Register

19 − 17 =

A password will be e-mailed to you.

فرناندو آلونسو راننده تیم آلپین از انگیزه خود برای ادامه رانندگی در فرمول یک می گوید.

آلونسو پس از دوسال دوری از فرمول یک کار خود را دوباره با تیم آلپین در فرمول یک آغاز کرد. او توانست اولین سکوی خود را پس از بازگشت به فرمول یک سال گذشته در قطر به دست بیاورد و معتقد است بدشانسی باعث شد تا او در استرالیا شانس رقابت را برای رده دوم از دست بدهد.

آلونسو در حالی از ماندن در رقابت های فرمول یک می گوید که معتقد است در حال حاضر بین راننده های فرمول یک از دیگر رقبا بهتر است و تنها در زمانی کناره گیری خواهد کرد که کسی بتواند او را در توانایی فردی شکست بدهد.

آلونسو ۴۰ ساله مسن ترین راننده حال حاضر فرمول یک است…

اما اتفاقات ناگوار برای او در ابتدای فصل باعث نشده است که او در فکر ترک رقابت بیافتد.

مشکل هیدرولیک آلونسو در استرالیا که او را از رقابت تعیین خط کنار گذاشت، برخورد با میک شوماخر در دور اول در ایمولا و آسیب خودروی آلپین او را از ادامه مسابقه باز داشت اما این بد شانسی ها باعث نشده تا قهرمان دو دوره فرمول یک به دنبال تمدید قرارداد خود نباشد.

آلونسو در جواب سوال اینکه بدشانسی های ابتدای فصل او را از ادامه رقابت نا امید کرده است یا نه گفت:

من حس می کنم از بقیه بهتر هستم. وقتی در رقابت با دیگران کسی بتواند فقط با مهارت فردی خود من را شکست بدهد متوجه خواهم شد که به اندازه کافی خوب نیستم.

وقتی ببینم در شروع مسابقه و در تنظیم خودرو خوب نیستم و یا از طرف دیگر در گاراژ نیز از راننده دیگر تیم یک ثانیه عقب باشم و نتوانم آن زمان را جبران کنم شاید آن زمان دست های خود را بالا می برم و خواهم گفت که شاید بهتر باشد به فکر کار دیگری باشم.

اما الان حس کاملا رقابتی دارم و عاشق مسابقه دادن هستم.

استبان اکون راننده دوم تیم آلپین در فصل ۲۰۲۲ توانسته است ۲۰ امتیاز برای تیم کسب کند در حالی که آلونسو تنها دو امتیاز در صندوق خود ذخیره دارد که وی با بدشانسی های اول فصل اوضاع خود را کمی دردناک می بیند.

اکون قرارداد بلند مدت تا فصل ۲۰۲۴ با تیم آلپین دارد.

آلپین همچنین راننده رزرو خود اسکار پیاستری که قهرمان فرمول دو سال گذشته را در اختیار دارد و به دنبال ورود او به فرمول یک در تیم دیگری است مشروط بر بازگشت او به آلپین است.

آلونسو قبل تر از علاقه خود برای تمدید قرارداد با آلپین گفته است و برای آینده خود در آلپین با تیم احتمالا در تابستان آینده مذاکره خواهد کرد.

39 دیدگاه

  1. محمد امین _👊

    10

    4

    الونسو امسال خیلی بدشانس بوده ، از دی ان اف شدنش در عربستان وقتی که جلوی همتیمی اش بود و میتونست حتی رده ی پنجم رو بگیره ، خراب شدن ماشین توی تایین خطی که میتونست حداقل رده ی سوم باشه ، و استراتژی ای که کمی از دی ان اف شدن نداشت ، مسابقه ی ایمولا هم با یه عملکرد عالی پنجم شد دل تایین خط ، اما توی مسابقه همین پیچ یک شوماخر کنترل ماشین رو از دست داد و بهش زد ….
    الونسو خیلی امتیاز از دست داده ، ولی مطمئنم جبران میکنه و امسال هم همتیمی اش رو شکست میده ، امیدوارم ماشین الپین حداقل یه برد به الونسو بده …

  2. مکس مارکز⚡😺🧡

    16

    2

    تو چهل سالگی ماشالله به این همه اعتماد به نفس وانگیزه دلم می خواد امسال فتل وااونسو حداقل یکی یه سکو. بگیرن 💙💓💚

