فرمول یک ایران – توتو وولف مدیر تیم فرمول یک مرسدس میگوید، گزارش پزشکی فیا در مورد خطرات آسیب مغزی رانندگان، ناشی از پورپویزینگ بیش از حد هشدار میدهد، ثابت میکند که برای سال آینده باید در قوانین تغییراتی ایجاد شود.
فشار فیا برای تغییر مقررات فنی سال 2023 و بالا بردن لبههای کفی به میزان 25 میلیمتر برای کمک به از بین بردن پرش خودرو، با موافقت اکثریت تیمها همراه نبوده است، زیرا تیم ها میترسند که این امر باعث طراحی مجدد غیرضروری و گران قیمت خودروهای جدیدشان شود.
برخی از تیم ها ترجیح می دهند 10 میلی متر کفی را بالاتر ببرند ولی با این حال هیچ تضمینی وجود ندارد که بن سلایم با یک راه حل خاص این شکلی موافقت کند. صحبت های زیادی مطرح شده است که اگر فیا بخواهد طبق طرح اولیه پیش برود، برخی از تیم ها حاضرند که به شکل قانونی این طرح را به چالش بکشند.
مرسدس یکی از تیم هایی است که از موضع فیا در مورد این موضوع استقبال می کند. ولف مدیر تیم مرسدس این پیشنهاد را مطرح کرد که طبق گزارش پزشکی که در جلسه روز شنبه با بن سلایم در هانگارورینگ خوانده شد، تمام شواهدی که مدیر فیا برای اطمینان از ایجاد تغییر نیاز داشت، نشان داده شد، به همین دلیل نباید از ایجاد یک تغییر اساسی سر باز زد:
صحبت ها در مورد لابی کردن در هر سمتی وجود دارد، اما واقعا ما داریم سر چه چیزی بحث می کنیم؟ فیا دستور داد که یک گزارش پزشکی بر روی پورپویزینگ و تاثیرات آن تهیه شود. خلاصه کار پزشکان این است که فرکانس 1تا 2 هرتز که برای چند دقیقه حفظ می شود، می تواند منجر به آسیب مغزی برای راننده شود. این در حالیست که ما فرکانس 6 تا 7 هرتز در طول چند ساعت داریم.
بنابراین پاسخ درخور این گزارش بسیار آسان است، فیا باید کاری برای برطرف کردن این موضوع انجام دهد.
اما علیرغم شواهد موجود در گزارش پزشکی فیا، همه تیم ها متقاعد نشده اند که یک نگرانی واقعی برای ایمنی رانندگان در سال آینده وجود دارد.
فراری معتقد است که با توجه به برنامههایی که در گرندپری بلژیک به اجرا در میآیند یعنی جایی که تیمها باید به معیار نوسانات آئرودینامیک (AOM) جدید پایبند باشند، به اندازه کافی برای رهایی از آن حد پورپویزینگ خطرناک کافی است.
مدیر مسابقه ای فراری لورن مکیس بیان کرد:
وقتی که در مورد مسائل ایمنی صحبت میکنیم، باید بسیار مراقب باشیم. فکر میکنم آخرین باری که درباره آن بحث کردیم همه در این اتاق بودیم و برای موضوعی به مانند هیلو بود.
چند موضوع مهم وجود دارد که باید در آینده مورد بحث قرار گیرد(به مانند رول هوپس یا چیز دیگری). بنابراین فکر میکنم باید این بحث را از بحثهایی که با تیمها، با فیا در مورد چگونگی بهتر کردن شرایط برای پورپویزینگ داریم، جدا کنید و در این زمینه باید گفت که بخشنامه فنی ارائه شده در اسپا، کار را به خوبی انجام میدهد.
در حالی که پورپویزینگ در مسابقات اخیر مسئله آنچنانی نبوده است اما ولف فکر می کند اشتباه است که فکر کنیم مشکل به طور کامل ریشه کن شده است.
او افزود:
من هنوز اساساً معتقدم که هیچ انتخابی برای فیا و همینطور ما برای انجام کاری وجود ندارد.
نمیخواهم چنین چیزی را در اسپا یا در برخی از مسابقات بعدی داشته باشم که در آن پیست به اندازه یک پیست مسابقه معمولی صاف و نرم نیست و ما نیز هیچ کاری(برای تغییر وضعیت) انجام نداده باشیم، و مردم نیز بگویند “خب حالا که دیر است.”
