناموفق اول در پیست لاس وگاس، بالاخره تمرین دوم در این پیست شروع شد و با صدرنشینی چارلز لکلرک از تیم اسکودریا فراری به پایان رسید.
رانندگان به سرعت به پیست وارد می شوند.
لندو نوریس ظاهرا مشکلی پیدا کرده و دوباره به پیت برمی گردد.
تیم فراری موفق می شود که خودروی کارلوس ساینز را تعمیر و او را به پیست بفرستد. کارلوس با ثبت زمان 1.39.891 ثانیه سریعترین فرد پیست است.
کوین مگنوسن و سرجیو پرز چندین لحظه خطرناک را داشتند ولی بدون مشکل به کار خود ادامه می دهند.
رانندگان با ترکیبی از تایرهای سافت و مدیوم روی پیست حضور دارند و در حال حاضر به نظر نمی رسد که کسی مایل باشد در این هوای خنک از تایر هارد استفاده کند.
چارلز لکلرک با ثبت زمان 1.38.325 ثانیه به صدر جدول می رود.
لندو نوریس نیز به پیست باز می گردد و مکس ورشتپن هم موفق می شود که با ثبت زمان 1.38.209 ثانیه صدر جدول را به نام خود کند.
پرچم سیاه و سفید به پیر گسلی و لوگانس سرجنت بابت عبور از خط ورودی پیت نشان داده می شود.
مکس و چارلز باهم مسابقه داده و لحظه هیجان انگیزی را خلق می کنند.
لکلرک با زمان 1.36.660 به صدر بر می گردد.
پیاستری فعلا کندترین فرد پیست است و 5 ثانیه کندتر از صدر جدول رانندگی می کند.
لوئیس همیلتون با یک دور فوق العاده خودش را به رده دوم و 0.007 ثانیه ای لکلرک می رساند.
الکس آلبون هم با یک دور عالی خود را در 0.028 ثانیه ای لکلرک و رده سوم می رساند.
رانندگان در حال برگشت به پیت و آماده شدن برای شبیه ساز مسابقه هستند.
فرناندو آلونسو! با زمان 1.36.657 به صدر جدول رفته ولی آن چنان طول نمی کشد که ورشتپن با 1.36.307 صدر را پس می گیرد. اما چارلز لکلرک با وارد شدن به محدوده 1.35 و زمان 1.35.696 ثانیه فعلا صدر را به نام خود می کند.
جورج راسل در پیچ 5 قفل و اسپین کرده ولی بدون مشکل خاصی به کار خود ادامه می دهد.
پرچم شطرنجی و پایان روز اول جنجالی آخر هفته لاس وگاس
جدول تمرین دوم فرمول یک لاس وگاس ایالات متحده 2023
| # | راننده | تیم | زمان |
|---|---|---|---|
| 1 | چارلز لکلرک | فراری | 1:35.265 |
| 2 | کارلوس ساینز | فراری | +0.517 |
| 3 | فرناندو آلونسو | استون مارتین | +0.528 |
| 4 | سرجیو پرز | ردبول | +0.820 |
| 5 | والتری بوتاس | آلفارومئو | +0.864 |
| 6 | مکس ورشتپن | ردبول | +0.918 |
| 7 | نیکو هالکنبرگ | هاس | +1.224 |
| 8 | لنس استرول | استون مارتین | +1.231 |
| 9 | لوئیس همیلتون | مرسدس | +1.398 |
| 10 | الکس آلبون | ویلیامز | +1.423 |
| 11 | لندو نوریس | مکلارن | +1.599 |
| 12 | جورج راسل | مرسدس | +1.625 |
| 13 | کوین مگنوسن | هاس | +1.652 |
| 14 | اسکار پیاستری | مکلارن | +1.722 |
| 15 | پیر گسلی | آلپین | +1.869 |
| 16 | استبان اکون | آلپین | +1.976 |
| 17 | یوکی سونودا | آلفاتائوری | +2.147 |
| 18 | گوانیو ژو | آلفارومئو | +2.391 |
| 19 | دنیل ریکاردو | آلفاتائوری | +2.415 |
| 20 | لوگان سارجنت | ویلیامز | +2.875 |
این همه هیاهو واین ابروریزی تو پیست،بقول ورستاپن وگاس ۹۹درصدنمایشه و یک درصد مسابقه
دریچه فاضلاب شهری از جاش در اومده بوده
باید قبل از شروع همه دریچه هارو جوش بزنن تا وقتی خودرو فرمول یک از روشون رد میشه بیرون نپره چون حالت مکش ایجاد میکنه
تو همه پیست های خیابانی این کار انجام میشه
ولی گویا لاس وگاس فقط دنبال خودنمایی هستش تا مسابقه
دوست عزیز در سازهای جدید دریچه منهول از جنس چدن هست و فررم دورش معمولا بتنی کار میشه و امکان جوشکاریش نیست ، البته راهکارهای برای مهارش وجود داره ولی در وگاس نوعی قافلگیری پیش اومده . در کار اجرا بعضی مواقع به مواردی برخورد میکنی که در هیچ آئین نامه و کتابی بهش اشاره نشده و در هیچ دانشگاهی هم تدریس نمیشه و فقط در شرایط واقعی و اجرا قابل لمس خواهد بود ، اینمورد از همین موارد بود ، هر چند با اینهمه تبلیغ توقعات خیلی بیشتر بود و حالا هم حل شده ولی از این بدتر دمای پیسته که اختلاف دمایی حدود ده درجه از روز تا شب در