فرمول یک ایران – لوئیس همیلتون بعد از اتفاقات پیش آمده و استراتژی مرسدس در گرندپری ترکیه ناامید و ناراحت است.
در روز خیس استانبول پارک قهرمان هفت دوره رقابت ها شروع قدرتمندی از رتبه یازدهم، به دلیل جریمه تعویض احتراق داخلی، داشت. هرچقدر به پایان مسابقه نزدیک می شدیم همیلتون به دنبال استفاده از کوچکترین فرصت ها برای رسیدن به سکو و کاهش صدمه ناشی از جریمه خود بود. پیست همچنان لغزنده و نامناسب برای لاستیک خشک ماند و انتخاب استراتژی مناسب کار سختی بود. در این میان استراتژی انتخابی مرسدس به قیمت دو رده و پنج امتیاز برای لوئیس تمام شد و او به رتبه پنجم رسید. اتفاقی که باعث عصبانیت همیلتون در ماشین شد و او این موضوع را از طریق رادیو ابراز کرد. بیشتر پیشتازان لاستیک جدید اینترمدیت در دور ۳۷ یا ۳۸ استفاده کردند. در دور ۴۲ ابتدا همیلتون درخواست تعویض لاستیک از تیم کرد و نظر آنها را جویا شد و تیم بعد از بحث با یکدیگر تصمیم گرفتند لوئیس بیرون بماند. با گذشت زمان بیرون ماندن لوئیس و استفاده از این لاستیک ها سخت تر و سخت تر می شد تا اینکه در دور ۵۱ تیم بار دیگر تصمیم به تعویض لاستیک گرفت و لوئیس با قاطعیت بیشتری آنرا پذیرفت.
همیلتون بعد از بازگشت از پیت لین پشت سر چارلز لکلرک بود که به یکباره لاستیک های نو شروع به از بین رفتند کردند و او شروع به عقب رفتن کرد و خطر پیر گسلی و لندو نوریس نیز او را تهدید می کرد. لوئیس از پیتر بونینگتون در رادیو پرسید:
چرا فاصله نزدیک با پیشتازان را از دست دادیم و از آنها عقب افتادیم؟ نباید لاستیک را عوض می کردیم. خیلی خرده شده اند و زمان زیادی از دست دادیم.
وقتی فاصله گسلی که پشت سر او بود را در رادیو به وی اعلام می کردند، با فریاد پاسخ داد:
دیگر به من نگویید. نمی خواهم بشنوم.
بعد از اینکه لاستیک های وی شرایط بهتری پیدا کردند او توانست گسلی و نوریس را پشت خود نگه دارد اما با رده پنجمی، شش امتیاز از رقیب خود عقب افتاد. همیلتون معتقد است یا باید زودتر به پیت لین می رفت یا اصلا این کار را انجام نمی داد. وقتی از همیلتون درباره احتمال از دست رفتن رتبه بخاطر رفتن به پیت لین سوال شد او پاسخ داد:
در آن موقع ذهنیتی از این موضوع نداشتم ولی احتمال می دادم این اتفاق بیفتد. نفرات پشت سر ۱۵ ثانیه فاصله داشتند و هر پیت لین ۲۴ ثانیه. پس یک رتبه احتمال می دادم از دست بدهم.
استبان توانست روی لاستیک های ابتدای مسابقه بماند پس امکانش برای من نیز وجود داشت. نمی توانید تضمین کنید لاستیک چقدر دوام خواهد آورد پس نگرانی از طول عمر لاستیک وجود دارد. با وجود تعویض لاستیک در انتهای مسابقه سریع نبودم. مشکل داشتم، چسبندگی کم بود. دلیل آنرا نمی دانم. با این وجود سرعت بدی نداشتم اما نسبت به رانندگان پشت سر زمان از دست می دادم.
مکس ورشتپن و لوئیس همیلتون
لوئیس در پایان گفت:
معتقدم یا بایدم زودتر به پیت می آمدم یا بیرون می ماندم زیرا وقتی هشت دور مانده به پایان به پیت می روید فرصت زیادی برای جبران زمان از دست رفته ندارید. اتفاقات باعث شد رتبه از دست بدهم و می توانست بدتر هم باشد. این اتفاق ناامید کننده است.
رتبه سومی احساس خوشایندی می دهد و اگر می توانستم به آن برسم خوشحال می شدم اما خب نشد. می توانست بدتر از این هم باشد.
