توتو وولف نه تنها حدود دو متر قد دارد و هیبت بزرگی دارد، بلکه او همچنین یکی از قدرتمندترین چهرههای فرمول یک است. اما آیا او بیش از حد قدرتمند است؟
ماریو آندرتی، قهرمان سابق فرمول یک و اسطوره موتوراسپرت که علاوه بر قهرمانی جهان در فرمول یک، چهار بار در مسابقات ایندی کار قهرمان شده و یکبار هم پیروز مسابقه ایندی 500 شده است، در یک توییتی(با ارجاع به مقاله ای) بیان کرد که همه باید نسبت به قدرت و نفوذ بیش از اندازه توتو ولف دقت کنند.
ماجرا از چه قرار است؟!
مایکل آندرتی، پسر ماریو نیز در سال 1991 قهرمان مسابقات ایندی کار شد. علاوه بر این مالک یک تیم مسابقه ای است که رانندگانش جام های قهرمانی و همینطور پیروزی هایی را در مسابقاتی به مانند ایندی 500 به دست آورده اند.
هدف بعدی وی، ورود به فرمول یک است، قرار بود این کار با همکاری سائوبر انجام شود اما ظاهرا اتفاقی رخ نداده است.
ماریو آندرتی در مورد برنامه های پسر 59 ساله خود می گوید:
مدت زمان زیادی است که او در این مورد صحبت کرده است، حداقل 5 سال است که او اینطور فکر می کند. بخشی از جاه طلبی او به عنوان مالک یک تیم است. او فضای کاری خود را گسترده تر کرده و حتی تا استرالیا رفته است.
مسابقات اتومبیلرانی، کسب و کار اوست. این ورزش جان و روح اوست، همان حسی که برای ما داشت. حال با توجه به ظرفیتی که به عنوان مالک یک تیم دارد می خواهد از فرصتی که وجود دارد حداکثر استفاده را کند و در بالاترین حد مسابقات حضور داشته باشد.
چرا نه به فرمول یک؟ جین هاس این کار را انجام داد. او یک آدم 100 درصد مسابقه ای نیست، ما 100 درصد مسابقه ای هستیم. مایکل پشتیبانی فوق العاده ای دارد، افرادی که به شدت در کار خود جدی و توانا هستند. همه چیز برای بلندمدت طراحی شده است.
واضح است که ما با کمی مقاومت روبرو شده ایم که در حال حاضر بسیار ناراحت کننده و ناامید کننده است. آیا ما تسلیم می شویم؟ نه. فکر می کنم که ما شایسته هستیم که در آنجا حضور داشته باشیم.
مقاومتی که ما با آن روبرو شده ایم اینگونه است که :
خب، سازندگان در حال ورود به ورزش هستند و همیشه از آنها استقبال می شود. سوالی هم در این مورد نیست. چرا اصلا مشکلی با ورود آنها وجود داشته باشد.
توتو از آئودی صحبت می کند و می گوید که ترجیح می دهیم به عنوان تیم یازدهم آئودی وارد شود. از نظر من، در همه جا ورود آئودی مورد استقبال قرار می گیرد.
اما آئودی را به عنوان یک تیم استارتاپ نمی بینم. بلکه آئودی را به عنوان یک تامین کننده موتور با یک تیم برتر می بینم. دلیلش هم این است که با این کار می توانید سرمایه گذاری خود را بهتر توجیح کنید.
به این خاطر که به عنوان یک تامین کننده موتور برای هر تیمی، تیم اگر پیروز شود، موتور پیروز می شود، اگر تیم مسابقه را برنده نشود تقصیر اوست نه موتور! همیشه همینطور بوده است و اینطور می ماند. موردی هم با این موضوع نیست.
ما یکی از تیم هایی هستیم که از ورود یک سازنده دیگر استقبال می کنیم. در حال حاضر در حال صحبت با سازندگان موجود هستیم تا تصمیم گیری هایی کنیم. شیوه کار در فرمول یک به این شکل است.
شما همیشه از تامین کنندگان استقبال می کنید. اما تامین کنندگان می آیند و می روند. ما اینطور نیستیم، ما می آییم و می مانیم. سازندگان به این ورزش وابسته نیستند ولی ما هستیم. اتومبیلرانی زندگی ماست.
این تمام کاری هست که ما انجام می دهیم. جان و روح ماست. چرا ما را از آن محروم می کنند!؟ ما نسبت به این کار جدی هستیم. تیم یازدهم یا دوازدهم برای فرمول یک واقعا چیز بدی نیست.
نمی دانم که چرا آنها دارند مقاومت می کنند و فکر می کنند که حضور ده تیم کافی است. ما به هیچ عنوان تسلیم نمی شویم، به این خاطر که این ورزش زندگی ماست. می خواهیم که به این ورزش خدمت کنیم و نمی خواهیم چیزی از دیگران بگیریم.
ظاهرا در حال حاضر رنو به آنها چراغ سبز برای تامین موتور نشان داده است.