  3. شهریار

    13

    0

    کاش یه ماشین در طراز قهرمانی در اختیار فتل و الونسو بود

  4. Hamoon

    4

    1

    به به
    جووون دیگه

  5. 44matin

    10

    2

    اینجا دیگه تعطیل شده این همه خبر هست اصلا هیچ که هیچ فقط بعضی وقت ها یه خبر کوتاه میزارن یه سایت هست به نام f1new من خودم چند وقتی هست عضو شدم خیلی عالیه همش تعلیل و خبر

    • finger hero

      4

      0

      آره بدک نیست اونجا لااقل احترامی به مخاطب میزارن

  6. soroush_sh_11

    6

    0

    واقعا سایت فرمول یک ایران شده در حد یه سایت کاملا دم دستی و کم ارزش
    خبر های اپدیت و بروزرسانی ها تحلیل فنی تحلیل مسابقات
    مخصوصا اقای حسینی زحمتشونو میکشید جای این مطالب خالیع

  7. Arian

    6

    1

    خوشم میاد از ناندو❤️
    فقط اعتماد به سقفشو😂😂

  8. ali..Ferrari

    4

    3

    سلام به همه دوستان
    فتل و آلونسو و لوییس بعد از دوران شوماخر بهترین ها بودن تا زمان حال.بیشترین رقابت بین اینها بوده.شخصا براشون اونقدر احترام قائلم که نظر دادن دربارشون رو با حساسیت انجام میدم.اگه در مورد این صحبتهای آلونسو نظر بدون تعصب بدم باید بگم این صحبتهای آلونسو در سالهای ۲۰۰۵ تا ۲۰۱۵ گفته میشدن با واقعیت مطابقت داشتش.اینکه مهارتهای آلونسو در ۴۰ سالگی قابل تحسین هستن یک واقعیته اما اینکه الان بیان میکنه با مهارتهای فردی دیگران بتونن منو شکست بدن متوجه میشم به اندازه کافی خوب نیستم، به نظر توانایی بعضی راننده ها رو داره نادیده میگیره.
    اون زمان شکوه و مقامش رو داشته و هنوزم عالیه اما در حال حاضر چارلز،مکس،راسل،نوریس که کمتر از ۲۵سال دارن. از اون بهترن بدون هیچ شکی.راننده های با سن بالاتر از ۲۵ رو بدلایلی وارد این مقایسه نکردم.اما در برتری این چهار نفر نسبت به خیلی از راننده های دیگه گرید هم تردیدی وجود نداره.

    • David Kame

      7

      2

      حرف شما صحیح تو این سن و سال قطعا عملکرد دوران جوانی رو نداره
      ولی این که می‌فرمائید جوانان پیست مثل نوریس و راسل یا چارلز و مکس میتونن آلوسنو رو شکست بدن میگم اشتباه میکنید من میگم که آلوسنو با اکون رقابت داشته و اونم درحالی که بعد از چند سال دوری از فرمول یک وارد تیمی شده که اکون در اون تیم سابقه چندساله داشته و اکون رو کاملا در هم شکسته اکون که قطعا از استعداد های فرمول یکه و با داشتن سابقه ی درخشانش که حتی از مکس و نوریس بهتره معیاری بسیار خوبیه که بگیم کسانی که نام بردید کار سختی برای شکست آلوسنو در پیش دارن .

      • David Kame

        3

        1

        منظورم از سابقه اکون سابقه ی حضور در سری های پایین فرمول یک هست

    • mmd CL16

      6

      2

      من خودم فن لکلرکم ولی اگه آلونسو یه ماشین در حد قهرمانی داشته باشه میتونه راحت برای قهرمانی رقابت کنه
      نوریس و چارلز و مکس و راسل فقط میتونن سریع رانندگی کنن و نمیتونن شرایط رو مانند آلونسو کنترل کنن
      به قول کالاف پلیرا
      اینا فقط بلدن راش بدن کیل کنن مغز بازی ندارن

  9. Saeid 196

    5

    2

    سلام خدمت دوستان گلم
    نه که چون فن آلونسو بودم قبلا بخوام این رو بگم

    اما، به نظرم غیر از اینکه فرناندو امسال بدشانسی زیادی داشته، بلکه در گذشته هم می تونست با سر سوزنی خوش شانسی دوتا از قهرمانی های فتل رو به نام خودش کنه.

