کیمی آنتونلی، صدرنشین رقابتهای قهرمانی فرمول یک، با عملکردی درخشان پول پوزیشن گرندپری موناکو ۲۰۲۶ را از چنگ مکس ورشتپن خارج کرد؛ در حالی که تلاش فراری برای رسیدن به صدر در مرحله تعیین خط ناکام ماند.
رقبا پیش از آغاز آخر هفته فراری را مدعی اصلی پول پوزیشن میدانستند و این تیم نیز روز جمعه کاملاً در حد این انتظارات ظاهر شد. اما فراری روز شنبه را با عملکردی نسبتاً کمفروغتر در تمرینات و مراحل ابتدایی تعیین خط آغاز کرد؛ در حالی که آنتونلی، راننده مرسدس، بهتدریج ریتم خود را پیدا میکرد.
وقتی که چارلز لکلرک پس از سر خوردن مجبور شد نخستین دور سریع خود در مرحله سوم را نیمهکاره رها کند، به نظر میرسید رقابت برای پول پوزیشن به نبردی میان آنتونلی و ورشتپن تبدیل شده است؛ دو رانندهای که پس از نخستین تلاشهای خود تنها ۰.۰۰۱ ثانیه با یکدیگر اختلاف داشتند.
اما لکلرک زودتر از سایرین برای آخرین تلاش خود به پیست بازگشت و بهطور موقت با اختلاف ۰.۰۲۴ ثانیهای پول پوزیشن موقت را از آن خود کرد.
با این حال، او نتوانست در صدر باقی بماند. ابتدا ورشتپن با ردبول دوباره به صدر جدول بازگشت و زمانی ثبت کرد که ۰.۲۵۷ ثانیه سریعتر از فراری بود. سپس آنتونلی با اختلاف تنها ۰.۰۴۳ ثانیه از ورشتپن پیش افتاد و زمانی ثبت کرد که در نهایت دستنیافتنی باقی ماند.
لکلرک در آخرین تلاش خود برای بازپسگیری صدر به دیواره برخورد کرد و در نهایت چهارم شد؛ پشت سر همتیمیاش لوئیس همیلتون.
جورج راسل نیز هیچ پاسخی برای سرعت همتیمی و رقیب خود در جدول قهرمانی نداشت. او ۰.۳۹۴ ثانیه از آنتونلی کندتر بود و مسابقه را از رده ششم آغاز خواهد کرد؛ پشت سر ایزاک حجار از ردبول و جلوتر از مکلارنهای اسکار پیاستری و لندو نوریس که از سرعت مورد انتظار فاصله داشتند.
پیر گسلی از آلپین و لیام لاوسون از ریسینگ بولز نیز جمع ۱۰ نفر برتر را تکمیل کردند.
سرعت آئودی در تمرینات نشان میداد این تیم میتواند یکی از مدعیان جدی حضور در مرحله سوم باشد، اما جلسه تعیین خط آنها خیلی زود از مسیر خارج شد؛ زمانی که گابریل بورتولتو هنگام ورود به شیکین با دیواره برخورد کرد و سیستم تعلیق خودروی خود را شکست.
خودروی متوقفشده او باعث ایجاد پرچم قرمز در اواخر مرحله اول شد و در ادامه، دو دقیقه پایانی به رقابتی پرتنش تبدیل شد؛ جایی که کارلوس ساینز به شکلی شگفتانگیز ویلیامز خود را از منطقه حذف به نزدیکی جمع ۱۰ نفر برتر رساند.
این اتفاق باعث حذف استبان اکون شد و در نتیجه هر دو راننده هاس در همان مرحله نخست از دور رقابت خارج شدند. اولی بیرمن نیز پس از تصادف در تمرین پایانی، نوزدهم شد و پشت سر سرجیو پرز از کادیلاک قرار گرفت.
