فرمول یک ایران: در حاشیه ی برنامهی تبلیغاتی فراری در پیست دیتونا، سرجیو مارکیونه با خبرنگاران گفتوگوی کوتاهی داشت. مهمترین بخش آن سوالاتی بود که خبرنگاران پیرامون مسئله ی خداحافظی نیکو روزبرگ و جانشینی احتمالی سباستین فتل از او پرسیدند.
هر دو راننده ی ما تا پایان سال ۲۰۱۷ قرارداد دارند. بعد از آن تاریخ چه اتفاقی خواهد افتاد؟ من هم نمیدانم. همه چیز بستگی به عملکرد تیم در فصل بعد دارد.
اگر عملکرد امسال را تکرار کنیم، قادر نخواهیم بود تا رانندگان درجه یک را به خدمت بگیریم.
خبرنگاران از او در مورد خداحافظی روزبرگ هم پرسیدند و مارکیونه این چنین پاسخ داد:
حقیقتا شوکه شدم! فکر نمیکنم مرسدس بدون او ضعیفتر شود اما امیدوارم فراری قدرتمند تر شود.
مارکیونه ی صحبت کرده بود ک همه پولمو حروم فراری کردم…
فک میکرد با پول و تعداد زیاد مهندسا ب نتیجه میرسن ولی ن…
فراری با همه شرکت های مطرح جهانی فرق میکنه.
اگ فراری فقط ۱۰ مهندس داشت ک با عشق و تعصب فتل کار کنن قطعا موفق میشدن
ولی ب هر حال ب فصل بعد خوشبینم…
ی چیزی.تو پست گفتید اگ تبلیغی پر کردن رو چنل بزارین.مرسی.
راستی نمره من ب سایت تو این فصل ۲۰۱۶
ده از ده?
من فکر نمیکنم مرسدس بدون او )رزبرگ( ضعیف شود
تا آریوابنه از فراری نره، هیچ چی درست نمیشه.
اریوابنه نه توی کارخونه ی فراری یه که موتورهای تیم رو می سازن و نه مهندس شاسی ایرودینامیک و دانفورس تیمه . مشکل فراری اینه که مهندس های درجه یک و فوق العاده در فرمول یک خیلی کم هستن همون تعداد کم در استخدام مرسدس و ردبول هستن . امثال ادریان نیوی و لوو ُ اریک بویلر. موتور ردبول و رنو یکی یه اما رنو ۸ امتیاز گرفت و ردبول بالای ۴۰۰ امتیاز . می بینید که چقدر نقش طراحی شاسی و داشتن ایرودینامیک مهمه. فراری تا حدودی تونسته مشکلات موتوری رو کمتر کنه تو بعضی مسابقات نزدیک مرسدس بودن. اما مشکلات ایرودینامیکی و داون فورس این فصل بیشتر شد و اریک بویلر مهندس ارشد مک لارن از همون نیمه اول فصل می گفت شاسی ما از شاسی فراری بهتره. مارکیونه داره خرج مهندس هایی می کنه که به هیچ وجه اندازه مهندس های ردبول و مرسدس بازدهی ندارن.