تیم فرمول یک اسکودریا فراری به مانند سایر تیم های دیگر، یک تئوری برای سرعت بالای ردبول در این فصل مطرح کرده است. ژاک کلیر، مربی رانندگان اسکودریا در این مورد نظراتی را مطرح کرده است.
کلیر گفته است که فراری اکنون درک خوبی از کمبود سرعت نسبت به ردبول دارد، اما در هماهنگی با همه مسائل با چالشهایی مواجه شده است.
ژاک کلیر از تیم فراری میگوید:
ما درک خوبی از نوع مشکلات داریم. از برخی جهات، میگوییم:
“خب، ما به آنچه در مسابقه میگذرد در مقایسه با آنچه در مرحله تعیین خط در جریان است نگاه میکنیم.”
در چنین شرایطی می توانیم برخی از تفاوت ها را ببینیم.
شاید چیزی که نمیتوانیم کاملاً با آن سازگار و هماهنگ شویم این است که این تفاوتها چگونه به وجود میآیند. این فرآیندی است که ما در حال حاضر درگیرش هستیم، موضوع این است که باید مشخص کنیم چه کاری میتوانیم انجام دهیم، یا تمرکز خودمان را چگونه می توانیم تغییر دهیم تا شاید آن سرعت مسابقه ای لازم را دوباره برگردانیم.
کلیر اعتراف کرد که تیم روی عملکرد تعیین خط تمرکز کرده است و هنوز به طور کامل مشکل در سرعت مسابقه ای خود را درک نکرده است:
آیا ما باید به عملکرد خود در مرحله تعیین خط آسیب بزنیم؟ خوردن این قرص همیشه بسیار سخت است زیرا نتیجه مسابقات اغلب در مرحله تعیین خط تعیین می شود.
بنابراین، ما نمی توانیم چشممان را از مرحله تعیین خط برداریم. اما مطمئناً، ما باید به طور کامل درک کنیم که چگونه می توانیم سرعت مسابقه ای لازم را بدست آوریم.
مربی رانندگان فراری سپس بیان کرد که معتقد است ردبول سرعت خودش را در مرحله تعیین خط قربانی می کند.
او معتقد است که این موضوع باعث افزایش سرعت خودرو در روز مسابقه می شود:
ما باید کلاه خود را از روی احترام برای ردبول برداریم و بگوییم که آنها کاری بسیار بسیار هوشمندانه انجام داده اند. ماشین آنها در سرعت مسابقهای بسیار بسیار خوب کار می کند.
همچنین ممکن است به این نتیجه برسیم که برای انجام این کار، شاید آنها در حال کاهش سرعت خود در مرحله تعیین خط هستند.
به همین دلیل است که میتوانیم با آنها رقابت کنیم زیرا آنها در مرحله تعیین خط بهینه نیستند.
هنگامی که از کلیر پرسیده شد که کمبود فراری نسبت به ردبول کجاست، بیان کرد:
آنها در مسیرهای مستقیم بسیار سریع هستند، به خصوص زمانی که دی آر اس باز است.
باز هم، ما باید به این موضوع نگاه کنیم و ببینیم چه کاری می توانیم بهتر انجام دهیم تا این درگ را از بین ببریم، زیرا این برتری عملا زمان بیشتری را می سازد.
راننده مجبور نیست از مهارت زیادی برای طی فاصله (بین دو پیچ=حد فاصل یک پیچ تا پیچ دیگر) با توجه به داشتن بیشترین سرعت ممکن استفاده کند. این به وضوح منطقه ای است که آنها بسیار سریع هستند.
فراری هم برای بارون سیستم تعلیق جدید رو نمیاره در بارسلونا اپدیت های فراوانی میارن
حرفهای جالبی زده
بی دلیل نیست که فراری اکثرا روزهای شنبه قابل قبول هستن ولی روز مسابقه افتضاح
حتی بدتر از سال قبل .
حرفهای کلیر خیلی clear بود برای طرفدارای فراری.
اینکه اذعان میکنه ردبولی ها روز شنبه براشون اهمیتی نداره بلکه روز مسابقه است که امتیازها رو تقسیم میکنن!!!!!