آقای آندرتی همونطور که توی متن هم بخوبی بهش اشاره شده مدتهاس به هر دری میزنه تا بتونه وارد فرمول یک بشه.اما آیا ورود اون با یه تامین کننده موتور به عنوان تیم یازدهم به قدرت بیش از حد ولف ربط داره؟طبق قوانین حتی ولف هم مشکلی با ورود تیم جدید نداشته باشه بقیه تیمها هم حق رای دارن.در ضمن پیست فرمول یک بزرگراه های شهری نیست که هرتعداد خودرو واردش بشن.با همین ده تیم هم میبینم خصوصا توی کوالی بخاطر ترافیک راننده ها دور سریعشون خراب میشه.اینکه آندرتی میگه ۱۱ یا ۱۲ میتونه بشه فقط فکر منفعت خودشه.۱تیم بیشتر یعنی ۱۰درصد ترافیک بیشتر و دو تیم بیشتر یعنی ۲۰درصد ترافیک بیشتر در پیست که کاملا درصده تصادفات در کوالی و ریس رو بالاتر میبره که مخالف اصول ایمنی فرمول یکه.توتو ولف آدم قدرتمندی هست چون مدیر قویترین و موفقترین تیم این قرن هست که ۳۳درصد سهام این تیم هم متعلق به اونه و آندرتی حق داره به ولف حسادت کنه.
واقعا عالی فرمودین…کیف کردم
دمت گرم
بحث سر ایمنی نیست بحث سر تامین منافع مالیه , باید یه سودی داشته باشه حضور اون تیم برای f1 وگرنه تیم یازدهم و دوازدهم چیز جدیدی نیست , تیم جدید باید درآمد بیشتر بیاره نه از درآمد قبلی ها کم بکنه ,کل بحث سر اینه . هر کسم دنبال منافع خودش میگرده این وسط .پول پول پول همه چی به این ختم میشه .حسادت و این حرفهای عجیب و غریبم مال دیدگاه های هواداریه نه بیزینس واقعی
کاربرfj
ظاهرا متن سایت رو هم درست نخوندید.اشاره به قد دو متری ولف و بعد قدرتش نوعی تمسخر هست که یه شخص ضعیفتر بخاطر حسادت اینطور حرف میزنه.حسادت ذاتیه و فقط ربط به پول نداره.در مورد پول بیشتر هم،آئودی و پورشه میتونستن سوده زیادی برای فیا داشته باشن ولی همین چند روزپیش رییس فیا بازم اعلام کرد تا۲۰۲۵ تیم یا سازنده جدیدی نمیتونه وارد فرمول یک بشه و هوندا هم بلافاصله پشتیبانی کاملش از ردبول تا ۲۰۲۵ رو اعلام کرد.اون زمانی که تعداد تیمها توی پیست مهم نبود جون راننده ها هم اهمیتی نداشت برای کسی،دیواره ها سیمانی بودن،هیلو وجود نداشت،نه تله خاکی وجود داشت نه شیکین و خیلی موارد دیگه و تستهای تصادف اینطور سختگیرانه نبودن.اما از زمان مرگ سنای فقید کسی در فرمول یک دیگه کشته نشده.حتی توی موتوجی پی و سری های پایینترش توی پیستهایی که خیلیهاش با فرمول یک مشترکن حداکثر۲۶تا موتورایدر هست با اینکه موتور در مقایسه با خودروی فرمول یک چند برابر کوچکتره.اما موتورسوار که زمین میخوره هرچی موتور بیشتر باشه احتمال برخورد با اون نفر بیشتره.پول مهمه ولی راننده ها میخان پیست ایمن باشه تا درآمدشونو برای وارث نذارن.امثال آندرتی براشون فرقی نداره مسابقه توی گرین هل یا جاده چالوس ما برگزار بشه ولی خودش و پسرش باید پشت فرمون بشینن.
ژول بیانکی!
بازم ربطی به حسادت نداره ،این تیکه و جنگ روانی و رسانه ای ،بعدم از قبلم قرارم نبود که قبل ۲۰۲۶ تیم جدیدی اضافه بشه ،هنوزم تا قوانین موتوری جدید تصویب نشه ،هیچکدوم از برندهایی که قراره وارد بشن اعلام ورود نخواهد کرد ،قضیه هوندا ردبولم که اصلا ربطی به این موضوع نداشت ،هوندا از قبلم به ردبول قول همکاری داده بود ،بعدم بحث اتفاقا سر پوله ،هورنرم به این موضوع اشاره کرد که تیم جدید نباید باعث بشه تیمهای دیگه ده تا پانزده میلیون کمتر از قبل کاسب باشن .بعدم شما یه خورده زیادی رفتی عقب کمتر از یه دهه قبل ۱۲ تیم تو فرمول یک بود ،زمان سنا رو که اشاره میکنی سی و یک راننده تو پیست بود همون موقع اول یه سری تیمها pre qualifying شرکت میکردن و بهتریناشون اضافه میشدن به qualifying,الانم اگه زیاد بشه بازم ممکنه همین سیستم پیدا بشه البته به اون تعداد نمیرسه دیگه ماشینها .مشکل اصلی پوله ،تیم جدید نباید درآمد کم کنه باید برعکس زیاد کنه .
پول پول پول
من نمیدونم اون ((اندازه)) رو کی تعیین میکنه که ایشون میگه نفوذ ولف بیش از اندازه است! بله ولف نفوذ بالایی داره ولی بیش از اندازه هم هست واقعا؟؟؟ اگر ولف نفوذش بیش از اندازست پس فراری دیگه از نظر ایشون جنایت کار به حساب میاد چون حق وتو داره!