برای تکمیل روز ناامیدکننده آئودی، نیکو هالکنبرگ پشت سر هر دو راننده ویلیامز سیزدهم شد. او پس از پایان تعیین خط نیز نمیتوانست توضیح دهد چرا عملکرد خودرو نسبت به تمرینات تا این حد افت کرده است.
جدول تعیین خط فرمول یک موناکو ۲۰۲۶
| رتبه | راننده | تیم | زمان |
|---|---|---|---|
| 1 | کیمی آنتونلی | مرسدس | 1:12.051 |
| 2 | مکس ورشتپن | ردبول | 1:12.094 |
| 3 | لوئیس همیلتون | فراری | 1:12.279 |
| 4 | چارلز لکلرک | فراری | 1:12.351 |
| 5 | ایزاک حجار | ردبول | 1:12.434 |
| 6 | جورج راسل | مرسدس | 1:12.445 |
| 7 | اسکار پیاستری | مکلارن | 1:12.624 |
| 8 | لندو نوریس | مکلارن | 1:12.765 |
| 9 | پیر گسلی | آلپین | 1:13.226 |
| 10 | لیام لاوسون | ریسینگ بولز | 1:13.412 |
| 11 | الکس آلبون | ویلیامز | 1:13.787 |
| 12 | کارلوس ساینز | ویلیامز | 1:13.815 |
| 13 | نیکو هالکنبرگ | آئودی | 1:13.902 |
| 14 | فرانکو کولاپینتو | آلپین | 1:13.995 |
| 15 | آروید لیندبلاد | ریسینگ بولز | 1:14.248 |
| 16 | گابریل بورتولتو | آئودی | بدون زمان |
| 17 | استبان اکون | هاس | 1:14.722 |
| 18 | سرجیو پرز | کادیلاک | 1:14.747 |
| 19 | اولی بیرمن | هاس | 1:14.814 |
| 20 | والتری بوتاس | کادیلاک | 1:15.283 |
| 21 | فرناندو آلونسو | استون مارتین | 1:15.349 |
| 22 | لنس استرول | استون مارتین | 1:16.061 |
تو او قسمتی که مکس با وجود اشتباهش یک هزارمی آنتونلی دور زد مشخص شد که قطعا ماشین برتر این تعیین خط مال ردبول بوده و باید از راننده پرسید که چرا اون خودرو پل نزده!
عملکرد همیلتون هم بسیار عالی بود. امیدوارم فردا بتونه استارت خوبی بزنه و ولو با اتفاقات هم که شده یک برد برای خودش ثبت کنه.
کیمی داره با بولدوزر از روی راسل رد میشه رسما
فراری هم صرفا توی تمرینها ماشین برتر رو داشت وگرنه توی تعیینخط ردبول و مرسدس بهتر بودن مخصوصا ردبول و الان 3-4 هم به خاطر اینه که لوئیس و چارلز بهترین کوالیفایرهای گریدن
امیدوارم لوئیس بتونه ریس رو ببره هرچند غیرممکنه
تبریک به طرفداران مرسدس و کیمی
با توجه به دلایل متعددی که طرفداران فرمول یک میدونن برد برای کیمی
مگه اینکه چیزی شبیه معجزه اتفاق بیفته و کیمی پنجمین برد رو کسب نکنه…..
نظر شخصی ام اینه سوپر مکس تنها فرصت برد این فصلش رو با چهار صدم ثانیه ( با توجه به ماشین این فصلشون و قوانین امسال و ماشین چهارم گرید) از دست داد…..
واقعا دم کیمی گرم که معلومه راننده با استعدادیه و توتو الکی روش سرمایه گذاری نکرده
راسل هم گویا کلا با ماشین این فصل مشکل داره برعکس همتیمی اش که گویا با ماشین یکی شده
امیدوارم در خط جلو شاهد تصادف نباشیم.