سلطان همیلتون کس دیگه مگه سبقت میدونه چی هست اصلا
اشتباه کرد باید نمیمد پیت یا اگه میخواست بیاد باید زودتر میومد
اره
خودشم همینو گفته…
من بازم متوجه نشدم چرا لوییس بعد پیت استاپ کند شد ؟اگه لاستیک بود . پس چرا شروع مسابقه رولاستیک اینترمدیت اینقد سریع بود؟ولی زمان پیت استاپ رو همون لاستیکا توهمون شرایط اب و هوایی یهو کند شد،
گویا لاستيک اینترمدیت فقط( متاسفانه پیرلی اطلاعات دقیقی از عمر لاستیک نداده) پنج تا شش دور طول میکشید به شرایط پیست عادت کنه بیافته رو دور سرعت، خوده لوییس اوایل مسابقه پشت سونادا مونده بود یا دقت کنید ریکاردو و لکلکر هم کند بودن، اعتراض لوییس هم به همین موضوع بود حتی ممکن بود گسلی رده پنجم ازش بگیره که تو رادیو که گفتن گسلی به یک ثانیه تو رسید قاطی کرد گفت ولم کنید یا چیزی شبیه این گفت، برای همین کند شد
ممنونbabak.hبابت راهنماییتون
لویس از اولم نمیخواست بیاد، تو دور ( 42) تیم دوبار( باکس باکس) درخواسته پیت کرد که لوییس واضح گفت چرا؟!! هنوز مشکلی ندارم
اشتباه بزرگی بود
هیچ راننده ای بالاتر از تیمش نیست
باید تیم مجبورش میکرد زودتر بیاد
همیلتون باید با بوتاس میومد به پیت لین اگه مسابقه رو نگاه کرده باشید بوتاس تو دور های آخر تونست بهترین زمان کسب کنه بهترین کار این بود زودتر میفرستادنش برای تعویض لاستیک
انگار هیچ کس از عمر این لاستیکا اطلاع دقیقی نداشت، به قول شما باید تو همون دور 40 میومد پیت
ی خبری هم هست راجع به موتور مرسدس که فیا گفته هیچ مشکل غیر قانونی در رابطه با موتور مرسدس وجود نداره .
ردبول قضیه رو از سمت فیا قبول کرده و میگن که ما از سیلور استون درگیر این موضوع بودیم که بفهمیم چطوری مرسدس تونست توی مستقیمی خودشو سرعتر بکنه و این که خیلی نگران این موضوع نیستن (بعید میدونم) و راهکار رو باله کوچیکتر عنوان کردن برو بچه ها .
فراری هم اعتقاد داره که مرسدس به خاطر این که هیچ قانونی وجود نداره که بگه سنسور دمای هوا کجای پلنوم باید مشخصا قرار بگیره وجود نداره تیم مرسدس اونو توی گرمترین جای ممکن قرارش داده .
قانونش اینجوریه که نباید هوایی که به موتور وارد میشه کمتراز 10 درجه دلاتای هوای محیط و موتور باشه .
همونجوری که میدونید هوای سردتر اکسیژن بیشتری داره تا هوای گرمتر و اکسیژن بیشتر خودش میشه بهتر سوختن بنزین و قدرت بیشتر و از طرفی دمای کمتر هوای ورودی به کاهش پدیده ناک کمک میکنه که اینم باز افزایش قدرت به همراه داره و از طرفی کاهش مصرف سوخت … البته من وجود این قانون رو که باید هوا گرمتر باشه رو درک نمیکنم اما خوب همچین محدودیتی وجود داره برای تیم ها .
مثلا” اگه هوای محیط 30 درجه هست طبق قانون این اجازه وجود نداره که هوای ورودی به متور زیر 40 درجه بیاد پایین .
ولی چون مشخصا توی قانون اعلام نشده که سنسور دما باید کجا نصب بشه .
تیم ها میتونن اونو هرجا که گرمتره قرارش بدن . مثلا” جایی که پلنوم به موتور نزدیک هست و گرماش بیشتره در صورتی که عموم پلنوم داره هوای خنکتری حتی کمتر از ت.م دلتای 10 درجه رو جریان میده .
و شاید برای فصل بعد فیا تغییری توی قوانین بوجود بیاره تا این بخش خاکستری رو بتونن پوشش بدن .
سوالی که برای من پیش میاد اینکه چرا فراری خود زنی میکنه حالا که اینو فهمیده چرا باید اینو لو بده وقتی خودش هنوز فرصت اپدیت موتور داره خودش هم اینکارو انجام بده
به نظرم فراری قصد داره تا مرسدس رو برای فصل بعدی ضعیف بکنه .
و این که حیلی ها توی فضای ردیت گفتن که ممکنه مرسدس از نیم فصل به اینور شروع کرده باشه به این که مود های موتوریش رو ببره بالا و این هم تا حدودی مشهود هست .
و این که از گشته تا به الان صدای موتور مرسدس هم فرق کرده و به نظر میرسه که مرسدس داره از مودهای بالاتری استفاده میکنه و حتی شاید خودشو برای موتور 5 لویس هم آماده کرده . (که منطقی هم هست که مرسدس اونوقت همش پنج رده برای موتور 5 اوم پنالتی دریاف میکنه فکر کنم )
یعنی اونا کار خاصی توی موتور نکردن . فقط دارن ریسک اینو به جون میخرن که یا موتور بترکه یا مسابقه رو ببرن و جز این دو حالت راه دیگه ای ظاهرا مرسدس نداره .
