فرمول یک ایران – روز سوم از مرحله دوم تست پیش فصل فرمول یک 2020 در روز جمعه در پیست بارسلونا برگزار شد و در نهایت این والتری بوتاس بود که خودرو مرسدس را در جایگاه نخست قرار داد. در نوبت صبح هم دنیل ریکاردو سریع ترین زمان را ثبت کرد. به این ترتیب تمامی تست های پیش فصل فرمول یک 2020 به پایان می رسد و حالا باید منتظر آغاز گرندپری های فرمول یک باشیم.
خلاصهای از اتفاقات روز سوم تست فرمول یک بارسلونا 2020
11:20 ترکیب رانندگان برای چهار ساعت اول تست های جمعه:
آلفا رومئو – کیمی رایکونن
ویلیامز – جورج راسل
ردبول – الکساندر آلبون
رنو – دنیل ریکاردو
ریسینگ پوینت – سرجیو پرز
هاس – کوین مگنوسن
مکلارن – کارلوس ساینز
مرسدس – لوییس همیلتون
فراری – چارلز لکلرک
آلفاتاوری – دنیل کویات
11:30 آغاز مرحله آخر تست های پیش فصل فرمول یک 2020
11:32 کیمی رایکونن اولین راننده ای است که وارد پیست می شود. به دنبال او راسل هم از پیت خارج میشود.
11:35 همیلتون که دیروز با مشکل فشار روغن مواجه شده بود هم وارد پیست شده است. نکته جالب اینکه هم ماشین لوییس و هم ماشین پرز که از موتور مرسدس استفاده می کنند، در طول پیست و برای یک لحظه دود غلیظی را تولید کردند اما به نظر می رسد که مشکل خاصی نباشد و همیلتون همچنان در پیست است.
11:37 همیلتون زمان 1:19.868 را با لاستیک های C3 ثبت میکند.
11:48 کارلوس ساینز با لاستیک های C4 سریع ترین زمان را ثبت میکند: 1:18.109
11:55 چارلز لکلرک هم بالاخره از پیت خارج می شود.
12:02 ساینز زمانش را با لاستیک های C2 بهبود می دهد. 1:17.508 تقریبا یک ثانیه سریع تر از زمان های ثبت شده.
12:33 ویلیامز باله عقب جدیدی را نصب کرده است. گروژان با وجود قفل کردن لاستیک هایش زمان خوبی را ثبت کرده و در جایگاه دوم قرار می گیرد: 1:17.860
12:38 باز هم ساینز زمانش را بهبود می دهد و یک ثانیه اختلاف با راننده هاس در جایگاه دوم: 1:16.822
12:47 دور های ثبت شده هر راننده تا به اینجا:
همیلتون – 27
کویات – 24
ریکاردو – 23
ساینز – 22
گروژان – 21
لکلرک – 20
پرز – 19
آلبون – 18
رایکونن – 16
راسل – 16
12:55 کیمی رایکونن در پیچ آخر اسپین میشود.
13:15 راسل بالاخره زمان ثبت می کند و در جایگاه دهم قرار میگیرد: 1:18.766
12:30 مشخصا همه تیم ها سرعت واقعی خود را پنهان میکنند. فراری و مرسدس در تمام طول تمرین ها سعی کردهاند که در سکتور آخر سرعت واقعی خود را پنهان کنند. بر خلاف رنو و مکلارن که در این سکتور سریع هستند. این سکتور شامل پیچ های سرعت پایین است.
13:46 گروژان کنترل ماشین را در پیچ 7 از دست می دهد اما مشکل خاصی نیست و بدون برخورد با دیوار به پیست برمیگردد.
13:54 مدتی است که کیمی به تنهایی در پیست است.
14:02 پرز سعی داشت که زمان ثبت کند اما در پیچ 13 مرتکب اشتباه شد و از ریسینگ لاین خارج شد.
14:12 ویلیامز باله قبلی خود را نصب می کند
14:23 ساینز با لاستیک های C1 به پیست بر میگردد. به نظر میرسد که مکلارن می خواهد برای مدتی در پیست بماند.
14:28 چارلز لکلرک با لاستیک های C5 در جایگاه اول قرار می گیرد: 1:16.457 با وجود اینکه در یکی از سرعت سنج ها حدود 30 Km/h از کیمی رایکونن کند تر بود. هر دو راننده از موتور فراری استفاده می کنند.
14:33 آلبون کنترلش را از دست داد و در پیچ 12 اسپین شد. مشکل خاصی وجود ندارد و ماشین ردبول به پیست برمیگردد.
