خورخه مارتین در تعیین خط موتوجی پی هلند موفق شد پول پوزیشن را به دست آورد و آپریلیا نیز با کسب رتبههای اول تا چهارم، عملکردی درخشان در مرحله تعیین خط ثبت کرد.
این موتورسوار اسپانیایی با آپریلیای کارخانهای خود زمان فوقالعاده ۱ دقیقه و ۳۰٫۸۱۲ ثانیه را ثبت کرد و تنها با اختلاف ۰٫۰۱۱ ثانیه، آی اگورا از تیم ترکهاوس را که او نیز با RS-GP رقابت میکرد، پشت سر گذاشت.
در آخرین سال اجرای قوانین موتورهای ۱۰۰۰ سیسی، شش موتورسوار برتر تنها ۰٫۱۴۳ ثانیه با یکدیگر اختلاف داشتند و یک مرحله تعیین خط بسیار نزدیک و رقابتی دیگر رقم خورد.
رقابت برای پول پوزیشن عمدتاً به نبردی مستقیم میان دو موتورسوار رسمی آپریلیا، یعنی مارتین و صدرنشین جدول قهرمانی، مارکو بزکی تبدیل شد.
بزکی که پس از محرومیت از مسابقه به دلیل هل دادن و سیلی به یکی از مارشالها، گرندپری جمهوری چک را از دست داده بود، ابتدا با زمان ۱ دقیقه و ۳۰٫۸۵۳ ثانیه در صدر قرار گرفت.
با این حال، مارتین در همان تلاش موفق شد اندکی سریعتر باشد و با برتریای ناچیز، وارد دقایق پایانی تعیین خط شود.
چند دقیقه مانده به پایان جلسه، رائول فرناندز با ثبت زمان ۱ دقیقه و ۳۰٫۷۹۶ ثانیه موقتاً به صدر جدول زمانها رفت، اما زمان او به دلیل عبور از محدوده پیست حذف شد.
از آنجا که بزکی نتوانست زمان دور نخست خود را بهبود ببخشد، مارتین نخستین پول پوزیشن فصل خود را حفظ کرد و پس از دو آخر هفته دشوار در بالاتون پارک و برنو، به روند موفقیت بازگشت.
اگورا، دارنده پول پوزیشن گرندپری جمهوری چک، یکی از معدود موتورسوارانی بود که در آخرین تلاش خود زمان بهتری ثبت کرد و بزکی، صدرنشین جدول امتیازات را به رده سوم فرستاد.
فرناندز با وجود حذف بهترین زمانش، در جایگاه چهارم قرار گرفت و به آپریلیا کمک کرد تا هر چهار جایگاه نخست خط استارت را در اختیار بگیرد.
فرانچسکو باگنایا بار دیگر بهترین موتورسوار دوکاتی در آسن بود و تنها یکدهم ثانیه از سریعترین زمان عقب ماند و پنجم شد. فابیو دی جانانتونیو از تیم VR46 ششم شد، در حالی که مارک مارکز، قهرمان فصل گذشته، پس از حذف چندین زمان دورش به دلیل عبور از محدوده پیست، به جایگاه هفتم بسنده کرد.
در ردههای بعدی، پدرو آکوستا پس از مواجهه با مشکلات فنی بیشتر در کی تی ام خود هشتم شد؛ او در دقایق پایانی جلسه موتورش را متوقف کرد.
جدول تعیین خط گرندپری هلند ۲۰۲۶
- خورخه مارتین — آپریلیا ریسینگ — 1:30.812
- آی اگورا — ترکهاوس ریسینگ — +0.011
- مارکو بزکی — آپریلیا ریسینگ — +0.033
- رائول فرناندز — ترکهاوس ریسینگ — +0.103
- فرانچسکو باگنایا — دوکاتی — +0.118
- فابیو دی جانانتونیو — ویآر۴۶ — +0.143
- مارک مارکز — دوکاتی — +0.319
- پدرو آکوستا — ردبول کیتیام — +0.412
- فابیو کوارتارارو — یاماها — +0.504
- جوان میر — اچآرسی هوندا — +0.692
- انیا باستیانینی — تک۳ — +0.792
- الکس مارکز — گرزینی ریسینگ — بدون ثبت زمان
- فرانکو موربیدلی — ویآر۴۶ — +0.614
- دیوگو موریرا — السیآر — +0.906
- برد بیندر — ردبول کیتیام — +1.110
- الکس رینز — یاماها — +1.273
- لوکا مارینی — اچآرسی هوندا — +1.350
- جک میلر — پراماک ریسینگ — +1.555
- ماوریک وینیالس — تک۳ — +1.978
- آگوستو فرناندز — یاماها — +2.075
- کال کراچلو — السیآر — +2.166
- توپراک رازگاتلیاوغلو — پراماک ریسینگ — +2.313
اسپرینت موتوجی پی هلند 2026
آی اگورا
رائول فرناندز پس از سبقت از همتیمیهای آپریلیایی خود، دومین پیروزی اسپرینت دوران حرفهایاش در موتوجیپی را در گرندپری آسن هلند به دست آورد و به همراه همتیمیاش، آی اگورا، برتری ۱-۲ تیم ترکهاوس را رقم زد.