اینا هم خودشون رو لوس کردن. نمیدونم میخوان حمایت بخرن یا عقده خالی کنن ولی کلا نیومده از خودش و تیمش خوشم نیومد. برو به همون ایندی کارت برس مرد حسابی مارو هم علاف نکن.
هر سه تیم بالای جدول نفوذشون رو از راه های مختلفی به دست آوردن و تقریبا به یک اندازه هم نفوذ دارن، یک جورایی اندازه هم همونجاست. من هم موافق این نفوذ نیستم ولی چرا فقط باید به ولف اشاره بشه دقیقا؟!
برای اینکه ولف در برابرش تهاجمی موضع گرفت اولین نفر بود ،برعکس هورنر سعی کرد با سیاست حرفشو بزنه .
در حالی که در عمل همون حرف ولف رو زد .
البته ممکنه پشت ماجرا خبرهای دیگه ام باشه….
به نظرم بحث ایمنی آخرین مطلب هست . فرمول یک جدای از اینکه یه ورزش لاکچریه یه بیزنس بزرگه . یه بیزنس بیلیون دلاری . خب تیم جدید قراره چه چیزی به این بیزنس اضافه کنه ؟ با توجه به اینکه تیم جدید یعنی آندرتی قرار نیست یکی از تیم های تاپ یا میان رده یا داون گرید رو بخره .بلکه قراره یه تیم از پایه و اساس بسازه . پس با توجه به اینکه توی کوتاه مدت و یا شاید بلند مدت نتونه موفقیتی بدست بیاره یا حتی برای امتیاز بجنگه .خب این موضوع باعث میشه تیم های حاضر از مبلغی که از فیا گیرشون میاد کمتر بشه اونم به خاطر تیمی که هیچ چیزی قرار نیست اضافه کنه . بنابراین تمام تیمها حق دارن مخالف باشن . به جز رنو که به عنوان یه تیم انجین کاستومر به آندرتی نگاه میکنه بقیه تیم ها نفعی نخواهند برد .مطمینا آندرتی انجین سوپلایر نخواهد بود و هر ادعایی غیر این شوخیه .اگه یه نگاه به سهام و ارزش برند اف وان بندازید تا سال دوهزار و نوزده سهام فرمول یک گاهی افزایش خیلی کم و گاهی هم نزولی بود و سال بیست بیست سقوط وحشتناکی کرد . دلیل ؟ کرونا ٫ مرسدس و همیلتون . خب این موضوع سال بیست بیستو یک برعکس شد . جواب ساده س مرسدس ردبول مکس و لوییس .با اون فصل داغ و هیجان انگیز و اومدن تماشاگرا حتی بیشتر از دوره قبل از کرونا . خب با این افزایش یا بهتره بگم ترنور مالی فرمول یک اگه یه تیم مثل ائودی و پورش به عنوان تیم یازدهم به فرمول یک بیان با توجه به پیشینه طولانی این دو برند توی موتور اسپورت میشه گفت حداقل شاید یکی از این دو تیم با تاپ تری بجنگن و هیجان مسابقات بیشتر از حتی بیست بیستو یک بشه . بنا بر این جواب خیلی ساده س . اگه یه برند بزرگ بخواد به فرمول یک بیاد چه به عنوان تیم چه به عنوان سوپلایر همه استقبال میکنن . اما یه تیم کوچک که در مورد موفقیت یا عدم موفقیتش تردید وجود داره جواب خیر هست .
قطعا توتو مدیر عالی و موفقی بوده و هست آما افرادی مثل آندرتی اعتبار و خانواده مسابقات فرمول یک به حساب میان. اضافه شدن تیم و ماشین مشکل ساز نیست تیم خوب همیشه بالای جدول رقابت میکنه، بنظرم مخالفت بیشتر بخاطر آمریکایی بودن تیم تا بقیه مشکل ها
اما به نظر من تیم های بیشتر رقابت را جذاب تر می کنند
به این فکر کنید که پرداختی ثابت فرمول یک به ده تیم اول هست. پس تیم یازدتم نزدیک ۳۵ میلیون دلار رو نمیگیره (۳۵ میلیون برای چند فصل قبله و الان نمیدونم چقدر شده) پس با ورود تیم یازدهم چند تیم انتهای جدول که خطر یازدهم شدن براشون وجود داره اصلا خوشحال نخواهند شد.
البته این موضوع مربوط به تیم های میانه و بالای جدول نمیشه
در اوایل فصل وقتی توتو وولف درمورد تغییر قوانین صحبت میکرد، من فقط در یک پیج ایرانی دیدم که گفته شد هدف توتو وولف قوانین سال بعد هست. قوانینی که بعضی تیم ها با اون مخالفن. مگر نه با همین روند قهرمانی ردبول قطعی هست و مرسدس هم میتونه دومی رو از فراری بگیره، مگر اینکه اتفاق خاصی بیفته تا مرسدس قهرمان بشه. پس خود توتو میدوسنت که اون اقداماتش برای تغییر قوانین، به این فصل خیلی کمک نمیکنه و بیشتر تاثیر روی فصل بعد داره.