بحث این است که ما در چند مسابقه اخیر هیچ گونه پرش و پورپویزینگی نداشته ایم. اما اهمیتی ندارد زیرا سیلورستون، پل ریکارد و اتریش دقیقاً مسیرهایی نیستند که ما در آن چنین پدیده ای را بتوانیم تجربه کنیم.
الان که مرسدس پورپویسینگ نداره ….دیگه دنبال چی هست ، میگفتن پورپویسینگ رو حل کنیم رقابتی میشیم ، الان هم در دو مسابقه ی اخیر خوب بودن …دیگه این کارا رو نمیفهمم
بخاطر کار مسی ی قهرمانی ب مرسدس بدهکارن و باید اینطور هم پیش برن
حرف حق تلخه ممنون از دیسهاتون
مسی کارش کاملا درست بود و اجازه داد ماشین های لپی عبور کنند و دور آخر مسابقه ایی داشته باشیم نه جشن قهرمانی هشتم لوییز با خودروی ایمنی.
زنده باد شوماخر
اصلا مسی کارش درست نبود نباید ماشین ها از ماشین ایمنی رد بشن
یکی اینه که خودت رقابتی بشی که شدن ودومی اینکه رقیبات رو تو دردسر بندازی که اونم درحالا انجام وسومی اینکه وانمود کنی فکر سلامتی همه هستی که اونم الان انجام دادن…
به عنوان یک فن مرسدس کار توتو واقعا خیلی مسخرست.
یعنی کاری رو که من میتونم بکنم نمیکنم و اگر دلتون به حال راننده هام میسوزه خودتون یک فکری به حالش بکنید.
یاد گروگانگیر ها افتادم با این حرف ها.
البته که نود درصد راننده ها هم موافقن با همین رویه.
دوست عزیز فکر کنم مطلب رو اشتباه متوجه شدین.
به نظرم فیا همین امسال باز هرجوری شده مرسدس و قهرمان میکنه ولی فکر نکنم زورش به مکس برسه.
پارسال که قهرمانی رو داشتن از میگرفتن اون تصمیم اخرین مسابقه که هم برا جذابیت بیشتر برا مخاطب بود که از دستشون در رفت و مکس تونست با همون فرصت بالاخره حقشو بگیره.
مرسدس هم وارد رقابت شده و نیم فصل دوم باید شاهد کلی درگیری و بی عدالتی رقابت کثیف باشیم البته رسانه مثل همیشه همه چی رو پاک میکنه براشون.
همیلتون که مثل همیشه رفتار میکنه وقتی تحت فشاره رقیبو میندازه بیرون.
البته نسل جدید همیلتون رو خوب نمیشناسن چون چند سال بی رقیب جلو بود و نیازی به درگیری نبود فکر کردن رفتارش خوبه.پارسال که دیدین چی بود امسال خیلی بدتر میشه رفتارش
شما همین مکس رو ببین 80امتیاز جلو افتاده به هرکی میرسه بغلش میکنه همیلتون هم اون چند سال بی رقیبی همینجوری بود.
یا همین چند مسابقه حرکاتی از راسل دیدیم که اگه مکس یا پرز همونو انجام میدادن کل رسانه بر ضدشون تیتر میزد ولی دیدیم برا راسل چی شد.
یا قضیه چراغ سبز که برا مرسدس زودتر روشن میشه و بعد سیفتی کار کلی جلو افتادن.
اگه برا ردبول یا فراری بود واکنش رسانه رو تصور کنید.
باز مرسدس رقابتی شده یه عده اومدن متشنج کنن شرایط رو و تیم مقابلو تخریب کنن😂
نمیگیره دادا بیخیال
تو دیگه خیلی رو داری حقش و گرفت از کی از مسی والا تا اونجایی که یادمون میاد حق همیلتون و خوردن نه مکس همه چی رو بر عکس جلوه میدهد مثلاً آدم خوبه مکس توهم تا کجا بخدا کسی به همسرتون نمیگفتن بد همسرتون ولی به مکس همه میگفتن مد مکس ی جوری صحبت نکن که خودتو زیر سوال ببری مثل اینکه همسرتون بد سوزوندتت
همسرتون =همیلتون
وای چقدر بانمک منتهی این اسم مسخره کرده رو عزیزم حتی بچه های ابتدایی هم دیگه عارشون میاد این سبک بازیا رو نکن این کارارو جز تحقیر شدن خودت نتیجه ای نمیگیری ازش
خدا یه اعصابی به ما و یک انصافی به شما بده. همه کامنتات همینقدر سمیه.