14:43 لکلرک دوباره زمانش را بهبود می دهد: 1:16.360 این دومین زمان سریع ثبت شده در تست های 2020 است.
14:44 همیلتون با زمان 1:16.500 در جایگاه دوم قرار می گیرد. البته لوییس در سکتور اول سرعت بسیار کمی داشت.
14:55 همیلتون دوباره تلاش می کند سریع ترین زمان را ثبت کند اما 0.050 ثانیه کندتر است.
14:56 ریکاردو با C5 رنو را در جایگاه اول قرار می دهد: 1:16.276
15:15همیلتون، گروژان، رایکونن و کویات در پیست هستند.
15:23 همیلتون با سرعت کمی در حال دور زدن است. به نظر می رسد که تلاش می کند لاستیکش را گرم کند
15:29 کویات قبل از اتمام تمرین به پیت برمی گردد
15:30 اتمام روز سوم مرحله دوم تست های بارسلونا 2020
16:30 و بالاخره آغاز آخرین تمرین پیش فصل فرمول یک 2020
16:31 استبان اکون، دنیل کویات و راسل اولین کسانی هستند که وارد پیست می شوند.
16:46 ورشتپن، مگنوسن و اکون چهره های جدید این تست هستند.
17:03 مکس با لاستیک های C2 برای اولین بار وارد پیست می شود
17:12 والتری بوتاس هم به پیست می آید و از همان لاستیک C3 ای استفاده می کند که لوییس دور های زیادی با آن ثبت کرده بود.
17:21 راسل با لاستیک های C2 دور های زیادی را ثبت کرده است. ویلیامز کاور موتور و باله قدیمی خود را تست می کند ولی در نوبت صبح چندین تست ایرو با باله جدید داشتند.
17:33 تا به حال تعداد دور های ثبت شده هر راننده به این صورت است:
لکلرک 109
کویات 103
ساینز 91
همیلتون 90
رایکونن 89
گروژان 86
پرز 69
ریکاردو 65
آلبون 59
راسل 74
اکون 24
مگنوسن 15
بوتاس 12
ورشتپن 8
18:23 لکلرک با لاستیک های C4 توانست 66 دور مسابقه ای به ثبت برساند.
19:01 ورشتپن زمان 1:16.444 را به ثبت میرساند و با لاستیک های C3
19:03 تعداد دور های ثبت شده رانندگان تا به اینجا:
لکلرک 149
ساینز 141
کویات 137
پرز 122
رایکونن 115
راسل 92
همیلتون 90
گروژان 86
ریکاردو 65
آلبون 59
اکون 44
بوتاس 44
ورشتپن 25
مگنوسن 16
19:06 بوتاس با لاستیک های C5 سریع ترین زمان را ثبت می کند: 1:16.226
19:16 باز هم بوتاس: 1:16.196
19:38 به نظر میرسد که تست های پیش فصل آلفارومئو به پایان رسیده است.
19:44 راسل باز هم با تنظیمات ایرو جدید به پیست می آید. به نظر می رسد که ویلیامز در حال تست تک تک قطعات با یکدیگر است تا بهترین ترکیب را پیدا کند.
20:04 مکس ورشتپن با زمان 1:16.269 به جایگاه دوم میرسد.
20:05 مگنوسن برای مدتی در گاراژ مانده بود و مشکل کلاج داشت. به هر صورت حالا دوباره به پیست بر میگردد.
20:12 لکلرک در حال ثبت 174مین دور خود است.
20:23 مکس سعی کرد زمانش را بهتر کند اما همچنان در جایگاه دوم مانده است.
20:30 پایان روز سوم از مرحله دوم تست های بارسلونا 2020 و پایان تست های پیش فصل فرمول یک. حالا باید منتظر آغاز گرندپری ها باشیم.
جدول روز سوم مرحله دوم تست های بارسلونا 2020
| رده | راننده | تیم | زمان | لاستیک | دور |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | بوتاس | مرسدس | 1:16.196 | C5 | 79 |
| 2 | ورشتپن | ردبول | 1:16.269 | C4 | 45 |
| 3 | ریکاردو | رنو | 1:16.276 | C5 | 65 |
| 4 | لکلرک | فراری | 1:16.360 | C5 | 181 |
| 5 | همیلتون | مرسدس | 1:16.410 | C5 | 90 |
| 6 | اکون | رنو | 1:16.433 | C4 | 75 |
| 7 | پرز | ریسینگ پوینت | 1:16.634 | C3 | 154 |
| 8 | ساینز | مکلارن | 1:16.820 | C4 | 163 |
| 9 | راسل | ویلیامز | 1:16.871 | C5 | 146 |
| 10 | کویات | آلفاتاوری | 1:16.914 | C4 | 160 |
| 11 | گروژان | هاس | 1:17.037 | C4 | 86 |
| 12 | رایکونن | آلفارومئو | 1:17.415 | C3 | 115 |
| 13 | مگنوسن | هاس | 1:17.495 | C4 | 29 |
| 14 | آلبون | ردبول | 1:17.803 | C2 | 59 |
سید یه سوال فراری دوباره کشمل داره تو سکتور سه؟؟؟
هفته قبل که خوب بودن توش.
