چارلز لکلرک در مورد نحوه مسابقه دادن با رقیب فعلی خودش در مسابقه قهرمانی جهان یعنی مکس ورشتپن صحبت هایی را مطرح کرد و در مورد رویکرد کمتر تهاجمی بودن نظر داده است.
چارلز لکلرک و مکس ورشتپن که گذشته پرحاشیه ای داشتند، حال بیشتر اوقات در هر مرحله ای از مسابقه دیده می شود که با یکدیگر رابطه گرمی دارند و نظرات زیادی را باهم رد و بدل می کنند و روی پیست نیز برخورد خاصی بین آنها صورت نگرفته است.
از لکلرک در مورد تجربه مسابقه دادن مکس و لوئیس سوال شد که وی اینگونه پاسخ داد:
صادقانه بگویم در مورد نبرد مکس و لوئیس، من چیزی برای گفتن ندارم، من در چنین رقابتی نبودم و متاسفانه سال پیش من برای رده های پایین تری مسابقه می دادم.
اما واضح است که من عاشق مسابقه دادن با مکس هستم.
لکلرک اضافه کرد که در حالی که در سال های گذشته خصومت زیادی بین او و ورشتپن وجود داشت، اما حال رابطه آنها به طور قابل توجهی بهتر شده است:
ما از مدتها قبل یکدیگر را میشناسیم و همیشه در بالاترین سطح ممکن باهم رقابت می کردیم.
می توانید ببینید که امسال رفتارهای تهاجمی کمتری در مسابقه بین ما وجود دارد، باید در نظر داشت که در طول این سالها ما رشد کردیم و بزرگ شدیم.
ما نقاط ضعف یکدیگر را می دانیم، به خوبی یکدیگر را می شناسیم و این چیزی است که رقابت را هیجان انگیز می کند، همینطور باید گفت که احترام زیادی بین ما وجود دارد.
همه چی به رفتار رقیب بستگی داره اگه مکس هم شارل و از پیست بندازه بیرون و باعث برخورد51gبشه با نابود کردن ماشین و موتور کل فصلشو خراب کنه و اجازه رقابت برابر نده رفتار شارل خیلی متفاوت تر میشه و کل فصل باید شاهد درگیری باشیم.
این ماجرا هارو مکس شروع کرد لوییس هر دفعه عقب می کشید برخورد نشه، جدای اون شما که اینقدر زیبا سیلوراستون رو توصیف می کنید با جزئیات، کاش ایمولا و مونزا که چرخش رو زد تو سر لوییس تو پیچی که مال لوییس بود بعدش هم حتی نگاهش نکرد ببینه زندس یا نه و ریس کنترل با ۳ رده پنالتی از خجالتش در اومد و استارت مونزا که ۲ رده از لوییس گرفت و کلکسیون پنالتی های جده و بریک تست و دفاع مضحک برزیل موقع سبقت وقتی لوییس جلوتره هم اینارو بی زحمت همین جوری مفصل توضیح بدید و فقط به برخورد انگلیس که حتی خیلی ها گفتن ده ثانیه پنالتی زیاد هم بوده و برخورد مسابقه ای کفایت نکنید، به ریس و فصل خراب کردن باشه فراری ها خاطرات خوبی از مکس ندارند.
مکس اگه با لکلرک اینجوری خوب تا می کنه به خاطر اینه که می دونه جورج و لندو و… مثل خودش جوون هستن به کسی باج نمیدن، همین ریس و ریس قبلی جورج راسل به حد کافی از خجالت پرز در اومد درست یا غلط، تازه مثل مکس تو مونزا که می گفت فضا ندید اینجوری میشه طلبکار چکو هم بود 😐😂
به نظرم به اندازه کافی درمورد فصل قبل بحث شده شما هم حرف رسانه که همه جوره پشت هملیتون هستن رو تکرار میکنید.
ولی واقعیت فصل قبل چیز دیگه ی بود.
من از مکس دفاع نمیکنم و میدونم چه کارهای کرده تاحالا ولی پارسال مقصر نبود و حقش بود چند مسابقه زودتر بدون حاشیه قهرمان بشه. ولی همیلتون و مرسدس و فیا اینو ازش گرفتن.
