فرمول یک ایران – وقتی صحبت از بدشانسی در فصل 2017 فرمول یک می کنیم، جولیون پالمر تنها یک رقیب دارد و آن تیم مک لارن است. اما راننده ی تیم رنو امیدوار است تا ورق را برگرداند و بخت در گرندپری هفته ی آینده مجارستان با او یار باشد.
جولیون پالمر گفت:
من خرافاتی نیستم ولی شما باید بگویید که این نوار بدشانسی ها دیگر باید پاره شود. من لباس زیرهای نحسم را سوزاندم پس آن ها دیگر بر سر راه قرار ندارند.
گرندپری هفته ی گذشته ی بریتانیا شاید بدترین بدشانسی پالمر تا به این جا بوده است. او می بایست از یازدهم کارش را شروع می کرد که به دلیل نقص فنی در دور وارم آپ حتی نتوانست استارت بزند.
نیک چستر مدیر فنی تیم گفت:
مشکل از حلقه ی O در سیستم هیدرولیک بود، به همین سادگی. ما داشتیم به روی مشکل تحقیق می کردیم تا ببینیم چرا نقصی در آن ایجاد شد و با این کار جلوی تکرار شدنش را بگیریم.
سیریل ابیتبول، مدیر تیم رنو نیز گفت:
متاسفانه [جولین] نتوانست به دلیل مشکلی در سیستم هیدرولیک استارت بزند. او در جایگاه خوبی قرار داشت و این شانس را داشت تا بتواند اولین امتیازهای فصلش را در خانه اش بگیرد. یک ناامیدی بزرگ بود.
جولیون پالمر – گرندپری بریتانیا 2017
پالمر بار دیگر ادامه داد:
منفی ترین نکته این بود که قادر به شروع مسابقه نبودم. خیلی ناراحت کننده بود، مخصوصا این که گرندپری خانگی من بود و حمایت کاملی از من می شد. نمی توانستم باورش کنم.
اما در طرف دیگر، اتفاق های خوب دیگری هم در سیلورستون افتاد. سرعت تعیین خطم عالی بود و من توانستم با مدیریت خوب دومین زمان خوب فصلم را ثبت کنم. داشتم با فلور (floor) جدید در تمرین اول می راندم و عالی بود، که یعنی خوشحالم که برای بوداپست دارمش. نیکو مزیت فلور را در آخر هفته ی گذشته با سرعت خوبش در تعیین خط و مسابقه نشان داد.
چستر تایید کرد که ماشین R.S.17 پالمر به فلور جدید در هانگارورینگ مجهز خواهد شد.
چستر بیان کرد:
هر دو ماشین فلور جدیدی خواهند داشت. ما در حال ارزیابی تغییرات در بدنه جلو و سیستم خنک کننده هستیم.
پالمر نیز در این رابطه گفت:
این برای تیم هیجان انگیز است. ما رقابتی بودیم و بالاتر از تیم های رقیب میانه جدولی مان بودیم. این تمام چیزی است که برای مجارستان می خواهیم.
من خیلی بوداپست را دوست دارم. خاطرات خوبی را برایم زنده می کند، مخصوصا بردم در رقابت های GP2 سال 2013 در آن جا.
این پیست ذاتش با پیست های دیگر متفاوت است چون پیچ های کند زیادی دارد. وقتی برای پیچ اول ترمز می کنید، خیلی جایی برای تنفس ندارید تا این که دوباره به مستقیمی برسید.
فضای کمی هم برای اشتباهات در ترمزگیری و انتخاب مسیر مسابقه ای وجود دارد. همه چیز باید درست پیش رود. سخت است که در آن جا سبقت بگیریم و مهم است که به ریتم خوبی برسیم.
امیدوارم که شانسم در آن جا تغییر کند و بتوانم امتیازی بگیرم.
شما مشکل از رانندگیت هست
بریتانیایی هستی و فقط با پول روی اون صندلی نشستی
حیف مگنوسن ک بخاطر نفوذ این از رنو رفت
هالکنبرگ و مگنوسن رنو رو بهتر توسعه میدادن
امتیازهای بیشتری هم میاوردن