دوست عزیز این شکلی نیست و قضاوت عجیب و غریبی دارید …اما مرسدس بهترین و با کیفیت ترین تیم فرمول یک هست و قهرمان نباشه عجیبه…
Parham
معلوم نیست چه زوری بهت اومده که اینطوری کامنت میزاری
نمیخوام بحث را بندازم کدوم مسابقه و کدوم آخر هفته اما همه چیز مشخصه دوست عزیز.
و اینکه از کامنتت معلومه نمیشه باهات بحث کرد 🗿
فکر کنم شما هم مثل یکی از دوستان که بعد مسابقهی اسپانیا اومد گفت باز هم راسل بهتر از همیلتون رانندگی کرد تو یه دنیای موازی هستی
تو دنیای ما در مسابقهی برزیل مکس بود که با دیر ترمز کردن هم خودش رو از پیست انداخت بیرون و هم همیلتون و هیچ جریمهای برای اون حرکت بهش ندادن
تو دنیای ما در عربستان با وجود اینکه مکس لوییس رو تو مسیر مستقیم بریک تست کرد، فقط ۱۰ ثانیه جریمه شد
تو دنیای ما وقتی همیلتون در ابوظبی ۱۰ ثانیه از مکس جلوتر بود چهارتا ماشین لپی بینشون بود، فقط گفتن اون چهار ماشین آن لپ بشن و سیفتی کار هم یک دور زودتر رفت پیت که مکس بتونه با لاستیک سافت نو از لوییس با لاتسیک هارد نو سبقت بگیره(راستی بگم که تو دنیای ما لاستیک سافت از لاستیک هارد سریعتر هست)
تو دنیای ما قوانین رو برای ۲۰۲۱ جوری تغییر دادن که مرسدس از ردبول بیشتر ضرر کرد و سرعت بیشتری از دست داد
تو دنیای ما سیستم DAS رو برای ۲۰۲۱ غیر قانونی کردن و سال ۲۰۲۰ هم مود موتری متفاوت رو برداشتن که مرسدس نتونه از پارتی مودش استفاده کنه
اینکه مرسدس هم میتونه ماشین خوب تولید کنه(البته امسال هنوز کار داره) هم میتونه استراتژی خوب داشته باشه هم راننده های خوبی داره هم مدیریت خوبی داره که بتونه خارج از پیست بجنگه نشون میده که تیمی بوده که تونسته هشت سال پیاپی قهرمان جهان شه
واقعا خودت اعتقاد داری به حرفات؟
واقعا کارایی که مکس کرد، یادت رفته
و جالبه میگی کار لوییس بوده
والا تعصب و فن بودن یه حدی داره
کل دنیا دیدن مکس بخاطر پیروز شدن چه کارایی کرد
ولی شما معکوسشو جلوه میدید
حداقل اخبار جهانی رو دنبال کن
لازم نیست هرروز کامنت بدی
سالی یکبار کامنت بده ولی منطق داشته باش
تا بوده همین بوده بله مکس برای قهرمانی هرکاری کرد و قابل کتمان نیست ولی این رو هم باید دونست که همیلتون هم وقتی مثل مکس بود تو جایگاهی مثل جایگاه مکس ، اونم هرکاری کرد تا قهرمان بشه حتی بعضی سالها هرکاری کرد که کسی که باهاش دشمنه قهرمان نشه و یکی دیگه بشه
این یه جورایی ذات طبیعته نه همیلتون اولی بود نه مکس آخری
تابوده همین بوده و همین خواهد بود
*همیلتون هم وقتی مثل مکس جوون بود
مکس زورش به کسی نمیرسه
پارسال هم مسی نبود چیزی نداشت
کل فصل بهش لبخند زدن (بیاین مسابقه بدیییییییییم و از این حرفا)
یاد سنا و پراست میوفتم
خخخخ اره واسه جذابیت دور اخر قهرمان عوض شد و چی به حقض رسید. اصن معلوم هست چی میگی کدوم سمتی
اقای پرهام گرامی
بردن یانبردن مرسدس یا هر تیم دیگری برای من انقدری که دچار تعصب شوم اهمیتی ندارد و صرفا از دیدن مسابقه لذت میبرم ولی داشتن تعصب در هر زمینه ای عقل انسان را زائل میکند.
