فراری فکر میکند مردم نباید برای گرندپری اسپانیا بیش از حد تحت تأثیر ریکاوری مرسدس قرار گیرند، زیرا رقیب آنها هنوز از نظر سرعت بسیار عقبتر است.
مجموعه ای از بروز رسانی هایی که در مسابقه گذشته در بارسلونا آورده شد، به مرسدس کمک کرد تا رقابتی ترین حالت خود را در این فصل داشته باشد.
جورج راسل سوم شد و دومین سکوی سال خود را به دست آورد، در حالی که لوئیس همیلتون پس از پنچری دور اول که او را تقریباً به عقب انداخت، ریکاوری داشت و پنجم شد.
اما متیا بینوتو، مدیر تیم فراری گفت:
ابتدا به آنها تبریک میگویم، زیرا آنها پیشرفت کردند و سرعت ماشین شان را بهبود بخشیدهاند.
آنها در دور تعیین خط هفت دهم سرعت کمتری داشتند، که پیست کوتاهی است. [در مسابقه] آنها با فاصله 30 ثانیه یا بیشتر از ردبول به پایان رساندند، و شاید 40 ثانیه تا چارلز [لکلرک] بودند.
چهل ثانیه، 66 دور، هنوز شش، هفت دهم در هر دور است. شش یا هفت دهم در یک دور هنوز قابل توجه بوده و مثل فراری سال گذشته است.
کریستین هورنر، مدیر ردبول نیز افزود:
فکر میکنم این نشان میدهد که با چه سرعتی همه چیز میتواند تغییر کند.
فکر میکنم بعد از استرالیا، ما با 40 امتیاز عقبتر به خانه برگشتیم و چند مسابقه بعد با 6 امتیاز بالاتر به موناکو می رویم. بنابراین نشان میدهد در فرمول یک چقدر سریع همه چیز میتواند تغییر کند.
به همین دلیل است که من مرسدس را با تعداد امتیازات حال حاضر [از رقابت قهرمانی] حذف نمی کنم. ما می دانیم فراری ماشین بسیار سریعی دارد. بنابراین همه چیز می تواند خیلی سریع تغییر کند.
دوستان قبول دارین اگر لوییس اول مسابقه تصادف نمیکرد روی سکو بود یا این فقط نظر منه ، البته مشکل پاورپوینت هم تو دورهای پایانی حساب کنید …
اتفاقات داخل مسابقه قابل پیشبینی نیست ولی اگه از روی کاغذ بخوایم حساب کنیم،آره قطعا روی سکو بود.فقط کافیه به فاصله زمانی لوئیس با مکس و حتی جورج در دور 1 بعد از پیت لوئیس و فاصله اتمام مسابقه توسط آنها نگاه کنیم،در این صورت میبینیم جورج که هیچی،حتی شاید از مکس هم توی سرعت مسابقهای بهتر بود.
دوست عزیز AMIR MH
مشکل پاوریونیت نبوده،مشکل مقدار سوخت بوده که اگه کند نمیکردن سرعتو ممکن بوده مثل فتل توی مجارستان دیسکوافای بشن
اگر چارلز خارج نمیشد و اگر استراتژی چکوبه هم نمیخورد و اگر کف خودروی ساینز آسیب نمیدید و هزاران شاید و اما و اگر دیگر.
حتی میشه گفت اگر مکس توی خروجش اسپین میشد و توی گراول ها گیر میکرد و از مسابقه میرفت بیرون و انتهای مسابقه هم مرسدس ها مشکل برای خپدروشون پیش نمیومد با پنچری هم میتونستند دوم و سوم بشن.
اما واقعیت چیزیه که اتفاق افتاده، نه چیزی که میتونسته اتفاق بیفته.
به هرحال لوییس واقعا عالی بود و سرحال و این برای من که طرفدار فراری و فتل هستم هم لذت بخش بود.
خیلی هم بنظر نمیاد خوشحال باشی با اون عقده ای که از حرفات در مورد لوئیس هست.
