فرمول یک ایران – کریستین هورنر مدیرت تیم فرمول یک ردبول ریسینگ بیان کرده است که ردبول توجه خود را به خودروی 2024 خود معطوف خواهد کرد و دیگر به توسعه خودروی این فصل خود ادامه نمی دهد.
ردبول در دوازده مسابقه اول فصل تا به الان پیروز شدند. حال تصمیم این تیم به این گونه است که توسعه فصل 2023 متوقف و تلاش ها برای ساخت خودروی 2024 معطوف شود.
کریستین هورنر در پاسخ به سوالات مرتبط به توسعه خودروی 2023 گفت:
فکر میکنم (نسخه نهایی) تقریباً همین است.
برخی قطعات خاص مختص به پیست هایی که می رویم وجود خواهد داشت، اما شش ماه فرصت داریم تا یک خودروی دیگر بسازیم و با توجه به داشتن زمان تونل باد بسیار کمتری نسبت به حریفانمان، باید در نحوه استفاده از منابع خود واقعاً گزینشی باشیم.
کاهش زمان تست تونل باد نه تنها به این دلیل است که آنها مدافع قهرمانی و قهرمان احتمالی این فصل هستند، بلکه به دلیل جریمه ای است که آنها به دلیل نقض محدودیت سقف هزینه 2021 دریافت کردند.
هورنر در پاسخ به این سوال که آیا این محدودیت ها برای بقیه فصل نگران کننده است یا خیر، پاسخ داد:
زمان کاهش تونل از ماه اکتبر گذشته شروع شد. بنابراین، باید در نحوه استفاده از زمان در دسترسمان بسیار محتاط باشیم.
البته که تلاشی برای ایجاد تعادل بین خودروی امسال و خودروی سال آینده وجود دارد.
این دستاورد، نتیجه فعلی بچه های میلتون کینز است. رویکردی که آنها با این چالش ها به کار می برند فوق العاده است. ما داریم یک دوران فوق العاده ای را می سازیم و سپری می کنیم.
ردبول اکنون در 29 مسابقه در طول یک فصل و نیم گذشته پیروز شده است. هورنر نمی تواند خوشحالی خودش را از این واقعیت که آنها رکورد 35 ساله مکلارن برای بیشترین برد را شکسته اند مخفی کند:
ما 20 مسابقه از 21 مسابقه اخیر را برده ایم و این یک دستاورد باورنکردنی است.می دانم که ممکن است بین هواداران محبوب نباشد زیرا یک عملکرد و مسابقه قابل پیش بینی است.
اما ما فقط روی تلاش برای به دست آوردن بهترین چیزی که می توانیم تمرکز کرده ایم. این لحظه، یک موضوع بسیار ویژه و تاریخ ساز برای ما به حساب می آید.
فصل 1988 آخرین باری بود که چنین چیزی به دست آمد. پیشتر شکستن این رکورد توسط ردبول، صرفا در رویاهایمان امکانپذیر بود.
مدیر و سیاستمدار کارکشته و کاردان به معنای واقعی کلمه👍
البته پیش بینی ها هم این مطلب رو میگفت که ردبول با توجه به اینکه از قهرمانی رانندگان و سازندگان خیالش راحته میره به سمت توسعه ماشین سال ۲۰۲۴.
ولی این مدیریت ردبول خوب میدونه سال بعد برای هر بردش باید بجنگه تیم هایی مثل مرسدس و فراری بیکار ننشستن و دقیقا نقاط قوت ردبول و نقاط ضعف خودشون رو خ خ خوب شناختند.
پس سال بعد انتظار فاصله یک ثانیه بین تیم ها نباید داشته باشیم.
مرسدس و فراری اگه می تونستن همین امسال نزدیک میشدن به ردبول نه اینکه امثال مرسدس میگن منتظر آپدیت بزرگ ایمولا باشین به ردبول نزدیک میشیم بعدش میگن برای برد می جنگیم در سیلورستون از مکلارن هم شکست
می خورن.
این قوانین محدود بودجه داره دیگه چقد باید راه را اشتباه برن که بتونن تو ريس با مکس ردبول بجنگن هر سری امیدوارن ولی بازم میرن جای اول در جا میزنن.