البته بدون شک یه مسابقه بیحال و کسل کننده خواهیم دید در موناکو با خیابان یک طرفه با گارد ریل های چسبیده به ماشین
اگه اشتباه نکنم جایی خوندم در چند سال اخیر فقط دو تا سبقت اونم توسط نوریس در جلوی گرید اونم تو بارون اتفاق افتاده و فقط هفتاد و خورده ای دور دور میکنن بدون هیچ هیجانی….
اگه فصل ۲۰۲۷ قوانین اصلاح نشه واقعا دیگه به نظر جذابیتی دیگه نمیمونه….
اینکه راننده در کل مسابقه در حال حل کردن معادله چند مجهولی استفاده از باتری و احتراق داخلی و ….هستند به نظر صدای خیلی از راننده ها رو در آورده…..
به امید روزهای روشن
ارشیا جان
ب نظر من فردا ریس استارت زدن ها هست که مکس این فصل همش مشکل داشته و کیمی هم اکثرا استارت بد زده که اینجا جای جبران خیلی کم هست، بر خلاف رانندگان فراری که همیشه استارت خوب داشتن و باید تا پیچ اول منتظر موند که چه کسی لیدر هست که اندازه همین کوالی استارت زدن هم مهمه فردا بعدش پیت استاپ ها.
والا امیدم فقط به مونت کارلو بود.
فراری تو این پیست هم تونست هواداراشو ناامید کنه!
از کتمان کردن خوب بودن مکس رسیدیم به کتمان مکس و آنتونلی.در نهایت خودتون لذت نمیبرین از مسابقه ها از ما گفتن بود.
پ.ن:راسل اوایل فصل:ماشین های امسال عالی هستن.راسل امروز:ماشین های امسال اصلا به سبک رانندگی من نمیخوره.عجب!!!
خب نمیخوره دیگه. همین راسل پارسال مجالی به آنتونلی نداد. درسته کم تجربه بود ولی یک ساله انقدر تفاوت ایجاد نمیشه.
همین رو اگه مکس گفته بود سندش می کردید😅
فراری با یه استراتژی درست برنده میشه
ولی خب یه راننده باید فداکاری کنه
دوتا پیت اجباریه
فراری تنها تیم برتریه که دوتا رانندش پشت سر همن
اگر فاصله یه پیت تا ماشین اول رو حفظ کنن
اون وقت یکی تو پیست میمونه و بقیه رو کند میکنه
اون یکی فاصله میگیره و دوتا پیت رایگان انجام میده
یکی برنده میشه و اون یکی احتمالا شیشم
ولی خب کدومشون حاضره همچین کاری واسه اون یکی کنه؟
این فصل در موناکو هیچ صحبتی در مورد دو پیت استاپ اجباری نشده
مطمنید؟ ؟؟؟؟؟
اون قانون پیت استاپ اجباری برداشتن
مبارک مرسدس و کیمی. مرسدس کلن ماشین هاش بدرد موناکو نمیخوره. با این حال ترکیب راننده و ماشین باعث این نتایج میشه. چند سالی بود مرسدس رو در موناکو در ناکجا اباد میدیدیم. وقتی گریپ مکانیکی لازم رو برای این پیست داشته باشی یعنی شاسی خوبی طراحی کردی. بر خلاف چیزی که شخصن فکر میکردم. فقط موتور مرسدس نیست که کار رو در میاره.
بنظرم ردبول هم نشون داد دیگه اون ماشین اول فصل رو در اختیار ندارن و مثل اینجا، تنه به تنه مرسدس میزدن. فقط باید به ستاپ درست برسن که غالبن میرسن. این قضیه در مورد ورستپن بیشتر صدق میکنه. ورستپن میتونه اخرین قطره ماشینش رو بیرون بکشه. هجار هنوز یکم کار داره اما بنظرم پتانسیلش از امثال البون و گسلی گرفته تا سنودا بیشتره.