مسابقه اخر هم باز حقشو خوردن هملیتون همون خطایی رو کرد که مکس بخاطرش دوبار رده پس داد ولی براهمیلتون این تصمیم رو نگرفتن اون تصمیم اخر سیفتی کار هم اولش به ضرر مکس گرفتن بعد فقط بخاطر جذاب کردن مسابقه بود گذاشتن دوراخر مسابقه بدن چون فکر نمیکردن مکس از همیلتونی که ماشین انقدر سریع تری داره که مسابقه قبل با بال جلوی شکسته 6ثانیه فاصله میندازه بتونه رد بشه. ولی خب حق به حق دار رسید
کاملا حق گفتی داداش دمت گرم
123
ترا ارجاع میدم به تفاوت حرکت امسال لوئيس در پیچ کاپس در مقابل چارلز.
این سر شما با سیاست بازیش نیازی نبود که مکس بره بالای سرش که حالش خوب هست یا نه وقتی داره گازو فشار میده.. شما دیگه چرا از واقعیت دور میشد.
بلد نیستی اسم لوییس رو بگی یا داره مزه میپرونی که به جای لوییس،اسم سر رو بگی?
من موندم خداوکیل لوییس همیلتون کیه که میدونه توی پیچ 300 کیلومتر بر ساعتی چطور برخورد بکنه به ماشین کناری که ماشین خودش آخ هم نگه
تفاوت این بود که رقابت بین لکلرک و لوییس توی دور اول انجام نشد
هرچند که میدونم میخ آهنی در سنگ فرو نمیره
اونی که شب و روز مثل فن بوی ازش تعریف میکنیم لابد میدونه باید چطور اینکارو بکنه.
*میکنی
سلام
من به تازگی به جمعتون اضافه شدم
طرفدار مرسدس و سر لوئیز هم هستم
از 2018 هم مسابقات جدی دنبال میکنم البته از 2008 فقط اخبارو دنبال میکردم
به هر حال در مورد پارسال نظرات فرق میکنه چون یه سو گیری قبل از قضاوت وجود داره که طرفدار فراری هستی یا مکلارن یا ردبول یا مرسدس.. یا طرفداره راننده ای مثل شوماخر و فتل و مکس و لوئیز و…
این اختلاف تو طرفداری باعث میشه نتیجه گیری هم فرق کنه مثلا تو مسابقه این هفته با چنتا از دوستان با هم دیدیمش آخره مسابقه من خوشحال بودم ولی بقیه نه
سال گذشته هم ردبول از اول قوی شروع کرد و مرسدس از وسط فصل عالی شد. خیلی اگه و کاش وجود داشت که به ابوذبی کار کشیده نشه مثلا اگه تو باکو مکس با اون اختلافی که انداخته بود تموم میکرد یا لوئیز دکمه مجیک رو خاموش میکرد سره پرچم قرمز که اولی از دستش نره تو پیچ 1 یا اون اتفاق تو سیلور استون نمیافتاد برای مکس یا ایمولا و…
همیشه برد یا باخت وقتی به دقیقه 90 میرسه یا روز آخر کلی حسرت یا خاطره خوب به جا میمونه
آینده نشون میده که هر راننده ای چه جایگاهی داره و داشته
این همه سال از شوماخر و… میگذره ولی همه میدونن که چه راننده هایی بودن
اینکه بعضی از دوستان دستاورد لوئیز رو با این همه رکردی که جابجا کرده رو ندید میگیرن و کم ارزشش میکنن با ماشین خوب به نظرم کم لطفیه. همین دوستان چنتا مسابقه اولو که دیدن گفتن راسل از لوئیز جلوتره و… ولی آخره فصل متوجه خواهند شد که تجربه و هوش و مهارت لوییزه که باعث شده 7 بار قهرمانه جهان بشه و اکثرا راننده اول تیمش بوده
من این فصلو خیلی شبیه به فصل پیش میبینم و مطمعنم از وسط فصل رقابت برای P1 بسیار سختر خواهد شد چون مرسدس به زودی برمیگرده
از پر گویی عذر بنده رو بپذیرید
واقعا از نظرات و اطلاعات بعضی از دوستان بسیار چیز یاد میگیرم. ممنون
تصمیم دور آخر کجاش به ضرر مکس شد! ادامه پیدا نمی کرد ریس، مکس همون جا که بود می موند، ادامه پیدا می کرد لاستیک بهتر داشت! اصلا باید بذارن لپی ها همه برن این تصمیم کاملا برای دادن هیجان کاذب و شانس قهرمانی به مکس بود، شانس امتیاز و سکو و رقابت رو از همه جز مکس گرفتن دور آخر! در مورد داوری به نفع لوییس هم حرفی برای گفتن نمی مونه واقعا!