نمیخوام مرسدس و توتو رو خیلی بزرگ کنم ولی احتمالا یه نقشهای دارن(مثلا یه کاری کنن سقف بودجه حذف شه، البته. فقط مثال هست و لازم نیست بحث کنیم که چیو میخوان تغییر بدن) که الان با ورود این تیم مخالفت میکنن و یا میدونن ورود این تیم به نفع رقباشون هست.
همونطور که قبلا هم اشاره کردم، جنگ خارج از پیست جزو فرمول یک هست و نمیشه از فرمول یک جداش کرد. پس باید از این لذت ببریم و تجربه کسب کنیم تا تو زندگی خودمون ازش استفاده کنیم
در مورد نفوذ توتو این رو هم اضافه کنم که اگه آنقدر زیاد نفوذ داشت، بجای اینکه بره با ورود یه تیم جدید مخالفت کنه، میرفت یه کاری میکرد که قهرمانی سال پیش به همیلتون برسه(تازه همه میدونیم که انجام اون کار آسونتره بخاطر نقض قوانین در دور آخر)
اخراج مایکل مسی هم خیلی به نفوذ توتو ربط نداره و در بدبینانه ترین حالت، اخراج مسی مستقیما به همیلتون بر میگرده. چون همیلتون ابروی فرمول یک هست، بالاخره اگه رانندهای با این همه افتخارات از فرمول یک بخاطر نقض قوانین بره، ضرر بزرگی به فرمول یک میخوره هم از جهت اعتباری و هم از جهت مالی.
هیچ قوانینی درسال قبل نقض نشد، اگر هم نقض بود چشم پوشی از ضربه لوییس به مکس در انگلستان بود
Yaser@
اگر علم به چیزی نداری، چرا اینقدر بلند این بلد نبودنتو فریاد میزنی؟
شما قوانین رو بگو و بعد توضیح بده چرا میگی نقض نشده. قوانین حک.م اع.دام همیلتون هم برای سیلور استون بگی بد نیست!!
Yoesf
چشم پوشی از ضربه لوییس به مکس در انگلستان 😂😂😂😂😂
Lh44
محترم شما قوانین بلدی کافیه.
تشخیص این بود که ماشین ها آنلپ کنن خودشون رو تا شما هوادران لوییس همچنان در حسرت رد شدن لوییس از مایکل کبیر بمونید.
تنها کسی که میتونه با ورود یه تیم جدید خوشحال بشه تیمیه که بهشون موتور میفروشه
وگرنه برای نه تیم دیگه ضرره خالصه تا سود.
*ضرر خالصه تا سود.
کاری بااومدن یانیومدن تیم جدید ندارم ، در مورد ولف و نفوذظم کاری ندارم
فقط دوستان جبهه گیری های تندی علیه آندرتی نشون دادن فقط خواستم بگم پدر و پسر آندرتی مثل لارنس و لنس نیستن اونا واقعا آدمای بزرگین و همچنین قهرمانای بزرگ
تو دنیای موتور اسپورت (اسپرت) اسطوره به حساب میان
راحت بگم اونا خدای موتور اسپورتن
من خودم به شخصه وقتی حرفه ای بودن با اخلاق همراه نشه برام ارزش زیادی نداره. بقیه دوستان رو نمیدونم. این آقا نیومده میخواد به کل گرید حمله کنه! خیلی واضحه. یا بره تیم بخره یا هم فکر فرمول یک رو نکنه چون سود نه تا تیم رو نابود میکنه!
مشکل اینجاست که ما فقط چنتا مصاحبه که رسانه ای میشن رو میبینیم حتی بعضیاش چون تو سایتای ایرانی کار نمیشم هم نمیبینیم
ما از پشت پرده هیچ اطلاعی نداریم!؟
مگه مرض داره یهویی علیه ولف مصاحبه کنه؟
زنده ایمو حقایقی در مورد مرسدس اینجا دیدیم هرچند که این چیزا خیلی وقت پیش مشخص بود…آره حاجی
توتو ولف اگه اونقدر که گفته میشه میتونه توی قوانین ورود کنه ۲۰۲۱ اجازه نمیداد اونطور قانونی ضد خودروی مرسدس اجرا بشه.در طول فصل چند بار ریس دایرکتور و استوردا به ضرره لوییس در مسابقه عمل کردن که یکیش پنالتی فقط۳رده ای در مونزا برای مکس،اتفاقات جده که پنالتی ها متناسب با خطاهای مکس نبود،اتفاق برزیل که فیلم آنبورد مکس تا مدتی در دسترس نبود وقتی لوییس رو از پیست بیرون انداخت و در آخر چند مورد نقض قوانین در ابوظبی که هم نذاشت مرسدس همه تایتلها در دوران هیبرید رو بگیره هم شکسته نشدن رکورد شوماخر البته تقصیر رو از اصلا از مکس نمیدونم واقعا چون اون راننده بود مقامات فرمول یک میخاستن عدالت اجرا نشه .قوانین ۲۰۲۳ هم ظاهرا توافق شده تا بجای بالابردن ۲۵میلیمتریه ارتفاع این مقدار ۱۵ میلیمتر بشه و فراری و ردبول به این شرایط موافقت کردن.شخصا هورنر و ولف رو دوست دارم چون از مدیرای قدرتمند خوشم میاد.حالا یه سال هورنر اعمال نفوذ کرد در فیا امسالم برای ۲۰۲۳ ولف لابی کرد.مدیر قوی به همین درد میخوره نه اینکه استادی مثل بینوتو نهایت قدرتش دفاع از نفرات خارج از رده تیمش باشه
تقصیر مکس فقط تو خطاهاش بود. مقصر اون اتفاقات قانونی مدیران ردبول و فرمول یک بودن. و هردو راننده استحقاق یک قهرمانی رو از فصل پیش داشتن. هرچند که به نظر من هنوز هم حیف شد.