اگر ساینز خارج نمیشد اگر لکرک دی ان اف نمیشد شاید
موتوجی پی فنلاند لغو شد…
روسی داره تو مسابقات gtرانندگی میکنه.. واقعا لذتبخشه روسی دوباره تو ریس برونه…حالا چه با موتور یا ماشین☺☺☺☺
اگه اون اتفاق برای ساینز و لکلرک و مکس نمی افتاد چطور میتونست سکو بگیره
اگه ک نشد حرف
متشکرم از پاسخ هاتون دوستان
فاصله مرسدس تا پیشتازان،از حدود 1 ثانیه رسیده به حدود 0.6 یا 0.7 ثانیه که پیشرفت خوبی حساب میشه اما بینوتو حقیقت رو میگه.با این فاصله به هیچ عنوان نمیشه برای برد رقابت کرد مگر در شرایط خاص ولی همیشه اولین قدمها هستن که سخت و طاقتفرسان.میشه امیدوار بود که مرسدس بعد از نیمه فصل بتونه به فاصلهای با رقبا برسه که باهاشون برای برد رقابت کنه
فراری از تیم اول قابل اطمینان ریس اول، تبدیل شدیم به تیم سوم غیر قابل اطمینان.
مرسدس اگر اپدیت های وزن و ایرو خودش رو بیاره ممکنه از ردبول هم سریعتر بشه.
من واقعا برام سواله چطور ی تیم با اینکه خودروی بهتری داره ولی اینقدر توی توسعه نسبت به رقبا ضعیف عمل کنه. فکر کنم اقای بینوتو ی رگه ایرانی داشته باشه
فک کنم لطیفی جای ساینز بود امتیازات بیشتری کسب میکرد
این نظر من فقط یه نظر شخصی هست و احتمالش خیلی کمه
فراری در شروع خیلی ماشین خوبی داشت اما در این چند مسابقه به فراری رسید و دور های مسابقهای سریعتری از فراری میزنه. مرسدس هم تونسته مشکلاتش رو کمتر کنه و به این دو تیم نزدیک شه. ولی هنوز فراری در جنگ توسعه داره عقب میافته و الان میبینیم بیشتر به اینکه تیمهایی مثل مرسدس و ردبول از سقف بودجه رد شدن میپردازه. شاید به ذهن آدم برسه که نکنه فراری مشکلی داره که نمیتونه در توسعه خوب باشه ولی امیدوارم اینطور نباشه و احتمالش هم خیلی کمه
البته ماشین فراری چون طراحی انقلابی و جدید داره ابدیت کردنش هم سخت تره.
امیدوارم که فراری اول سال بودجهی زیادی مصرف نکرده باشه و بتونه در جنگ توسعه خوب عمل کنه
این داستان هارو از کجا میارید داداش ، فراری این هفته اپدیت داشت و دیتا نشون میده که تا اونجایی که مکس توی شن نرفته بود ، فراری لکلرک دوری ۳ دهم سریع تر بود ، و دیگه نسبت به ردبول در خط های مستقیم کند نیستن و حداکثر سرعت برابری دارن ، چیزی که توی مسابقه های قبل ۱۰ کیلومتر بر ساعت اختلاف بود و کاملا در مسیر درست قرار دارن ، اگر درست از پتانسیل استفاده کنن و بدشانسی نیارن، شانس اول قهرمانی هستن
دلیل کند بودن ساینز هم این بود که به کف ماشین آسیب زده بود و هر دور بیش از یک ثانيه زمان از دست میداد
به ماتیا بینوتو اعتماد کنید . داره حساب شده و عاقلانه حرکت میکنه .
مقایسه کارلوس ساینز هم با لعبت والا لطیفی مصیبته ! نکنید این کار رو . برای هر ورزشکاری روزهای بد هم وجود داره که گذراست .
قطع به یقین اگر ماشین لکلرک خراب نمیشد، اول شده بود چون لکلرک قشنگ مسابقه تحت کنترلش بود وسرعت مسابقه ای خوبی داشت.
حرفی از ساینز نزده چون من شنیدم مثل اینکه کفی ماشین ساینر آسیب دیده بوده که اونجوری فاجعه بار پیس میزد…
شاید درست باشه چون این پیس در حد ماشین امسال فراری نیست
من فکر می کنم ساینز بهتر میشه و رقابت و جذابتر می کنه
سال ۲۰۱۵ فراری سه تا گرندپری برنده شد و سال ۲۰۱۷ نیز ردبول ۳ بار اول شد و مثالهایی از سالهای دیگر که دوستان گرامی در جریان هستند اما همه میدونیم این سکوها در این سالها بیشتر با اتفاقاتی همراه بوده و در حالت عادی این رده ها بدون مشکل تیم برتر قابل دسترسی نبود یا حداقل یک جرقه در تک مسابقه قلمداد میشد.