اون بحث ۶ ثانیه هم… مدیوم مکس تموم شده بود ولی هارد لوییس در شرایط کاملاً عادی بود که کاملآ طبیعی هست اون گپ. خب یک ریس لوییس ماشین سریعتر رو داشت یک ریس مثل مکزیک هم مکس، همون ریس جده دبل پیت کرد مرسدس بعد ردفلگ دادن!! در مورد از بیرون پیست رفتن اگه کند کنی فاصله زمانی اوکی بشه قانونش همینه مثل همین ریس که چکو از بیرون رفت وقتی راسل داشت می زد بهش.
مکس در جده رده پس داد چون تصادف شد و ردفلگ بعد استارت. جدای اون بین رده پس دادن های مکس و مسابقه آخر مقداری تفاوت بود، مطمئن باشید کوچک ترین ناداوری در حق مکس می شد هورنر و مارکو بیچاره می کردن مسیو :))
بعد از برخورد، من با رادیو مکس و مصاحبش راجب چارلز حال کردم که گفت ‘امیدوارم حالش خوب باشه و بدشانسی اورد’ این نشون دهنده احترام زیادی هست که به هم دارن.
«این رفتارای مکس و چارلز الگوی خوبی شدن که همینجا هم احترام زیادی بین مکس فن با چارلز فن باشه✌️.
بله علی جان چارلز و کارلوس خیلی بالغ هستنو حقیقتا امسال از رقابت با اونها لذت میبریم. دمشون گرم.❤️
تازه, لویس هم میتونه ازشون یادبگیره.
تو چی?
تو یاد میگیری?
😂😂😂😂😂
فست بوی جان اون یه جوک کوچیک بود نباید جدی بگیری عزیز.
خب دوست عزیز پارسال دوبار مکس رفت توی دیوار و هر دوبار هم همیلتون توی رادیو همینو پرسید و حال مکس رو جویا شد
اینا ورزشکار های حرفه این
تو اکثر موارد این چیزا براشون مهمه
اما خب بعضیا فکر میکنن فقط ورزشکار اونا اینطوریه!
بی ربط به خبر
احتمال یه کوالی بارونی تو بوداپست رو بدین
احتمال بارش 67-73 درصده
و یه چیز دیگه که شاید براتون مهم نباشه اینه که توی شیکین پاول ریکارد،لکلرک فوق العاده دیر ترمز میکرده اما لوییس و ورشتپن مجبور بودن لیفت کنن قبل پیچ
به اضافه اینکه گفته میشه این آپدیت های جدید فراری تو پاول ریکارد، دو دهم ثانیه برتری براشون به همراه داشته
البته این چیز رسمی ای نیست
قطعا برتری داشته براشون
ساینز باهاردم جت بود
برای اولین بارم تو این فصل بود که همزمان هم کوالی هم ریس فاصله داشتن با مکس و ردبول
هوای بوداپست شنبه اوضاعش خیلی خرابه، همه ساعات شبانه روز احتمال بالای بارون داره… احتمالا تایر Wet هم ببینیم :/
صبح روز ریس هم بارون شاید بزنه ولی مهم نیست خشک میشه… آخر هفته جالبی خواهد بود.