دنیا معتقد است که مایکل مصی سال قبل اشتباه کرده .عمد یا سهو بودنش را خدا میداند .امسال هم که بخاطر این قضیه کلاازفیا اخراج شد.
یعنی قبلا هیچوقت این خطرات وجود نداشته؟ من واقعا درک میکنم که سلامتی باید مد نظر قانونگذاران باشه. اما خب اگر بخواهند همه چیز رو تحت کنترل قرار بدند که این ورزش با چیزی که الان هست مایل ها فاصله پیدا میکنه. به قول یکی از همین مدیران تیم فقط مونده فیا تعیین کنه چه زمانی باید از روی لاستیک خیس به روی لاستیک خشک بریم چون به هرحال اونم خطر تصادف همراه خودش داره.
مثل این میمونه که فیفا یک قانون بذاره که فوتبالیست ها نباید در طول بازی هیچگونه برخورد فیزیکی با هم داشته باشند!!! چرا؟ چون سه چهار سال قبل بود که طی یک تحقیق علمی معلوم شد که فوتبال پرخطر ترین ورزش برای ورزشکار از نظر آسیب ها و مصدومیت های شدید هست.
الانم توی فوتبال قراره محدودیتهایی برای ضربه هد در سنین پایه اعمال کنند. به همین بهانه ی آسیب مغری. اما اگه توی فوتبال بزرگسالان این کار رو انجام بدند فوتبال چقدر تغییر میکنه… این دقیقا همون کاریه که فیا داره توی فرمول یک انجام میده
ایرن
این موضوع به ظاهر حل شده . اما اگه سال دیگه تیمها داونفورس بیشتری تولید کنن چی ؟
البته از قرار معلوم این مشکل هنوز توی برخی از پیچ ها حل نشده و فقط توی مستقیمی ها تا حدود زیادی حل شده. اما خب بلاخره این مسایل باید با توان مهندسی مرتفع بشه نه با پاک کردن صورت مسئله
بنده خدا بینوتو اشاره کرده مخالفند و کاملا جدی مانع تغییرات خواهند شد.
گفته مرسدس شکست را قبول کنه و یک چیزی تو مایه های شکست آبرومند.
در ادامه فرمودن؛
هشت سال به خاطر ضعف انجین پشت مرسدس بودیم و هیچ تلاشی برای تغییرات قانونی نکردیم و این تیم هم میتونه مثل ما شکست را قبول کنه.
اگر تشکیلات نگران سلامت راننده هاست به جای تغییر پر هزینه خودروها پیست های مشکل دار را از مسابقات حذف کنه که در راس اونها پیست های خیابانیه تا سلامتی برگرده.
اگر لرزش ها برای سلامتی مضره در وهله ی اول تمام رمپ های پیچ هارو بردارن چون همگی لرزش های شدیدی در ماشین ایجاد میکنند و این ویبره ها برای راننده خطرناکه یا ترمزگیری شدید و پیچیدن با سرعت بالا به خاطر فشار بالای G باعث اختلال در خون رسانی میشه و ضرر داره یا دمای بالای کاکپیت باعث از دست دادن آب زیاد بدن و بالا رفتن دمای بدن میشه و سلامتی به خطر میوفته.
توتو جان این روزا که همیلتون و رأسل با نوشیدن شامپاین حسابی سلول های مغزشون باز شده و لذت میبرن که.
دوستان عزیز یک قیاس مع الفارغ بین فرمولا وان و فوتبال داشتن!!!
اگر به هیتر بودن متهم نمیشم باید بگم جناب بینوتو هم همینطور!!!
برخی اتفاقات روند طبیعی مسابقه هست و هیچ وقت نمیشه جلوشو گرفت! مثل برخورد های فیزیکی بدن به بدن در فوتبال یا تاثیر نیروی جی در ماشین فرمول یک!
اما مسئله پورپویزینگ یک اتفاق جدید در سال های گذشته هست که احدی از راننده ها تجربشو نداشتن و اتفاقا علم پزشکی هم تاثیر منفیشو اون هم روی مغز رانندگان ثابت کرده!