فرناندز در دور سوم از مجموع ۱۳ دور مسابقه به صدر رسید و با وجود فشار فابیو دی جانانتونیو و اگورا، جایگاه خود را حفظ کرد تا تنها یک هفته پس از ابتلا به آپاندیسیت، بار دیگر روی سکوی نخست بایستد.
مارکو بزکی و خورخه مارتین، دو موتورسوار تیم رسمی آپریلیا، در نهایت پشت سر دی جانانتونیو از تیم ویآر۴۶، به ترتیب چهارم و پنجم شدند.
در شروع مسابقه، اگورا از جایگاه دوم استارت، بهترین آغاز را داشت و در پیچ نخست پیش افتاد، اما مارتین که پول پوزیشن را در اختیار داشت، بلافاصله جایگاهش را پس گرفت.
فرناندز با موتور دیگر ترکهاوس در رده سوم باقی ماند، در حالی که اشتباه بزکی باعث شد او پشت سر دی جانانتونیو قرار بگیرد.
در دور دوم، فرناندز ابتدا از اگورا عبور کرد و سپس تعقیب مارتین را آغاز کرد.
او در دور بعد فاصله خود را به شکل محسوسی کاهش داد و سرانجام در شیکین پایانی با سبقتی قاطع از مارتین، برای نخستین بار در این مسابقه به صدر رسید.
همزمان، دی جانانتونیو نیز از اگورا عبور کرد و به رده سوم رسید تا نبردی احتمالی میان دوکاتی و آپریلیا برای پیروزی شکل بگیرد؛ در حالی که مارتین به ردههای پایینتر سقوط میکرد.
در ابتدا دی جانانتونیو فاصله خود را با فرناندز حفظ کرد، اما موتورسوار اسپانیایی پنج دور مانده به پایان مسابقه فاصلهای مطمئن ایجاد کرد و دی جانانتونیو زیر فشار اگورا قرار گرفت.
اگورا به سرعت از دی جانانتونیو عبور کرد و برای لحظاتی فرناندز را نیز به چالش کشید، اما فرناندز در نهایت با اختلاف ۰٫۳۶۲ ثانیه از خط پایان گذشت و نخستین نتیجه ۱-۲ تاریخ تیم ترکهاوس را ثبت کرد.
دی جانانتونیو با حفظ جایگاه سوم، مانع از انحصار کامل سکو توسط آپریلیا شد، در حالی که بزکی در میانه مسابقه از همتیمیاش مارتین عبور کرد و چهارم شد.
مارتین در ادامه تحت فشار شدید فرانچسکو باگنایا قرار گرفت که پس از استارتی ضعیف به جمع مدعیان بازگشته بود. با این حال، قهرمان فصل ۲۰۲۴ موفق شد رقیب سابق خود در رقابت قهرمانی را پشت سر نگه دارد و با تنها ۰٫۰۵۲ ثانیه اختلاف نسبت به باگنایا پنجم شود.
مارک مارکز، قهرمان فصل گذشته موتوجیپی، در ابتدای مسابقه نبردش با باگنایا را واگذار کرد و در پیست هفتم شد، اما پس از آنکه باگنایا به دلیل خروج از پیست یک رده جریمه شد، به جایگاه ششم ارتقا یافت.
نتایج اسپرینت موتوجی پی آسن هلند
- رائول فرناندز — ترکهاوس ریسینگ
- آی اگورا — ترکهاوس ریسینگ — +0.362
- فابیو دی جانانتونیو — ویآر۴۶ — +1.131
- مارکو بزکی — آپریلیا ریسینگ — +2.161
- خورخه مارتین — آپریلیا ریسینگ — +4.591
- مارک مارکز — دوکاتی — +4.801
- فرانچسکو باگنایا — دوکاتی — +4.652
- انیا باستیانینی — تک۳ — +5.237
- پدرو آکوستا — ردبول کیتیام — +9.598
- فابیو کوارتارارو — یاماها — +11.134
- دیوگو موریرا — السیآر — +11.811
- لوکا مارینی — اچآرسی هوندا — +12.983
- الکس مارکز — گرزینی ریسینگ — +13.102
- برد بیندر — ردبول کیتیام — +13.414
- الکس رینز — یاماها — +14.513
- ماوریک وینیالس — تک۳ — +15.286
- توپراک رازگاتلیاوغلو — پرامک ریسینگ — +19.188
- آگوستو فرناندز — یاماها — +29.001
- کال کراچلو — السیآر — +29.213
- فرانکو موربیدلی — ویآر۴۶ — ناتمام
- جک میلر — پرامک ریسینگ — ناتمام
- جوان میر — اچآرسی هوندا — ناتمام
مسابقه موتوجیپی هلند ۲۰۲۶
مارکو بزکی و خورخه مارتین
آی اگورا با کسب نخستین پیروزی خود در موتوجیپی در گرندپری هلند، تاریخساز شد؛ در حالی که تصادف زودهنگام مارکو بزکی باعث شد همتیمی او در آپریلیا، خورخه مارتین به صدر جدول قهرمانی برسد.
