جورج راسل، راننده تیم فرمول یک مرسدس، پیش از شروع مجدد فصل، یک ارزیابی صریح از نیمه اول فصل 2023 از دید شخصی و تیمی ارائه کرده است.
جورج راسل در حال حاضر با 99 امتیاز در رده ششم جدول رانندگان قرار دارد و تنها یک بار در این فصل روی سکو ایستاده است.
راسل در پاسخ به این سوال که در مورد شروعی که در فصل 2023 داشت چه فکری میکند گفت:
شش مسابقه اول از عملکرد شخصی خودم بسیار راضی بودم، واقعا قدرتمند بودم.
قطعاً چندین فرصت از دست رفته وجود دارد. فقط به خاطر خرابی در ملبورن و اشتباهی کوچک در موناکو، (شانس به دست آوردن) یک سکو از دست رفت. همینطور حضور خودروی ایمنی در سیلورستون، فقط چیزهای کوچکی بر علیه من بود.
سپس اوضاع برای من برگشت و حال با ماشین راحت نیستم. در مورد چرایی این موضوع، ایده هایی داریم. مسیری که برای اعمال تنظیمات دنبال کردیم با توجه به آخر هفته بلژیک، اثبات شد که مسیر اشتباهی بود.
این موضوع برای من مایه امیدواری بود که با توجه به آن می توانیم آن را در نیمه دوم سال تغییر دهیم. اما همانطور که گفتم هدف ما رسیدن به ردبول است، میخواهیم که امسال در مسابقهای برنده شویم و برای رسیدن به آن همه جوره در تلاش هستیم.
همچنین توتو ولف، مدیر تیم مرسدس در مورد نیم فصل اول گفت:
با رفتن به تعطیلات تابستانی، احساس میکنم که به طور کلی در مسیر درستی قرار داریم. کار بسیار سختی در سراسر تیم برای ارتقای ماشین و کمک برای برداشتن گامهای مهم رو به جلو در حال انجام است.
معتقدم که ما در حال پیشرفت هستیم و مسیری که در آن حرکت می کنیم، مسیر درستی است. به تعطیلات تابستانی می رویم تا انرژی لازم برای بازگشت را کسب کنیم.
فاصله ای که ردبول ایجاد کرده خیلی فضای امنی رو براشون به وجود آورده ، زود تر از همه و با درک بهتر کار رو روی ماشین فصل بعد شروع میکنن و این روند حداقل تا ۲۰۲۶ وجود داره ، و از طرفی میتونن هر سال این گپ رو افزایش بدن
مرسدس و فراری باید به دنبال یه طرح انقلابی باشن ، باید ریسک کنن ، چونه در غیر این صورت ، نهایتا سالی یک مسابقه ببرن که اونم در حاله ای از ابهام هست
سال ۲۰۲۰ هم راجع به اینکه مرسدس دیگه بروز رسانی نمیکنه و در حال توسعه ماشین سالهای بعده صحبت زیادی بود. ولی عملا اینطور نشد
سال ۲۰۲۰ کسی به ماشین ۲۰۲۱ فکر نمیکرد ، تمرکز روی ۲۰۲۲ بود
محمدامین جان الانم تمرکز روی 2026 هست!
از یه طرف راسل میگه تا خود بلژیک احساس میکنه مسیر اعمال تنظیمات اشتباه بوده، از یه طرف توتو میگه مسیر درسته!!
جدیدن مصاحبه های مرسدس هم عجیب شده.
تازه خبر اومده که ساینز داره با ولف برای 2024 صحبت میکنه. امیدوارم در حد همین صحبت باقی بمونه.
بنظرم مرسدس باید زودتر از این حرفا کار روی ماشین سال بعد رو شروع میکرد و این یکیو توسعه نمیداد. چون ردبول اونجوری که بوش میاد دیگه قرار نیست اپدیتی بده. تهش ورستپن شیر فلکه سرعتو کم کم باز میکنه و از فاز مدیریت لاستیک و موتور و…میاد بیرون.
کریستین هورنر تایید کرد که مجارستان آخرین آپدیت بزرگ اونا در این فصل هست.یسری آپدیت برای مونزا و سنگاپور دارن اونم بخاطر این هست که این دو پیست،جزو پیست های خاص تقویم هستن.
اما رویکرد کلی تیم تو نیم فصل دوم ،۲۰۲۴ هست و بعد از سنگاپور کلا برای ماشین فصل بعد وقت میذارن.