فصل گذشته دقیقا تموم مرسدس فنا وفراری فنا میگفتن تیم داره روی ماشین ۲۰۲۳کار میکنه خخخخخ نتیجشم دیدیم الانم دوباره همون بحث ک فصل اینده میرسه ب ردبول.البته تو کوالی ها دقت کرده باشی تو بعضی پیستا دیتاهایی ک تو تمرینامیگرن سرعت مسابقه ای فراری و استون بیشتر از ردبول یا تو کوالی تایمایی ک میزنن همشون بهم نزدیکن البته تو بعضی پیستا.ردبول تا زمانیکه مکسو داره و مکسم ک همه میدونن تشنه برده و براش فرقی نداره ماشین خوب پیست دستشه یا بد فقط باید اول باشه.۲۰۱۹ یا۲۰۲۰ یا۲۰۲۱ کاملا متوجه این موضوع میشین. اما خب الان مرسدس فنا خصوصا لوییس فنا چیز دیگه میگن
باید از RB20 بیشتر بترسن رقبا و همینطور مکس که هر سال بهتر از پارسال میشه.
نیوی دیگه به تونل باد هم احتیاج نداره با این ساختار ماشین این آدم نابغه کسی هست که انگار هوا می بینه و با قلم کاغذ کارش می کنه نه سیستم و حرف زدن رویا پردازی برای طرفدارا.
مکس هم به رکوردای همیلتون نزدیک خواهد شد فقط ای کاش تسلطش اندازه سالهای همیلتون در مرسدس باشه که ماشین در حد قهرمانی داشته باشه بعدش دیگه دیدن داره شمردن رکوردا.
امیدوارم در آینده مکس زمانی که بدونه دیگه ماشین در حد قهرمانی نداره خداحافظی کنه بهتر از آرزوی یه برد در فصل هست براش.
تیکه ی سنگینی انداختی😂😂
4424
🍻✌️
تیکه نیست واقعیته رفیق.
من: خوبه برم بعد مدت ها سایت یه کامنت تحلیلی بخونم
کامنت های سایت:
Fast44
باهات همدردی می کنم بعد مدتها بیای سایت چون از بردهای مکس داری خیلی اذیت میشی و طاقت کامنت خوندن نداری اگر طبق میل همرتایم هم نباشه دیگه بدتر😅.
ali جان دقیقا منم بعد از مدت ها اومدم
با برد های مکس هم مشکلی ندارم
به هر حال آدرین نیوی نابغه س و بهترین رو ساخته رانندش هم حقش برده راننده دوم هم که کلا شوته (شنیده شده قبل از هر کوالی بابای مکس یه سری با جعبه ابزارش به گاراژ چکو میزنه 😂)
هر مسابقه از رقابت جذاب برای تیم دومی و گرفتن سکو هم لذت می برم
فقط خواستم بگم خیلی دوران سلطه کسل کننده ای دارید
توی دوران سلطه مرسدس به جز 2019 و 2020 بقیه رقابت وجود داشت برای برد
حتی طی این دو سال هم مسابقه هایی رو تیمای دیگه یا بوتاس بردن
ولی الان میریم گرندپری رو شروع میکنیم
خب سوال کی میبره
مکس با اختلاف بسیار بسیار زیاد
خب چرا چون ماشینش خوبه
چرا هم تیمیش نمی بره چون هم تیمی هم سطح مکس که نمی ذارن اونجا یه وینگ منه که مکس انواع و اقسام توهین هارو بهش میکنه مجبور هر ریس کنار بکشه
معلومه اصلا هم با ماشین راحت نیست
خب خواستم بگم این دوره رو با دوره مرسدس مقایسه نکنید
مرسدس کی اینقدر فاصله داشت
حداقل رقابت همتیمی داشتیم
حداقل تو بعضی ریس ها یه تیم دیگه میومد قهرمان بشه
الان فقط کافیه مکس دی ان اف نشه
با اون ردبولش یه رانندگی در حد و سطح مدیریت تایر و موتور استاد لطیفی کبیر هم داشته باشه ریس رو می بره
به هرحال از رقابت تیم دومی لذت می بریم …
عجب حس طرفداری عجیبی
هورنر بدون شک بهترین مدیریه که تاحالا دیدم
همچنین اعضای فنی ردبول مثل نیوی هانا اشمیتز هلموت مارکو ردبول یک پکیج کامله
اتفاقن چند وقت پیش، کانال “د ریس” یه نظر سنجی میذاره و میگه اگه شما یه تیم تو اف وان داشتین، دلتون میخواست کدوم یک از اعضای تیم ردبول رو در اختیار میگرفتین. گزینه هاش ورستپن، هورنر، نیوی و موتور هوندا بودن. تا زمانی که من دیدم 240 هزار نفر رای داده بودن و 72 درصد نیوی رو انتخاب کرده بودن. کمترین رای هم مال هورنر بود. بس این بشر تو طرفدار های اف وان محبوبه:)
سلام ال اچ من گفتم مدیر نگفتم محبوب
هورنر پیش مرسدسیا و فراری فن ها منفوره
نیوی هم مدیر فنیه مدیر تیم که نیستش که
شاید منفوریت چشم هارو بسته باشه
اما ردبول ۲۰۱۶ و ردبول امسال رو ببنید
بنظرت بدون وجود یک مدیر باثبات و با قدرت اینا به دست میومد؟؟
مثلا اگه از دوران هیبرید بینوتو مدیرشون بود الان اینجا بودن؟؟
VETTEL FAN5@
داستان اینه یه کارهایی برای جایگاه فعلیش کرده که منفور شده.