ماشین رقابتی اوضاعش مشخصه و در اکثر پیست ها برای پول و رده ی اولی میجنگه و مرسدس هنوز با دو تیم برتر فاصله داره و برای کسب سکو به اتفاقات غیر منتظره برای ۴ راننده دو تیم برتر دلبسته ست.
امسال در توسعهی ماشین با توجه به محدودیت بودجه علاوه بر مدریت بهتر ابدیت ها و رمان آنها، تصادف راننده و خرابی ماشین هم مهم هست چون خرابی و تصادف ماشین، هزینه هایی روی بال تیم قرار میده( مثلا هزینهی تصادف میک شوماخر تو عربستان اندازهی کل حقوق یک سالش بود) خب در این موضوع مرسدس نسبت به فراری فعلا دست بالا رو داشته و شاید بتونه بودجهی بیشتری صرف توسعهی ماشین کنه
درضمن مرسدس به گفتهی خودشون از سال پیش روی این ماشین کار میکردن و شاید اصلا مقداری از بودجهی سال پیش رو برای ماشین امسال گذاشته بودن و بخاطر همین میتونن ماشینشون رو به خوبی توسعه بدن و به رقابت قهرمانی برگدن
البته نباید فراموش کرد که ماشین مرسدس ساید پاد نداره و هنوز کسی از پتانسیل های ماشین بدون ساید پاد خیر نداره و حتی امکانش هست در آینده مرسدس بخاطر این طراحی سرعت بیشتری بدست بیاره(مثل اسپانیا که با حل مشکل پروپیزینگ بیشترین سرعت مرسدس در کفی از فراری و ردبول بیشتر بود)
ولی مرسدس اپدیت های خیلی بیشتری داشته که در مقایسه با تصادف ساینز ، خیلی پر هزینه تر بوده
مرسدس دو تا طرح آورده و هزینه ی زیاده برای توسعه ی طرح بدون سایدپادش کرده ، میامی و بارسلونا هم اپدیت های زیادی آورده
طبق پیش بینی ها دو تیم مرسدس و ردبول دیگه بعد از بارسلون هزینه ای برای آپدیت و ارتقا نخواهند داشت و به نوعی پولشون ته کشیده و با در نظر گرفتن موتور و گیربکس اضافی که ممکنه در ادامه به اون نیاز پیدا کنند و هزینه های تصادف احتمالی و یک حساب سرانگشتی حداقل ده میلیون دلاری برای اون ریسک ارتقا بسیار بالاست.
صحبت ها از اخراج ۵۰ نفر نیروی کار این دو تیم هست تا پول لازم برای ارتقا در گرندپری کانادا بدست بیاد و برخی پیش بینی کردن که سه تیم فراری و آلفا و هاس که تا بدین جا کمترین هزینه را برای ارتقا داشتن از این موقعیت به خوبی بهره ببرند و خبر بد که هورنر هم به اون اشاره داشته خطر عدم حضور برخی تیم ها در ۵ گرند پری آخر فصل در صورت عدم رعایت سقف بودجه جدیه که فکر کنم در راس اونها استون و مکلارن باشند یا شاید برخی تیم ها با یک خودرو و نیروی فنی کمتر حضور پیدا کنند.
به هر حال با این فرمت جدید و افزایش هزینه های غیر پیش بینی شده حساب و کتاب حضور سخت بوده و صحبت های بینوتو در این مورد پر بیراه نبود که همواره با تعجب میگفت تیم های دیگه عجولانه بودجه هاشون را مصرف میکنند و دوستانی که با صدها کامنت مشغول تمسخر صحبت های بینوتو.
منم همچین مقاله ایی رو خوندم
ولی چیزی از اینکه مکلارن وضعیت بودجه بدی داره رو ندیدم اتفاقا مکلارن وضعیت بودجه بسیار عالی داره
صبحت از اینه که تیم هایی مثل مرسدس و ردبول میخوان با لابی سازی سقف بودجه رو افزایش بدن ولی تیم ها از جمله فراری و مکلارن و الپین به شدت مخالفن و پایدار به سقف بودجه و گفتن که اگه ما می تونیم بقیه هم باید بتونن به سقف بوجه پایبند باشن
تیمی که محدودیت بودجه رو نقض کنه چه جرایمی براش میزارن؟ ب نظر منم مرسدس امثال برای قهرمانی رقابت نمیکنه ولی همیلتون و راسل میتونن واسه سکو بچنگن.. به نظر فراری یکی مثل توتو یا هورنر و کم داره ک استراتژی مناسبیو پیدا کنه و تیمو جمع کنه و شخصیت بده.. این اپدیت های که ردبول و مرسدس میدن چقدر تا حالا هزینه داشته ؟ سال قبل مکس چندین بار تصادف کرد ماشینش کلی خسارت دید یعنی هزینه های اپ انقدر زیاده
فراری همیشه با شخصییت ترین و اصیلترین و پرافتخارترین تیم f1 بوده ! نیازی نیست تا امثال توتو ولف یا کریستین هورنر بیان بخان جمعش کنندو بهش شخصیت بدن !!