Amirali
راننده ای که تو پیچ یک باکو قفل میکنه و 25 امتیاز از دست میده مستحق قهرمانی نیست
پارسال صرفا به خاطر استراتژی شاهکار مرسدس سر تعویض موتور برگشت به رقابت قهرمانی
بیخودی لوئیس رو به مکس نچسبون
این اتفاقات در دوران رانندگی هر کسی چند بار می افته. لکلرک امسال اسپین شد ۳۲ امتیاز تقدیم رقیب کرد. سب ۲۰۱۷ و ۲۰۱۸ به اندازه کافی خطا داشته که یک قهرمانی بپره.
اینم قرعه لوییس بود…! در ادامه شاهد چنین اتفاقی توسط مکس هم خواهیم بود، حالا چه فصلی؟ اونشو هیچکس نمی دونه!
جدای اون چسبوندن قرار باشه، پر افتخار ترین راننده تاریخ رو به کسی نمی چسبونن… پارسال هم کلا لوییس یک بریک مجیک داشت.
یعنی اینکه همیلتون درستش به بریک محیط خورده، باعث میشه لیاقت قهرمانی نداشته باشه ولی وقتی مکس
تو برزیل از عمد دیر ترمز میکنه تا رقیبش ازش رد نشه و خودش هم به پیچ نمیرسه یا تو عربستان رقیبش رو بریک تست میکنه اینا لیقات قهرمانی رو ازش نمیگیره؟
اگه بخوایم این شکلی از رو ظاهر لیاقت رانندهای رو زیر سوال ببریم، میشه گفت که تو همون باکو باید مکس ماشین رو کنترل میکرد و حداقل به پیت میرفت مگه همیلتون نتونست تو سیلوراستون ۲۰۲۰ ماشین پنچر رو کنترل کنه یا بوتاس تو قطر؟؟ اما این شکلی قضاوت کردن خنده دار هست و نباید این کار رو کرد
لطفا لیاقت یه راننده برای قهرمانی رو زیر سوال نبرید. سال پیش هم مکس لیقات داشت و هم لوییس. تصمیم مایکل مسی هم به لوییس ضرر زد و هم به مکس که باعث شد قهرمانیش زیر سوال بره.
@خودم!
ایمولا هم جزو اشتباهات عجیب لوییس بود یک عذر خواهی بدهکار، به همین بهانه:
چرا یادم نیومد؟ اشتباهاتی یادمون می مونه که نتایج فاجعه بار دارن، نه اینکه صرفا اشتباه بزرگین! اگه دو نفر دستشون اشتباه بخوره به ماشه، یکی مقام دو لتی رو بکشه یکی از کنار یک نفر رد بشه؛ اشتباه ها یکیه ولی نتیجه متفاوت، بازخورد ها متفاوت…
در تاریخ از اسپین فرانسه لکلرک یاد خواهد شد، ولی قطعا کسی ۳۶۰ مجارستان مکس در سرعت پایین تر رو وقتی لیدر ریس هم هست یادش نمی مونه!!! ولی واقعا اشتباه لکلرک اینقدر فاجعه بود نسبت به اشتباه مکس؟ قطعا نه! کافی بود مکس هم بخوره به دیوار تا اینم ماندگار بشه مثل ۳۲ تای فرانسه و ۲۵ تای باکو و هوکنهایم خیس…
123 Hossein
مکس 360زد این بود که مشکل تنظیمات گیربکس داشت لحظه ای و مهم این بود که اول شد.. اشتباه به کوالی اتریش همیلتون میگن که بری تو دیوار و در نیای نه اینکه مسابقه از دهم بیای اول بشی.
شایدم ناراحت هستین مکس چقد مزاحم هست چون همیلتون اول میشد😅.