فرض کنید توتو ولف شکایتش رو سر داستان ابوظبی پس نمیگرفت یا هر چیزی میشد میومد میگفت اگه خلاف میل من کار کنین، مرسدس رو از موتور اسپرت میکشم کنار. یا فراری بینوتو همچین حرفی رو میزد چون میدونه فرمول یک حاضره هر کاری برای نگهداشتن فراری بکنه. به کل طرفدار هاش میگفت بلیط نگیرین. هیچ کدوم از این دوتا تیم نکردن این کارو. اگر برد به هر قیمتی مثل کارایی که هورنر کرده ارزش داشته باشه، حرف شما درسته. اما اون امار تقریبن نشون میده که خیلی ها اون جور بردن رو با ارزش نمیدونن.
سلام ال اچ جان
بله بردن به هرقیمتی ارزش داره
من حاضرم واسه برنده شدن توی چیزی که واسم ارزش داره همه کار کنم
هورنر هم همینطوره وقتی تیمت ۴سال قهرمان دنیا شده و یهو دوران هیبرید میاد و تیمت جوری زمین میخوره که دیگه حتی تیم دومم نیست و نمیتونه باهاشون بجنگه باید یه طوری تیمش روبیاره بالا دیگه
شکایت از تیم های بالا قوانین تغییرموتور از رنو به هوندا و بقیه چیزها نشون میده هورنر و ردبول باید توی این جایگاه باشن!!
حالا مرسدس و فراری شکایت نکردن چه کار کردن؟؟
دوری نیم ثانیه از ردبولی عقبن که تازه کل قدرتشو رو نمیکنه فاجعه است!!
کار یه مدیر اینه تیم رو به بهترین حالت ممکن برسونه به هر قیمتی حتی زمین زدن تیم حریفت!!
اگرم دوستش ندارن بازهم گفتم همه اکثرا طرفدار فراری و مرسدسن چون قهرمانی های ردبول رو ندیدن و فقط یه چیزی ازش شنیدن واقعیته ۸۰درصد فن های فرمول یک الان حتی توی این سایت از ۲۰۱۹به این ور دارن نگاه میکنن دقیقا تو اوج مرسدس طبیعیه فن مرسدس بشن بعدش یهو تیمی به نام ردبول که شرکت نوشابه سازیه میاد چنین سلطه ای میکنه که تو تاریخ عینش نیست خوب معلومه از هورنر بدشون میاد
خداروشکر که حداقل متفق القول میدونیم که لنگه این سلطه ردبول در تاریخ فرمول یک نیست. حتی 2020 هم تو مسابقات آخر ریسینگ پوینت و ردبول برنده شدن.
امیر علی
شاید ما باهم از لحاظ فکری مشکل داشته باشیم
ولی واقعیت رو نمیشه انکار کرد حداقل در این مورد
سلطه ردبولم عالیه ولی ریسینگ پوینت و ردبول دوتا مسابقه اخر رو بردن که تازه گرندپری سخیر هم رو اشتباه گاراژ مرسدس بردن
باید با زمان جلو بریم ببینیم چی میشه
روزگاری هم کسی فکر نمی کرد نوار موفقیت های فتل جوان تا پایان کریرش به چهار قهرمانی پیاپی ختم خواهد شد .بعضی دوستان از پدر مکس هم متعصب تر هستند.فعلا راه طولانی برای ردبول و مکس برای شکستن همه رکورد ها باقی مانده است.هرچند بالاخره هر رکوردی شکسته خواهد شد ولی دیدن کمی رقابت هم لذت بخش است .تلاش برای شکستن سلطه ردبول تا قبل ۲۰۲۶ بسیار سخت خواهد بود. اما دوران ۲۰۲۶ به بعد کاملا غیر قابل پیش بینی است.