میدونم شاید دارین مفصل براش تدارک میچینین ولی یه توضیح مختصر ممنون میکنه منو
سلام . من رفتم لایو رو دیدم توی سکتو سه بدک نیست . ولی توی سکتور دوم خیلی سریع هستن و سکتور یک نسبتا” خوبی دارن .
جالب که خیلی هم توی مستقیمی ها سریع نیستن . حالا یا مود موتوری یا هر چیز دیگه ای نمیدونم . اما من به شدت به فراری امروز امیدوار شدم .
منم لایو رو دیدم ولی پالمر میگفت فاصله زمانی بین تایم سب و والتری تماما توی سکتور سه هستش. حالا چیزی که از انبورد فراری مشخص بود این بود که ماشین سنگینه خیلی با سوخت(اینو میشد توی نحوه پیچیدن ماشین خصوصا توی پیچ4 و اون کینک(یکم بیشتر از کینک) قبل از شیکین دید که تخته نمیرفت سب اون پارت اخر رو و شتاب کاهشی و افزایشی ماشین توی پیچ دید) و چیزی که ازش برداشت میشد این بود که ماشین فرانت اند بهتری داره نسبت به پارسال(اینکه سب چقدر لیفت داشت توی سکتور سه و چقد فرمون میداد و …) و عقبش هم پایدارتره(خصوصا واسه سب مهمه) اما حالا مشخص شده فاصله همچنان باقیه انگار
سلام ببخشید یادم رو توی جواب بنویسم حمل بر بی ادبی نکنید
فراری داره رفته رفته قدرت واقعی خودشو نشون میده و از زیر اب داره میاد روی اب باید دید بینتو و فتل چه تو استینشون دارن که اینجوری مرموز دارن کار میکنن
من حرفم اینه
اگر ریکیاردو با رنو تونسته این زمان رو بزنه
پس قطعا فراری ها سریع ترن و زمان بهتری رو میتونن بزنن اما رو نمیکنن!!
ایا از مرسدس هم سریعتر هستن یا نه، الله اعلم…!
چه دور سریعی زد لکلرک!
خدا هم زمان لعنت کنه آمریکا و کرونا رو!
فردا ساعت8:30صبح به جای اینکه بتونم بیام از سایت و فرمول یک خبر بگیرم،باید بشینم که شبکه آموزش بهمون ریاضی درس بده!(من ریاضی رو دوست دارم ولی این دیگه چه کاریه؟! توی استان ما حتی یک نفر هم کرونا نگرفته!)
با این وضعیت یک مشکل جدی توی نگاه کردن مسابقه ها برای من و بقیه دانش آموزان دوستدار فرمول یک پیش میاد!
جدا از این قضیه:
نظرسنجی سایت فرمول یک خیلی عجیبه!
نوشته به نظرتون کی توی ملبورن پول می زنه،و بعد از6راننده برتر،گزینۀ یک مک لارن و یک مرسدس صورتی وجود داره!
امیدوارم بیش از حد اینPINK ARROWSرو بزرگ کرده باشن!
سلام.
من هم هشتمی ام.خوشحالم که میبینم همسن هم دارم توی سایت.تو استان ماهم کرونا نگرفتن اما خب…
فکر نمیکنم به هرحال ساعت هشت و نیم خبر کار کنن تو سایت ناراحت نباش.
واقعا من دهمی هستم
سن ها نزدیکن به هم
برعکس شهرهای شما کرونا توی مازندران همه جایی داره میشه
جالبه فردا دهمی ها آموزشی ندارن ?
سلام،چه جالب!
درسته،ولی اخباری که ساعت های آخر شب کار میشه رو تقریباً باید همون حدودا بخونم.