منطقی نیست که آسیب مغزی رو با نیروی جسمی وارد شده مقایسه کنیم! تقریبا همه ما میدونیم اگر یک شخص عادی بدون آمادگی متحمل فشار جی وارده به رانندگان فرمول یک بشه، قطعا در بهترین حالت ممکن چند روزی توانایی ایده آل جسمیشو از دست خواهد داد اما بعد از چند روز دوباره میتونه به روند طبیعی برگرده! اما آیا آسیب مغزی هم به همین سرعت برطرف میشه یا اصلا بهتره بپرسیم امکان برطرف شدن داره(حتی برای رانندگان فرمول یک)؟؟!!
غلط املایی:قیاس مع الفارق*
وقتی بحث ماست مالی کردن باشه میزان اسیب و جلوگیری از ان با توجه ب درصد تخریبهاش توجیه میشه
اسیب ب راننده یا راننده نه سلامتی انسان در هر ورزشی از کم و زیاد باید مدنظر باشه
وقتی بحث اسیب میاد مغزی و معده ای نداریم
برخورد اکون تو میامی بود امسال بخاطر ی رمپ
یعنی واقعا اون رمپ مهمتر از جون انسانه واقعا عجیبه
این بحث سلامتی راننده نیست بحث نفوذ هست
یکم منطقی ب قضیه نگاه کنید ب دستهای پشت پرده فارغ از بحث طرفداری
دست و پای ادم بشکنه جوش میخوره ، پوستت زخم بشه ترمیم میشه اما مغز و نخا ترمیمی وجود نداره براشون .
مایکل تقریبا ده ساله روی تخت افتاده به خاطر اسیب مغزی .
اسیب مغزی و معده ای نداریم ؟؟ ممنون دکتر. خسته نباشی.
اخه دوست عزیز وقتی بحث سلامتی در این ورزش پیش میاد یعنی چی این حرفها
اکون چ حسی داشت بعد تصادف با دیواره؟؟؟
واقعا درک این کامنتها خیلی سخته
وقتی ردبول و ی سری تیم های دیگه تونستن حل کنن مشکل رو خب شماهم باید توان ب خرج بدین وقتی نمیتونی رقابتی بشی چرا دیگه بحث باید تا اینجا پیش بره
چون مثلا من مرسدس فن هستم؟
باید حرفشو تایید کنم و بگم چ حرکت انسان دوستانه ای
داد همه ی تیمها در اومده سر این قضیه
مکلارن و رومئو تلاش کردن وزن ماشین درست کردن ولی چون بقیه نتونستن افزایش دادن و حق کل این مجموعه دوتا تیم خورده شد و تلاششون شد هیچی
همون ردبولشم حل نکرده ، بهتر هست اما صفر نیست، کم لرزش ترین ماشین امسال از پر لرزش ترین ماشین پارسال پر لرزش تره ! (حتی از انبوردشون میشه تشخیص داد.)
بعدم تصادف یه چیزه ، اینکه بدون تصادف اسیب ببینی یچیز دیگست.
وقتی سباستین میگه که کربن لنت ها وارد ریه هام میشه ، باید بررسی بشه چون تصادف نیست که توی کوتاه مدت خودشو نشون بده و توی طولانی مدت داره اتفاق میوفته ، اما تصادف که اینجوری نیست .
مثلا لوییس همیلتون از اول 2017 تا الان فقط دو بار دی ان اف شده ، اما این فصل 13 مسابقست که ماشینش داره میلرزه (از حالت شدیدش که عملکرد ماشینو از بین ببره خارج شده اما تاثیرش روی راننده ها وجود داره)
بعدم مشکلات پیست و نقاط خطرناکشون باید بر طرف بشن و تناقضی با بحث ماشین ها ندارن عملا این دو موضوع ، دو چیز جدا و بی ربطن ولی مربوط به ایمنی.
بعد وقتی مدرک پزشکی اوردن که تکون خوردن با این فرکانس اسیب زنندست. با استدلال روی هوا و همینجوری نمیشه با این قضیه مقابله کرد و مدرک میخواد و بقیه تیم ها با سند و مدرک باید جواب بدن ، مصاحبه کردناشون ارزشی نداره بجز اینکه خودشون بخوان با طرفدار ها فیا رو تحت فشار بزارن .
