کارلوس ساینز توانست سریعترین زمان تمرینات روز جمعه فرمول1 فرانسه 2022 را ثبت کرد و با قرارگیری هم تیمیش، چارلز لکلرک در رده دوم، فراری شروع قوی در پل ریکارد داشت.
مکس ورشتپن به همراه راننده های مرسدس بالای نیم ثانیه با فراری فاصله داشتند و در رده های بعدی جدول زمانی جای گرفتند.
همچنین قابل ذکر است که کارلوس ساینز پس از استفاده از کنترل الکترونیک جدید در پاوریونیتش، جریمه 10 رده ای برای مسابقه گرندپری فرانسه دریافت کرد.
جدول تمرینات روز جمعه فرمول1 فرانسه 2022
| # | راننده | تیم | زمان |
|---|---|---|---|
| 1 | کارلوس ساینز | فراری | 1:32.527 |
| 2 | چارلز لکلرک | فراری | +0.101 |
| 3 | مکس ورشتپن | ردبول | +0.550 |
| 4 | جورج راسل | مرسدس | +0.764 |
| 5 | لوئیس همیلتون | مرسدس | +0.990 |
| 6 | لندو نوریس | مکلارن | +1.080 |
| 7 | پیر گسلی | آلفاتائوری | +1.379 |
| 8 | کوین مگنوسن | هاس | +1.401 |
| 9 | دنیل ریکاردو | مکلارن | +1.457 |
| 10 | سرجیو پرز | ردبول | +1.533 |
| 11 | فرناندو آلونسو | آلپین | +1.732 |
| 12 | والتری بوتاس | آلفارومئو | +1.737 |
| 13 | سباستین فتل | استون مارتین | +1.893 |
| 14 | یوکی سونودا | آلفاتائوری | +2.013 |
| 15 | لنس استرول | استون مارتین | +2.068 |
| 16 | الکس آلبون | ویلیامز | +2.126 |
| 17 | گوانیو ژو | آلفارومئو | +2.127 |
| 18 | استبان اکون | آلپین | +2.133 |
| 19 | میک شوماخر | هاس | +2.668 |
| 20 | نیکولاس لطیفی | ویلیامز | +2.885 |
با این بالهای سبک عقب دانفورس پایين ردبول و تست قطعه کف البته رو ماشین مکس کم فرمانی داشتن تو پیچها که امیدوارم به ستاپ ایده آل برسن فردا.
شانس خوبی که هست پنالتی ساینز برای جمع کردن امتیاز تیمی ردبول.
اشتباه راننده در این پیست خطهای آبی و قرمز هستن که حسابی تایرها خشه دار می کنه.
—-
مشخص شد که ستاپ نادرست ردبول در اتریش باعث تایر خوری شده بود.
—-
ردبول و فراری نباید بزارن این تغییر قوانین صورت بگیره چون بیشتر به نفع مرسدس هست،
دوربین رفت یه لحظه سمت هورنر و بنیتو که در حال حرف زدن بودن بی دلیل نبود.
دوست محترم ALI 1
از دست فراری و ردبول در مورد این قوانین جدید کاری ساخته نیست حتی اگه اتحاد هشت تیم هم شکل بگیره.مرسدس از راه بسیار هوشمندانه ای برای تصویب قوانین استفاده کرد.بعد از باکو روی لوییس و راسل آزمایشات پزشکی انجام دادن و نتیجه این بود پروپزینگ سلامتی راننده هارو تهدید میکنه در دراز مدت.اینطوری قوانین رو بر حسب آیین نامه سلامت عنوان کردن چون دراین مورد ده تیمم مخالف باشن اجازه اعتراض ندارن.و قوانین نوشته شد البته اونطور که دلخاه مرسدس بود و به ضرر رقبا.از راه جالبی به هدف رسیدن.مدیریت با سیاست اینطوریه.یه سال نتونستن تحمل کنن ماشین رقابتی نداشته باشن زورشون تو گرید نرسید رفتن سراغ فیا و مقرراتی که ردبول و فراری از خلاقانونی استفاده کرده بودن تا ضعیفشون کنن.خلا قانونی انگار برای ردبول و فراری بده فقط.لازم نیست لیست استفاده خودشونو از خلا قانونی رو یادآوری کرد.