این یک مقایسه واقعا بدون جانب داریه که فکر میکنم طرفدارهای هر دو طرف اون رو بپذیرن به همراه یک سوال:
چطور کسی که تو کوالی عربستان میره تو دیوار، تو پیچ یکی مونده به آخر پرتغال بیست بار اشتباه میکنه و نمیتونه از بوتاس سبقت بگیره، تو کوالی ایمولا با ماشین برتر اشتباهی میکنه که باعث میشه هم تیمیش که هم راننده معمولی هست و هم با ماشین جفت نشده اوت کوالیفایش کنه، تو همون ایمولا یکبار دیگه هم میره تو چمن، تو پیچ یک قطر با کله شقی بال جلو رو از دست میده، تو بحرین با لاستیک و ماشین برتر از خارج پیست سبقت میگیره و بعد تو مستقیمی رده رو پس میده، تو فرانسه دوباره میره بیرون از پیچ یک و رده رو تو پیستی که ماشین بهتری براش داشته از دست میده، تو آذربایجان آخر مسابقه به ماشین فشار میاره و باعث میشه تایر بترکه، تو مکزیک دور اولش رو انقدر بد میزنه که مرسدس پول میگیره!!، تو ترکیه از بوتاس نمیتونه سبقت بگیره، تو برزیل خودش و رقیبش رو با هم میفرسته بیرون پیست، تو ایتالیا با قلدری تمام دوبار فرمون میگیره رو رقیبش که باعث از دست رفتن مسابقه خودش هم میشه، تو عربستان بریک تست انجام میده و تو ابوظبی اون استارت بسیار بد و اون مسابقه معمولی رو پشت سر میذاره مستحق قهرمانی هست!
ولی یکی که تو ایمولا با اشتباه مسلم خودش رفته تو باقالیا، سهوا دستش خورده به دکمه بریک مجیک، تو موناکو دور اولش رو انقدر بد میزنه که هفتم میشه، تو بلژیک و روسیه دور های تعیین خطی بسیار بدی میزنه، تو ترکیه در سبقت گیری از پرز مشکل داره و تو ابوظبی دور تعیین نسبتا خوب ولی غیر قابل قبولی میزنه مستحق قهرمانی نیست؟؟؟؟ احتمالا همونطوری که بیست و پنج منهای هجده طبق گفته شما میشه چهارده!
بعد دقیقا چطور کسی که تو دو سال این اشتباهات رو داشته:
تو اسپانیا با تایر سافت بیست و شش دور نو تر نمیتونه از بوتاس رد بشه، تو باکو نمیتونه اعصابش رو کنترل کنه و از عمد میزنه به ماشین جلویی، تو سنگاپور که خیلی سرش بحث هست میگیره رو یک نفر و باعث میشه اون یک نفر باز با رایکونن ساندویچ بشه و بزنه به هردوتاشون، تو آذربایجان موقع سبقت از بوتاس قفل میکنه، تو تعیین خط اتریش ساینز رو بلاک میکنه و جریمه دریافت میکنه، تو آلمان در حالی که صدرنشینه روغن ماشین سیروتکین!!!!!! باعث میشه بره تو دیوار، تو ایتالیا میره تو شکم ماشین رقیب و باعث میشه بره به انتها، تو روسیه اونطوری در رو برای رقیبش باز میذاره و تو تعیین خط ژاپن اسپین میشه.
مستحق قهرمانی هست و فراری قهرمانیشو خراب کرده؟
دو مورد اول کاملا پا به پای هم رفتن و با اینکه من کفه ترازو رو به سمت راننده مورد علاقه خودم سنگین تر میدونم هیچوقت توانایی های مکس رو انکار نمیکنم چون پارسال بهترین ورژن خودش رو به نمایش گذاشت و بسیار کم اشتباه ظاهر شد. پس بیخودی نگید چرا همیلتون رو به مکس میچسبونی.
اگر پیچ یک آذربایجان قفل کردن بود خیلی زودتر میتونست اصلاح بشه. اصلا حتی بر فرض محال اگر هم بود باز بار اشتباهات رو تازه یکسان میکنه تو همون مسابقه! مکس بیست و پنج امتیاز و همیلتون هم بیست و پنج امتیاز.
بنابراین برای اینکه وتل رو ثابت کنی هیچوقت راننده دیگه ای رو نکوبون. چون برخلاف شماها ما به اندازه کافی دلایل قابل دفاع داریم.
Ali.. 16
دوست عزیز شما لطف کن اول آمار اشتباهات مکس و لوئيس در بیار فصل 2021.. بعدش اینقد مکس بکوب یه چیزی هم بهت بگم مکس از برزیل واقعأ ماشینش در حد مرسدس نبود اصلا، یعنی همیلتون ماشینش شده بود 2020 که مکس هم همجوره ریسک و دفاعی می کرد در مقابل همیلتون چون ماشین کندتر داشت.
همیلتون از بعد سیلورستون لیاقت قهرمانی نداشت از نظر من و ابوظبی مایکل مسی هم اشتباه کرد چون باید یه دور زودتر لپی ها رد
می کرد و در هر صورت مکس سبقتش
می گرفت.
مرسدس چندین سال پشت هم قدرت مطلق داشته و تغییر قوانین ندادن الان ردبول و فراری مدعی هستن بعدش این مرسدس هنوز نیم فصل نگذشته فکر تغییر قوانین هست از fia.
دوس دارم همیلتون بیاد نزدیک مکس تا باز رقابتشون ببینم.