    میگم خوش شانسی، چون اون 4سال هم فتل در اوج بود، هم ردبول به مراتب بهتر از فراری بود.

    البته احترام فتل و قهرمانی هاش سرجاش.
    فقط چون اون سالها با فرناندو در رقابت بود عرض کردم

  10. Saeid 196

    6

    0

    فرناندو هم لیاقتش بیشتر از 2 قهرمانی بوده، به نظرم.
    با احترام ب نظر بقیه دوستان.

    • اردلان اردوان

      6

      6

      بخش زیادی از اینکه تعداد قهرمانیش خیلی کم است ، بهتصمیمات اشتباهو رفتارهای بسیار بدی که داشته برمیگردد.

      اوج. رفتارهایش را در مکدلارن سال دوهزار و هفت میتوانید ببینید. واقعا رفتار کودکانه است که بروی به مدیر تیم بگویی میروم شما را لو میدهم که ماشین را از روی اطلاعات سری فراری ساختین.

      و اینرا هم باید بدانیم که الونسو این اعتماد به نفس را همیشه داشته.و همیشه هم کار دستش داده .زمانیکه فهمید مک لارن همزمان با او، همیلتون را هم بعنوان هم تیمی انتخاب کرده و قرارداد امضا کردن، به تیم میگوید مگر نمیخواهید قهرمانی تیمی را بدست اورید .
      مفهوم حرف مشخصه که یعنی چرا اینرا اوردین ، اینکه راننده قوی نیست. .
      همان راننده سال اولی بنام لوییس همیلتون ، کاری کرد باهاشکه در مجارستان یکی دیگر از شاهکارهایش را اجرا کرد. همیلتون را تکذاشتن قهرمان شود. البته اگر در مسابقه چین تیم اشتباه در زمان او دنش در پیت لین نمیکرد و اون اتفاق نمیافتاد او‌در همان مسابقه چین قهرمان شده بود. رکورد همیلتون در سال اولش فکر نکنم تاچندین دهه شکسته بشه.
      رکورد ۹ پودیوم پشت سر هم ، از مسابقه اول تا نهم ، که دو تای این مسابقات را هم می برد. و در اخر الونسو را که میگفت مگر نمیخواهید قهرمان تیمی شوید. را ضکست داد.

      • iman

        5

        5

        اردوان.لطفا وقتی در مورد مسئله ای اطلاعاتتان ناقصه فقط به شنیده هاتون بسنده نکنید و نظرات مغرضانه ابراز نکنید.شروع کننده بد رفتاری سال 2007 همیلتون بود و اون سال مسایلی پیش اومد که کار رو برای رقابت منصفانه غیر ممکن کرد و ناندو بعد از هونگارو عملا مقابل مک‌لارن قرار گرفت و باعث شد که مدیریت پشت راننده انگلیسی بایسته و در پایان دو راننده از نظر امتیاز مساوی شدن و ناندو هم در طول فصل بدشانسی زیاد آورد.ضمن اینکه دستاورد لوییز هم اون سال به عنوان یه روکی بینظیر بود

      • TeamLH44

        5

        4

        ایمان عزیز! قبول دارم تو تعیین خط شیطنت از سمت همیلتون بود و زودتر اومد تو پیت و یک مقدار زیاد ایستاد ولی کاری که آلنسو کرد بدتر بود چون هم تعیین خط خودش رو خراب کرد و هم همیلتون رو !! این سایت یه پادکست داره که امیدوارم گوش بدین بهش! شروع همه اتفاق های 2007 از آلنسو بود! باورش نمی شد که یه روکی براش چالش شده!! هضم جریان براش سخت بود و خوب خیلی شلوغ اش کرد و نتونست خودش رو کنترل کنه! در خاطر ندارم راس براون مدیری باشه که طرف کشی کنه! فقط دید که همیلتون هر چی که داره رو ، رو می کنه و داره تلاش میکنه! این توهم آلنسو بود که فکر می کرد ، ماشین برتر دست خودش نیست در حالیکه ماشین ها یکسان بودن! فقط یک نفر انگیزه و سرعت بیشتری داشت در دنده عوض کردن و گاز دادن و دیر یا به موقع ترمز کردن و یا استفاده از حداکثر لبه های پیست!