پایی سلامت راننده ها در میونه بعد شما به فکر سود خودتون هستید ؟
این واقعا غیر اخلاقیه
این سیاست رو همه تیم ها استفاده کردن !! هر کسی به نفع خودش جلو میره !! بله که قبول نمی کنن ! اما گویا خبر ندارید که فیا خودش این مسئله رو پیگیری می کرده و میدونسته تیم ها دارن از قطعات متحرک در عقب ماشین استفاده می کنن (البته دو الی 3 تاشون)! به هر حال مگه نمی خواستید رقابتی بشه ؟؟ مگه خسته نشده بودید که چرا مرسدس برتره و باید جوری بنویسن که همه رقابت کنن ؟؟ خوب الان فراری و ردبول واسه خودشونن و بقیه همه دارن یه قل دو قل بازی می کنن! خوب دارن سختگیری می کنن که تو جدال قهرمانی یک یا دو تیم دیگه هم وارد بشن و خوب کیف کنیم … همینه دیگه … همین رو مگه نمی خواستید ؟؟؟!!! مگه شو نمی خواستید ؟ چرا الان همه شاکی هستن ؟؟
البته بگم که نمی دونم کدوم خلا قانونی رو مرسدس استفاده کرده و ردبول و بقیه تیم ها نیومدن ماشین مرسدس رو رنده کنن تو گاراژ خودشون و ثابت کنن این خلا قانونیه و خوب استفاده ازش رو از مرسدس گرفتن !! غیر اینه ؟؟ اون لیستی که فرمودید همه رو پیدا کردن و جلوش رو گرفتن اما همچنان مرسدس 8 تا پشت سره هم قهرمانی گرفت…
اگر تیمی پایه خوبی داشته باشه چرا باید بترسه که جلوی اون کار رو بگیرن !؟ خوب میره سراغ راه حل دیگه تو چهارچوب قوانین!!!!!!!!
در پایان “چیزی که عوض داره ، گله نداره”
دوست عزیز مگه اتفاقات ابوظبی پارسال و تقدیم قهرمانی به ردبول رو میشه فراموش کرد؟؟؟!!!
قهرمانی مرسدس رو راحت پارسال ازش گرفتن با شیرین کاری عمو مسی،بعد میگید مرسدس یک سال نتونست تحمل کنه رقابتی نبودنش رو.
این هم اضافه کنم که مگه ردبول کم به پرو پای تیمای رقیب میپیچه و دنبال شلوغ کاریه
در آخر من خودم طرفدار لکلرک و مکس و راسل هستم چون اینها آینده فرمول وانن ولی سلطه ۸ ساله مرسدس ناشی از سیاست درست تیم و هوش بالا توتو ولفه
اون موقع که قوانین برای سال ۲۰۲۱ به ضرر مرسدس و تیم های ریک پایین عوض شد مشکلی نبود ؟در حالی که سال بعد فلسفه ماشین ها به کلی تغییر میکرد یه تغییر که باعث تضعیف مرسدس بشه . اون موقع همه چیز اوکی بود ؟ این تغییر قوانین هم در ظاهر برای سلامتی راننده هاست . اما شک نکنید که مرسدس میتونست پروپوزینگ رو حل کنه و نکرد . چرا وقتی ردبول در مورد همه چیز چک و چونه میزنه حتی توی بحث ابقا یا اخراج مدیر مسابقه ای قبلی مرسدس اینکار رو نکنه ؟ فرمول یک همینه جنگ داخل پیست و بیرون پیست
کلا این آقا تنها فکرش سود لکلرکه.
از نظرش ساینز رو باید دار زد، مرسدس باید بره گم بشه.
=امیدوارم مسیولین عزیز سایت به وضعیت این کاربر رسیدگی کنن.
تا وقتی مکس رقیبشون بود میگفت قهرمانی لوییس رو دزدیدن پارسال و …
الان که از طرف مرسدس ترسیده میگه اینا متقلبن و میخوان جلوی پیشرفت بقیه رو بگیرن.
از اعضای محترم حزب باد هستن.
اضافه وزن ردبول باعث افزایش لاستیک خوری بوده
و اینکه فراری اگه موتورش دووم بیاره صد درصد فرانسه و مجارستان یک دو میکنه
44
مرسدس دیگه پرپوزینگ نداره حلش کرده دیگه بهونه چی دارن..غیر اخلاقی دیگه چه داستانی هست.؟
باید یه فرقی باشه بین تیمی که ماشین خوبی ساخته واقعأ با این تغییر قوانین حق خوری زیادی میشه.
من منظورم بیشتر تغییر قوانین سال آینده هست.
خوبه که منظورت بیشتر تغییر قوانین سال آینده س . ولی بد نیست یه نگاه به تغییر قوانین سال ۲۰۲۱ هم بندازی . منظورم همون قوانینی که به ضرر ماشین های ریک پایین و به نفع ماشین های ریک بالا بود . همون قوانینی که باعث شد یه تیم بتونه یکم به مرسدس نزدیک بشه و رقابت کنه . همون تیمی که چندین سال ماشین خوب ساخته بود و با این تغییر قوانین حق خوری زیادی در حقش شد
ردبول و فراری ماشین خوبی ساختن ولی غیر قانونیه. از این واضح تر نمیتونم منظور خودم و بقیه رو بیان کنم.