خب اگه قراره منطقی نگاه کنیم و به دست های پشت پرده و فارغ از بحث طرفداری پس یه فلش یکی هم بزنیم به تغییر قوانین سال ۲۰۲۱ تازه اونموقع که بحث پورپوزینگ هم نبود
شما اسیب سیستم عصبی را بااسیب معده ای یکسان میدونید ؟
اگر در علمی سررشته نداریم بهتره اظهار نظر نفرماییم
عزیز این مشکل اگر همگانی بود یا ۱۰ تیم و ۲۰ راننده همگی دچارش میشدن کسی منکرش نمیشد ولی وقتی مدیران دیگه با منطق میگن این مشکل توسط سازنده باید حل بشه نه با تغییر قوانین جای تامل نداره؟
لابی گری توسط همه انجام میشه و این حق مرسدس هست تا به اهدافش برسه و دیگران هم محق هستن برای کسب اهدافشون.
اون دوستی که یک قیاس بین فرمول یک و فوتبال داشتند ، به گفته های قبلیشون اضافه میکنند که “در مثل جای مناقشه نیست”. وگرنه شاید فرمول دو رو هم نشه با فرمول یک مقایسه کرد.
نکته بعدی اینه که قبلا پرپوزینگ وجود داشته اما نه با این شدت و پیچیدگی. والا من که اطلاعات جامع و کاملی ندارم. اما اول فصل توی مراجع معتبر بیان شد که قبلا هم وجود داشته اما کمتر و کلی از این حرفا. اگه واقعا قبلا نبوده پس منابعی که این حرفا رو زدند داشتند حرفای الکی به ما تحویل میدادند.
نکته یکی به آخر اینه که به نظر نمیرسه قبلا هیچگونه ارتعاش و فشاری که باعث آسیب دیدن ورزشکاران بشه وجود نداشته و همشون یکباره برای اولین بار از مادری به نام پورپوزینگ زاده شده باشند. عجیبه واقعا. لااقل برای من.
نکته آخر هم اینکه مشکلات پزشکی عدیده ای در این ورزش وجود داره. مثلا همینکه یک راننده در یک مسابقه حتی تا 2 کیلو هم از وزنش کم میشه. بازم اطلاعات تخصصی در باره ی پزشکی ورزشی ندارم. اما مطالعات مختصری که توی این سالها داشتم باعث میشه برداشتم این باشه که این کاهش وزن بیشترش بخاطر از دست دادن آب بدن هست. میدونید یک لیتر آب از دست رفته چقدر میتونه روی پ هاش خون تاثیر بذاره و شاید اگر یک آدم عادی چنین اتفاقی براش بیفته ممکنه به بیهوشی و حتی کمای موقت بره؟ البته اینا ورزشکار حرفه ای هستند و بدنهاشون با بدن من و شما فرق داره. مثل یک کشتی گیر که در تمرینات ضربان قلبش میتونه تا 190 بار هم برسه و حتی نصف ادرنالین موجود در خونش اگر در خون من و شما باشه باید بالای عکسمون بنویسند: انا لله و انا الیه الراجعون. البته ایراد آب کم شده از بدن یک ایراد بنی اسرائیلیه. اما چرا سخیف ترین مثال رو انتخاب کردم؟ هدفم این بود که نشون بدم اگر بنا به مته به خشاش گذاشتن باشه میشه از مسخره ترین چیزها هم ایراد گرفت.
پس یهو این ورزش رو تعطیل کنید. چه کاریه…
قبول دارم که اگه به نفع مرسدس باشه این تغییرات قطعا مرسدس فشار میاره که انجام شه.
ولی با قسمت اول حرف شما مشکل دارم. همهی ما میدونیم که پروپیزینگ بخاطر تغییر قوانین امسال به وجود اومده. تمام منابع علمی معتبر علت وجود پروپیزینگ رو همین تغییر قوانین و نحوهی ایجاد دانفورس در ماشین های امسال دونستن پس نتیجه میگیریم پروپیزینگ امسال در ماشین ها دیده میشه و بعد ازینکه دیگه تیمی اجازهی استفاده از تونل های ونتوری رو نداشته (که امسال دوباره مجاز شد و اصل دانفورس ماشین رو تولید میکنه) پس پروپیزینگی هم وجود نداشته
اینکه شما تو اون منابع خواندید قبلا پروپیزینگ بوده، احتمالا به زمانی برگرده که از تونل های ونتوری استفاده میشده. جالب است بدونید که استفاده از همین تونلهای ونتوری و تولید دانفورس با گراندافکت(چیزی که امسال اصل وجود داره) در حدود دههی ۸۰ به علت مسائل ایمنی غیر قانونی اعلام شد. پس شاید آنقدر ساده هم نیست و واقعا خطراتی داشته که حذف شده به دلیل ایمنی
لطفا دوستان چیزهای دیگه که حذف شده مثل بارج برد الان نیان با تونل ونتوری مقایسه کنن
دقیقا درسته
پورپوزینگ هم زیاد چیز جدیدی نیستا دوست عزیز!