      • iman

        5

        2

        lh44 دوست عزیز تنش اصلی از موناکو شروع شد و از طرف همیلتون.ضمن اینکه یکی از شروط پیوستن ناندو به مکلارن به عنوان قهرمان دو دوره جهان این بود که راننده اول باشه.صرف نظر از این مسائل دو پادشاه در یک اقلیم نمی‌گنجند و به وجود اومدن اون تنش‌ها اجتناب ناپذیر بود.همونطور که گفتم اون سال به قدری در مجموعه مکلارن اتفاقات عجیب و غریب افتاد که عملا امکان یک رقابت سالم رو از دو طرف از بین برد

      • j_farzaneh

        4

        4

        کجا در آخر آلونسو رو شکست داد؟ در ضمن این مک لارن و همیلتون بودن که قهرمانی رو با باند بازی از چنگ آلونسو دراوردن تاریخ وارونه نگو
        درسته آلونسو هم اون سال بداخلاقی داشت
        اما دلیلش مقابله به مثل بود
        قهرمان دوسال گذشته جهان رو بیاری بعد بکنیش راننده دوم و هر کاری برای برد هم تیمیش انجام بدی؟

      • ᗩᕼᗰᗩᗞ ᖇᗴᏃᗩ_ғ1

        0

        5

        کاربر ایمان و J.Farzane
        شروع کننده داستان های جنجال بین همیلتون و آلونسو تنها خودش بود.تیم تو مسابقات اول فصل برای لوئیس دستور تیمی میدادن وقتی که هم سرعت لازم رو برای گذشتن از فرناندو رو داشت.پس فرناندو راننده دوم نبود،شبیه به چارلز لکلرک فصل ۲۰۱۹
        آلونسو نمیتونست تحمل کنه و اون تصمیمات رو تحت فشار گرفت که نشون دهنده ضعف هست.باند بازی در کار نبود شما از اون سالها تو مکلارن نبودی.
        اما میتونی ببینی که FIA مسابقه پایانی قهرمانی رو از چنگ همیلتون گرفت.
        عواملی که همیلتون اون سال قهرمان نشد یکی آلونسو و دیگری خود داور های مسابقه برزیل بودن.

  11. 44matin

    5

    1

    سلام مرسدس بال عقب جدیدش رو آورده نسبت به قبلی صاف تر شده فکر کنم میخوان دانفورس رو کاهش بدن

    • TeamLH44

      3

      1

      متین با این بال ها جلو و عقب کاهش درگ و ممکنه افزایش دانفورس با تونل های ونتوری ! 3 کیلو هم وزن کم کردن! حالا ببینیم چی میشه! تمرین دوم خیلی مهمه!

  12. iman

    8

    2

    اینکه ناندو در این سن با وجود کسی مثل مکس بهترین باشه بعیده ولی اطمینان دارم که ماتادور هنوز توان رقابت با راننده های جوانتر و شکست دادن اونارو داره.این بدشانسی‌های مکرر هم به پایان میرسه و امیدوارم که حداقل یکی دوتا سکو امسال به دست بیاره.برای نسل ما فرمول یک بدون ناندو و شب و لوییز نیمی از جذابیتش رو از دست میده