بیشترین اعتراض هایی که تا الان به شخصه من دیدم، ردبول در همه موارد داشته، از اون موتور فراری بگیر که مکس بهشون گفت متقلب، تا DAS مرسدس، و اصلا نمیدونم به خاطر دارین یا نه، تغییر مود موتوری رو به خاطر ردبول قانون براش گذاشتن، وگرنه وسط مسابقه مرسدس مود موتوری عوض میکرد برای سبقت گرفتن، چون ردبول همیشه موتوری مشکل داشت اعتراض داشت به این مسئله،
فصل پیش با تغییر قانون ردبول تونست رقابتی بشه و گرنه اگر قانون رو عوض نکرده بودن مرسدس بعد از اون W11 دیگه چی میساخت؟
حالا اومدن یه بخش قانون رو که کسی فکرشو نمیکرده استفاده کردن، فیا به هر دلیل و با کمک هر تیم متوجه شده، الان ناراحتن که چرا قرار هست این تغییر کنه؟
ردبول باید همش غر بزنه؟ لوس شده تیم رد بول بس بهشون توجه کردن و قانون رو به نفعشون تغییر دادن، اگر جای مرسدس بودن چیکار میکردن؟
کاربر Ali
تا جایی که من یادمه پارسال وسط مسابقه مسی از جاناتان میپرسید اگه اینجوری کنیم شما راضی هستین ؟(عربستان)یا تو برزیل که ورستپن همیلتون رو کامل خارج کرد اون دلیل مضحک
اگه مسیله شما حق خوری بود هیچوقت طرفدار این راننده نمیشدید. مشکل شما فقط تیم و راننده خودتونه نه حق.
سخت در اشتباهیت که فکر کنید ردبول با یه ريس تایر خوردی داره از این به بعد.
باید فرقی باشه بین تیمایی که با یه حرکت غیر قانونی برای برتری از فلور انعطاف پذیر استفاده میکنن با تیمی که هشت سال قهرمانی بدست میاره به غیر یه حرکت غیر قانونی و سریعترین ماشین قانونی پیست رو الان داره
دوستان الان میان میگن این خلا قانونیه یا با دس das مقایسه میکنن و این داستانا پس باید همینجا بگم
این داستان فلور انعطاف پذیر کاملا غیر قانونیه یعنی تیمی اجازه نداره قطعات ایرودینامیکی رو بیشتر از این حد انعطاف پذیر بسازه حالا فراری ردبول اومدن چیکار کردن بدون هماهنگی با فیا اومدن با سو استفاده از جاهایی که انعطاف پذیری اندازه گیری میشه فلور رو انعطاف پذیر کردن تا کسی متوجه نشه
یعنی اومدن برای اینکه کسی متوجه نشه فیا و قانون رو دور زدن خب به طور کلی اون جایی هم که اندازه گیری نمیشه نباید باشه ولی یه حرکت غیر قانونی زدن و برای اینکه گیر نیوفتن قانون رو هم دور زدن
ولی اون خلا قانونی مرسدس مثل دس مرسدس کاملا یا فیا هماهنگ میکرد و داستان این بود که برای اینجا نه قانونی تعریف شده که میشه نه قانونی تعریف شده که اون رو منع کنه این میشه خلا قانونی ولی اون انجام یه حرکت غیر قانونی با استفاده از خلا قانونی و بدون هماهنگی دقیق بود
حالا بذارید قوانین عوض بشه ببینیم چی به چیه بعد دعوا کنید
هردوطرف جوری نظر میدید که انگار میدونید بعد تغییر تو اسپا مرسدس میاد ردبول و فراری رو میگیره بعضیا خیال میکنن حتی سریعترم میشه ازونا
فوقش بتونندو دهم زمان بخرن هر دور بازهم نمیرسن به رقابت اصلی
تنها راه مرسدس برای رسیدن به رقبا اینه که هرچی آپدیت میاره جواب بده ودرمقابل آپدیت های حریفان ضعیفتر باشه
که فکر میکنن شدنی نیست مرسدس باید برای سال بعد تلاش کنه
دوست عزیزم الان شما فلور انعطاف پذیر فراری و ردبول رو غیر قانونی و تقلب میدونی میگی چون توبحث ایرو دینامیک خودرو تاثیر میذاره و میگی قصد دور زدن قوانین رو داشتن، ولی سیستم das مرسدس با هماهنگی فیا ،،،
میشه در مورد بال عقب قابل انعطاف مرسدس که فصل پیش ازش استفاده کرد هم بگی تا بدونیم با هماهنگی فیا بوده یا خلا قانون بوده یا یه کار غیر قانونی و تقلب تا آگاهیم در این مورد بیشتر شه،،
ممنون میشم که بگی
دوست عزیزم الان شما فلور انعطاف پذیر فراری و ردبول رو غیر قانونی و تقلب میدونی میگی چون توبحث ایرو دینامیک خودرو تاثیر میذاره و میگی قصد دور زدن قوانین رو داشتن، ولی سیستم das مرسدس با هماهنگی فیا ،،،
میشه در مورد بال عقب قابل انعطاف مرسدس که فصل پیش ازش استفاده کرد هم بگی تا بدونیم با هماهنگی فیا بوده یا خلا قانون بوده یا یه کار غیر قانونی و تقلب تا آگاهیم در این مورد بیشتر شه،،
ممنون میشم که بگی
علی الاصول هرچی فیا روش ایراد نذاره یعنی یا با هماهنگی بوده یا ایرادی نداره.