در مورد صحبت های ولف و جورج دقت کن!راسل در مورد مسیر تنظیمات اعمال شده برای خودش اشاره داره در حالی که توتو مسیر کلی توسعه رو صعودی فرض کرده.همین الآنش آپدیت هایی که میارن یه جورایی برای فصل بعد هست.بدون شاسی جدید متناظر با کانسپت فعلی این آپدیت ها نمیتونن اونطور که باید عمل کنن.یه جور میشه گفت روی w14 تست میکنن برای فصل بعدی.اگر محدودیت بودجه نبود یا سقف بودجه بالاتر بود مرسدس شاسی رو میاورد.
مورد بعدی مکلارن هست که با توجه به گفته های استلا قراره یه بروزرسانی گنده بیارن که این آپدیت پایه و اساس ماشین فصل بعدشون رو نشون میده
به احتمال خیلی زیاد مونزا این آپدیت میاد چون اونا هم میخوان مثل ردبول برن روی فصل بعد با تصویری که از ماشین فصل بعدشون دارن انگار همه چیز براشون بخوبی پیش میره.انتظار من این هست مثل فراری از روی بال عقب ردبول موقع فعال شدن drs الگو براری کنن.لوئیس هم نسبت به این ماشین احساس رضایت بیشتری داره تا W13b حتی با اینکه تو کاکپیت شرایط ایده آلش قرار نداره
داستان اینه خیلی اعتباری به حرف های راسل نیست. یادمون نرفته استاد پارسال چپ میرفت راست میومد میگفت ماشین پرفورمنس داره ولی باید پیداش کنیم. اخرشم که با اون بردش باعث شد مرسدس مسیر توسعه ماشین رو اشتباه بره:))
مرسدس باید روی سینی کار بکنه تا بتونه هم اندازه ردبول از سینی داون فورس بدست بیاره. بعد بره سراغ یه طراحی لو درگ. مثل ردبول. اپدیت کردن بادی اگر هدف تست باشه برای شاسی درست سال بعد یه بدی داره اونم رو کردن دستشون برای تیم هاست. اونم در شرایطی که تیم ها فهمیدن راه سریع تر شدن خلاقیت نیست، کپی از ایده های ناب بقیست. احتمالن اب از سر مرسدس گذششته و خودش رو در حدی نمیدونه که بخواد پنهون کاری کنه.
اینکه راسل میگه با ماشین راحت نیستم و درستش کنیم اوکیه و واقعا هم مرسدس توانای اینو داره مثه همیلتون که اوایل فصل با ماشین راحت نبودولی خب الان اوکی شده
ولی اینکه میگه میخوایم با ردبول رقابت کنیم بنظرم حرف الکیه شاید مرسدس بتونه تو سال 2024 یه رقابتی رو داشته باشه ولی امسال برد مرسدس فقط در شرایطی امکان پذیره که مکس تصادف کنه چون انقدر اکونومی رانندگی میکنه فک نمیکنم ماشین خراب بشه کلا فقط در شرایطی که مکس و سرجیو تصادف کنن امکان برد فراری یا مرسدس امکان پذیره وگرنه ردبول تا آخر فصل همه ی مسابقه هارو برده
در جواب lh44 هم بگم که امکان نداره مرسدس ساینز رو بیاره چون هم راسل هم همیلتون جز بهترین رانننده های گرید هستن واقعا ساینز و استرول مسابقات فرمول یکو بی مزه کردن هر کدومشون تا میخوان رقابت کنن یا میکوبن به دیوار یا میکوبن به ماشینا
استرول و ساینز یکین 😂😂شوخی قشنگی بود
بخصوص ساینز
که واقعا خیلی وحشیانه رانندگی میکنه.توی اغلب استارتها درگیر میشه که گاهیش منجر به برخورد میشه
خب مشخصه که امسال ماشین رو برا لوییس توسعه میدنش اویل فصل همیلتون با ماشین مشکل داشت و راحت نبود تا اینکه کلا شاسی و کاکپیت ماشین جاش عوض شد !