  13. ali..Ferrari

    6

    1

    دو مطلب در مورد ایمولا که در زمان بعد از ریس آگاهی کاملی نسبت به اونها وجود نداشت اما در سه چهار روز گذشته جزییاتشون بیشتر مشخص شد:اینکه فراری ارتفاع خودروی چارلز و ساینز رو در ایمولا پایین آورد در کوالی هم قابل تشخیص بود.در ریس هم ارتفاع فلور نسبتا پایینتر از استرالیا بود ولی فراری اصلا نتونست حداکثر سرعتشو بیشتر کنه.اما موضوع فقط تغییر ستاپ برای پایینتر آوردن کف خودرو نبوده و یک پکیج ایرودینامیکی در فلور استفاده شده بود که متاسفانه اون پکیج و در واقع آپدیت،نتونست لرزش خودروی چارلز رو کم کنه وبا اون کاهش ارتفاع، فراری نه تنها سرعت بیشتری پیدا نکرد بلکه بخاطر لرزش شدیدتر و ستاپی که متناسب با اون ارتفاع فلور بود، نسبت به استرالیا و عربستان و بحرین عملکرد خودرو افت زیادی پیدا کرد.در ایمولا بنظر میرسید با توجه به اینکه چارلز حتی به پرز هم نمیتونست نزدیک بشه و اکثرا توی فاصله ۲تا۳ثانیه ای پشت پرز بود غیر از دو جاییکه پرز اشتباه کرد و پیت استاپ بد برای چارلز هم باعث شد پرز ازش دوباره رد بشه،تاثیر آپدیت ردبول بوده اما مشخص شده فقط آپدیت روی خودروی مکس انجام شده که ۴تا۵ کیلو وزنشو کاهش داده و این آپدیت روی خودروی پرز وجود نداشته و برای میامی انجام میشه احتمالا.با این موضوعات عملکرد خیلی بد فراری توی ایمولا خیلی بیشتر از قبل مشخص شد چون چارلز برای رقابت با پرز توی سه ریس قبل اصلا مشکلی نداشت اما توی ایمولا پرز براحتی جلوی چارلز دور میزد.واقعا عملکرد تیم فنی فراری در ایمولا افتضاح تر از چیزی بوده که دیده شد.

  14. ali..Ferrari

    6

    0

    و اما چرا با توجه به داشتن سی اف دی و تونل باد و ابزارهای بسیار پیشرفته برای طراحی و یا عیب یابی خودرو، پروپزینگ از ابتدا بوجود اومد و همچنان هم تعداد زیادی از بهترین مهندسان خودرو در دنیا نمیتونن اون رو حل کنن؟
    یکی از دلایل بسیار مهم این موضوع تونل باد و قوانین و محدودیت ها و ساختارش هست.مشکل به سرعت خودروها در تونل باد برمیگرده که حداکثر ۵۰ متر برثانیه یا به عبارتی ۱۸۰ کیلومتر در ساعت هست و خودروها تحت این سرعت یا سرعتهای پایین تر مورد آزمایش قرار میگیرن.بخاطر سیستم تعلیق متفاوت در سالهای گذشته مشکل پروپزینگ در خودروها نه در تست تونل باد نه در پیست بوجود نمیومد ولی با تغییرات ایجاد شده،در زمان آزمایش خودرو در تونل باد تحت سرعت ۱۸۰ کیلومتری این پدیده خودش رو نشون نداد اما وقتی خودروها در تست بارسلونا به پیست اومدن با رسیدن به سرعتهای بالاتر بخاطر حبس شدن لحظه ای جریان هوا در زیر فلور،این خلا،فلور رو به پایین میکشه در حالیکه سیستم تعلیق هم نمیتونه اون خلا رو بسرعت بالانس کنه و با کمتر شدن جریان هوای ورودی در نتیجه چسبیدن فلور به زمین و کاهش جریان هوا، فلور دوباره بالا میاد که نتیجش از دست رفتن دانفورس وسرعت در مستقیمی هست و ادامه این چرخه،بالا و پایین رفتن خودرو رو در پی داره که همون ایجاد پروپزینگ هست.قوانینی که با هم در تضاد هست و بعضی محدودیتهای تیمها دلیل اصلی بروز این مشکل شد.

  15. Ali Hosseini

    6

    0

    لورنس استرول هم با توجه به اتمام قرار داد سب یه صحبت هایی کرده که بدش نمیاد الونسو رو جایگزین سب بکنه. 😐
    فقط نکته ای که ذهن درگیر میکنه چرا باید الونسو الپین یا آرامش بازنشستگی بذاره کنار بیاد پشت اون لگن بشینه؟

    • yousef

      1

      0

      پول بیشتر که برای یکی مثل آلونزو بعید میدونم قانع کننده باشه

  16. Morteza_1

    6

    2

    دو جلسه تمرینی میامی چقدر پر اتفاق. و تو دیوار رفتن داشت.
    عربستان دو ولی با این تفاوت که پیچ های کم سرعت هم داره.
    مرسدس ها رو دیدین داشتن پرواز میکردن
    تیمی که تو چهار تا مسابقه قبل نیم ثانیه تا یک ثانیه عقب بود با حل کردن مشکل هاش انگار به رقابت برگشته.
    فصل تازه شروع شده انگار
    خدا کنه تیم ها رو تو رقابت توسعه پا به پای هم پیش بدن