متاسفانه در روز مسابقه ماشین فراری از مرسدس ها هم ضعیف تره چه برسه به ردبول که سوپرماشینه و سرعت مستقیمیش زیاد و لاستیک خوریش بسیار ناچیزه
دوتا اشکال بزرگ توی صحبتهای ایشون هست.اول اینکه این فراری نیست که باعث شده نتایج تعیین خط خیلی خوب باشه بلکه رانندگی شارل در تک دور هست.در واقع میشه از ایشون پرسید اگر جای شارل راننده دیگه ای بود چندتا پل پوزیشن میگرفتن راننده های دیگه.توی ۲۰۱۹ هم آمارش فوق العاده بهتر از فتل بود.و ۲۰۲۰ و ۲۰۲۱ هم پل گرفت که سب و کارلوس نتونستن.اون با مکس که دوقهرمانی جهان داره و سه سال سابقه بیشتر توی فرمول یک،پل پوزیشنهاشون تقریبا برابره و این معلوم میکنه اگه بهترین تک دور زن گرید رو داره اونو با نتایجش در مسابقه مقایسه نکنه.چون شارل توی مسابقه بخاطر نداشتن ثبات خودرو و بد بودن استراتژی ها تعداد زیادی برد از دست داده.شارل توی مسابقه با خودروی بی ثبات چکار کنه.حتی سنای فقید هم گفته بود بدون ثبات راننده نمیتونه تمرکز برای رانندگی داشته باشه پس بهتره جای ادعا کردن در قدرت تعیین خط که فقط بخاطر مهارت شارل هست،برن خودروی رقابتی بسازن.موضوع دوم اینه که ردبول هرگز دوست نداره توی خط های عقب قرار بگیره چون خطر برخورد بعد از خط یک و دو زیاد هست و مکس و پرز رقابت دارن برای پل گرفتن پس اینکه ردبول چندان اهمیتی به تعیین خط نمیده کاملا اشتباههآمار و ارقام نشون میده تفاوت شارل با بقیه هست که انقدر قویه توی تک دور.خودروی رقابتی با ثبات مثل ردبول یا مرسدس دوران هیبرید به شارل بدن معلوم میشه فراری شارل رو داره از بین میبره.ولی با صحبتهایی که با واسور کرده به آینده میان مدت و بلند مدت خیلی امیدوار شده.
یعنی مورد دوم شما عجیبه
کاملا معلومه ردبول تعیین خط براش مهم نیست ب دور پنج نکشیده بدون دی ار اس در رفتن
اکثر کارشناساهم ب این کار ردبول پی بردن و گفتن
اخه ادم دانا تعیین خط ب چ دردتون میخوره ک تایم یک بزنی تو مسابقه پشت استون یا مرسدس تموم کنی.از الان ب بعد همین کارو بکنین جفت ماشینا رده ۵.۶ دارن
مسابقه این هفته متاسفانه به خاطر سیل و بارش شدید باران لغو شد.لوییس و راسل و نوریس و چند راننده دیگه گفتن این هفته بجای مسابقه دادن سعی میکنیم به مردمی که بخاطر سیل مشکل دارن کمک کنیم چون هفته بعد هم میتونیم مسابقه بدیم اما سلامتی مردم چیزیه که مهمتر از همه چیزه.
دوستان منظور از فدا کردن تعیین خط برای مسابقه توسط ردبول، صرفا این نیست که ردبول ها بیان تایم ضعیف تر از تیم های دوم و سوم بزنن، منظورش اینه که ردبول به قدری سرعت توی ماشینش داره که حتی با ترجیح ستاپ مسابقه میتونه پل بزنه!!
برای مثال ردبول اگه بخواد مثل باقی تیم ها برای تعیین خط هم ستاپ کنه به راحتی بالای یک ثانیه سریعتر خواهد بود، اما میان و اون اختلاف رو فدای سرعت مسابقه ای میکنن!
ستاپ لوییس و مکس توی مسابقه آخر ۲۰۲۱ رو به یاد بیارید که لوییس سوم استارت میزد اما توی مسابقه سریعتر بود!!
اما w11 ماشینی بود که هم تو تعیین خط اختلاف زیادی داشت هم روز مسابقه!
توی تعیین خط اوایل سال دوری یک ثانیه از تیم دوم سریعتر بودیم، اما توی مسابقه دوری یک ثانیه نبود! آخر سال هم ردبول به مرسدس رسید و توی ابوظبی مکس ،هم پول زد و هم ریسو برد، توی مسابقه ای که آلبون هم داشت از لوییس سبقت میگرفت! البته اون مسابقه اگه اشتباه نکنم باتری مرسدس به مشکل خورده بود و ۰/۱۵ ثانیه کند تر بودیم،
البته اینا دلیل نمیشه که از شاهکار اون سال مرسدس چشم پوشی کنیم👌👌👌