البته کاشکی خشک نشه
خلاصه حقمون هست چند ریس یکبار تاثیر بیشتر راننده نسبت به خودرو رو تو فرمول ببینیم یانه؟
خشک نشه منم خیلی ریس هایی که اولش خیسه دوست دارم ولی بارونش عملا طبق هواشناسی ساعت ۵ ۶ صبحه… ظاهراً امروز (جمعه) هم بارون می زنه :/
من تحلیل تصادف چارلز رو امروز تو یوتیوب دیدم
لکلرک نسبت به دور قبلی حدود 20 کیلومتر بیشتر وارد پیچ میشه
مینی سکتور قبل پیچ رو هم بنفش میکنه ( احتمالا در حال فشار آوردن بوده تا توسط مکس آندرکات نشه )
برخلاف دور قبل در نقطه عطف پیچ با اینکه پاش رو پدال ترمز هست ، پدال گاز رو فشار میده و ماشین اووراستیر میکنه و بقیه ماجرا ( البته این فشار دادن همزمان دو پدال تکنیک جدیدی نیست و بین راننده ها خیلی ساله مرسومه و بیشتر تو پیچ های سریع و طولانی که نیاز به ترمز گیری شدید نداره استفاده میشه. پیچ هایی مثل پیچ اول سوزوکا یا پیچ 8 چین و یا همین پیچ )
حالا علت اووراستیر چیه ؟
موقعی که راننده پاش رو پدال ترمز هست وزن ماشین بیشتر به سمت جلو ماشین شیفت پیدا میکنه و گریپ قسمت عقب کم میشه و حالا اگه راننده همزمان که پدال ترمز رو داره شروع به گاز دادن بکنه با توجه به زیاد بودن گریپ جلو ماشین نسبت به عقب ، ماشین اووراستیر پیدا میکنه و اگه این اووراستیر توسط راننده به درستی مدیریت نشه منجر به اسپین میشه
تقریبا مشابه همین اشتباه رو چارلز مونزا 2020 تو پارابولیکا هم انجام میده
اون پیچ هم پیچ سریع و طولانی هست و معمولا راننده ها از این تکنیک استفاده میکنن ( قبلا دوستان نویسنده راجب استفاده از همین تکنیک توسط ایرتون سنا تو همین پیچ پارابولیکا فیلم گذاشتن )
البته سب هم تقریبا همین اشتباه رو تو شیکین آسکاری سال 2019 انجام داد
آره مینی سکتور قبل تصادف رو بنفش کرده بود ولی کلا سکتور 1 و سکتور 2 زرد بود اینش برام یکم جالب بود
اینم برام سوال بود چرا فراری چند دور بیشتر لکلرک رو نگه نداشت که بعدا از تایر ادونتیجش مقابل ردبول استفاده کنه /:
fastboy 44
به نظرم حرکت فراری درست بود
مکس پشت چندتا ماشین میدفیلدی در اومد و تو اون دو دوری که سعی کرد ازشون سبقت بگیره تایم داد
با اینکه مکس چند دور رو تایر جدید بود هنوز فاصله اش رو با لکلرک به زیر 27 ثانیه که برا آندرکات نیاز بود نرسونده بود ( تا قبل از برخورد چارلز فک کنم فاصله 27.4 بود)
پس اگه چارلز اشتباه نمیکرد و پیت استاپ فراری نرمال میبود احتمالا چارلز هم ترک پوزیشن داشت و هم تایر ادونتج که برای برد کافی بود
اسپید ترپ ردبول خیلی بالا بود و ریسک نا محتملی به نظر میرسید.
دوستان سلام
توی این چند روز بیشتر کامنت ها در مورد تبریک به مکس ، ناراحتی از dnf لکلرک و خوشحالی از مرسدس فن ها رو خونوم
حالا چند تا خبر رو باهم داشته باشیم
1_ کریستین هورنور :
مرسدس به ردبول و فراری نزدیک و نزدیکتر میشود ، همچنین به شوخی گفت : شنیده ام که توتو که در طول تعطیلات تابستانی ؛برای بهبود ماشین کار می کنند که البته این کار غیرقانونی است …
2_ ممکن است خطایی از سوی FIA برای پرز در گرند پری فرانسه هزینه سکویی رو داشته باشد
چکو پرز راننده مکزیکی ردبول پس از مسابقه مدعی شد :
اطلاعات کاملا اشتباه در مورد راه اندازی مجدد خودروی مجازی VSC دریافت کرده است
همچنین تیم ردبول نیز گفت : این مشکل سخت افزاری و توسط FIA بوده است
اما سوال اینجاست :
آیا واقعا مسئول رده از دست دادن چکو ، FIA است ؟؟!!
3_ لوران روسی مدیرعامل تیم فرمول یک آلپین در مورد احتمال حذف گرند پری فرانسه ( پل ریکارد ) گفت :
از دست دادن پل ریکارد از تقویم 2023 فرمولا وان واقعا تاسف بار و ناعادلانه است.