و فیا الان روی کفی های انعطاف پذیر ایراد گذاشته پس مشکل داشته و تقلب محسوب میشه. خیلی واضحه ماجرا.
تا اونجايي كه همه اطلاع دارن بال عقب انعطاف پذير رو هم فصل قبل ردبول استفاده كرد نه مرسدس.
@smf
ردبول بود بال عقب منعطف داشت!
یه تحقیق کن!
سیستم دس کاملا نو آوری بود !! سیستم تغییر مود موتور هم نوآوری بود ! بهش برتری میداد ! چیزی هم نبود که با مهندسی معکوس تیم ها بتونن رو ماشین خودشون سوار کنن! شک نکن انجام میدادن !!!!!!!!!!
اینکه “بتونی چیزی بسازی” توجه کن “بسازی” که بهت برتری بده و اصلا غیرقانونی نباشه اما خود قانون گذار حتی به اون تکنولوژی نرسیده باشه، یا حتی پیش بینی نکرده باشه که میشه اینکارها رو کرد ، اون از تقلب و دور زدن نمیاد از نبوغ خالص میاد! اینکه شما نتونی به اون تکنولوژی برسی قطعا باهاش مخالفت می کنی و یادتون باشه ردبول نگفت غیر قانونیه و نگفت از خلا استفاده شده “گفت بهشون برتری میده که ما دیگه نمی تونیم رقابت کنیم” !!
دوستان هر جا چیزی گوش میدین یا میخونین فقط نکته برداری و جاهایی که دوست دارید رو عنوان نکنید!!!
در این دعوا بین تیم ها، نوآوری اتفاق نیافتاده یا چیزی رو جدید نساختن که بخواد کسی گیر بده!! آغا قانون گفته و تاکید کرده قطعات ماشین نباید از یه حدی بیشتر انعطاف داشته باشن … تامام … مثل بال عقب مرسدس : 8.33 میلیمتر شد 8.35 شد غیر قانونی … تامام!
Ali1اون زمانی که قانون رو تغییر میدادن تا شما برسین به به و چه چه داشت و کار عاقلانه و کاری برای جذابیت ولی حالا این قانون که در راستای سلامت راننده ها هست لابی گری و این داستانا
انگار یادتون رفته فیا چجوری قهرمانتون کرد
اره دیگه اون موقع ردبول نتونسته بود قوانینو عوض کردن
صداشون درنمیومد
الان مرسدس ماشین خوب درست نکرده صدای طرفدارای مرسدس درنمیاد
تا بلژیک نمیشه با اطمینان گفت چه اتفاقاتی خواهد افتاد و آیا با این سخت گیری تیم هایی زمان از دست میدن یا خیر اما با منطق ها و تحلیل هایی که جسته گریخته در این مورد شده و فلور منعطف لااقل اینطور بنظر میرسه مرسدس با توجه با سطح مقطع بالایی فلورش در ظاهر انعطاف کمی نداره برخلاف تصور ، البته این اطلاعات چون توسط افراد بیننده مثل ما بدست میاد اصلا قابل اتکا نیست و فقط خود تیم ها میدونن چقدره!
تیم مرسدس در مستقیمی و پیچ های کم سرعت عملکرد خوبی نداشته و فکر نمیکنم با این تغییرات تیم های برتر از این منظر عقب بیوفتن و بالا اومدن خودرو هم تا بدین جا به ضرر مرسدس بوده.
وقتی ردبول پورپوزینگش کمه و سرعت بالایی در مستقیمی داره چطور ممکنه در بحث سایش کف به مشکل بخوره و دلایل زیادی که حداقل رو کاغذ نشان نمیده مرسدس بتونه در بلژیک رقابتی بشه.
بازهم دوستان اهل فن به خوبی میتونن علمی تر این موارد را در تعطیلات نیم فصل نقد کنند.
خواهشا دیگه بحث گذشته رو نیارید وسط
از بقیه دوستان گرامی خواستارم تعصبشون در کامنت ایجاد تنش نکنه🙏🌹
آقای عزیز اینکه بگید فیا ردبول رو قهرمان کرد اصلا منطقی نیست. در آن حین مهندسین لویس همیلتون میتونستن بجای اینکه به Track-position فکر کنند، وارد پیت بشن و لاستیک سافت بزارن که بتونن همانطور که مکس به لویس حمله کرد لویس بیاد اینکارو کنه البته با ماشین سریع و لاستیک هایی که دارنده چسبندگی زیاد.
