کیمی آنتونلی در مسابقه عجیب و پرحاشیه موناکو ۲۰۲۶ که مملو از جریمهها بود و حتی به دلیل آسیب دیدن سطح پیست برای مدتی متوقف شد، عملکردی کاملاً مسلط از خود به نمایش گذاشت و با کسب پیروزی، اختلاف خود در صدر جدول قهرمانی فرمول یک را به ۶۶ امتیاز افزایش داد؛ در حالی که جورج راسل سیزدهم شد.
راننده مرسدس در مقاطعی تا ۳۰ ثانیه از رقبا فاصله داشت و به جز سه نفر اول، تمام رانندگان دیگر را یک دور عقب انداخت؛ پیش از آنکه مجموعهای از اتفاقات عجیب در پایان مسابقه رخ دهد که در نهایت تهدیدی برای پیروزی او ایجاد نکرد.
مکس ورشتپن، که از ردیف اول کنار آنتونلی استارت زده بود، بلافاصله پس از شروع مسابقه با مشکل موتور در ردبول خود مواجه شد و مجبور به کنارهگیری شد. فراریهای لوئیس همیلتون و چارلز لکلرک نیز هیچ پاسخی برای سرعت آنتونلی نداشتند.
سپس تصادف لنس استرول در آخرین پیچ، آغازگر هرجومرج پایانی مسابقه شد. این حادثه باعث ورود خودروی ایمنی شد و پس از آن، لکلرک هنگام آماده شدن برای ریاستارت، دقیقاً در همان نقطه از پیست کنترل خودرو را از دست داد و از مسابقه کنار رفت.
مسابقه متوقف شد، زیرا فدراسیون جهانی اتومبیلرانی (فیا) اعلام کرد که سطح پیست در همان بخشی که استرول و لکلرک دچار حادثه شده بودند، در حال تخریب است. البته هر دو راننده بعداً تأکید کردند که علت تصادفشان این موضوع نبوده است.
سطح پیست طی وقفهای بیش از نیم ساعت ترمیم شد و سپس مسابقه با استارت ایستاده از سر گرفته شد. در این ریاستارت، آنتونلی از همیلتون فاصله گرفت و پنجمین پیروزی متوالی خود را ثبت کرد. همیلتون نیز با قرار گرفتن روی سکو به رتبه دوم جدول قهرمانی صعود کرد و حالا دو امتیاز بیشتر از راسل دارد.
در مجموع، شش جریمه (پنالتی) عجیب به دلیل سرعت غیرمجاز در پیتلین نقش مهمی در شکلگیری نتایج مسابقه داشتند.
همیلتون یکی از این جریمهها را دریافت کرد و آن را هنگام توقفی که زیر خودروی ایمنی ناشی از تصادف استرول انجام داد، سپری کرد.
راسل نیز یکی از رانندگانی بود که چنین جریمهای گرفت و این موضوع به مسابقه ناامیدکننده او افزود؛ مسابقهای که بخش عمده آن را پشت سر ایزاک حجار از ردبول سپری کرده بود تا اینکه در جریان توقفهای برنامهریزیشده از او عبور کرد.
اما راسل هنگام توقف دوم خود زیر خودروی ایمنی، جریمهاش را اجرا نکرد و در نتیجه پیش از ریاستارت پایانی، یک جریمه عبور از پیتلین دریافت کرد.
او در لحظه استارت مجدد از حجار عبور کرد و در پیست به رتبه سوم رسید، اما سپس برای حدود نیم دور بسیار آهسته رانندگی کرد تا فاصلهای شش ثانیهای با همیلتون ایجاد کند؛ حرکتی که ظاهراً با هدف ایجاد حاشیه امن برای اجرای جریمه انجام شد. با این حال این تاکتیک کمکی به او نکرد و راسل همچنان خارج از منطقه امتیازگیری به کار خود پایان داد.
در ترافیکی که به دنبال این اتفاق شکل گرفت، نیکو هالکنبرگ به کارلوس ساینز برخورد کرد و ویلیامز او را به چرخش انداخت. ساینز سپس بار دیگر توسط فرانکو کولاپینتو از آلپین مورد برخورد قرار گرفت.
هالکنبرگ بابت این حادثه ۱۰ ثانیه جریمه شد.
پیر گسلی از آلپین در پیست سوم شد؛ او نیز در ریاستارت پایانی از حجار عبور کرده بود. اما گسلی دو جریمه سرعت غیرمجاز در پیتلین دریافت کرده بود و در نتیجه به رتبه هفتم سقوط کرد.
بنابراین حجار به طور موقت نخستین سکوی دوران حرفهای خود با ردبول را به دست آورده است، هرچند به دلیل احتمال نقض قوانین پرچم قرمز تحت بررسی قرار دارد.
مکلارن نیز روز کمفروغی را پشت سر گذاشت و اسکار پیاستری چهارم شد، در حالی که لندو نوریس پیشتر به دلیل مشکلات طولانیمدت پاوریونیت، از مسابقه کنار رفته بود.
مجموعه جریمهها و کنار رفتن رانندگان در اواخر مسابقه باعث شد استبان اکون برای هاس به رتبه نهم برسد و کادیلاک نیز نخستین امتیاز تاریخ خود در فرمول یک را با دهمی سرجیو پرز به دست آورد.
البته پرز پس از مسابقه به دلیل احتمال قرار گرفتن در موقعیت اشتباه هنگام استارت پس از پرچم قرمز، تحت بررسی قرار دارد.