فراری هم که هیچی. حقیقتن وقتی دیدم اینا در تمرین ها خوب بودن تعجب کردم. وقتی مهندسای تیم های دیگه مثل مکلارن، مرسدس و ردبول از نبود مود مسیر مستقیم استفاده کردن و داون فورس عقب رو بالا بردن، مهندسای فراری داشتن چیکار میکردن؟؟؟؟ دوستان اگر توجه داشتن متوجه دریفت و جیغ لاستیک های فراری مخصوصن در اوایل سکتور سوم و در پیچ و خم های سرعت بالا میشدن. تا جایی که بنده در جریان هستم، این داستان ناشی از کم بودن داون فورس روی چرخ های عقب هست. اصطلاحن چرخ عقب چسبندگی کافی رو نداره. با این اوصاف چرا همون تریکی رو که اون سه تا تیم دیگه برای داون فورس عقب ماشین پیاده کردن، اجرا نکردن؟؟ امیدوارم دلیل ایرودینامیکی داشته باشه و نه خواب بودن حضرات فراری و نداشتن سواد لازم و کافی از ایرودینامیک و قوانین!!! بنظرم لوئیس و لکلرک بیشتر از این نمیتونستن از ماشین بکشن بیرون. به معنای واقعی کلمه تا اخرین قطره پرفورمنس رو کشیدن. دیگه جایی برای بهبود نداشت. البته فراری یه فرقی که با بقیه تیم ها داره این هست که با گذشت زمان و جمع کردن دیتا، بدتر میشه یا پیشرفتش خیلی کمتر از تیم های رقیب میشه. و این جالب نیست!
پ.ن: اونطور که پیداست، کیم کارداشیان اینقدری که من فکر میکردم موجود بی خاصیتی نیست و انگاری یه کارهایی بلده بکنه…. حداقل لوئیس رو که خوب شارژ کرده :))
درود ب همه دوستان آرزوی بهترینا دارم.
—-
کیمی با این سن و تجربه کمش اینجا نشون داد فقط ماشین نیست اگه فردا در مقابل فشار راننده های پشت سرش بدون اشتباه باشه و برد کسب کنه واقعا حرفی برای گفتن نمیزاره که همه باید تحسینش کنن که لیاقت قهرمان شدن داره فوق العاده بوده تا اینجای فصل👌هر چند هنوز راه درازی هست مثل فصل قبل اسکار که از نیم فصل دوم افت فاحشی کرد با اشتباهات پشت سر هم.
مکس استینت دومش بدون اشتباه بود ولی بازم حریف کیمی نشد، ماشین مرسدس بیشتر سمت کیمی واقعا شنبه دگرگون شد نسبت به جمعه که باید اول ای ول گفت به مهندسش بونو که این فصل داره عالی با کیمی کار می کنه که هر گرندپری دارن عملکرد بهتری نشون میدن در رانندگی و مهندسی.
نمی دونم اگه لپ آخر حد و مرزی چارلز خراب نمیشد پوزیشن می گرفت یا نه…
هردو تا دورش تو سکتور سه اشتباه کرد
رحم کن آقای کیمی.من فک نمیکردم بهتر از رتبه پنجم بگیره.چیزی که پیشبینی میکردم شارل مکس لوییس نوریس کیمی راسل بود.نمیدونم مشکل فنی مثلا روی ترمزهاش داشت خودروی شارل یا این فصل روی فرم نیست و مشکل روحی داره چون با خودروهایی به نسبت بقیه ضعیفتر هم اینجا اول میشد.مکس شانس خوبی داره پیچ اول پیشتاز بشه ولی کیمی هر رده ای بگیره کاملا قابل تحسین هست چون موناکو اعتماد به نفس و مهارت نباشه با بهترین خودرو هم نمیشه پل پوزیشن گرفت.ببینیم پیچ اول و استراتژی و اتفاقاتی مثل خرابی و برخورد با دیواره چی پیش میاره فردا.