🙂
یکی از دوستان که آنبردها رو بررسی میکنه لطفا یه تحلیل بده ببینیم امسالم دستمون به جایی بند نیست یا احتمال کشیدن ترمز مرسدس وجود داره! ممنون
دوست عزیز من خیلی فنی و وارد نیستم ولی بنظرم ماشین بهتر بود هفته قبل توی این هفته امروز رو دیدم که شارل توی سکتور اخر(توی انبوردها) کم نصحیح فرمون نداشت ولی پیچهای مدیوم و های اسپید فراری مثل پارسال خوبه
فراری چیزی رو نکرده رفیق
سریع ترین دور سب دیروز با بالاترین مود ers اما با مود موتوری کم بوده
هنوز ما توان موتور فراری رو ندیدیم
اگر شایعات هم درست باشن استرالیا فراری یه آپدیت بزرگ باید داشته باشه
جداقل یه کمی نگرانیمون کمتر شد.
متاسفانه اوضاع ماشین فراری توی ترمزگیری اصلا خوب نیست و تعلیق توی پیچ های کندی که قبلش ترمزگیری شدید انجام میشه اصلا عملکرد خوبی نداره مثل پیچ 10.و این کار رو برای راننده ها خیلی سخت میکنه بخصوص برای فتل که توی ترمزگیری خیلی اگرسیو عمل میکنه.
مرسدس همینطور که پارسالم گفته بود سعی میکنه بیشترین دور ها رو بزنه و بیشتر اطلاعات جمع کنه?
فعلا هیچ چیز درمورد تست ها نمیشه گفت
تیمهای بالای جدول به شدت دارن مخفی کاری میکنن ولی فراری تو سکتور سه یا واقعا مشکل داره یا میخواد بگه ما هنوز همون مشکلات قبلی رو داریم که به نظر من واقعا مشکل دارن
من هنوزم به فراری امید دارم
خسته نباشید اقای حضری
قسمت اول drive to survive هنوز منتشر نشده ؟
دوستان مشغول زیر نویسن. به زودی منتشر میشه.
تایم پول امسال اسپانیا به احتمال ۹۹درصد زیر ۱.۱۵ خواهد بود
فراری اگه نتونه با مرسدس دور بزنه (با حفظ احترام)احتمالا تو بعضی از ریس ها(مثل
مجارستان) باید ریسینگ پوینت رقابت کنه
ولی شکی نیست که اختلاف شون با مرسدس کمه
همین الانم یکم خطر هست کرافتی میگفت ریس تایم استرول با سب نزدیک بوده(فرق استرول و سب رو هم در نظر بگیر و پیشرفت تایم ریسینگ با چکو)
ولی انسان(یه فراری فن) به امید زندس
فورس ایندیا میگه ما هنوز چیزی رو نکردیم و استرالیا تازه آپدیت های اصلی رو میاریم
این مرسدس صورتی رو هم باید جدی گرفت
به نظر بین تیم های میانه جدول برترین باشه و با فاصله کم نسبت به تیم های برتر
توی لانگ ران های امروز شارل بهتر بود ولی کلا این پلنگ صورتی خیلی نزدیکه و مکلارن هم خیلی ازش دور نیست(کارلوس خیلی راحت بود با ماشین و انبوردشون هم نشون میداد ماشین فرانت بیشتری داره) کلا منکه کشته فصل رقابتی ام رنو هم بیاد جمعمون جمع باشه
Mehrdad:
فورس ایندیا؟!
🙂
نتایج تا به اینجای کار امیدوارکننده هستند:
سربعترین زمان فراری 1:16.360
سریعترین زمان مرسدس 1:15:732
این تایمای فراری قطعا رو مود های موتوری حداکثری و فشار زیاد نیست البته بنظرم چیزی که تو این تست های پیش فصل برای تیم ها اهمیت داره تست های آیرودینامیکی، شناخت و برطرف کردن مشکلات ماشین و شبیه سازی مسابقه باشه نه قدرت نمایی و نشون دادن توان واقعی به بقیه تیم ها( کاری که متاسفانه فراری سال پیش کرد و نتیجش تو ملبورن مشخص شد! )
قطعا همینطوره. اما خب کی گفته مرسدس روی ماکسیمم مده؟ 😉
دادا همه تیمها مرموزن.
ردبول مرموز نیست
یا همین مرسدس که با این فرمان دو محوره همه را مشغول کرده حتی رنو هم داره مخفی کاری میکنه.
خلاصه اگه کرونا بزاره فصل جالبی در پیش داریم
امیدوارم مونزا رو لغو نکنن کرونا اونجا هم زیاد شده ?
مونزا که عشقه…
منم امیدوارم.از ته دل دعا میکنم یکی دیگه از پیست های جذاب سال کم نشه.اونجوری دیگه واقعا نمیشه بعضی پیستا رو تحمل کرد.