خواهشا حرف بدی نیست تو متن کامنت پس لطفا تایید کنید
بسته این همه سانسور
از کی تا حالا توتو جان فکر سلامتی راننده هاست دقیقا وقتی که به نفع خودشونو وبه ضرر فراری وردبول هس فکر سلامتی راننده هاست….
خب دیگه بحث اینه😂😂😂😂
البته من هنوز باور نمیکنم کاملا رقابتی شده باشن
شاید زورشون ب فراری برسه ولی ب این ماشین ردبول نه
ب فراری هم بخاطر استرتژیهای زیباشون وگرنه موتور فراری بهترین موتور گرید هست
دو گانه ای مطرح می کنم:
یا کمر درد همیلتون بعد از باکو نمایشی و دروغ بود یا واقعی:
اگر دروغ بود که مرسدس داره از تمام امکاناتس برای لابی استفاده می کنه حتی از اطوار راننده ها!
و اگر راست بود که این جناب ولف هست که داره به راننده هاش آسیب میزند با ران کردن ماشین بسیار نزدیک به سطح زمین برای کسب داون فورس بیشتر! یکی باید جلوی مرسدس رو بگیره که به راننده هایش آسیب نزنه! قوانین مشکل ندارند مرسدس و ماشینش مشکل داره!!
ولف اگر نگران سلامتی رانندگان بود خودش با نزدیک تر کردن ماشین شوندبه زمین ایجاد پورپوزینگ بیشتر نمی کرد!!
خیر ولف دنبال سلامتی راننده ها نیست و دنبال نتیجه خودش هست! واقعا چه جالب که تیمی که از همه بیشتر به پورپوزینگ داشته و کی تونسته ماشین رو بالاتر ببره اینکار رو نکرده و میگه فیا باید قوانین رو تغییر بده! رفقا واقعا زود باور نباشید.
نکته بعد اینکه الان اغلب تیم ها حتی مرسدس تقریبا مشکل پورپوزینگ شدید رو حل کردند ولی نمیشه ماشین گراوند افکت داشته باشی ولی اصلا پورپوزینگ نداشته باشی. و بعد اینکه از ایپا به بعد با دستور تکنیکال فیا همون یه ذره پورپوزینگ هم خیلی کم میشه و اصلا خطری باقی نمی مونه! حالا بگید چرا ولف اینقدر راننده دوست و بشر دوست شده ی یهویی!
خلاصه هم خر رو میخواد هم خرما رو.
سلام به همه
مرسدس مشکل پروپزینگ رو حل کرده و سرعت مسابقه ای بهتری پیدا کرده ولی حالا دنبال چی هست؟اونا هنوز مشکلی دارن که توی پیچها خودروش مشکل باتمینگ یا بطور ساده بلندشدن تایر جلوش رو داره و در برآمدگیهای پیستهای ناصاف یا آسفالتی که سنگهای دانه درشت دارن این مشکل بیشتر هم میشه و روی کربها.بارها این بلند شدن تایر مرسدس در پیچها رو بصورت آهسته دیدیم.اما تقریبا هیچ تیم دیگه این مشکل رو نداره و کانسپت خاص مرسدس این مشکل رو به همراه داره چون بدون ساید پاد نیروی رو به پایین وارد شده به خودرو در سطح کمتری وارد میشه و نتیجش این مشکله عدم تعادله.حالا تغییر قوانین به شکلی که مطابق ساختار کانسپتت باشه بحثش جدا از صدمه به رانندس که ولف میگه چون اون پروپوزینگ حل شدس.مرسدس مشکلات ایرو در کانسپتش حل میشه با بالارفتن ۲۵میلیمتری ارتفاع خودرو و مهمتر و هدف اصلی مرسدس کم شدن سرعت رقباش بخاطر دانفورس تولیدی کمتر که با بالا رفتن ارتفاع و غیرقانونی شدنه انعطاف فلور که بتونه با پایین اومدن دانفورس بیشتر تولید کنه حتما اتفاق میوفته.مرسدس با همین کانسپت فراری رو میتونه شکست بده ولی ردبول دور از دسترستشه.
