فرمول یک ایران – مدیر اسکودریا فراری بیان کرده که آماده است سقف بودجه برای فصل 2021 را کاهش دهد ولی فرمول یک باید در شرایط بحرانی ویروس کووید19 از گرفتن تصمیمات احساسی خودداری کند.
تیم ها موافق به کاهش سقف بودجه هستند و می خواهند این سقف بودجه را از 175 میلیون دلار به 150 میلیون دلار برسانند. اما مکلارن و برخی از تیم های دیگر خواهان رساندن این عدد به 125 میلیون دلار هستند و همینطور یک طرح نزولی برای سقف بودجه در سالهای آینده نیز در جریان است.
فراری در کنار مرسدس و ردبول بیشتر از همه به خاطر سقف بودجه تحت تاثیر قرار می گیرند و می خواهند که حتما پیش از تایید چنین طرح هایی، عواقب آن را به درستی در نظر بگیرند. متیا بینوتو در مصاحبه ای بیان کرد:
ما کاملا از سختی هایی که دیگر تیمها با آن روبرو هستند باخبر هستیم. ما کاملا آگاهیم که باید به گونه ای هزینه های آینده فرمول یک را تعیین کنیم. کم کردن هزینه ها اولین مسئله حیاتی می باشد که تیم ها برای زنده ماندن نیاز دارند.
در حال حاضر، ما در حال بحث با فرمول یک، فیا و تمامی تیم ها برای کاهش سقف بودجه هستیم ولی نباید فراموش کنیم که در زمانیکه در حال انجام این کار هستیم، باید در نظر بگیریم که ما ساختار های متفاوت و سرمایه های متفاوتی را داریم.
سباستین فتل و چارلز لکلرک – اسپانیا 2019
اسکودریا فراری مخالف سقف بودجه یکسان
همانطور که پیشتر آشکار شد، در جریان یک کنفرانس آنلاین بین مدیران تیم ها و فرمول یک بحثی در مورد سقف بودجه های متفاوت برای تیم های مختلف و تفاوت بین تیم های تامین کننده و مشتری شکل گرفت. او در ادامه افزود:
تیمهایی هستند که سازنده هستند، به مانند اسکودریا فراری و برخی از تیمهای برتر دیگر؛ جایی که ما در حال طراحی، توسعه، همخوانی و تولید هر قطعه برای خودروهایمان هستیم.
تیمهای دیگر که مشتری هستند و قطعاتی را خریداری می کنند نیاز به داشتن چنین ساختار هایی را مطمئنا ندارند، به این خاطر که آنها طراحی، توسعه و … دیگر قطعه ها را ندارند و انجام نمی دهند.
بنابراین من فکر می کنم که وقتیکه ما در مورد سقف بودجه صحبت می کنیم نباید فراموش کنیم که شرایط متفاوتی حاکم است و مهم است که یک مرز مشترکی را پیدا کنیم که چه چیزی برای کدام شرایط سازگار است و شاید جواب این باشد که یک سقف بودجه برابر برای همه تیمها به طور یکسان در نظر گرفته نشود.
مهمتر از همه همانطوری که گفتم این است که ما یک ملاقات(انلاینی) را با تیم ها، فیا و فرمول یک داشتیم و من فکر می کنم که این ملاقات، یک ملاقاتی مثبت و سازنده بود. فکر می کنم که هنوز بررسی های دقیقی نیاز است تا تصمیم درستی گرفته شود. باور دارم که واقعا باید از احساسی بودن در حال حاضر جلوگیری کرد.
ما می دانیم که قرار است با شرایط سختی روبرو شویم، اما باید به گونه ای دی ان ای و عصاره فرمول یک که رقابت است را حفظ کنیم همینطور هم نباید فرمول یک و موتور اسپورت را فراموش کنیم.
فکر می کنم که مهم است که به تمام جزییات نگاه کنیم و تصمیم منطقی بگیریم که بر اساس تمام ملاحظات است نه احساسات!