    سرعت مرسدس یا بهتره بگیم سرعت راسل واقعا برای پیشتازی بود
    شاید فردا پول رو راسل بزنه (شاید !!)
    مثل اینکه آپدیت های مرسدس جواب داده و مرسدس واقعا برگشته
    باید دید تعیین خط چی میشه ولی الان اگه مرسدس تیم برتر نباشه ولی حداقل در حد ردبول و فراری سرعت داره
    با اینکه این دو جلسه تمرین برای مکس خوش یمن نبود
    ولی خدا کنه تعیین خط و مسابقه خوبی داشته باشه و دست پر مسابقه رو تموم کنه.
    با اضافه شدن مرسدس رقابت جذاب تر میشه
    با اینکه خیلی ها از برگشتن مرسدس نا امید شده بودن
    ولی انگار مرسدس برگشته حداقل تو جلسات تمرین که سرعت خوبی داشتن و پورپوزینگ هم تا حد خیلی خوبی حل کرده بودن.

    • ᗩᕼᗰᗩᗞ ᖇᗴᏃᗩ_ғ1

      1

      0

      فکر نکنم مخصوصا ردبول و فراری سرعت خودشون رو تو تمرینات رو نمیکنن.
      من جلسات تمرین رو نگاه نکردم اما چیزی که هست مشخصا پیدا کردن ستاپ مناسب برای دور سریع و مسابقه هست.اگر در پیست دیگه این تایم ها زده میشد امیدوار کننده تر بود.
      مهمترین نکته همونی هست که توتو ولف گفته یعنی پیدا کردن کلید که بتونه اون پتانسیل رو بیرون بکشه و قرار گرفتن در مسیر درست حتی اگر پیشرفت کمی تو میامی حاصل بشه.تا الآن بدون شناخت ماشین رو ستاپ میکردن و امیدوارم با شناسایی بهتر، بهتراز قبل ماشین رو ستاپ کنن.

    • Hossein 123

      1

      0

      تحلیل های سا.یت فرمول یک که میگه هنوز نیم ثانیه تو ریس و کوالی از فراری عقب هستن. راسل فکر نمی کنم حتی ۱۰ درصد بتونه نیم ثانیه از شارل سریعتر باشه…

      ولی خوشبختانه بنظر خیلی سرحال تر می اومدن این هفته مرسدس ها. شاید بتونیم یک رقابت کمی با پرز داشته باشیم….

  17. Sv5

    3

    0

    درسته کاملا اما سن بالاتر یعنی آدم محتاط تر و ترسو تر..

    • Arefmiv

      6

      13

      حداقل از همیلتون بهتره وقتی همیلتون رو دفاع کرد اونم با ماشین الپین در مقابل مرسدس من واقعا لذت بردم از رانندگیش

  18. ali..Ferrari

    2

    1

    طوفان در انتظار کوالی و ریس میامی
    چیزی که خیلی مهمتره از بارش باران که در زمان کوالی احتمالش کمتر از ۲۵درصد هست و در زمان ریس کمتر از ۴۵درصد،طوفانی احتمالی بعد از شروع کوالی و ریس هست.پیش بینی شده که کمی بعد از کوالی و ریس، طوفان با وزش بادی که حدود ۵۰کیلومتر سرعت داره از سمت جنوب غربی به پیست برسه.فقط باید امیدوار بود که کوالی و ریس قبل از شروع این طوفان تموم بشه چون با این سرعت باد حتما کنسل میشه کوالی یا ریس چون خودرو غیر قابل کنترل هست حتی در این شرایط.