سر همین قضیه من بعید می دونم حتی اگر کارهای لازم هم درست بشه،ایمولا به جای شانگهای بیاد!
تمرین استارت همیلتون رو دیدم،دست چپش رو محکم گذاشته بود رو فرمون بخاطر همون سیستم das,بنظرم به دردسر میخورن،تایم فراری هم بد نیست،اما اینم باید در نظر بگیریم که مرسدس هم تمام قدرتش رو نشون نمیده
اون دست گذاشتن همیلتون ب خاطر das نیست
و هیچ ربطی بهش نداره
دستشو ب خاطر استارت بهتر میذاره و فک کنم ی چیزی هست که داره کلاچ رو درگیر میکنه
این تایم ها هیچ کدوم واقعی نیست و نهایتا از روی تست ها میشه ب سرعت مسابقه ای دست پیدا کرد چرا که مود موتور و میزان سوخت خیلی مهم و تاثیر گذار هستن
دستش چپش رو که اونجوری میذاره در اصل استایل کلاچ گرفتنشه .این مدلی استارت میزنه . یه جورایی پدالو از بالا میگیره.برای Das نیست.
پشت فرمون یه دکمه داره برای استارت ازش استفاده میکنه . موقع استارت تا دنده ۲ اون رو فشار میده . یه جورایی انگار گشتاور موتور یا یه چیزی رو کنترل میکنه
این توافقی که فیل با فراری درمورد موتور کرده و قراره مخفی بمونه رو کسی حدس نزده؟ ??
فراری امروز تایم های خوبی زد
بوتاس هم چندتا دور خیلی خوب با لاستیک های c1 زد
اما بینوتو با این مصاحبه هاش فقط مونده بگه ما بعد پیت اول لپ میشیم
موضوع موضع گیری بینوتو عجیبه.
تاحدی راس میگه(انبوردهای شارل تو سکتور اخر جالب نبود برام) و از طرفی معلوم نیست که چقد سوخت داشتن یا انجین تو چه مودی بوده.
ولی چیزی که قطعیه این بود که مرسدس توی مودهای موتوری پایینتر بود(بخاطر مشکلاتی که داشتن از اول تستها)
مولا خوب شد گفتی فکر کنم داس تو استارت عالی باشه به این دلیل که زاویه چرخ رو عمود بر زمین میکنه و این یعنی اصطکاک بیشتر چرخ با آسفالت?
به چرخ های عقب کاری نداره . چرخ های عقب محرک هستن و نیرو اونجاس . چرخ های جلو متحرکن و نیروی رو به جلو اعمال نمیکنن .
سید این قضیه یه سری توافقات فیا با فراری در مورد موتورشون پس از بررسی های جامع چیه؟*****
———-
منبع که یه چیز دیگست ولی فراری و فیا باهم سر بحث هایی که در مورد پاوریونیت بود توافق کردن و توافق هم بین خودشون محرمانه میمونه و کسی از جزییاتش خبری نداره
حالا اگه مرسدس این کار رو میکرد…
فرقی نمیکنه سیلور جان.موقعی که مرسدس در مورد das با فیا مکاتبه کرد چون گفتن قانونیه رسانه ای نشد.هر وقت سیستم یا راه حلی خلاف باشه رسانه ای میشه وگرنه محرمانه میمونه.
مرسی
کسی نمیخواد به ویلیامز اشاره کنه!؟ کلی تست ایرو انجام دادن و همیشه اولین ماشین میپریدن تو پیست. فکر می کنم امسال یه حرف هایی برای گفتن داشته باشن.
بله شاید در رقابت میانه یا پایین جدول بتونن کارایی بکنن ولی کلا به نظرم ویلیامز به طرز عجیبی همیشه پیشقدمه.موقع تعیین خط هم زودتر از بقیه میزنن بیرون.
تمام این شش روز پیش فصل برای تماشاگران و طرفداران تیم ها رازآلود گذشت و میشه گفت دقیقا هیچکدوم از ما نمیتونیم به طور قطع بگیم فلان تیم بهتر هست یا بدتر هست
فقط میشه امیدوار باشیم که این فصل مثل فصل گذشته تکلیف قهرمانان در هفت هشت ریس ابتدایی تا حدود زیادی مشخص نشه و تیم های برتر همگی رقابتی و قدرتمند ظاهر شوند
فکر کنم درطول فصل هم رقابت به همین نزدیکی باشه
اول فصل امیدوار اخر فصل ناراحت .ب امید برد و قهرمانی ۷ همیلتون