با توجە بە جریمەی تخلفاتی کە کردن بنظرم بازم خوب خودشون رو جمع کردن تیمهای دگ اگر بودن الان تە جدول بودن البتە ردبول تا زمانیکە هورنر،نیوی و اعجوبەای بنام مکس ورشتاپن رو دارە با خیال راحت رشد میکنە،رانندەی تیم شش دانگە و میتونە توی داشتن یە ماشین خوب بڕای فصلهای بهتر کمک کنە
یچیزی توی این بشر خیلی جالبە این بود کە گفت من دنبال این نیستم کە رکورد شوماخر یا کس دگ رو بزنم، مکس الان 200 میلیون روی تیم و ماشین GT3 خودش سرمایە گذاری کردە ،منابع نزدیکشم گفتن شاید شاید تا قبل 2025 از فرمولا جدا بشە، خودشم همین ادعارو داشتە،میخواد تمرکزش رو بزارە رو این چند سال 4یا5 تا قهرمانی بیارە و بعد برە روی مدیریت تیم خودش،
چقدر آدم پختەاییە درگیر مسائل احساسی مثل 8 قهرمانی جهان نمیشە چون خوب میدونە رکوردها درست شدن کە شکستە بشن،
کاش کاش کاش شرایطی فراهم بود برای جوونای ایرانی هموطن کە اونها هم میتونستن آزادانە اینطوری رشد کنن ودر دنیا بدرخشن، ما هم فن هم وطن خودمون بودیم
ولی کاری کە ردبول و مکس میکنن واقعا جای تشویق دارە👏👏👏
بە امید روزهای بهتر از این و قهرمانیهای بیشتر ردبول و شاید فرراری🐎
هیبرید سلطه مرسدس
الان ردبول
۲۰۲۶ قاعدتا باید نوبت اسب های رقصان مارانلو باشه
فقط حیف که تو فرمول یک اینطوری کار نمیکنه
و همه شانس دارن برا۲۰۲۶
شما ساکت به امید قهرمانی های لوییس و مرسدس شما حرف نزن مکس افتضاح ترین راننده ی تاریخه
🤣🤣🤣 قرار دعوا بزار
مکس تصمیم گیرنده هیچی نیست باید دید نظر پدرش چیه.
دوستان عزیزی که هنوز صحبت از وقت دادن به بینوتو میکنن استدلالشون برچه مبنا و منطقی هست بگن تا بنده حداقل اگه در اشتباهم متوجه بشم.آوردن اسم بینوتو کنار توتو ولف و هورنر یه بی احترامی به اون دونفره چون بینوتو هرگز چیزی از مدیریت درست از خودش نشون نداد چون نه مدیر بودش نه حتی بلد بود ادای مدیرها رو دربیاره و اگه مدیر فراری هم شد داستانشو دیگه همه میدونن.چهار سال بی نظمی مطلق توی فراری در همه زمینه ها چیزیکه از بینوتو دیده شد و کوه مشکلاتی که از خودش بجا گذاشت.مشکلاتی در تیم مهندسی و استراتژی و خودرو از خودش بجا گذاشت که واسور شش ماهه داره اونارو تمیز میکنه ولی انقدر زیادن که نتونسته چیزی رو چندان تغییر بده.آریوابونه تیم و خودروی رقابتی و آوردن راننده های درجه یک و قهرمان جهان نتیجه زحماتش بودن.حتی شارل رو هم اگه آریوابونه باهاش قرارداد نبسته بود بینوتو به فراری نمیاوردش و راننده سطح معمولی شبیه ساینز میاورد جای کیمی.از برخورد زشتش با یکی از راننده های جنتلمن این قرن یعنی فتل و نوع بیرون گذاشتنه فتل میشه متوجه شخصیت بینوتو شد که تازه ادای آدمای محترم رو هم درمیاره.در زمینه خودرو که مثلا تخصص داشت ده ها میلیون دلار هزینه در زمانی که سقف بودجه نبود،با بهترین امکانات مارانلو و دو سه زمان برای ساخت و نتیجش شد پاوریونیتی که فقط ۷ مسابقه دوام آورد تا نشون بده چیزی ساخته شده که هنوز نتونستن اشکالشو برطرف کنن و این داره به بهای حداقل ۱۵ اسب بخار که از مود پاوریونیت کم میشه تا دی ان اف کمتر داشته باشه تموم میشه چون اونو بر اساس این ساختن که ۱۵ اسب بخار بالاتر از مرسدس و هونداس و پاوریونیتها هم که بعدش فریز میشدن و اون میتونست با این قدرت،جبران ضعف ایرو رو بکنه و قهرمان ۲۰۲۲ بشه ولی ایشون که کارش مهندسی پیشرانه بود همچین باگ بزرگی توی توربو قدرت پاوریونیتشو به حالت معمولی دراورد.