و اما مشکل پروپوزینگ.
دیوید کولتهارد راننده سابق فرمول یک:
درباره مشکل پورپویزینگ صحبت میکنند و از آن شکایت میکنند. آنهایی که از خودروهای جدید خوشحال نیستند به خانه های خود برگردند. خیلی راننده آقا و خانم وجود دارد که میتوانند بصورت خوشحال سوار آن ماشین شوند. یک بوکسور باید مشت خودرن را قبول کند.
* من فقط نقل کردم و این حرفای بنده نیست.
هرچند که سلامت رانندگان مهم است ولی مشکل پروپوزینگ تیمی است و ربطی به فیا نداره که شکایت کنند، زیرا حتی تیم های کوچکی تونستن این مشکل رو حل کنند.
کمر درد فقط بین لویس و راسل مشهود بود و بقیه رانندگان مشکل خاصی نداشتند.
من یادمه در تست های پیش فصل فراری مشکل پروپوزینگ داشته ولی زود حل شد.
*بازم میگمرفقا هیتر هیچکدوم از تیم ها نیستم. آرزوی موفقیتی برای مرسدس و سایر تیم ها.
به دفعات جواب این حرف داده شده و دیگه حوصله جواب دادن ندارم.
ولی اگر بقیه راننده ها کمردرد نداشتن دقیقا گسلی که از خود آکادمی ردبوله، فرناندو، ساینز و احتمالا چند نفر دیگه چی میگن این وسط؟ بحث تغییر قوانین از اجلاس راننده ها اومد بیرون، اطلاعات ناقص به مخاطب ندید.
بهزاد جان یچیزی که در مورد این موضوع بیان میشه اینه که دو تیم فراری و ردبول با سابش کف به اسفالت پورپوزینگو کنترل میکنن!
و وقتی تست سابش کف درست و با توجه به ساختار ماشین ها انجام بشه ،ممکنه فراری و ردبول که دیگه نمیتونن با تکیه دادن ماشین به اسفالت پورپوزینگو کنترل کنن ، پورپوزینگشون افزایش پیدا کنه و طبق قانون دیگه ای که برای کنترل پورپوزینگ اضافه شده ، فیا مجبورشون کنه که ارتفاع رو بیارن بالاتر و عملکرد از دست بدن. تا اتفاق نیوفته معلوم نیست چی بشه اما تئوری اتفاق همینه.
و این بررسی سابش کف ، دقیقا مثل بال انعطاف پذیر پارسال ردبول که در جهتی که که تست میکردن اکی بود اما به شکل دیگه ای انعطاف داشت و میخواستن روش تست رو پیچیده تر کنن و …
دقیقا با اون قضیه برابری میکنه ، نه با اختراع یه تیم که فیا در جریانش بوده و مجوزشو گرفته.
TeamLH44 نبوغ خالص اونجا میاد که تمام تیمها حتی هاس بعد چند ریس میاد و مشکل پورپزینگ و حل میکنه اونوقت این آقایون تا همین دوریس قبل ریس ب ریس بدتر بودن تو پرپزینگ.. دوتا مسعله این وسط پیش میاد ..1.یا اینکه مهندسین مرسدس دیگه نابغه نیستن 2. یا اینکه از عمد این مشکل و رفع نکردن برای استفاده های دیگه که اگه عمدا بوده سوالی که پیش میاد اینه که چرا؟؟؟؟
راجب دورای آخر ابوظبی و قهرمان شدن مکس که خیلی دوس دارید بدونید اینه که ترسوها بازنده بدی هستن، به همیلتون با مرسدس صدق می کنه این جمله دیگه تمام شد.
در آخر میگن چوب خدا صدا نداره رفت رده دومی که در طول فصل لیاقتش داشت.
مثل اینکه شما مسابقه دیگری رو تماشا می کردید مرسدس ترسو هستش ؟ یا مسی کار غیر قانونی کرد همیشه قبل رفتن ماشین ایمنی به پیت لین ماشین های لپی همشون باید از لپی خودشون رو خارج کنن و دور بعد که ماشین های لپی رسیدن مسابقه شروع بشه ولی جناب مسی این کارو نکرد و فقط چند تا از لپی های بین لوییس و مکس رو آنلپ کرد مسابقه رو شروع کرد که این کار غیر قانونیه . اگه همه چی طبق قانون پیش می رفت مکس باید خواب قهرمانی و می دید این در جواب چند خط اول . لوییس لیاقتش دومی بود ؟؟ شما برو مسابقه عربستان و برزیل رو بببن و بعد ببین که لیاقتش دومی بود . کامنت های مسابقه عربستان رو ببین که کی لیاقتش دومی بود بعد بیا برای ما بگو لوییس لیاقتش دومی بود . فیا خودش فهمید اشتباه کرد و قوانین رو عوض کرد .