سلام به دوستان
نوع صحبت هورنر و بینوتو ببینید چقدر متفاوته.
بنظرم همین تفاوت مصاحبه نشون میده چطور هورنر چندبار ردبول رو قهرمان کرده یا قهرمانی راننده هاشو چقدر نقش مثبت توشون داشته.هورنر اصلا مرسدس رو دست کم نگرفته و اینقدر باهوش و سرد و گرم چشیده هست که میدونه همونطور که مرسدس حدود نیم ثانیه از اختلاف پیس رو کم کرده،با توجه به تعداد مسابقاته زیاد باقی مونده و تجربه کل مجموعه مرسدس که بازم برای کمترکردن اختلاف پیس تلاش میکنن،مرسدس رو رقیب میدونه حالا چه مرسدس این گپ رو بتونه جبران کنه یا نه.
اما بینوتو که من اونو در کارهای آماده سازی خودرو یک مهندس عالی میدونم اما در نقش مدیر تیم واقعا ضعیفه و اینطور صحبت کردنش در مورد مرسدس با این طرز بیان و تفکرش که مخالف هورنر هست بوضوح،ثابت کرد که واقعا اون تفکر هوشمندانه یک مدیر فرمول یک رو نداره.حافظه ضعیفی هم پیدا کرده یادش رفته چطوری ۲۰۱۷و۲۰۱۸ مرسدس با آپدیتهاش تونست پیشرفت کنه.انگار یادش رفته قبل از ایمولا بیشتر از چهل امتیاز از ردبول جلو بود فراری و توی سه تا ریس حالا پشت سره ردبول هست.عملکرد فوق العاده چارلز نبود و اندازه هم تیمیش امتیاز میگرفت الان اینطوری صحبت نمیکرد درباره مرسدس.ساینز۶۵ امتیاز داره که اگه چارلزم عملکردش مثل اون بود امتیازای فراری ۱۳۰ میشد.الان مرسدس ۱۲۰ امتیاز داره و اون موقع فقط ده امتیاز اختلاف وجود داشت.پس بهتره جای این نوع حرفا، دست بوسه چارلز باشه.بینوتو یه تکنیکال دایرکتور فوق العادس ولی بدرد رهبری تیم نمیخوره.الان امتیازای چارلز و رانندگی فوق العادش تو این فصله که فراری تو رقابته .اگر کسی هم میگه ماشینش برتر بوده،خب وضع هم تیمیش که خودروی برابر با اون داره و اختلاف امتیازشونو میشه دید که تازه چارلز دی ان اف شدنش تقصیره خودش نبود وگرنه امتیازاتش ۲۵یا ۲۶ تا بیشتر بودن.ولی ساینز دی ان اف هاش مشکل خودرو نبودن.پس چارلزه که فراری رو اینطور بالا کشیده اونم با امتیازایی که خودروی با پروپزینگ شدید داشت گرفت.
بیرون رفتن چارلز تقصیر خودش نیست ولی استرالیا یا تصادف ایمولا انگار مقصرش ساینزه؟
ساینز امسال واقعا بدشانسی زیاد آورده و مسابقه هایی هم که به مشکل نخورده سکو رو گرفته
این مسابقه آخر هم داخل اسپانیا اگه اون باد نمیومد و اسپین نمیشد و کف ماشینش داغون نمیشد احتمالا روی سکو بود.