فراری SF1000
شرایط بحرانی وقت درستی برای تصمیم گیری نیست
متیا بینوتو موافقت کرد که الان وقت مناسبی برای گرفتن چنین تصمیم بزرگی نیست:
نه، مطمئنا نه، چیزی که شما نیاز دارید یک دید بلند مدت است. فکر می کنم که مهم است که همه ما به جلو نگاه کنیم و مطمئن شویم که بر اساس اولویت های مهم تصمیمات درستی را می گیریم. اما همانطور که گفتم ما نباید در حال حاضر خیلی ساده بر اساس احساسات تصمیم بگیریم.
مدیر اسکودریا فراری کاملا موافق به تعویق انداختن قوانین از سال 2021 به 2022 می باشد:
من معتقدم که این یک تصمیم درست و به جا بود، به این خاطر که یک تصمیم متعهدانه باید وجود می داشت. فکر می کنم که شرایط و اضطراری که الان با آن روبرو هستیم اولویت ماست. فکر می کنم که ما نمی توانیم صرفا به نفع یک تیم، به نفع فراری تصمیم بگیریم. بلکه باید به شرایط گسترده تری که وجود دارد و تصویر بزرگتر نگاه کنیم.
می دانیم که زمان برای توسعه دو خودرو برای 2021 خیلی تنگ خواهد شد. برای همین فکر می کنم که این یک انتخاب درست بود و به احتمال خیلی زیاد به نفع فراری نبود ولی فکر می کنم که همه ما چالشگر هستیم و افرادی هستیم که می خواهیم هر دفعه بهتر از دفعه پیش عمل کنیم و مطمئنا زمانی فرا خواهد رسید که در نهایت حتی اگر محدودیت زمانی وجود داشته باشد ما برگردیم و قدرتمندتر باشیم.
کاملا تصمیم درستیه … امیدوارم درباره شروع فصل 2020 عجله نکنند … حالا که مشخص شد اطلاعاتی که درباره مبتلا نشدن جوونا هم بود غلطه ، نباید جون راننده ها رو بخطر انداخت .. حرف بینوتو هم درسته این که سقف واسه تیمی مث هاس یا ویلیامز با مرسدس و فراری و ردبول برابر باشه اصلا درست نیست ..
درود،سپاااااس فراوان
جناب توسلی ،
کاش بجای ردبول در میان سازندگان از رنو نام میبردید چون ردبول هم سازنده نیست و مثل ویلیامز ، ریسینگ پوینت ، هاس ، آلفارومئو و آلفا تائوری از پاوریونیت ساخت سازندگان دیگه استفاده میکنه .
حرف حساب
بنظرم حرف بینوتو درسته باید حساب شده عمل کنن و حد وسط رو درنظر بگیرن و برای افزایش رقابت جلوی پیشرفت تکنولوژی فرمول یک رو با کاهش بودجه نگیرن که همین تکنولوژی الان داره جون خیلیا و نجات میده
خوبه باز بینوتو مثل خود کمپانی فراری احساسی تصمیم نمیگیره! خبر حاکی اینکه:فراری با وجود شرایط سختی که در ایتالیا حاکمه تصمیم گرفته از ۱۶ آوریل(۲۶ فروردین) کارخانه هاش رو در مودنا و مارانلوو مجددا بازگشایی کنه و تولید خودرو های سوپراسپورت رو از سر میگیره! سید آیا این خبر صحت داره؟
واقعا قشنگ گفته.عین اینه که به بنز بگی بودجه ت محدوده ولی بازم باید همین S500 و با همین کیفیت بسازی.خب نمیشه.
محدودیت بودجه جلوی پیشرفت یک تیم و میگیره.مثلا تیم HAAS نیازی به بودجه ی زیاد و نفرات فراری ندارم چون موتورش مال خودش نیست و از فراری میخره و اصلا براش صرف نمیکنه موتور بسازه چون تولید انبوه ندارن.باریکلا به بینوتو
حرف حساب…..