مکالمه جاناتان ویتلی با مایکل م.سی در طول سیفتی کار رو گوش کردید؟؟
تقریبن همه گفتن اگر قرار بود قا.نون اجرا بشه مسابقه باید پشت سیفتی کار تموم میشد. بیرون نگه داشتن همیلتون اصلن کار اشتباهی نبود.
همون مکالمه خیلی چیز ها روشنون داد. اگه لوئیس پیت میرفت صد درصد مسابقه پشت سیفتی کار تموم میشد. اونوقت دست مرسدس به کجا بند بود؟؟
الان حداقل طبق قانون میگیم برد ورستپن در ابوظبی درست نبوده( نمیگم لیاقت قهرمانی رو نداشته).
حالا برگردیم به موضوع انعطاف پلنک. ببین قوانین میگن تا دو میلی متر میتونه منعطف بشه. فیا از قسمت جلویی پلنک نمونه میگیره و تست میکنه. وقتی برای تیم ها سوال پیش میاد که ایا اون دوتا تیم قسمت عقب پلنکشون منعطفه یا چیز دیگه که صد درصد خلاف قانون حساب میشه اگه منعطف تر باشه، فیا به راحتی میتونه با دوتا ازمایش بیشتر، قسمت های عقبی پلنک رو هم تست کنه. حتمن به خاطر دارید که سر جنج.ال ردبول برای بال عقب مرسدس سال پیش فیا یه شبه چنتا تست جدید خلق کرد تا ببینه ردبول چی میگه. سوال این نیست که اگه قانون عوض بشه مرسدس ضعیف میشه یا قوی یا چه بلایی سر ردبول و فراری میاد.
سوال اینه چرا اسپا؟؟ چرا اول فرانسه بود بعد اسپا شد؟؟ چرا بعد کانادا اون تست ها رو روی پلنک انجام ندادن؟؟!! چرا دارن معطل میکنن؟؟!!
قطعا نیاز به سوختن فسفر زیادی توسط شما نداره که بفهمی تفاوت لاستیک هارد کهنه با لاستیک سافت نو چقدره
همین مسابقه قبل بود که چون تایر دگردیشن شما از فراری بیشتر بود **ناله میکردین تو سایت
نه اعتقاد درستی داری، نه تفکر درستی و نه…
اولا از منظر اعتقادی حتی اگر سیلوراستون بدترین جنایت تاریخ بشریت هم باشه الزامی نداره که حتما جوابش رو در همون لحظه بگیره.
دوما تا جایی که ما دیدیم حق یکی دیگه بود اولی که با سی و هفت سال سن و ماشین ضعیف تر داشت قهرمان میشد!
سوما بحث اینه که اگر مرسدس پیت میرفت احتمالا یا مکس میزد به لوییس و یا اصلا اون خودروهارو آنلپ نمیکردن، چیزی که در واقع هم نباید اتفاق میفتاد و اون ها اینکار رو کردن!
امیدوارم دیگه این چرندیات رو تو سایت نخونیم.
خدا ردبول رو رحمت کنه
آندرستیل زیاد ردبول و مرسدس در سکتور ۱
بالاترین سرعت در کفی برای ردبول
فراری بی نظیر در پیچ های سرعت پایین
بهبود زیاد عملکرد هاس در پیچ های سرعت پایین
بهبود عملکرد آلفاتئوری و مک لارن
عملکرد نسبتاً خوب آلبون و ماشین جدید
استون ضعیف در تک دور…خوب در لانگ ران
لاستیک خوری بالای پیست با دمای بالای ۵۲ درجه
تلاش برای پیدا کردن بهترین ستاپ برای پیستی که تقریباً به طور مساوی به کفی،پیچ های تند(سرعت بالا) و پیچ های کند(سرعت پایین) تقسیم شده
ولی باز منتظر فردا باید باشیم..!!
سلام به همه
چیزیکه قبل از تمرین اول و دوم انتظار میرفت:
آپدیت بزرگ فراری با تغییر در ورودی کانال های ونتوری برای فرانسه
فراری در جدیدترین آپدیتش امروز فلور جدیدش رو که تغییراتی توی ورودی کانالهای ونتوریش داده تا جریان هوا شارش بهتری در کف خودرو پیداکنه و سرعت بیشتری خصوصا توی مستقیمی داشته باشه، روی خودروی چارلز آزمایش کنه.فعلا اون روی خودروی چارلز بکار میگیرن تا معلوم بشه اطلاعات سی اف دی و تونل باد توی پیست چقدر درست هستن.همچنین اختلاف اطلاعاتی که از فلور چارلز میگیرن رو با فلور ساینز که آپدیت نشده مقایسه میکنن تا نشون بده که این آپدیت کارایی لازم رو داره و در جهت درستی ساخته شده یا نه.