نمیدونم چه جویه الکی علیه ساینز درست کردین؟
کاربر MORTEZA-1
فن فراری همچین راننده ای که یکسال ماشین خوب داره ،رانندش داره فصلو نابود میکنه معلومه از ساینز انتقاد میکنه.تو که طرفدار تیم دیگه هستی خوشحالی از عملکرد ساینز.بله تو استرالیا دور سوم اسپین شد بدشانسی بود، تو استارتش حداقل پنج رده از دست داد اونم بدشانسی.مسابقه ایمولا قبل از پیچ یک رده داد بدشانسی بوده.این مسابقه دوتا رده تو استارت داد بدشانسی بود.بعدشم که اسپین شد بدشانسی بود یا باد فقط برای ایشون وزید و مکس تو پیچ چهار.حداقل مکس بلده ماشینشو سریع جمع کنه تا کف ماشینش داغون نشه اونحا.
مسابقاتو ببینی بد نیس وقتی میگی ساینز بدشانسی آورده مشخصه تو یه دنیای دیگه
بودی وقتی مسابقاتو میدیدی.همه دارن میبینن چقد اشتباه داشته و دیگه دفاع کردن از ساینز مضحکه میکنه طرفو.حالا با اون اکانتایی که به خودت همیشه لایک میدی بیا دیس بزن.همه میدونن دیس خوردن اینجا هیچ معنی نداره از وقتی چند نفر دارن با پنج شش تا اکانت نقش بازی میکنن.
علی فراری
خدا شاهده من همین یک اکانت هم از سرم زیاده و اکانت دیگه ای ندارم یعنی نه وقتش رو دارم نه حوصله اش رو.
این توهمات چند اکانته بودن من هم از کجات در میاری نمیدونم
اول طرفت رو بشناس بعدش تهمت و افترا بزن
بعد از اون
درسته من طرفدار ردبول هستم و مکس ولی فراری هم به عنوان تیم دومم همیشه رصد میکنم
ایمولا درسته تو استارت رده داد ولی تصادف با دنی ریک دیگه تقصیر ساینز نبود
این مسابقه آخر هم که میگی ساینز مثل مکس ماشین رو جمع نکرد
همینجوری تو ذهن خودت فرض کردی که شرایطشان یکی بوده؟
حتی باد هایی که اومده احتمال داره قدرتشون تو منحرف کردن ماشین فرق کنه؟
یک استرالیا اسپین شد درست مقصر بود
بحرین که دوم شد
عربستان که رو سکو بود
ایمولا که تصادف کرد
میامی رو سکو بود
این مسابقه آخر هم کفی ماشینش آسیب دیده بود
یعنی عملا با یک اسپین استرالیا و تصادف ایمولا به این نتیجه رسیدین که ساینز بده؟
همه راننده ها روز هایی دارن که بدشانسی میارن
تا الان هم از نظر من ساینز خوب امتیاز جمع کرده و هر جا که ماشین داشته یا خوب دفاع کرده یا خوب مدیریت کرده
بعد از اون نمیدونم چرا من باید از عملکرد ساینز خوشحال یا ناراحت بشم.
ایشون کلا منظورش اینه؛
کاری با نظرات بنده نداشته باشید و هیچوقت جوابمو ندین و فقط ایشان حق داره جواب بده و هرکی با ali فراری نظراتش زاویه داره چیزی نمیدونه و بدتر از همه اینجاست که خودش فکر میکنه تنها منابع خارجی مربوط به فرمول یک را میخونه و مابقی سوادشو ندارن.
اگه چند نفر یهو نقدش کنند هم ممکنه برای ساعاتی خداحافظی کنه!
دو ماهه نظرات کاربرانی که به نظرش فیک هستن نمیخونه و رد میشه اما بازهم میاد تو حرفاش تیکه هایی میندازه و بازهم میگه نظرات را نمیخونه.
بازم اینجا شاهد داستان سرایی این اقا هستیم
مرد حسابی قبل از شروع فصل خودت اون همه هندونه زیر بغل ساینز میذاشتی الان به بقیه گیر میدی؟ یادت رفته ازش تعریف میکردی و میگفتی لکلرک رو شکست داده؟ اون موقع ضجه میزدی که خودتو منطقی نشون بدی الان به کلی رد دادی هرچی دوستداری مینویسی
البته که ساینز فرصت لازم داره امثال شما که هنوز تو دوران نوجونی هستن درک نمیکنن این مسایل رو کسانی که قدیمی تر هستن و با استایل کارلوس ساینز اشنا باشن متوجه شدن که کارلوس معمولا فصل دوم بهتر میشه که فصل دومش همراه شده با قوانین جدید و ماشین های کاملا متفاوت. بدون شک فصل بعد عملکرد به مراتب درخشانتر ازش میبینیم.
