فدراسیون جهانی اتومبیلرانی (فیا) مجموعهای از تغییرات در قوانین فرمول یک برای سال ۲۰۲۵، شامل قوانین جدید برای خنک کردن رانندگان و استفاده از دیآراس، و همچنین اصلاحاتی در مقررات سال ۲۰۲۶ را اعلام کرده است.
در نشست شورای جهانی ورزشهای موتوری در رواندا، قوانین مربوط به خنک کردن رانندگان – که به عنوان “خطر گرمایی” تعریف شده و زمانی اعمال میشوند که دمای مسابقه از حد مشخصی فراتر رود – به همراه مقررات سختگیرانهتر برای دیآراس تصویب شدند.
قوانین جدید تصریح میکنند که اگر رادارهای رسمی آبوهوایی فیا دمای بالاتر از ۳۰.۵ درجه سانتیگراد را پیشبینی کنند (یا زمانی که مدیر مسابقه پیش از یک رویداد اعلام کند)، وضعیت “خطر گرمایی” اعلام خواهد شد.
این امر تیمها را ملزم میکند که سیستمهای خنککننده را برای رانندگان فراهم کنند، و حداقل وزن خودروها به دلیل افزایش وزن تجهیزات راننده، به میزان ۵ کیلوگرم برای کل آخر هفته افزایش مییابد.
تغییرات در قوانین DRS برای سال ۲۰۲۵
علاوه بر این، فاصله شکافهای بال عقب در دو حالت دیآراس تغییر کرده است؛ به نظر میرسد این تغییر برای جلوگیری از تکرار استفاده از “مینی دیآراس” توسط مکلارن در سال ۲۰۲۴ طراحی شده است.
این راهحل مکلارن شامل باز شدن جزئی شکاف بال در خطوط مستقیم برای کاهش مقاومت هوا بود، که بهویژه در مسابقه گرندپری آذربایجان روی بال عقب دو خودروی MCL38 دیده شد.
بال عقب مکلارن – فرمول یک آذربایجان
حداقل فاصله شکاف از ۱۰-۱۵ میلیمتر به ۹.۴-۱۳ میلیمتر کاهش یافته است، و در حالت باز بودن دیآراس، حد بالایی همچنان ۸۵ میلیمتر باقی میماند. فیا همچنین قوانین مربوط به حالتهای دیآراس را تشدید کرده و تصریح کرده که فقط باید دو حالت وجود داشته باشد، و در زمان دیآراس بسته، باید بال را دقیقاً به حالت اولیه بازگرداند.
برای سال ۲۰۲۶، مقررات مربوط به استفاده از آیرودینامیک فعال همراه با ابعاد بدنه کف خودرو کاملاً شفافسازی شدهاند. مجموعهای از تغییرات کوچکتر در پکیج آیرودینامیکی سال ۲۰۲۶ نیز به تفصیل شرح داده شده است.
قوانین آیرودینامیک فعال اکنون تصریح میکنند که ممکن است دو فلاپ در بال جلو تحت تأثیر قرار گیرند، که باید دو حالت مختلف – یکی برای پیچها و یکی برای خطوط مستقیم – داشته باشند. این شامل توقفهای فیزیکی است که از چرخش بیش از حد المانهای بال جلوگیری میکند.
مقررات بال عقب نیز تغییر کرده؛ درحالیکه قبلاً استفاده از سه المان برای ساخت بال عقب اجباری بود، اکنون به “حداکثر سه” تغییر کرده، که امکان استفاده از بالهای دو المانه را فراهم میکند.
این تغییر همچنین قوانین آیرودینامیک فعال را برای انطباق با بالهای دو و سه المان تغییر داده، به طوری که همه المانها به جز صفحه اصلی پایین میتوانند بچرخند.
علاوه بر این، محدوده طراحی کف خودرو بازتر شده؛ دیواره جانبی کف، بالهها و بدنه فنسها مشخص شدهاند تا بهطور کلی نیروی رو به پایین بیشتری توسط طراحی جدید تولید شود.
هر کاری لازم باشه برای فلج کردن رقبای ردبول و مکس انجام میدن
یه روز هیتر ردبولی ، یه روز طرفدارش😂😂
فازتون چیه خدایی
الانم به طعنه گفت، کلا هیتر مکس و ردبوله.
دوست عزیز قبل زدن حرف بی منطق برو از بیست بیست دو ببین چقد قوانینو ب ضررو ردبول تغییر دادن ک تیم ها برسن ولی همین مکلارن هرکاری کرده گفتن همه چی قانونی بوده و هیچ مشکلی نداره.بعدش ردبول مکسو داره ن خودروبرتر خودرویی ک ببین چ تایمایی میزد ولی تو مسابقه مکس همرو نابود میکرد مکس حتی بیست بیست دو پول بزور میگرفت ولی تو شرایط مسابقه و شرایط خیس و بارونی کسی جلودارش نبود چون راننده مسابقه همه شرایطو میسنجه.اواسط فصل قبل مکلارن ک سریع بود مگه رانندهاش چیکار تونستن بکنن یا همین فصل با ماشینی ک پرواز میکرد لندو بزور چندتا برد بدست با ماشینی ک لاستیک چهل دور زده از لاستیک سافت نو سریعتر دور میزد و هروقت مکس دور یک از نوریس سبقت میگرفت فقط تو پیچا تایم بدست میاورد ک وقتی لاستیکاش از بین میرفت دیگه حتی نیازی ب دی ار اس هم نداشت ب راحتی نوریس سبقت میگرفت.نوریس با اون موشک نهایت خط دو باید استارت میزد تا اول بشه اما مکس یا لوییس این ماشینو داشته باشن مطمئن باش از پیت لین هم استارت میزدن ب دور بیست نرسیده لیدری رو گرفته بودن. البته درکتون میکنم ماهم از 2008 چیزی بدست نمیاوردیم همین چیزارو از رو …میگفتیم
کلا نظرات کاربر فراری فن رو جدی نگیر.
اون خودشو ب خواب زده، بیدار شدنی نیست.
مکس و لوییس مثلا 2021 تو یه تیم بودن چی میشد؟
قطعا اون تیم 1000 امتیاز رو رد میکرد
دلار هفتاد و پنجو رد کرد هر روز برقا میره همینجوری پیش بره بزودی اف وان یادمون میره
دوست عزیز
از یه جهت باهاتون موافقم ، حداقل این چند سال اخیر ایرانی ها آخر پاییز اصلا چیزی از جوجه هاشون باقی نموده که بشمارن
اما از یه نگاه دیگه حداقل برای من پیگیری فرمول یک یکی از دل خوشی هایی بوده و هست که باهاش درد و غم های شخصی و اجتماعی زندگی در ایران از جمله بالاتر رفتن بی منطق دلار و فقر مطلق تحمل پذیر تر شده
امیدوار باش ، یه فصلی هم میاد که مثل مک لارن از ته جدول کنده شیم و به قهرمانی برسیم
فقط باید خودمون رو باور کنیم و منتظر امثال آدرین نیوی ها نمونیم
شایدم هر مسابقه تصادف میکردن
در غیر این صورت که تمام مسابقات 1&2 می کردن.
فرمول یک ورزشی که هر سال قوانین به نفع یا ضرر یک تیمی به طرز مضحکی تغییر میکنه، در تمام رشته های دیگه قانون نوشته شده و هرسال همون احرا میشه.. این فرمول یک دست آدمهای نا اهلی افتاده که بجز پول و منفعت چیز دیگه رو نمیبینن🙌