من دو تا تمرین رو ندیدم
ولی تو تمرین دوم به نظر فراری غوغا کرده و نیم ثانیه اختلاف انداخته با ردبول
مرسدس هم یواش یواش داره خودشو به نظر به فراری و ردبول نزدیک میکنه که البته باز خیلی کار داره و شاید بعده نیم فصل و آپدیت بزرگش رقابتی تر بشه
در کل به نظرم بعده نیم فصل رقابت ها ازینی هم که هست جذاب تر خواهد شد
باز هم تا تعیین خط هیچ حرفی نمیشه زد. اگرچه جسته گریخته میشه گفت فراری پیشرفتشون خوب بوده. ردبول داره به دردسر میوفته.
هنوز راجب ردبول نمیشه درست نظر داد، ولی مکس و چکو با ماشین مشکل داشتن، البته معمولا ردبول ستاپ مناسب رو به موقع پیدا میکنه،
فراری لکلرک هم با اپدیتی که فراری براش انجام داده، شبیه به ردبول سرعت کفی خوبی پیدا کرده ولی به نظر مشکل لاستیک خوری ردبول ها هم داره براش پیش میاد، اگر درست متوجه شده باشم، اپدیت فراری فقط روی ماشین لکلرک پیاده شده برای این مسابقه و میشه دید اپدیت موفقی هم بوده، از تاپاسپید ها این مشخص هست.
مرسدس هم که نمیشه هنوز متوجه شد این مسابقه کجا قرار میگیرن، چون لوییس که تمرین اولش بود امروز و خیلی چیزها رو هم داشتن تست میکردن و با این وجود دو دهمی مکس بودن.
بدون اپدیت هم مرسدس این مسابقه شانس زیادی داره، چون ساینز ده رده پنالتی داره، و ماشین لکلرک و جفت ردبول ها لاستیک خوری زیادی دارن که مرسدس این لاستیک خوری رو نداره
مرسدس آپدیت داشت امروز…فلوری که خیلی شبیه به ماشین ردبولِ…
فلور نبود فقط لبه کف و ورودی دماغه توی لیست آپدیت ها بود
اصلا نمیشه با اطمینان گفت که چه تیم و چه رانندی پول پوزیشن رو می گیره ولی چیزی که مشخصه ردبول داره تو دردسر می افته .
با سلام . دمای هوا قراره فردا و پس فردا حدود یکی دو درجه گرمتر هم بشه . ساعت ۲ بعدازظهر با دمای سطح پیست حدود ۶۰ درجه و رطوبت زیر پنجاه درصد جدا از شرایط طاقت فرسایی که راننده باید در طول ریس تحمل کنه ، استراتژی درست جهت استفاده بهینه از لاستیکها در کنار پائین نگه داشتن دمای موتور در طول یکساعت و نیم مسابقه میتونه سرنوشت ساز باشه . هر تیمی ستاپ ریس پیس رو ترجیح بده به کوالی احتمالا روز مسابقه پشیمان نمیشه .
آپدیت فراری همونطور که دوست محترم ALI اشاره کردن فلور خودروی چارلز بود.در این کفی ورودی کانلهلی ونتوری تغییر شکل پیدا کردن تا باافزایش دانفورس خصوصا توی مسیر مستقیمی سرعت بالاتر بره.و فعلا توی تمرین یک و دو بود تاببینن کاراییش توی پیست چقد با تونل باد و سی اف دی فرق داره و همینطور نسبت به خودروی ساینز که فلوره قبلی رو داره.
و اینکه فراری خاسته تا ببینه مسیر این آپدیت درست بوده یا نه.اینکه آپدیت فراری رو فقط در حد امروز بررسی کنیم نتیجش بوضوح خوب نبود چون توی سکتور دوم که کفی بود تفاوت ساینز و چارلز در حد صدم ثانیه بود.و در کل هم که یک دهم کندتر از ساینز بودش.با این حساب بعیده ازش تو کوالی و ریس استفاده بشه چون یا هنوز به ستاپ مناسبش نرسیدن یا متاسفانه آپدیت کارامدی نبوده.اگه ستاپ درست بوده حتما باید از ساینز عملکرد بهتری میداشت یا حداقل توی سکتور دوم مقداری در حد یک دهم ثانیه سریعتر میشد چارلز که نبود.
ساینز داره با خودرو خیلی خوب پیشرفت میکنه.امروز دورهایی که توی تمرین دوم میزد عالی بودن و ازش لذت بردم.احتمال قفل کردن خط یک توسط فراری توی کوالی هست چون خودروی مکس توی سکتور سوم بشدت تایم از دست میداد و دلیلش اگه اشتباه نکنم گرمای زیاد تایر و خارج شدنش از دمای عملیاتی هست.دلیل گرم شدن بیشتر ردبول نسبت به فراری وزن اضافه حدود ده کیلویی هست که روی تایر فشار بیشتر میاره.فقط اگه مشکلی برای پاوریونیت چارلز و ساینز پیش نیاد امتیازای خوبی احتمالا از فرانسه میشه گرفت.