امسال هم کلی بدشانسی اورده
فهمیدن این موضوع کار سختی نیست البته برای افرادی که ذهن بازی دارن و اندازه تو ادعا ندارن
ضمنا شما انقدر ارزشی ندارید که کسی بخاطر شما با چندتا اکانت بیاد بهت دیس بده و وقتشو تلف کنه
اما مطمئنم انقدر بیکار هستی که با چندتا اکانت به خودت لایک میدی
خداوکیلی منم درسته با مرتضی کم بحث نداشتم ولی بسیار انسان شریفیه و این کارا بهش نمیخوره. یکم بیشتر احترام همدیگه رو نگه داریم دوستان.
ساینز امسال عملکرد ضعیفی داشته.
مرسدس و ردبول هم به اندازه کافی حواسشون به بودجه بوده و هست، به نظر من این فراریه که عقب موندگی خودش رو همش به بودجه ربط میده.
یجا خوندم مک لارن از ریکاردو راضی نیس
احتمال جریمه شدن همیلتون به دلیل دست زدن به ماشین پرز وجود داره.
نمیدونم چرا همه از هزینه تصادفات ساینز حرف میزنن
اولا ساینز به ماشینش اسیب جدی نزده و همش شکستگی اتصالات چرخ به بدنه بوده و پرهزینه نیست دوما این قطعات که ریسک شکستگی زیادی دارن رو تیمها حتی از قبل از شروع فصل نمونه های اضافی تولید میکنن که دستشون خالی نباشه و ردبول و مرسدس هم همین هزینه هارو انجام دادن و قطعات یدکی اضافی رو تولید کردن پس تا اینجا فراری هزینه اضافی نکرده
دوما مرسدس از پیش فصل تا الان هزینه زیادی برای کانسپتهاش کرده و تا اسپانیا قطعات زیادی هم اوردن پس بین سه تیم برتر مطمئنا مرسدس خیلی بیشتر از فراری به سقف بودجش نزدیک شده و تا اخر فصل دیگه نباید اپدیتهایی مثل اسپانیا بیارن مگر اینکه بقول بینوتو درحال دور زدن قوانین باشن
با وجود سقف بودجه آوردن دو تا کانسپت متفاوت برای مرسدس واقعا عجیب بود. مگه اینکه این کار هارو با بودجه های سال های قبل کرده باشن. سه روز پیش فصل هم که از دست رفت تقریبا براشون. حالا هم که تازه تونستن porpoising رو رفع کنند و سرعت کفی افزایش پیدا کرده و ماشین قابل رانندگی شده. ولی بنظر می رسه با اون همه قطعه که واسه اسپانیا و میامی و… تقریباً هر ریس یک چیز جدید آوردن احتمالا بودجشون ته کشیده.. مگه اینکه یک جوری دور بزنن. نمیشه جریمه ای چیزی داد ولی بیشتر خرج کرد؟
قطعا این ماشین یک جهش بزرگ داشته. مرسدس کلی هم اضافه وزن داره که فقط با کم کردن وزن می تونه کلی سریع تر باشه. اگه اعدادی که دیدم درست باشه با نزدیک شدن به وزن عادی می تونن ۳ ۴ دهم سریعتر باشن. شیر انجین هم می تونن باز کنند حالا که ماشین شبیه کانگورو نیست. روی کاغذ مرسدس چند تا ریس دیگه وارد رقابت قهرمانی میشه! این ماشین کلی سرعت داخلش نهفتس…
ولی بودجه داره لبخند می زنه.
باید مجموعه ی خرج هایی که میکنی در طول فصل بیش از حدود ۱۴۰ ملیون دلار نشه ، قطعا تیمی مثل مرسدس ۱۴۰ ملیون دلار براش پول تو جیبی هست و نیازی نیست از بودجه ی فصل قبلش بزنه تا تأمین کنه بودجه ی این فصل رو ، چیزی که مهم هست ، اینه که این بودجه رو از هر جا که میاری ، نباید بیش از ۱۴۰ ملیون روی فصل ۲۰۲۲ هزینه کنی
مرسدس تا ۴۰۰ و اندی میلیون هم خرج کرده و یک خودروساز لوکس با ۱۴۰ میلیون فلج نمیشه، منظورم اینه که همه این کار ها با بودجه یک سال اخیر نکردن و از مثلا دو سال قبل شروع کردن به تحقیق و توسعه و…
حیف از این خودرو که در اختیار چه راننده ای هست.فقط اگه ناندو یا فتل امسال تو فراری بودن الان یا صدر جدول بودن یا حداقل در رقابت صدر.