حالا از مدیریت که تخصصش نبود ببینید چه اثراتی مثل بمب اتم باقی مونده که تا سالها مارانلو و فراری باید بهاشو بده .آندره استلا ۳ ماه بود توی مکلارن اومد و تاثیر حضورشو نشون داد.توتو ولف از سال اول قهرمانی آورد.هورنر جگواری رو زنده و تبدیل به ردبول کرد که پنج سال بعدش قهرمانیش شروع شد.بینوتو بیشتر از ۲۵سال توی فراری بود ولی مدیر شد یه قهرمانی یا حتی رقابت برای قهرمانی نداشت.کل تجربه ۲۵سالش،رقابت با ردبول برای ۷ مسابقه بود.
علی آقا من یه سوال داشتم اونم اینه
فراری ماشینش نسبت به سال گذشته ضعیفتر شده یا تیم های رقیب سریعتر شدن؟؟؟
آخه اوایل فصل فراری داشت با ردبول رقابت میکرد نمیدونم چی شد.
اوایل فصل فراری با موتور 15 اسب بخار بیشتر میبرد و ردبول بخاطر مشکل سوخت رسانی دی ان اف میشد بعدا موتور فراری با 15 اسب بخار بیشتر دووم نمیاورد و میسوخت ک مجبود شدن 15 اسب بخار رو کم کنن تا دوام موتور بیشتر بشه و شد هم ردیف موتور هوندا، برتری ردبول بخاطر نیوی و ایرودینامیک ماشین و سینی وحشتناک خفن ماشین هست ک دارن میتازن ضمن اینکه نیوی غرور رو گذاشته کنار و اپدیتهای دیگه ماشینها حتی سینی زیر ویلیامز چشمک میزنه،
اونوقت مرسدس بخار شیرینکاری ی نفر و همینطوری فراری حاظر ب اصلاح ماشین و تغییر رویکرد نشدن و این شد ک عقب افتادن همین
قضیه این بوده
دوست عزیز milad44 واقعا نمیدونید چی شد که بعد از اوایل فصل فراری از رقابت جاموند؟پس اصلا یا متن منو که اینها رو کامل توضیح دادم نخوندید یا بعد از ۷ مسابقه اول سال گذشته, فرمول یک رو دنبال نکردید.بارها توی متنم اشاره کردم که خودرویی که بینوتو در ۲۰۲۲ تحویل داد فقط تونست ۷ مسابقه برتری داشته باشه دلیلش رو هم همه اهالی فرمول یک میدونن که بعدش دیگه باگ پاوریونیت نذاشت رقابت کنن و پاوریونیتش هنوز داره مشتریان فراری رو اذیت میکنه.من کاملا درک میکنم که هر کس طرفدار تیم دیگه مثل مرسدس یا ردبول باشه کاملا ناراحته از رفتنه بینوتو چون اون کسی بود که راه فراری برای پیشرفت رو بسته بود و بودنه همچین مدیره ضعیفی به نفع بقیه تیمهاس.همه طرفدارای فراری میدونن کارنامه و تصمیمات بینوتو رو.بعضی طرفدارای مرسدس بعد از ۱۵ تایتل که توتو ولف برای مرسدس آورد بخاطر خودرو سال قبل و امسال انقدر ازش انتقاد کردن که انگار اون یه مدیره آماتوره.از همه تصمیماتش ایراد گرفتن.اونوقت شما با چه منطقی میخاید از مدیری حمایت بشه در فراری که هر اشتباهی میشد انجام بده،اون انجام داد.بهرحال که خوشبختانه از شرش خلاص شدیم.نکنه تقصیر از بینوتو نبوده و هلموت مارکو بعد از دستکاری خودروی پرز یه سری هم به گاراژ شارل و ساینز میزده و توی پاوریونیتشون جای سوخت ج.ش میکرده تو باکشون
تا وقتیکه طرفدار فراری من و شما باشیم ، هلموت مارکو که هیچ ، هرکسی دیگه هم که تنگش گرفت باید بره سراغ ماشینهای گاراژ فراری تا با انجام اونچه که شما بهش اشاره کردید احساس آرامش کنه !!