    • 44matin

      2

      0

      برای کوالی و تمرین ۳ احتمال داره ولی ریس خیلی احتمالش کمه

  19. ali..Ferrari

    5

    1

    تمرین ۱ و ۲ خیلی جالبی نبود.مکس که ظاهرا مشکل گیربکس داشت بعد هم که به پیست اومد نتونست زیاد دور بزنه و یه چیزاییش بازم خاکستر شد.اما شاهکار این فصل بازم برامون شیرین کاری کرد.جناب ساینز راننده درجه یک فرمول یک، اینبار یه خسارت هم غیر از دی ان اف شدنش بوجود آورد تا ثابت کنه واقعا صحبت بینوتو در مورد وجود نداشتن راننده یک و دو در فراری درسته چون اصلا رقابتی وجود نداره بینشون که یک و دو مهم باشه و جناب ساینز کلا عادت کرده از خط پایان عبور نکنه توی ریس و کوالی حالا در تمریناتم حس و حال دور زدن اضافی نداره و اگه دیواره پیست اجازه میداد چند دور دیگه هم اسپین میشد خودروش.نصف پیست رو در حالتی که داشت اسپین میشد گزروند.البته که بعضی منتظرن تا مثلا ایشون وقتی پل پوزیشن یا سکو گرفت بگن این اسطوره رانندگی رو با اطلاعات اشتباه ازش انتقاد بی دلیل کردی،که البته اونا طرفدار فراری نیستن و الان از این عملکرد ساینز لذت هم میبرن.اما وقتی میشه صحبت کرد درباره توانایی هاش که امتیازاتش با چارلز ۱۰تا اختلاف داشته باشه نه با گرفتن یکی دو سکو که اونم معلوم نیست.قبلا هم در اینباره نظرمو گفتم که اگه چارلز سال گذشته ازش در امتیازات شکست خورد و اصلا بدشانسی هاشو هم ندیده بگیریم چارلز راننده ای نیست برای پنجمی یا ششمی بجنگه و دهم گرید با پنجم براش تفاوت نداره فقط هدف سوم شدن فراری بود که گرفتن ولی ساینز اونقدر کوچک هست که پنجمی براش بزرگه و براش جنگید.هزینه ای که میتونه برای آپدیت خودرو استفاده بشه باید برای جبران خسارتهای ساینز به باد بره.غیر از بتاس که اونم بخاطر برخورد،کنار رفت تقریبا همه راننده های گرید تو تمیرین یک و دو اسپین شدن یا از محدوده پیست خارج شدن و اشتباه کردن ولی خودروشون رو تونستن کنترل کنن.ولی سرعت ساینز اونقدر زیاد بود موقع اشتباهش که انگار داره بخاطر گرفتن تایتل اونطوری دور میزنه در صورتیکه در یه پیست ناشناخته،طوری حد و مرز و ریسینگ لاین رو تست میکنن که در صورت اشتباه بتونن خودروشونو کنترل کنن نه اینکه تا وسط اقیانوس هم نشه کنترلش کرد.

    • Hossein 123

      4

      1

      واقعا تفاوت ساینز و شارل پارسال هم نسبتا معلوم بود و با بدشانسی یا یسری اشتباهات لکلرک پایین تر تموم کرد. موناکو یک نمونه بزرگ بدشانسی هست. مشکل ماشینش پیدا می شد می تونست حداقل چند امتیاز بگیره.
      امسال هم که عملا با این اسپین ها و تصادف ها رقابت قهرمانی رو برای خودش تموم کرده ساینز. کلی هم خرج رو دست فراری گذاشت که دستشون در آپدیت هارو می بنده. از اون طرف به لطف پاوریونیت هوندا تو امتیازات عقب نیست فراری و الا شیرین کاری های ساینز خیلی گرونتر تموم می شد.

      این وسط یک تیم داره به لطف راننده های خوب و مطمئن (!) که اسپین نمی شن و تو گراول گیر نمی کنند آپدیت میاره، دیتا از دست نمیده و ظاهراً تو میامی فاصله رو کمتر کرده و البته امتیازاتش نزدیک رقابت قهرمانی مونده که اونم پیکان های نقره ایه.. اگه تا چند تا مسابقه دیگه مرسدس به رقابت کاملا برگرده به طرز عجیبی شانس داره چون شانس هایی که ردبول و فراری دور ریختن به دست مرسدس می رسه 🙂

  20. McLaren F1

    2

    0

    چرا کسی نتایج تمرینات و اخبارش نمینویسه ؟
    اتفاقی افتاده ؟