از مدت ها قبل برای تقویم 2023 ، گرند پری های قطر و لاس وگاس تایید شدند و اگر محدودیت های Covid-19 اجازه دهد حتی احتمال حضور افریقای جنوبی بسیار بالاست
شنیده هایی است که حتی ممکن است گرند پری چین نیز به تقویم 2023 به عنوان یکی دیگر از کشور های آسیایی بازگردد
آقای روسی گفت :
امیدواریم برای سال آینده مجددا در اینجا جمع شویم و یک گرند پری فرانسه دیگر را داشته باشیم
نمیدونیم ردبول بودجه آنچنانی برای آپدیت داره یا نه،فراری همین الآنشم سریعه اگه یه آپدیت بزرگ بدن که چالز و ساینز شروع به یک دو کردن بکنن فکر کنم ورق برگرده، شاید پول ذخیره کردن بینوتو از اون چیزی که فکرشو میکردیم خیلی تعیین کننده تر باشه اگه مرسدس هاهم وارد بازی بشن که واقعا کار برای ردبول سخت میشه.اگه با مشکل بودجه روبرو نشیم فکر نکنم دیگه تو این فصل بشه بهمون رسید.
عجب حرف درستی زدی
دقیقا از نیم فصل دومه که مدیریت بودجه تعیین کننده میشه
و فراری که همینجوری سریع ترین ماشین گرید هست. اگه یک آپدیت بزرگ هم بدن که تمامه.
با یک دو کردن در بقیه مسابقه ها در هر دو قهرمانی متنها مدعی هستند. بلکه بی رقیب میشن.
مخصوصا که ردبول در پیچ ها واقعا کنده. حتی از مرسدس هم کند تر.
و این منو نگران میکنه. و از محدودیت بودجه هم نگرانم مانع از آوردن آپدیت بزرگ بشه.
تنها امیدی که دارم اینکه ردبول به آخر فصل و اهمیت آپدیت دادن در اون واقف باشه و بخش زیادی از بودجه شو خرج نکرده باشه.
اگه تو پیچ ها بتونیم به فراری برسیم اون موقع سریع ترین ماییم ولی تا همون موقع فراری بیکار ننشسته و از نظر بودجه هم انگار دست اونا باز تره.
آپدیت موتوری شون هم برای تک دور به بلژیک یا ایتالیا میرسه که شروع نیم فصل دومه.
آدرین یک چیزی از تو آستین ات در بیار که ردبول دوباره تو پیچ ها سریع بشه مخصوصا پیچ های کند.
نه تنها✓
متنها ×
سلام به دوستان
سال گذشته توی تمام اتفاقات بین مکس و لوییس، به عنوان طرفدار تیم دیگه،نظرم این بود تمام برخوردها بین لوییس و مکس بخاطر بیش از حد تهاجمی رانندگی کردن مکس بود.و لوییس همیشه از برخورد دوری میکرد.اما هر راننده ای نسبت به گذشته میبینیم سال بعد،رانندگیش به سطح بالاتر یا پایینتر میره و همینطور در مورد رفتاره مسابقه ایش.آدمها رو اگه پیشرفت میکنن،نباید بخاطر اشتباهی در گذاشته همیشه باهاشون کینه داشت.مکس رفتار مسابقه ای و مصاحبه هاش کاملا قابل تقدیر هست که علاوه بر رانندگی خوبش رفتار مسابقه ایش هم پیشرفت کرده و شخصا توی نظرم جایگاه بالایی پیدا کرده.و اونو بخاطر سال گذشته قضاوت نمیکنم وقتی تا حالا همه جور عالی بوده مگه خلافش ثابت بشه در ادامه.
البته نمیتونم بگم فنای مرسدس و لوییس میتونن براحتی سال پیش رو فراموش کنن وقتی خودمو جاشون میذارم که اون اتفاقات مثلا جای لوییس برای چارلز میوفتاد وتایتل از دست میداد که واقعا سخته فکرشم.امیدوارم این احترام در هر زمانی بین چارلز و مکس و راسل که قهرمانای سالهای آینده فرمول یک هستن حفظ بشه.
