ادرین نیوی، مدیر تیم و مدیر فنی استون مارتین معتقد است این تیم در روند توسعه خودروی فرمول یک، به اندازه کافی به نظرات فرناندو آلونسو و لنس استرول توجه نکرده است.
پکیج کارخانهای استون مارتین-هوندا در آغاز فصل ۲۰۲۶ و شروع قوانین جدید، بهطور میانگین کندترین خودرو میدان بوده و این تیم تنها با کمک خروج رقبا از مسابقه، یک امتیاز از ۹ گرندپری نخست کسب کرده است.
استون مارتین عملاً تصمیم گرفته بود تا ارائه پکیجهای ارتقایی را به تعویق بیندازد. مایک کرک، مدیر عملیات پیست تیم نیز پذیرفت که در این مدت “واقعیت این است که رقبا از نظر عملکرد پیشرفت کردهاند.” تصمیمی که بخشی از آن به محدودیتهای سقف بودجه مربوط میشد.
فرناندو آلونسو، قهرمان دو دوره جهان که هنوز درباره ادامه حضورش در فرمول یک برای بیستوچهارمین فصل تصمیم نگرفته، بارها از این استراتژی و نبود آپدیت تدریجی ابراز نارضایتی کرده است.
نیوی پیش از گرندپری بریتانیا و در کارخانه استون مارتین در سیلورستون گفت که “برای فرناندو و لنس واقعاً ناامیدکننده بود که با تمام مشکلاتی که از نظر عملکرد و قابلیت اطمینان داشتیم، نتوانند رقابتی باشند.”
او افزود که زمان زیادی را صرف صحبت با هر دو راننده کرده تا برنامههای تیم برای پکیج ارتقایی و همچنین برنامههای فصل ۲۰۲۷ را برای آنها توضیح دهد. نیوی گفت:
شاید اینطور به نظر نرسه، اما ما واقعاً به حرفهای اونها گوش میدیم و سعی میکنیم بر اساسش عمل کنیم.
وقتی کسی احساس کنه حرفش شنیده نمیشه، طبیعیه که خیلی ناامید بشه؛ این یه واکنش انسانیه.
شاید اشتباه ما این بوده که زمان کافی رو با فرناندو، لنس و حتی جک کرافورد نگذروندیم تا دقیقاً براشون توضیح بدیم که با این پکیج ارتقایی دنبال رسیدن به چه هدفی هستیم.
لارنس استرول و ادرین نیوی – استون مارتین
قرار است نخستین پکیج آپدیت استون مارتین پیش از تعطیلات تابستانی در گرندپری مجارستان معرفی شود و مرحله دوم آن نیز در نخستین مسابقه پس از تعطیلات، یعنی گرندپری هلند، به خودرو اضافه خواهد شد؛ همان مسابقهای که هوندا نیز تنها آپدیت موتور خود در فصل ۲۰۲۶ را ارائه میکند.
انتظار میرود ارتقای استون مارتین شامل تغییرات گسترده آیرودینامیکی و همچنین کاهش قابلتوجه وزن خودرو باشد؛ خودرویی که گفته میشود در حال حاضر حدود ۱۰ تا ۱۵ کیلوگرم اضافهوزن دارد.
نیوی در توضیح روند توسعه گفت تصمیم برای کنار گذاشتن ارتقاهای تدریجی، پس از آن گرفته شد که تیم خیلی زود متوجه شد در ابتدای فصل فاصله زیادی با رقبا دارد.
او ابراز امیدواری کرد که مشکلات فعلی تیم، چه از نظر عملکرد و چه از نظر قابلیت اطمینان، در آینده تنها به یک “خاطره دردناک اما دور” تبدیل شود. نیوی گفت:
خیلی زود مشخص شد که در مسابقات ابتدایی رقابتی نخواهیم بود.
به همین خاطر تصمیم سخت اما بهنظر من درستی گرفتیم که در نیمه اول فصل هیچ توسعهای روی خودرو انجام ندیم. میدونستیم با این تصمیم، چون بقیه تیمها به توسعه ادامه میدن، فاصله ما با صدر حتی بیشتر هم میشه.
اما هدف این بود که ساختار تیم رو بهتر سازماندهی کنیم، سیستمهای جدیدی برای آینده ایجاد کنیم و تحقیقاتمون رو به شکل درست انجام بدیم، چون خودروی ۲۰۲۶ در زمان بسیار فشردهای طراحی شده بود.
نیوی در پایان گفت:
این تصمیم به ما اجازه داد کمی عقب بکشیم، فشار رو از روی خودمون برداریم و مشکلاتمون رو دقیقتر بشناسیم؛ هم برای میانمدت با ارتقاهایی که امیدواریم در مجارستان و سپس زندفورت ارائه کنیم و هم برای بلندمدت تا زمستان پیش رو و فصل ۲۰۲۷ در موقعیت بسیار بهتری قرار بگیریم.
او در پایان از صبوری اعضای تیم و شرکای استون مارتین تشکر کرد و گفت:
دیدن عملکرد فعلی تیم برای همه ما دردناکه، اما امیدوارم خیلی زود این روزها فقط به یک خاطره تلخ و دور تبدیل بشه.