بعد برزیل ماشین مکس در حد لوییس نبود ؟لوئیس بعد انگلیس مستحق قهرمانی نبود ؟پس از اول فصل تا قبل برزیل که ماشین بهتر رو داشت چی . چطوربه همیلتون که میرسی ماشینش بهتر بوده ولی مکس اختلاف ۲۰ثانیه ای می انداخت به خاطر رانندگی فوق العاده و بی نقصش بوده نه ؟؟چرا انقدرررررر حرفاتون تناقض داره ؟
مرسدس ۸سال قدرت برتر بود چون علم پول و قدرتش رو داشت چرا هیچ تیمی نتونست تو این ۸سال بگیرتشون مگه فراری ۲۰۱۷.۲۰۱۸نبود اول فصل هم بهتر شروع کردن چی شد پس ؟
یعنی تو اون هشت سال ما تغییر قوانین نداشتیم ؟
یادتون رفته اول ۲۰۲۱چجوری سینی زیر ماشین مرسدس تغییر کرد که شاید این سلطه مرسدس تموم شه
ما هم دوست داریم رقابت مکس و لوئیس رو ببینیم هرچند که به نظر من اصلا در یه سطح نیستن یه راننده ۳۷ساله با اینهمه رکورد در مقابل یه راننده جوان که تشنه ی برد و قهرمانیه فقط امید وارم اینبار کسی قانون رو خم نکنه
شاید دلیل اینکه ۸سال هیچ تیمی نتونست مرسدس رو بگیره این بوده که بقیه تیم ها هم مثل شما به جای اینکه قدرت رقیب رو قبول کنن و راهی واسه شکست دادنش پیدا کنن دنبال بهونه و همیلتون راننده نیست و همه چی بخاطر ماشینشه و مافیای مرسدس بودن
یاد بگیریم به راننده حریف احترام بزاریم
برای سیلوراستون واقعا موافقم که حرکت جالبی نبود. ولی لیاقت رو با کیفیت میسنجن. تازه اگر اخلاق هم ملاک باشه فکر نمیکنم بشه اینطوری گفت.
ولی به قول اون رفیقمون نمیشه برتری ماشین ردبول رو انکار کرد در اوایل فصل. اشتباهات هردوشون هم به اندازه کافی بوده و کسی خیلی در این مورد برتری عجیب غریبی نداشته. تنها رقیب این دوتا خودشون هستن، هیچکی نزدیکشون هم نیست و به نظرم تا سالها همچین رقابت جانانه ای دیگه شکل نمیگیره. من اعتراف میکنم شدیدا اشتباه کردم که یکسال با زدن حرف های بیخود از رانندگیشون لذت نبردم. شماها هم تمومش کنین.
راستی رها کردن ماشین های لپی برای آنلپ کردن خودشون زمانی اتفاق میفته که پیست به ایمنی نسبی برسه. دو دور بعد از برخورد لطیفی زمان مناسبی برای رهاسازی ماشین های لپی نبود و همون دور باید صورت میگرفت برفرض اگر میخواست انجام بشه.
قبلا هم به تغییر قوانین به ضرر مرسدس تو این 8 سال اشعر کرده بودم.
همون سال 2020 که مرسدس بی رقیب بود، ردبول برای نزدیک تر شدن به مرسدس مودهای موتوری مختلف رو برداشت و راننده ها تو کل مسابقه و تعیین خط از یک مود موتوری استفاده می کردن. این باعث شد دیگه مرسدس نتونه از پارتی مودش استفاده کنه و یکم به ردبول بهش نزدیکتر شد.
برای سال 2021 هم سیستم DAS مرسدس رو غیر قانونی کردن تا هم دیرتر لاستیک گرم کنن و هم سرعت از دست بدن.
در آخر هم با جدا کردن اون بخش مثلثی از سینی کف, مرسدس سرعت بیشتری نسبت به ردبول از دست داد.
ولی نمی دونم چطور شما هنوز میگید قوانین به نفع مرسدس تموم شده.
فرمول یک دنبال پول هست. قطعا سال 2020 با اون قدرت مرسدس رقابت کمتر بوده پس فرمول یک پول کمتری درآورده. ولی سال 2021 که اوج رقابت بود، نمی شد مسابقه ای رو ندید و این یعنی پول بیشتر برای فرمول یک.
تغییر قوانین امسال که برای کاهش بادکثیف بود، باعث شده سبقت گیری آسون تر شه یعنی رقابت بیشتر و بازهم پول بیشتر.
خب فرمول یک که دنبال رقابت هست به نفعش هست که مرسدس هم به ردبول و فراری برسه چون پول بیشتری در میاره. پس همیشه سعی می کنن قوانین جوری باشه که بیشتر به تیم ضعیف تر کمک کنه و حالا بدون تعارف تو نیم فصل اول مرسدس از ردبول و فراری کندتر بوده.
بیاین باهم با دادن نظرهای درست و از روی منطق، از دیدن این مسابقات لذت ببریم.
طرفداری هم جای خود دارد و اصلا شاید اگه طرفدار تیمی و راننده ای نباشی کلی هیجان فرمول یک رو از دست بدی ولی نباید تعصبی طرفداری کنیم که حف های بی منطق بزنیم و به رقیبمون بی احترامی کنیم و یا کلاه تیم رقیب رو آتیش بزنیم
قوانین امسال قرار بود سال گذشته به اجرا در بیاد که به خاطر کرونا و مشکلاتش یک سال عقب افتاد.
تیم ها با اجرای قوانین و تغییراتش همیشه تفاهم ندارند اما اینجا فرمول یکه و همگی هم سفره هستند و کوچکترین تغییرات با مشاوره و حضور همگی تیم ها انجام میگیره.