لوییس مشکلش حل شد وحالا راسل باهاش راحت نیست ای کاش که فراری مثل مرسدس به حرف های لوییس گوش میکرد
الان تجربه لوییس داره به راسل نشون میده همه چیز سرعت در ریس نیست بلکه شما باید با تجربه بتونی به تیمت کمک کنید
درمورد شایعه رفتن ساینزم باید گفت کارلوس گفته اولویت اول ودوم وسومش فراریه !! بنظر من ساینز ازاون راننده هایی که به اندازه استعدادش دیده نمیشه!! هردفعه داره قضاوت میشه ودرحالی که عملکردش میتونست خیلی بهتر از اینا باشه بخاطر اشتباهات وجهت گیری های عجیب فراری و بد شانسی عقب افتاده
مشکل لوئیس هنوز پابرجاست و مرسدس با این بودجه تعیین شده نمیتونه اون طور که شما گفتین شاسی جدید بیاره.مسیر توسعه w14 که به W15 ختم میشه طوری هست که ماشین این طور طراحی شده و نمیتونن به این راحتیا تغییرش بدن.آلیسون گفته راننده ها حق دارن اعتراض کنن قطعا راننده ها این فصل راحت نبودن
(به جز تعیین خط مجارستان که لوئیس به ماشین اعتماد کامل داشت)
مشکل اصلی سقف بودجه هست
این سقف بودجه هیچ کمکی به رسوندن تیم های پایین جدول نمیکنه باید افزایش بدن
دوباره راسل مصاحبه کرد!!!!!! 🤔
یاد حرف مهندس ردبول افتادم که گفت برای ما مهم نیس ماشین برای کدوم راننده راحته بلکه مهم سریع بودن ماشینه و تلاشمون رو فقط برای سریعتر کردن ماشین انجام میدیم . همه ی تیم ها همین کارو میکنن پس مرسدس این ماشینو برای لویس نساخته بلکه برای رقابت با ردبول ساخته که (فعلا دور از انتظاره رقابت با ردبول) ولی بشخصه دوستدارم امیدارم باشم حداقل لویس یه برد رو تو برزیل یا سنگاپور بگیره .
ساینز اصلا به مرسدس نمیاد بیاد هم راننده سوم میشه که کلا بعیده ….
این آپدیت های مرسدس هم که این فصل جواب نمیده حداقل امیدارم دیتا های خوبی برای سال بعد بدست بیارن
قدیما یه آقای دوربینی بود توی تمام گزارشهای صدا سیما پشت گزارشگر بود عاشق دوربین بود لامصب این فصل راسل عجیب منو یاد اون میندازه
اولا اینکه رسیدن به ردبول یه رویاست فدریک واسر هم همینو گفت ولی………دوما راسل جان از من به شما نصیحت شما باید رده اول بودنو حداقل تا دو سه سال فراموش کنی تا زمانی که مرسدس به یه طبل تو خالی اعتماد داره و اونه راننده اولش اوضاع همینه.بیچاره راسل سال قبل یه بار تو هلند استراتژِی بهتر گذاشت امسال سر هر مسابقه داره با استراتژی کندتر کلی رده میگیره اونوقت همه میگن راسل بده.راسل قبل از مرسدس تو ویلیامز بوده پس بلده چطوری با ماشین آن استیبل برونه چیزی که همیلتون بلد نیست مرسدس فنا هرچی میخوان بگنا بگن واقعیته همیلتون لای پر قو شده راننده ماشین یه ذره خوب نباشه همیلتون گند میزنه.
دانا چو طبلهٔ عطار است خاموش و هنرنمای و نادان خود طبل غازی بلند آواز و میان تهی.
شیخ اجل این عبارت رو در وصف افرادی نوشت که بدون داشتن ذره ای دانش اظهار نظر میکنند.
یه نگاه به 2020 به 2021 بنداز ، اگه فیا تصمیم بگیره میتونه قوانین رو به شکلی تغییر بده که ردبول کند بشه و بقیه بهش برسن!
