فرمول یک ایران: راب اسمدلی، مهندس سابق تیم فراری، دستور تیمی مسابقه ی سال ۲۰۱۰ گرندپری آلمان را نقطه ی عطفی در فعالیت فیلیپه ماسا در فرمول یک خواند.
مهندس اسمدلی در آن مسابقه با وجود اینکه که ماسا در حال رهبری مسابقه بود، به او گفت “فرناندو (آلونسو) از تو سریعتر است”. ناگفته نماند در آن زمان، فرمان مستقیم تیمی به این شکل ممنوع بود، اما فیلیپه جایگاه خودش و برد آن مسابقه را به فرناندو آلونسو تقدیم کرد.
مهندس بریتانیایی اخیرا مصاحبه ای با سایت موتوراسپورت داشته و به این موضوع و آن فرمان تیمی معروف هم اشاره ای کرده که در ادامه با هم میخوانیم:
از آن به بعد، کار برای ماسا سخت شد. سخت شد چون میدانست تمرکز تیم بر روی کدام راننده است.
با صراحت بگویم هیچ نظری در مورد این که تیم (فراری) طرف کدام راننده را میگرفت -و آیا اصلا کار درست یا اشتباهی میکرد- ندارم.
البته که فرناندو راننده ی بزرگی است. بار ها در رسانه ها به این موضوع اشاره کردم. شما میتوانید مرا متقاعد کنید که این تصمیم درست بود اما بعد از آن مسابقه، کار فیلیپه در فراری سخت شده بود.
اسمدلی بعد از تسلیم جایگاه توسط ماسا از او عذرخواهی کرد و به او گفت که این تقاضا نابجا بوده. او اذعان کرد، مقاومت در برابر مخابره ی پیام به فیلیپه کار او را هم در جمع قرمز ها دشوار کرد.
من با این کار موافق نبودم و شخصا فکر میکنم تصمیم اشتباهی بود. بعد از آن پیام به فیلیپه گفتم که این تصمیم من نبوده و گمان میکنم به خاطر همین کارم، روز های سختی در فراری داشتم.
از راه های بهتری میشد همین نتیجه را گرفت. تفاوت سرعت آن دو آن قدر ها هم محسوس نبود. بعضی وقت ها فرناندو سریعتر بود و بعضی وقت ها هم فیلیپه.
به گمان من، قبول کردن این پیام برای ماسا راحت نبود. چون فکر میکرد که این درخواست از ناکجا آباد آمده! میدانید منظورم چیست.
ما قبل از مسابقه استراتژی ها را مرور کردیم. برای هر اتفاقی یک راهکار داشتیم اما مسابقه آن طور که میخواستیم پیش نرفت. آن تصمیم همه ی ما را شوکه کرد. او در حال رهبری مسابقه بود و فکر میکنم هر دو خودرو داشتند از سباستین فتل فاصله میگرفتند.
این جملات که “چرا این اتفاق افتاد؟” “هدف تیم از این کار چیست” ” تا آخر فصل مسابقات زیادی مانده” مدام در ذهن او (ماسا) بود و او را کلافه میکرد.
فیلیپه ماسا و راب اسمدلی
راب از این که فراری حین مسابقه قوانین خود را عوض کرد هم گفت:
فکر میکنم واکنش هر دوی ما به این تصمیم درست بود. با خودم گفتم شاید برای این تیم مناسب نباشم. اوضاع من در فراری خیلی خیلی سخت شده بود.
اما خوشحالم که در این تیم بازی کردم. وقتی قوانین روشن هستند و تو هم آن ها را میدانی، از بازی لذت میبری.
وقتی حین بازی عده ای قوانین را عوض میکنند و به تو چیزی نمیگویند، شرایط برای تو سخت میشود.
مثل بازی فوتبال است. یک دفعه یک بازیکن از تیم میلان توپ را با دست پرتاب میکند به دروازه ی اینتر! قاعدتا خطا است اما داور هم میگوید اشکالی ندارد. طبیعی است اگر ما میدانستیم این حرکت خطا محسوب نمیشود، خودمان این کار را میکردیم.
ماسا، در سال ۲۰۱۴ در تیم ویلیامز با مهندس و دوست قدیمی خود همکار شد. او در پایان فصل ۲۰۱۶ خداحافظی کرد اما اخباری در خبرگزاری ها منتشر شده که در صورت پیوستن والتری بوتاس به مرسدس، ماسا به این تیم بریتانیایی باز خواهد گشت و همتیمی لنس استرول جوان خواهد شد.
کاشکی برگرده.
الونسو راننده بزرگیه و قطعا سریعتر از ماسای بعد از تصادفه ولی تو اون مسابقه سریعتر نبود و با حرف دروغ یکی از معدود شانس های برنده شدنش بعد از ۲۰۰۹ رو ازش گرفتن…
با این که فراری تیم مورد علاقمه اما به شدت مخالف له کردن یه راننده به نفع یکی دیگم حتی اگه اون راننده راننده مورد علاقم آلونسو باشه
آفرین مرتضی جان.شیر مادر حلالت
بعضی وقت ها استراتژی تیم تعیین کننده است
اون سال آلونزو یکی دو گرند گری رو از قبل برده بود ولی بعد کل فراری تو یه افت رفتن ، تو همین مسابقه رده دوم رو داشت ولی با استارت ضعیف فتل ، فتل آلونزو رو به بیرون روند و مسا از فرصت استفاده کرد و جلو افتاد
اگه آلونزو اون رقابت رو پیروز نمی شد شانس قهرمانی رو از دست میداد همه دیدن که تقریباً آلونسو داشت قهرمان میشد ولی استراتژی غلط فراری تو پیت استاپ آخرین گرند پری قهرمانی رو ازش گرفت
واقعا حق ماسا یک قهرمانی بود بدون شک ولی حیف
وقتی تو فراری بود واقعا شانس زیادی داشت ( سالشو یادم نمیاد ) برای قهرمانی ولی حیف شد
اینطور رانندگان با اخلاق و فوق العاده و قهرمان در فرمول کم نظیر هستند کم نظیر
……
کثیفترین تیم و پر افتخارترین تیم فرمول متاسفانه فراری!