4_ تیم فراری : دلیلی ندارد که نتوانیم در 10 مسابقه پایانی برنده شویم
تیم مارانلو و راننده پیشتاز آن چارلز لکلرک به لطف ترکیبی از مشکلات موتوری ، اشتباهات استراتژیکی و اشتباهات راننده در هفته های اخیر از مسیر خود برای گرفتن قهرمانی پس از سال 2007 ، دور شدند
مدیر تیم اسکودریا فراری متیو بینتو :
برای قهرمانی ما به ردبول متکی باشیم ؟ نمیدانم !!
من امتیاز ها رو حساب نمیکنم ، اگر قبل از این مسابقه از من میپرسیدید بازهم جواب من همین بود چون نگاه نمیکنم
هدف ما جمع کردن بیشترین امتیاز ممکن در هر گرند پری است چیزی که در پل ریکارد رخ نداد اما ما از قبل برای مجارستان برنامه ریزی کرده ایم و به آنجا میرویم برای 1-2
نگاه ما به آینده خوشبینانه است و دوست دارم مثبت بیاندیشم ، فکر میکنم ما باید روی خودمان متمرکز باشیم و بهترین کار را انجام دهیم
هورنر و نگرانی در مورد مرسدس
هورنر در آخرین اظهاراتش گفته:توتو ولف بتازگی از تلاش بی وقفه مرسدس در طول تعطیلات تابستانی صحبت کرده.با اینکه ما در تعطیلات ابزار هامونو برای کار تقریبا کنار میذاریم.
با توجه به بزرگترین تغییرات صورت گرفته در چهل گذشته که در این فصل انجام شدن،باید بگم سال گذشته در خوشبینانه ترین حالت حتی فکرم نمیکردم بتونیم تا اینجا همچین موفقیتی کسب کنیم و با این شرایط به نیم فصل برسیم.هر چند که در پشت صحنه،در کارخانه ما تلاش های خیلی زیادی انجام شدن.
مرسدس داره آهسته آهسته به ما نزدیک میشه ولی اصلا جای نگرانی برای ما وجود نداره و در نهایت مکس براحتی دیدیم اوضاع رو در اختیار داره
قطعا هورنر نگران این فصل مرسدس نیست. ۱۲۶ امتیاز از مرسدس جلوترن و ماشین سریعتر هم دارن از مرسدس.
حدس من (چیز هایی که دیدم و خوندم و البته مقدار خیلی زیادی نظریات (!) شخصی خودم که قابل استناد نیست) اینه فراری نیم فصل دوم سریعتر از ردبول میشه و آپدیت های خوبی میاره، مرسدس چند دهم جهش خواهد داشت و به ردبول و فراری نزدیک میشه ولی بهشون نمی رسه یا برسه نهایت به ردبول می رسه. در نهایت دست ردبول رو زیاد باز نمی بینم برای نیم فصل دوم.
فراری: سریعترین میشن برای رقابت سازندگان نزدیک میشن چون ساینز رو بالای چکو می دونم ولی رقابت رانندگان کار سختی دارن. نزدیک میشن ولی اینکه برسن نمی دونم. پایداری ماشین فراری خیلی مهمه.
ردبول: خیلی دستشون باز نیست و زیاد سریعتر نخواهند شد. اندوخته ۸۲ امتیازی اونا در سازندگان و ۶۳ امتیاز رانندگان رو در برابر سرعت احتمالا بالاتر فراری و دردسرهای هر از گاه مرسدس خواهند داشت. هر چند نیوی نابغس یهو…!
مرسدس: به نزدیکی صدر می رسن حداقل نزدیک ردبول ولی در یک فصل عادی که کسی تصادف نکنه نره تو دیوار و… من مرسدس رو سوم جدول می بینم و هر از گاهی شاید مثلا ۴ ۵ ریس جنگ برای پول، برد و سکو با سرعت خودشون که البته با پایداری پایین فراری و گهگاه ردبول سکو های زیادی خواهیم داشت، پایداری و قابلیت اطمینان مرسدس فوق العادس سر همین با یک ماشین ۰.۵ تا ۱ ثانیه کمتر فقط ۴۴ امتیاز کمتر از فراری داریم! راننده هامون هم بهترین پک هستن!
این نکته رو هم در نظر بگیر که تقریبا هر قطعه از انجین ناپایدار فراری عوض بشه از حالا جریمه دارن.همچنین ردبول تو پیست های دانفورس پایین مثل مونزا احتمالا بازهم از فراری ها قوی تر میمونن