بعضی جاها دیدم که میگن مکس امسال دوتا dnf داشته و چارلز یکی و مکس نسبت به چارلز بدبیاری بیشتری آورده ولی به یه نکته توجه نمیکنن
مکس تو اون دوتا dnf امتیازی که از دست داد 36 امتیاز بود و چارلز از اون دوتا خرابی مکس امتیازی بدست نیاورد
ولی چارلز علاوه بر 25 امتیازی که تو اسپانیا از دست داد باعث شد مکس 7 امتیاز بیشتر بدست بیاره که در واقع 32 امتیاز چارلز ضرر کرده و تقریبا میشه گفت همین یه dnf چارلز تو اسپانیا از لحاظ امتیازی با اون دوتا dnf مکس یه جور بوده
راجب شانس تیم ها هم تو موناکو از زمانهایی که تو سکتور سه اسپانیا دیدم تقریبا ردبول و فراری در یه سطح بودن ( یه نمه فراری بهتر بود) و عجیب تر اینکه آلفا رومئو هم به شدت تایم های خوبی زده تو سکتور سه اسپانیا و بوتاس ممکنه باعث شگفتی همه بشه تو موناکو
آیا طلسم موناکو برای چارلز این هفته شکسته میشود؟
پیست موناکو،جاییکه که مسابقه خانگی او محسوب میشه در دوران حضورش در فرمول یک در این چند سال همیشه با اتفاقاتی همراه شده که نگذاشته چارلز حتی از خط پایان بتونه عبور کنه اونم با داشتن پل پوزیشن ۲۰۲۱ و ۲۰۱۹ که سال پیش مسابقه رو کلا از دست داد بدلیل مشکل درایوشفت خودروش.و پیستی که داشتن پل پوزیشن توی اون خیلی مهمه بخاطر سخت بودن سبقت گیری بدلیل عرض کم و مستقیمی کوتاه و پیچهای سرعت پایین زیاد.چارلز در ۲۰۱۸ و ۲۰۱۹هم دی ان اف شد و ۲۰۲۰ که بخاطر شرایط کووید و مسابقات کمتر،اصلا موناکو حذف شد از تقویم.
و اتفاق بد و عجیب دیگه مربوط به هفته گذشته بود که چارلز با خودروی نیکی لائودا که اون فراری مربوط به سال۱۹۷۴ با نام ۳۱۲ بی ۳ بود بخاطر مشکل در ترمزگیری اسپین شد و با پشت خودرو به دیواره برخورد کرد که البته صدمه خاصی به این خودرو وارد نشد و علت مشکل ظاهرا مشکل پدال ترمز بیان شده.
چارلز بطور میلیمتری این پیست رو میشناسه و تو کوالی لازم باشه طوری حد و مرز پیست رو استفاده میکنه که اگه تصادف نکنه یا خودروش مشکل پیدا نکنه میتونه پل پوزیشن بگیره.امسال با توجه به کمتر شدن باد کثیف باید ببینیم سبقتی تو این پیست انجام میشه که احتمالا چند سبقت ببینیم البته مشکل دیگه که اضافه شده عرض بیشتر خودروهاس که سبقت رو سخت میکنه اما شاید خصوصا تو قسمت تونل بتونن سبقتهایی بگیرن و اینکه آیا چارلز میتونه بالاخره تو مسابقه خونگیش از خط پایان عبور کنه یا طلسمش ادامه پیدا میکنه.
خبر بد و نگران کننده در مورد دی ان اف شدن چارلز
طبق بررسی خودروی چارلز مشخص شده که خرابی ام جی یو اچ و سیستم توربو دلیل دی ان اف شدن خودرو بوده.فراری همچنین اعلام کرده که این قطعات قابل تعمیر نیستن.مسئله نگران کننده این هست که هر دوی اونها در حقیقت به عنوان آپدیت روی خودروی چارلز قرار گرفتن تا قدرت بیشتری توی قسمت هیبرید داشته باشه و در مستقیمی افزایش سرعت بوجود بیاد.حالا توی موناکو احتمالا باید از پاوریونیهای قبلی استفاده کنن چون اگر اشتباه نکنم پاوریونیت جدید استفاده کنن پنالتی میگیره چارلز و تو موناکو از عقب استارت زدن میدونیم معنیش چیه.حالا ترس از این وجود داره که در پاوریونیتهای بعدی هم این مشکل بوجود بیاد اگر نتونن این مشکل رو حل کنن.
