فرمول یک ایران – دنیل ریکاردو بعد از شروع ضعیف خود در سال 2019 ادعا می کند که به زمان بیشتری برای سازگاری با ماشین رنو نیاز دارد.
او که در دو گرندپری استرالیا و بحرین به دلیل مشکلات فنی از مسابقه خارج شد، اذعان دارد که رفتن از یک ماشین با عملکرد خوب به یک ماشین با قدرت کمتر یک مسئله پیچیده است. این راننده ی استرالیایی که در سال گذشته موفق به پیروزی در دو گرندپری شده بود به دلیل مشکلات فنی ماشین تیم ردبول نتوانست موفقیت بیشتری کسب کند اما با این حال به نظر می رسد که این مشکلات در سال 2019 نیز باقی مانده است. او گفت:
می دانستم که کمی زمان نیاز است اما در قلبم فقط می خواستم اولین تجربه ام با ماشین جدید در مسابقات خوب باشد و ما به سمت بهتر شدن پیش برویم. پس باید یک قدم به عقب برگردیم تا مشکلات به وجود آمده را حل کنیم، این یک راز نیست که من در ماشین جدید سرعت ماشین سال گذشته را ندارم و این چیزی است که باید با آن کنار بیایم.
وضعیت چارلز لکلرک در فراری بسیار شبیه وضعیت من زمانی که از تورو روسو به ردبول آمدم است، در این شرایط وضعیت بسیار ساده تر می شود فقط شما باید بیشتر درک کنید. در بعضی از مواقع شما باورتان نمی شود که یک ماشین بهتر می تواند چه کار هایی را انجام بدهد. بنابراین من به مقداری صبر نیاز دارم اما این چالش جدید به خودی خود هیجان انگیز است و من بسیار مشتاق هستم.
نیکو هالکنبرگ و دنیل ریکاردو – بحرین 2019
ریکاردو و هم تیمی سابق خود یعنی مکس ورشتپن، در کل 11 بار دچار مشکلات فنی در فصل گذشته شدند و همین موضوع باعث انتقاد شدید تیم ردبول علیه رنو شد و به درگیری لفظی بین این دو تیم انجامید و با وجود ناکامی در مسابقه های بحرین و استرالیا، ریکاردو معتقد است که مشکل اصلی رنو خروجی سرعت است و نه موتور آن ها، او در ادامه افزود:
من از تمام قدرت موتور استفاده می کردم و همین باعث مشکلات به وجود آمده می شد اما این مشکل در کوتاه مدت می تواند با کنترل من حل شده و به موتور فشار کمتری وارد کند. من در مورد مسابقه ی بحرین به برخی نظرات پاسخ دادم و شگفت زده شدم زمانی که نیکو هالکنبرگ برایم توضیح داد که این ماشین چگونه است.
بنابراین من می توانم از تجربه ی او استفاده کنم و این برای من بسیار امید بخش است که با این ماشین تا جای ممکن موفقیت کسب کنم و این راه چیزی جز پیشرفت نیست. من فقط امیدوارم که این مهم زودتر اتفاق بیفتد و می دانم که کمی زمان بر است و شاید چند گرندپری بیشتر کافی باشد.
شانس نداری دنی
خودتو اذیت نکن
تیم رنو با موتوری که خودش به ردبول میداد فرسنگ ها پشت ردبول بوده
یا خیلی عجیب ردبول در ساخت شاسی خوبه یا واقعا رنو نتونسته یه شاسی درخور بسازه؟
رنو تیم و کارخونه کوچیکی نیست چرا واقعا دست کم در حد ردبول ظاهر نمیشدن الان دیگه سالهایی که از بازگشتشون به اف 1 میگذره داره کم کم به جایی میرسه که ازشون توقع یه ماشین بهتر رو داشت
این از اون دست سوالاتی هست که باید به صورت خیلی جدی‌تر از تیم‌هایی مثل مک‌لارن و ویلیامز (با سابقه‌ای که دارند) پرسید…
البته خوشبختانه مک‌لارن در حال پیشرفت هست اما بهای سال‌های افولش رو آلونسو پرداخت!
رنو در قیاس با مک لارن و ویلیامز یه ابر کارخونه است (میزان تولید و درامد) ضمن اینکه جزو تیم هاییه که موتورش رو خودش میسازه اما اون دوتا هنوز تو اف 1 موتور میخرن
مک لارن تا زمانی که مرسدس تو اف1 تیم نداده بود با موتوراش جولان میداد
ریکاردو امسال چند تا چالش داره. یکی ماشینشه. یکی شانسشه. و یکی هم هالکنبرگ هست. امیدوارم از پسشون بربباد. البته ماشینو رنو باید بربیاد?
هرچند هالکنبرگو خیلی دوست دارم پس اونم باید از پس ریکاردو بربیاد?
هنوز از دنیل ریکاردو اون سبقت های فوق العاده اش که با دیر ترمز کردن می‌گرفت رو ندیدیم
خیلی دوست دارم بدونم تو رنو هم میتونه اینطور سبقت بگیره یا به خاطر چسبندگی فوق العاده ماشین ردبول بود که میتونست اینقدر دیر ترمز بگیره
خط اخرت خیلی حرف توشه
عملکرد مکس تو بارون هم میتونه به ردبول مربوط باشه
باید عملکردش رو توی یه تیم دیگه هم دید.
این به این معنا نیست که مکس رو انکار کنم اما خب تا مهارتش با یه ماشین دیده تو بارون دیده نشه نمیشه قضاوتش کرد
موافقم
تو خود ردبول هم فقط برزیل 2016 خیلی خوب بوده و پارسال تو تعیین خط مجارستان عملکرد خوبی نداشت