وگاس ملموسه که قطعا در یکشنبه که حدود شش ساعت زودتر از زمان این تمرین ، مسابقه برگزار میشه حتما تیمها دچار تفاوت زیادی در دیتاهای ریس پیس خود خواهند شد . البته هنوز اعتقاد دارم فراری شانس بهتری نسبت به بقیه داره البته به شرطی که از گذشته درس گرفته و به دیتاهای تمرین اتکا نکنه و آمادگی تصمیمات بداعه را داشته باشه ، ولی این پیست با شرایطی که داره نگه داشتن دمای لاستیک در درجه مناسب خودش معضلیه . شاید برای کوالی دو یا حتی سه دور اوت لپ لازم باشه چون در مستقیمیهای بلند پیست چیزی حدود سی درجه کاهش دما در لاستیکها انتظار میره و پیچهای سرعت بالا که جای مناسبی برای گرم کردن لاستیکها است در این پیست کمه ، حتی امکان گرم شدن سطح لاستیک در حالی که لایه های درونی سرد هستند هم وجود داره که باعث ترک خوردن لاستیک میشه . توان رانندگان برای حفظ دمای مناسب لاستیکها بسیار سرنوشت ساز و مهم خواهد بود . تا الان که چنگی بدل نزده امیدوارم در ادامه چیزی جذابتر رو شاهد باشیم و البته شاهد تصادف بدی نباشیم . یک نکته هم مسخره و ناقص بودن قوانین هست ! چرا ساینز باید پنالتی بگیره که مستحقش نیست و فراری چنین هزینه سنگینی متحمل بشه انهم با شرایط سقف بودجه .! قانون که آیه آسمانی نیست ، میبینید عجیبه خوب عوضش کنید . قانون برای اجرای عد الته نه دلیلی برای اجحاف به یک تیم .
سلام به همه
تعیین خط ساعت چنده دوستان؟
یازده و نیم
شنبه ساعت 11:30
دمتون گرم. عزیزین👌
نظری ندارم و بشدت منتظر فصل بعد هستم تا تیم مرسدس فوقالعاده کار رو شروع کنه.
این بود بزرگترین نمایش روی زمین که فرمول یک وعده اونو داده بود.
این پیست خیابونی با این آسفالت هموار صدای دلنواز اگزوز میده به تماشاگران از بس کفی بلند داره.
بخت اول پوزیشن راننده های فراری هستن ولی واقعا خیلی ضد حال هست کارلوس بخاطر مسئولان پیست و نظارت ضعیف فیا پنالتی بگیره.
مکس هم از بس اهل مدلینگ پاسور کازینو و تجملات نیست کل این چند روز همش غر زده جالبه بهترین dj زنهای جهان هم اهل هلند هستن تیستو و مارتین که دوسای صمیمیش هم هستن اکثر گرندپری ها حضور دارن و از بس جوس دور از این هیاهوها بزرگش کرده اینجور بار امده حوصله این چیزا زیاد نداره، حالا ببینیم رکوردش بیشتر می کنه یا نه.
منتظر تصمیمات شاهکار فراری تو مسابقه اصلی هستیم
لاس وگاس چیزی جز شوی تبلیغاتی نیست
احساس من میگه فرمول یک داره نابود میشه
نه هیجانی ، نه رقابتی ، دیگه فقط دنبال پولن
تو یه سال یادمه حداکثر ۲۰ مسابقه برگزار میشه
الان کردن ۲۴ مسابقه تازه اسپرینت هم در نظر نگرفتم
البته شاید چون طرفدار لویسم اینطوری باشه ولی خود مکس فن ها هم دنبال یه ۲۰۲۱ دیگه هستن
هر هفته منتظر ریس بودیم
الان کاملا میشه پیش بینی کرد، مکس برنده مسابقه پس فرداس ، بعدش شاید پرز بعدش فراری ها بعدشم مکلارن بعد هم استون، مرسدسم واسه ۸ ،۹ میجنگه ، همین
این f1 خودش یه ورزش لاکچری و گرونی بوده و هست پس طبیعی هست مدیرانش همیشه اول فکر درآمد زائی و زرق برق باشن.
راجب این پیست خیابونی بگم که با اینکه چند پیچ چالشی بیشتر نداره ولی صدای اگزوز خوب در میاره برای تماشاگران در مسیرهای طولانی با این آسفالت استاندارد که عالی نشون داد.
تک دور ماشین فراری سریع به دما میرسن و یکی از راننداش پوزیشن کسب می کنه ولی واقعا در حق ساینز ظلم شده که هیچ تقصیری خودش و تیم ندارن بعدش پنالتی شامل حالش بشه و این بیشتر مسئولین پیست و نظارت فیا زیر سوال میبره واقعا عجیبه اینقد بی تجربگی کردن در شناخت پیست خیابونی در مقابل ماشینهای فرمول یک.
وقتی میگیم فراری بدشانسه همینه دریچه چاه فاضلابی که باید جوش داده بشه که در نیاد رو جوش ندادن و دقیقا همون زد یکی از ماشین های فراری رو نابود کرد جالبه نه تنها یه خسارت سنگین به فراری خورد (بماند که امکان آسیب دیدن خود ساینز هم وجود داشت) الان هم به خاطر همین آسیبی که به ماشین فراری عوامل برگزار کننده و مشخصا فیا زدن ساینز 10 رده پنالتی تعویض پاور یونیت گرفت واقعا خنده دار و احمقانه است