اگر با نظر شما نباید تغییرات انجام بگیره بحث جدایی داره ولی تغییرات لازمه ی این ورزشه همانطور که از گذشته وجود داشته و در آینده هم خواهد بود.
قطعا درسال 2021 مشکلاتی وجود داشته و عدالت اجرا شده قهرمانی حق مسلم مکس بود.
زنده باد شوماخر
مشکلاتی وجود داشته و عدالت اجرا شده
یعنی خودتون قبول دارین که مشکلاتی وجود داشته ولی تعصب و طرفداریتون اجازه نمیده و دقیقا تو جمله بعدیتون جمله قبلی رو نقض میکنین و میگین عدالت اجرا شده.
همیلتون که مکس رو انگلیس انداخت بیرون و با جریمه مسخره اش که هیچی نبود خودش مسابقه رو برد ولی
ایتالیا جفت ماشین ها رفتن بیرون.
وگرنه هجده امتیاز سیلور استون رو مکس میگرفت ابوظبی دوم هم میشد قهرمان بود.
تازه بدشانسی های باکو دو تا راننده هم به کنار وگرنه اونجا هم مکس اول بود و پرز دوم و همیلتون سوم که بعد اون ترکیدن لاستیک . اون ده امتیاز بیشتر هم پرید.
یعنی حتی اگه فقط بدشانسی باکو در کار نبود بازم با دوم شدن ابوظبی مکس قهرمان بود.
Former amir Ali
بله اجرای عدالت یعنی قهرمانی مکس
اگرهم تعصبی داشته باشم قطعا برای مکس نیست
۳۶۰ زدن اشتباه نیست؟ کافی بود یکم بدشانس تر می بود تا ایشون هم مثل کوالی اتریش بره دیوار بر نگرده!
مهم این بود که اول شد؟ پس ایمولا ۲۰۲۱ هم مهم نیست چون لوییس جایی که بود رسید و درستش کرد! ذات طرفداری همینه، من و هم کیشان من میگیم بریک مجیک اشتباه نیست بدشانسیه (البته بعد توضیح جناب صالحی دیگه نمیگم!) شما هم میگید ۳۶۰ مکس اشتباه نیست، حالا دفعه بعد که ۳۶۰ زد فلت اسپات شد می بینیم اشتباه هست یا نه 😂
در مورد مزاحم بودن مکس هم، من مرسدس و همیلتون و البته جورج جوانمون (!) رو در رقابت با ردبول نمی بینم فعلا که اصلا برام مهم باشه کجا تموم می کنند…! الآن آپدیت اسپا جواب بده تازه من مرسدس رو داخل یک رقابت می بینم! رقابت در یک ریس برام مهم نیست، ملاک من جدوله برای رقابت و جدول بهم میگه مکس لقمه ای بزرگتر از دهنمه.
در ضمن بحث اصلا در مورد ۱. پارسال و ۲. اشتباه کردن بود و مثال خوبش می شد ۳۶۰ مکس! هم همین ریس قبلیه همه یادشونه، هم قابل مقایسه با اسپین دو ریس قبل فرانسه، اصلا بحث امسال نبود…
این اشتباه اومد در جواب Ali 1 عزیز بود.
Hossein jan
🍻
والا من هنوز هم بریک مجیک رو اشتباه وحشتناکی نمیدونم. البته که اشتباه هست ولی نه اونقدری که همه میگن. به هرحال راننده حق نداره حواسش به کاراش نباشه.
در ضمن اگر تعیین خط اتریش اشتباه همیلتونه رفتن تو گرول در اسپانیا هم اشتباه مکسه.
به نظر من که هردو تا حدودی اشتباه راننده هستن. ولی اینا هردو یک صحنه هستن. نظری که درباره این داریم رو باید در اون هم داشته باشیم.
Hossein 123
حسین جان بالا شلوغ شد من اینجا جواب کامنتتو میدیدم
ببین شکی نیست لوییس یکی از بهترین راننده های تاریخ هست
ولی در رقابت پارسال حداقل از نظر من و خیلی های دیگه مکس به وضوح بهترین راننده فصل بود و مستحق قهرمانی جهان ( حتی بعضی از کارشناسان لندو رو هم پارسال بالاتر از لوییس قرار دادن )
من خودم بارها اینجا گفتم سب 2018 بین 60 تا 70 درصد مقصر قهرمان نشدن اون سال بود و لوییس سزاوار تر بود اون سال برا قهرمانی ( ختی کامنتای سال 2018 هم موجوده )
اگه صحبتی از چسبوندن شد مربوط به رقابت های پارسال بود نه کل کریر که صحبت از پرافتخار ترین زدید
لوییس پارسال ریس های درخشان زیاد داشت ولی همونطور ریس های داغون هم زیاد داشت و در مجموع مستحق قهرمانی نبود
این رو به پای اینکه روت نمیشه قبول کنی میذارم.
ریس واقعا داغونش کلا فقط یک ترکیه بود. بقیه جاها اگر چیزی هم بوده جبران کرده، مثل روسیه. به ازای یک دونه ترکیه مکس هم مورد داشته و این اصلا چیز عجیبی نیست. تحت اون فشار راننده خیلی سخته که اشتباه نکنه