این اضافه وزن براساس قانون حداقل وزن ماشین هاست نه اختلاف وزن ردبول با فراری!
به غیر از تیم ها و تشکیلات کسی نمیدونه وزن خودروها چقدره و مثلا شاید اختلاف وزن ردبول و فراری ۵ کیلو باشه یا اختلاف کمتر.
اگه با این منطق بریم جلو وزن ویلیامز حتما ۳۰ کیلو بالاتره.
قبل از فصل ۲۰۲۱ تیم مرسدس در نگهداری تایر از همه بهتر بود و در اون زمان بحث اضافه وزن مطرح نمیشد و تا اواخر مسابقه پشت سر هم فستست لپ میزدن ، حالا سوال اینجاست تیم فراری وقتی به شرایط اون زمان مرسدس رسیده و در ستاپ عالی عمل میکنه چرا باید عوامل خیالی را در معادله قرار داد؟
از مسابقه ی کانادا تیم فراری به اون بالانس مورد نظرش رسیده چون هم در تایم گیری خوبن هم مسابقه هم نگهداری تایر.
تایم های تمرینات مشخص کننده ی بهبود تغییرات ماشین لکرک با ساینز نیست چون تیم میتونه با چندین لیتر سوخت اضافه شرایط را تا تایم گیری جور دیگری جلوه بده.
دوست محترمBEHZAD
همه دانسته های ما مگه از کجا میاد درباره تیمها غیر از رسانه ها و عملکرد خودروها و صحبتهای مسئولین تیم؟بنده مقدار وزن حدودی خودروها رو از همینا دارم میگم.الان فراری طبق اطلاعات به حداقل وزن رسیده و ردبول ده کیلو وزن بالای حداقل داره.از ابتدای فصل وزن حدودی تیمهارو مینوشتم که بعدش در طول فصل تایید شدن.البته که بنده و نوشتم مثل هر انسانی بی خطا نیست اما همیشه سعی کردم اطلاعاتی که در حد شایعن ننویسم.
کاربر محترم behzad
فراری آپدیت مهمشو کجا و با چه معیاری تست کنه بهتر از خودروی دیگش؟اونا خاستن ببینن کارایی آپدیت با فلور قبلی چه تفاوتی داره.سهتا تست هم برای همین مسائل بدردمی خوره و بدست آوردن ستاپ درست.حالا بین دو خودروشون که یکی معیاره مقایسس اختلاف بوجود بیارن خودشونو گمراه کنن؟
آپدیت بزرگ فراری توی فرانسه رو که هرجا سرچ کنی میبینی فلورش بوده که روی خودروی چارلز گذاشتن تمرین ۱و ۲،دوستی میگه عوامل خیالی هست.اضافه وزن خودروی یک تیم رو که سه هفتس صدها بار خوده ردبول بهش اشاره کرده میگه از کجا میدونی.اگه چیزی رو شخصی اطلاع ازش نداره دلیل بر وجود نداشتنش که نیست.اینجا مطلب به اشتراک میذاریم برای دوستایی که وقت ندارن همه این مطالبو سرچ کنن.ولی بخاطره مشکل شخصی باهات مخالفت میشه.بنده روشم همین بوده همیشه و جز حقیقت نمینویسم و ترس از مخالفت ندارم.
دوست گرامی چندین بار شده که شما فرمودید اضافه وزن و ما هم سوال کردیم این اضافه وزن یا اختلاف بین ردبول و فراری چه میزانه؟
امکان داره مثلا چندین خودرو هم وزن باشند اما در فرسودگی یا خوردگی دچار اختلاف؟
به فرض اگر در تمرینات مثلا ۱۰ لیتر سوخت اضافه در باک خودرو لکرک بوده باشه چطور؟
چرا راه دور بریم شما چندین بار به عدم آپدیت فراری پرداختی در حالی که ما میگفتیم اصولا هر آپدیتی کارآمد نیست و ممکنه رفتار خودرو متفاوت بشه و راننده ها دچار سردرگمی و نمیگیم شما اخبار و اطلاعات را بازنشر نکن بلکه موضوع سخن ما اینه که بسیاری از این تحلیل ها توسط افرادی انجام میگیره که مثل ما تماشاچی هستند و ممکنه اشتباه از آب دربیان.
دوست محترم BEHZAD
صحبتتون درسته فقط مطمئن باشید من از هر جایی خبر نمینویسم بهترین منابع فرمول یک رو سعی میکنم انتخاب میکنم تا اشتباه کمتر پیش بیاد.