واقعا سرعت فوق العاده ای داشت چارلز و گپی که مکث تو دو ریس قبل باز کرده بود رو از بین برد و هم حدود سه دهم در هر دور سریعتر بود از مکس که یه آپدیت بزرگ ۷ کیلویی کاهش وزن هم داشت.امیدوارم مجبور نشه فراری ولی آپدیت هیبرید در حقیقت اشکال داشته و از بین رفت.پنج ریس صبر کردن تا آپدیتی بدن که مطمئن باشه اونوقت آپدیت تو قسمت هیبرید باعث دی ان اف شد.این بود صبر کردن مدیریت فراری برای دادنه آپدیته مناسب که ازش مطمئن باشن؟بله فراری پرافتخاترین تیم تاریخ فرمول یکه ولی چند ساله شده که با داشتن ماشین خوب در اول فصل،مرسدس و ردبول با آپدیت ازش عبور کردن.بخصوص آپدیتهای امسال ردبول که فوق العاده بودن و همشون خودروشونو سریعتر کردن.این چهارمین آپدیت بزرگ ردبول تو این فصل بود و مشکلاتشونوم برطرف کردن.اونوقت فراری یدونه مسابقه آپدیت داد ماشین بعد ۲۷ دور دقیقا بخاطر آپدیتش دی ان اف شد.تمام این مطالبو میتونید سرچ کنید.هر چند بزودی خبراشو میشنوید.
اونقدر حالگیری بوده این دو سه تا مسابقه آخر و بخوص این خبر که دیگه خیلی بد بود که تا چارلز مسابقه نبره حوصله کامنت گذاشتن ندارم.هیترا دعا کنن چارلز برد نیاره تا با دیدن کامنتهای من آتیش نگیرن.
خوب علی فراری شما که همه خبر ها رو میخونی پس باید بدونی فراری برای ۴ مسابقه بعد چه آپدیت هایی میاره
به عنوان یه کسی که فرمول یک ازنظر فنی برام جذابه ، با اینکه فراری اعلام میکنه اپدیت ها یا مشکلات از کدوم ناحیه هست جذبه برام ، اما چرا در برابر مرسدس و ردبول اینهمه میان حرف میزنن ؟
یکم بجای مصاحبه کردن برو کارتو انجام بده! مرسدس و ردبول حرف نمیزنن ،قویتر میشن و مشکلاتشون رو برطرف میکنن ، فراری هم یه توقع اضافی ایجاد میکنه و شکست میخوره ،
نکن برادر من ، نکن.
برو نگاه به 2017-18 بنداز چجوری لوله شدی ، حالا بیا هی حرف بزن.
میکروفونو ول کن برو دنبال کارت دیگه .
یچیزی هست که میگن ایتالیا شبیه ترین کشور اروپا به ایرانه 😐
چند مسابقه دیگه صبر کن ببین چی میشه بعد هنوز اول راه
طرفدار واقعی همیشه پشت تیمش هست چه در لحظه های سخت و دشوار تیم چه در لحظه ها اوج تیم و طرفدار واقعی همیشه به تیمش امیدواره
فراری بعد از کانادا دست نیافتنی میشه.مرسدس و ردبول تقریبا بدوجه اشون رو به اتمامه.
بودجه شون انقدر کم نیست که نرسیده به نیمه فصل تموم شه دوست عزیز یه چیزی هست به اسم مدیریت سرمایه و بودجه که امسال سال اولشه هرکی تو این بخش بهتر عمل کنه در آخر بهتر نتیجه میگیره
دلیل این سقف بودجه هم بیشتر به خاطر اسپانسر ها و رقابتی کردن مسابقات بود چون کمتر اسپانسری وارد فرمول یک میشد به خاطر هزینه های زیادش و یه تیمی مثل ردبول با خرج کردن های بی حساب و کتابشون جای رقابت برای خودرو سازهای بزرگ نمیزاشتن
خواهیم دید
گذر زمان همیشه به دردناک ترین شکل بهت نشون میده که نباید رقیبت رو دست کم بگیری و این فقط مربوط به فرمول یک یا حتی ورزش نیست