فراری تخم مرغاس رو تو سبد سال آینده گذاشته
*ش
ولی دوستان ی موضوعی هم هست . مکس بیش از حد نسبت به موتور مرسدس خونسرده .
بالاخره شما از ماشین های لپی سبقت هم باید گرفته باشید . مود پاایینتری نداشته آیا ردبول ؟ منظورم اینه که آیا اونا انقدر مطمعن نبودن که ریسک حمله کردن به بوتاس رو انجام ندن ؟ مکس چرا باید کندتر از سرجیو پرز دور بزنه ؟ جز این که نخواستن فشار خاصی رو به موتور مکس بیارن ؟
ی چیزی این وسط درست نیست . یعنی ما هیچ لپی توی پیس هم حتی نداشتم که مکس ازش تو بگیره ؟
valtteri bottas tradition meme
اولویت با ماشین جلوتره
حتی اگه لوئیس همیلتون باشه
هنوزم این جمله تو کتم نمیره
If you can keep valteri behind
!P1
رده ی اول خیلییییییی برای شارل دور از دسترس بود با توجه به پیس والتری
راستش من به شخصه نمی تونم از شارل ایراد بگیرم ولی حرف مهندسش هر چقدرم بد و دوپهلو بوده باشه شارل ذیگه سال دومی یا روکی نیستش که به این راحتی این رو قبول کنه و سکوی صد در صد رو از دست بده از دور 40 ام شارل هر دور از سکویی که تو مشتش بود دور تر میشد …سکویی که میتونست دوباره خاطرات ترکیه ی شگفت انگیز 2020 رو برای فراری زنده کنه
حق هم داره
واقعا استراتژی بدی بود که هم لکلرک انجامش داد هم لوییس
من فکر کردم دور ۴۲ تیم به همیل گفته بیا پیت و همیل رد کرده ، نگو این تیم بوده که نمیخواسته و سوال پیش میاد که چرا همون زمانی گه پشت چکو بود نیومد و چکو پیش دستی کرد و اومد ، همیل اگر میومد به نظرم میتونست اندرکات کنه چکو رو و چون لکلرک هم دیر اومد احتمالا همیل سوم و در بدترین حالت چهارم تموم میکرد ، امسال واقعا تیم استراتژی مرسدس گند زده ، اگر همیل قهرمان نشه مقصر صدرصد تیم استراتژی هست ، احتمالا میخواستن تا اخر روی همون لاستیک بمونن ولی دیدن یکدفه لاستیک از صخره افتاده و مجبور شدن بیان ، اگر همیل نفر اول میبود میتونست لاستیک هارو مدیریت کنه و تا انتها بدون مشکل بره ولی وقتی نفر دهمی و کلی سبقت باید بگیری معلوم بود انتهای مسابقه لاستیک کم میاورد ، اینو مهندس های مرسدس نفهمیدند و بدجوری امسال خرابکاری کردند متاسفانه .
بنظرم همینم بود، تیم مگه نگفت bax bax, لوییسم تو جواب گفت way ، مگه اینکه برعکس شنیده باشیم
اگه یک دور قبل از پرز میومد پیت به راحتی سومی رو داشت و البته با پیسی که نشون داد شاید میشد به مکس هم یه نیمچه حمله ای هم کنه
لوییس با لاستیک خوری کمتر پیس بهتری نسبت به پیشتاز ها داشت اگه بوتاس میتونه با اینتر وارد ۱.۳۰ بشه لوییس به راحتی یک ثانیه سریعتر رو میتونه بره
موضوع دیگه هم که به ضرر لوییس شد عدم فعال سازی در آر اس بود،لوییس تقریبا از دور پانزدهم پشت پرز بود و فقط باید استراتژی افتضاحی داشته باشی که نتونی با ماشین سریعتر رد بشی(چون مسابقه تو حالت عادی نبود سبقت هم از ماشینی که تو کفی سریعه بدون در آر اس سخته و البته پرز هم چیزی برای از دست دادن نداشت که هیچ بنظرم شاید دستور داشته که حتی اگه مجبور شد میتونه بکوبه به لوییس)
بنظرم همینم بود، تیم مگه نگفت bax bax, لوییسم تو جواب گفت way ، مگه اینکه برعکس شنیده باشیم
مگه حداقل یک پیت استاپ اجباری نیست؟ چطور اکون روی لاستیک اول تا اخر مسابقه موند؟
در برزیل تیم مرسدس بهتره چون ساختاری مثل مجارستان داره و دو تا مستقیمی داره که خیلی بهتره برای تیم مرسدس در پیچ ها هم تیم مرسدس برتری داره