متاسفم ، با تراوشات و سیگنالهای ذهنی شما ، آدم احساس حقارت میکنه که با حضرتعالی در یک اردوگاه باشه .
قبلا هم خدمت شما عارض شدم که : فراری اگه چند نفر طرفدار مثل شما داشته باشه ، دیگه نیازی به دشمن نخواهد داشت .
من اطلاعات کاملی ندارم و یه بیننده و طرفدارم ، به نظر نقد آقای علی فرراری درست باشه ، اگه اینا واقعیت باشن گفتنشون مشکلی نداره ، مشکل اونه که ردبول و مرسدس قهرمانی بردن و دارم میبرن و ما نه
با احترام به نظرات دوست گرامی ali ferrari چند مورد که مقداری ابهام در اون هست عنوان کنیم مبنی بر اینکه؛
کل تشکیلات تیم های بزرگ و سرآمد حدود ۷۰۰ تا ۱۰۰۰ نفر نیرو را شامل میشد که این اواخر کمی از این نفرات کم شدن اما یک مدیر حتی با وجود مهارت در یک بخش به تنهایی قادر نیست یک خودرو را صفر تا صد بسازه و کل مجموعه در فرآیند ساخت مشارکت میکنند و این صحبت که بینوتو یک ماشین را ساخته خارج از منطق هست.
در مورد فرصت دادن هم میشه گفت ردبول ۷ سال رقابتی نبود و شاید تیم های دیگر به این میزان تحمل نداشته و حتی نتیجه های قبلی هم نمیتوانست مانع تغییرات باشند و اگر اون دو سال که فراری رقابتی بود حداقل تا مقطعی از فصل بازهم بینوتو یکی از افراد ارشد دخیل در ساخت اون خودروها بود و آریوابونه که اصلا هیچ تخصصی در بخش فنی نداشت که بخواد در توسعه کمک کنه و حرکاتش بیشتر مشابه مربیان فوتبال بود تا مدیریت فنی فرمول وان.
با احترام به فتل بزرگ اما در ۲۰۱۴ تیم ردبول هم زمانی که دید افت کرده یا خودرویی خوبی ندارن جلوی ریکاردو را برای کسب امتیاز بیشتر نگرفت و حتی پیگیر تمدید برای سال بعد هم نشدن ولی با برداشت علی فراری در اون مقطع این بی احترامی نیست اما عدم تمدید فراری با فتل بی احترامیه!
وقتی خودروی سریع و رقابتی در اختیار نداشته باشید عملا هیچ گزینه استراتژی برنده ای وجود نداره و وقتی ماشین نصف دو سه تیم برتر دیگه میتونه تایر نگهداری کنه اصلا استراتژی نمیشه چید و کافیه ببینید خودروی ردبول حتی با چندین ثانیه معطلی در پیت استاپ بازهم میاد و رده میگیره.
در این ورزش هرچقدر هم تلاش کنی و مجموعه ی خوبی بسازی بازهم ممکنه یک تیم از شما بهتر باشه و اگر بینوتو باعث همچین خرابی هایی باشه پس عامل مشکلات فراری از ۲۰۰۹ تا ۲۰۱۸ چه کسی بود و همینطور عامل افت مرسدس در این دو سال و احتمالا دو سال دیگر؟
در حال حاضر مشکلات یا به عبارت بهتر ضعف انجین رنو و حتی مرسدس نسبت به هوندا بر گردن چه فردی هست؟ آیا بینوتو اونجا نقش داشته؟
همیشه موقع سامر بریک بحث های عزیزان در سایت تپه های جدیدی رو فتح میکنه
بله ، معمولا همینطوره . ولی اینبار تپه درنوردیده شده تا در قله آن قضای حاجت شود !!
تپه نوردی با این انگیزه هم صفائی داره …. ظاهرا برخی اساتید سرشار از انگیزه اند !