او پیشتر نیز به خاطر همین تخلف در استارت اولیه مسابقه جریمه شده بود.
جدول مسابقه فرمول یک موناکو ۲۰۲۶
- کیمی آنتونلی (مرسدس)
- لوئیس همیلتون (فراری) +6.271 ثانیه
- ایزاک حجار (ردبول) +23.394 ثانیه
- اسکار پیاستری (مکلارن) +24.261 ثانیه
- لیام لاوسون (ریسینگ بولز) +26.553 ثانیه
- آروید لیندبلاد (ریسینگ بولز) +29.010 ثانیه
- پیر گسلی (آلپین) +30.369 ثانیه
- الکس آلبون (ویلیامز) +33.413 ثانیه
- استبان اکون (هاس) +37.140 ثانیه
- سرجیو پرز (کادیلاک) +39.153 ثانیه
- فرناندو آلونسو (استون مارتین) +41.899 ثانیه
- گابریل بورتولتو (آئودی) +42.748 ثانیه
- جورج راسل (مرسدس) +43.353 ثانیه
- نیکو هالکنبرگ (آئودی) +44.102 ثانیه
- فرانکو کولاپینتو (آلپین) +48.964 ثانیه
کناررفتهها (DNF):
- کارلوس ساینز (ویلیامز)
- چارلز لکلرک (فراری)
- لنس استرول (استون مارتین)
- لندو نوریس (مکلارن)
- اولی بیرمن (هاس)
- والتری بوتاس (کادیلاک)
- مکس ورشتپن (ردبول)


عجب ریس پر اتفاقی بود قشنگ سیرک شده بود
کیمی که واقعا عالی رانندگی کرد و کل مسابقه رو لیدر بود و قهرمانی نوش جونش لیاقتش رو داره. اون گپی هم که بین خودش و لوئیس باز میکرد اواخر خیلی عجیب بود با لاستیک برابر هردور 1 ثانیه فاصله باز میشد البته لوئیس هم انگار فشار نمیاورد که طبیعی بود.
راسل که هیچی امسال با این وضع توتو میندازتش بیرون از مرسدس و نشون داد لایق ماشین قهرمانی نیست و عملا داره تحقیر میشه مقابل کیمی.
Dnf شدن چارلز هم توی خونه خیلی بد بود کم بود فرمون رو بشکنه و شانس دابل پودیوم رو از فراری گرفت.
در مورد لوئیس هم اینکه توی 41 سالگی توی کوالی با چارلز برابره! و توی جدول الان دومه و 15 امتیاز با همتیمیش فاصله داره
یه سری هم معتقدن این آدم تموم شده که بنظرم برن اسب سواری با ویلچر رو به جای فرمولیک دنبال کنن.
راسل انقدر هم بد نبود.وقتی هجار ماشینش مشکلش حل شده بود تو شرایطی که راسل پشت نوریس بود و رسید بهش لندو از مسابقه کنار رفت گسلی هم پیت استاپ و اونجا راسل خیلی زود 16 ثانیه فاصله باز کرد با هجار.
تبریک به طرفدارن مرسدس و کیمی.
پکیج مرسدس برای موناکو عالی بود.اگه پرچم زرد و قرمز نمیومد کیمی میتونست همه رو لپ کنه اگه دلش میخاست چون بعد از فاصله باز کردن مدیریت میکرد.همه چی عجیب بود اون از مشکل خودروی مکس،فرمونی که شارل میپیچوند ولی خودرو مستقیم رفت،اونهمه سرعت غیرمجاز توی پیت لین کم سابقه بود.راسل هم که کلا تو موناکو خوب نیست قهرمان جریمه گرفتن شد.ساینز بنده خدا هر کی پشتش بود یه تقه بهش زد.شارل بیخودی نبود که رقابت پل پوزیشن نداشت،توی پیستی که ترمز باید بی نقص باشه راننده ای مثل شارل که دیر ترمز میکنه و شدید،وقتی ترمز حتی ۹۸ درصد کارایی داشته باشه اعتماد به نفس راننده از بین میره حالا چه پدال حس خوبی به راننده نده یا قفل بشه یا هر دلیل فنی دیگه زمان خراب میشه.لوییس سبک ورودش به پیچ کاملا متفاوته و نرم وارد میشه و تو همچین پیستی ترمز عملکردش ایراد داشته باشه کمتر آسیب میبینه ولی به لوییسم ضربه خورد دیدیم پیس کافی نداشت.کیمی هیولای پیچهای کند بود و تو مسابقات قبل هم اینو ازش دیدیم.
یه انگشت هم تقدیم میکنم به استراتژیست های فراری.وقتی رده و سوم داری و پیس کافی هم ندارید موقعی که شارل اندازه یه پیت استاپ فاصله انداخته بود با پشتش درست بود لوییس رو بردن تعویض تایر ولی اصل قضیه این بود شارل تو پیست انقدر باقی بمونه تا اتفاقی بیوفته و چیزی از دست نمیدادن اما با پرچم زرد شرایط تغییر میکرد و لوییس لیدر میشد که پرچم زرد هم اومد و شانس برد رو از لوییس گرفتن.ردبول بود حتما این برنامه رو پیاده میکرد ولی اون مهندسای کودن فراری چند دور بعد از لوییس،شارل رو بردن تعویض تایر و خیال کیمی راحت شد.
سلام شبت بخیر
حرفت اشتباه نیست ولی اگه اینجوری میشد اونوقت لکلرک هیج جوره به فاصله ۵ثانیه ای نمیرسید