موضوع سادست اگه قانونی رقابتی ترم بکنه ازش استقبال میکنم مگه همین توتو نبود که با وجود هیلو مخالف بود
فقط لپ شدن لوئیز که ماشین صد در صد سالم زیر پاش بود توسط مکس! چیزی که تو تاریخ نوشته شده! چیزی که اتفاق افتاد ولی به لطف فیا اون گاری رو رقابتی کردن!!
خوبه هنوز دستور العمل فیا اجرا نشده که ماشین مرسدس به فراری و ردبول نزدیک شده
نمیدونم چرا این شکلی فکر میکنید که فقط ردبول و فراری مهندس دارن و تو مرسدس مهندسی وجود نداره
مرسدس بعد از شناخت ماشین تقریبا داره برای هر مسابقه ابدیت مییاره. حتی بعضی وقت ها بدون تست در تونل باد این کار رو میکنن چون رفتار w13 تو تونل باد شبیه پیست نیست
اینکه مرسدس تونسته این ماشین رو بروزرسانی کنه نمیدونم چرا باعث عصبانیت شما شده
احتمالا اگه سال ۲۰۱۴ هم شما بودین، میگفتین تغییر قوانین بخاطر مرسدس بوده که بتونه اول شه
نمیدونم چرا خوب بودن مرسدس باعث ناراحتی های دیگران میشه
جنگ خارج از پیست هم بالاخره وجود داره. شما هیچ وقت نمیتونید جلوی این کار رو بگیرید. حالا که مرسدس تو این زمینه زیرکانه عمل کرده نشون میده مدیریتش درسته
منم موافقم این کار کار زیبایی نیست ولی وجود داره. این جنگ خارج از پیست جزو فرمول یک هست و هیچ وقت نمیتونید از فرمول یک جداش کنید پس به جای عصبانیت از رقابت ها لذت ببرید و خوشحال باشید که قراره رقابت سه تیمه بشه یعنی ۶ تا راننده نه مثل ۲۰۲۰ که همیلتون بی رقیب بود
درضمن سلامتی راننده خیلی مهمه. این نحوهی تولید دانفورس در ماشین های فرمول یک مختص امسال نیست و در گذشته هم بوده ولی بخاطر همین خطرات از فرمول یک حذف شد و غیر قانونی اعلام شد
بذارید از بلژیک قانون عوض بشه و تاثیرات رو ببینید و بعد قیامت راه بندازید !!! شاید به ضررش شد … شاید از حرف اش عقب کشید واسه سال بعد !! مگه همین لابی ها سال های قبل وجود نداشت ؟ همه سال های قبل گریون نشسته بودن تو پدوک و مرسدس عین جت میرفت و میومد و همه فقط با دهن باز نگاه می کردن ؟؟ شلوغ کاری های هر سال ردبول و موذی گری فراری که زیرزیرکی هی سیخونک میزد و ادای مظلوم ها رو در میورد به چشم شما نیومده به چشم ماها اومده !!!
هر اتفاقی میخواد بیوفته فقط امیدوارم فاصله ماشین ها بیش از یک ثانیه نشه ک رقابتی وجود نداشته باشه
بد سوزوندن توتو ولف و همیلتون بدااااا ….
با اینکه فن مرسدسم اما فقط فصل 2016-2021- برام ارزشمند بود به جهت وجود رقابت واقعی و هیجان.. واقعا دوست ندارم دوباره یک تیم برتری مطلقی پیدا کنه بگونه ای که مرسدس10 سال رسما رقیبی به جز خودش نداشت.. حالا میخواد فراری باشه یا ردبول یا مرسدس..ینی طوری شده بود که گاها دیگه اگر کاری پیش میومد ازتماشای مسابقه صرف نظر میکردم و بعدا نتیجه ش رو از سایت میدیدم که اکثرا هم برنده مشخص بود. الان با همیین قوانین رقابتی بوجود اومده که همه طرفداران فرمول1 لحظه شماری میکنن برای گرند پری های بعدی.
من نمیدونم این چه لابی که مرسدس میکنه تا دوباره همون برتری مطلق و بدست بیاریم. به شخصه همون سکوهای دوم و سوم مسابقه فرانسه که همیلتون و راسل بدست آوردن بران به اندازه کل فصلهایی که مرسدس به راحتی قهرمانی میاورد ارزش و هیجان داشت..سکوی دومی که همیلتون گرفت از تمام پیروزی هاش تو اون فصل های بدون رقیب گذشته- برای من دلچسب تر بود.