روزهای خوب.کدوم روزای خوب؟تا حالا چیزی به اسم روزای خوب نداشته که بخاد برگرده بهش.شکست دادن لطیفی و گرفتنه چند امتیاز و یه سکو که بخاطر اون سه دور پشت ماشینی ایمنی زدن بدست آورد میتونه بهترین عملکردش باشه و بهتپه بهترین روزایی هم که داشته برگرده،چه دستاوردی داشته مگه؟فقط یه برد
شخصا انتظار بیشتری از راسل داشتم وقتی به مرسدس اومد.وقتی روزی که توی ویلیامز یه مسابقه جای لوییس داد،انقدر خوب. رانندگی کرد که هر وقت اونروز رو یادم میاد ناراحت میشم که بد شانسی و هم کمی شیطنت گاراژ مرسدس باعث شد راسل اون مسابقه رو نبره.و خب بخاطر امتیازایی که تو ویلیامز میگرفت و عملکرد اون تک مسابقش انتظار بالایی ازش هست حتی وقتی مرسدس این دو سال خودروی بدی داشته.سال گذشته موضوعی که به راسل کمک کرد امتیاز خوب بگیره چند دلیل داشت،یکی اینکه لوییس بهش راه میداد،مرسدس ضعیفتر از امسال بود ولی تیم چهارم و پنجم خیلی ضعیف بودن و مکلارن و استون امسال نبودن که سرعت مسابقه ای نزدیک به مرسدس داشته باشن و با توجه به دی ان اف زیاد فراری که اشتباه نکنم ۷ بار بود در مقابل یک بار دی ان اف از راسل،اون میتونست از این فرصت برای سکو گرفتن و امتیاز بهتر استفاده کنه.پرز هم خودروش آپدیت های گرون قیمت رو دیرتر دریافت میکرد یا بعضی رو نگرفت کلا و حتی در راننده ها هم سوم شد اونم با نیم فصل دوم خیلی ضعیف فراری.پس هم برای نفرات فراری و ردبول مشکل بوجود میومد هم کسی از تیم پایینتر تحت فشار نمیذاشتش.امسال که حتی فراری خیلی ضعیفتر شد ولی وضع راسل بهتر نشد چون رقیبهاش زیاد شدن و گاهی امتیاز نمیتونه بگیره.تازه امسال با خودرو و تیم مرسدس آشناتر شده،اگه مشکل خودروش باشه که لوییس هم با همون خودرو عملکردش امسال با داشتن رقیبای بیشتر بهتر از سال پیش بوده
تا صبح حق گفتی دمت گرم 🙏
بابا این راسلم دلش خوشه ها
داداش ماشین شما ۳دهم هم به دست بیاره مکس و پرز یکم گاز فشار بدن رفتن
ولی دوساله پشت ماشین نسبتا سریع نشسته بعد میگه ماشین خوب
ما فراری فن ها چه بگیم که از۲۰۰۹ دنبال روز خوبیم
خبرهایی درباره فراری:واسور گفتن که یه آپدیت بزرگ برای مونزا داره فراری و بقیه آپدیتها هم تا آمریکا ادامه دارن و فراری مشکلی در زمینه بودجه با توجه به قانون سقف بودجه برای این آپدیتها نداره و تلاش برای بدست آوردن نایب قهرمانی ادامه داره.توی مونزا احتمالا آپدیت بزرگ،ساید پاده که هندسه اون تغییر میکنه.
و دومین برنامه فراری برای مونزا قرار داد ۵ ساله و ۱۸۵ میلیون دلاری شارل هست که اگه مشکلی پیش نیاد قراره در مونزا خبرش تایید بشه تا تیفوسی ها رو حسابی خوشحال کنه.قرارداد در دو سال اول شامل شرایط خاصی نمیشه اما در سه سال بعد،قرار دادن خودروی رقابتی در اختیار شارل از شرایط این توافقه.حالا تعریف این خودروی رقابتی رو چی در نظر میگیرن بعدا معلوم میشه مثلا بودن بین سه نفر یا سه تیم برتر.
عملا از موقعی که طراحی زیرو ساید پاد مرسدس کنار گذاشته شده یه لول پایینتر از لوئیس داره رانندگی میکنه
اگه نیم فصل دوم نتونه برگرده تا حدودی مشخص میشه رسانه های بریتانیایی چقدر بادش کرده بودن
یادمون نره متوسط فاصله آلبون با لطیفی حدود 0.7 بود در حالی که فاصله راسل و لطیفی حوالی 0.6 بوده
البته از حق نگذریم درسته تو تعیین خط ها این چند مسابقه فاجعه بوده ولی تو ریس خوب کامبک زده و تا اونجا که میتونسته امتیاز جمع کرده
اقای راسل اونیک تو میبینی اب نیست سرابه
رفقا.دلم برای لطیفی تنگ شده شما چطور🤨😀
اسم لطیفی میاد اون عکسش که از نفر ۱۹م ۴۰ثانیه عقب بود یادم میوفته