اگورا با وجود اینکه در ابتدای مسابقه و پس از نبرد با مارک مارکز برای جایگاه سوم، حدود ۲.۵ ثانیه از صدر عقب افتاده بود، بهتدریج فاصله را جبران کرد و با عبور از خورخه مارتین و همتیمیاش در ترکهاوس، رائول فرناندز، به پیروزی ارزشمندی در آسن دست یافت.
با این نتیجه، اگورا نخستین موتورسوار ژاپنی شد که از زمان پیروزی ماکوتو تامادا با هوندا در موتگی ۲۰۰۴، موفق به کسب پیروزی در موتوجیپی میشود.
در ادامه مسابقه با حادثهای مهم روبهرو شد؛ بزکی که صدرنشین جدول قهرمانی بود، در پیچ پرسرعت ۱۵ کنترل بخش جلوی آپریلیای خود را از دست داد و با شدت به دیواره برخورد کرد.
با حذف یکی از مدعیان اصلی، حمله اولیه مارکز که از لاستیک سافت (نرم) عقب استفاده کرده بود نیز فروکش کرد و اگورا در دور پنجم جایگاه سوم را از او پس گرفت.
در این مقطع، اگورای ۲۵ ساله حدود ۲.۵ ثانیه از مارتین و فرناندز عقب بود، اما هنوز ۲۱ دور تا پایان مسابقه باقی مانده بود.
اگورا دور به دور فاصله را کاهش داد و تا دور شانزدهم به دو نفر پیشتاز رسید. هرچند نقص موقت در سیستم تنظیم ارتفاع عقب موتور برای لحظاتی روند او را متوقف کرد، اما در همان دور بعد دوباره فاصله را جبران کرد.
اگورا سرانجام در دور بیستم در پیچ ۹ از فرناندز عبور کرد و بلافاصله فاصلهای مطمئن ایجاد کرد.
فرناندز نتوانست پاسخ این حمله را بدهد و اگورا با اختلاف دو ثانیهای از خط پایان گذشت تا نخستین پیروزی خود در موتوجیپی و نخستین نتیجه ۱-۲ تاریخ تیم ترکهاوس را رقم بزند.
مارتین، موتورسوار تیم رسمی آپریلیا، توان رقابت با دو موتورسوار ترکهاوس را نداشت، اما با کسب مقام سوم و در شرایطی که بزکی برای سومین یکشنبه متوالی امتیازی نگرفت، با هفت امتیاز اختلاف به صدر جدول قهرمانی رسید.
با انحصار سکو توسط آپریلیا، دوکاتیها برای کسب عنوان بهترین تیم پس از آن با یکدیگر رقابت کردند. باگنایا تا دور پانزدهم در مسیر کسب جایگاه چهارم قرار داشت، اما ناگهان به دلیل مشکلی که بعداً مشخص شد مربوط به ترمزها بوده، سرعتش کاهش یافت.
پس از ورود باگنایا به پیت، فابیو دی جانانتونیو با وجود دریافت جریمه لانگلپ به دلیل خروج از پیست در شیکین پایانی هنگام نبرد با مارکز، چهارم از خط پایان عبور کرد.
مارک مارکز در نهایت با آخرین دوکاتی کارخانهای باقیمانده هفتم شد؛ انتخاب دیرهنگام لاستیک سافت عقب باعث شد در پایان مسابقه آسیبپذیر شود.
الکس مارکز از تیم گرسینی در دور پایانی جایگاهش را به دی جانانتونیو واگذار کرد، اما با وجود ادامه مشکلات ناشی از مصدومیت بارسلونا، پنجم شد.
هر دو موتورسوار یاماها در جمع ۱۰ نفر برتر قرار گرفتند؛ فابیو کوارتارارو هشتم شد و الکس رینز دهم، در حالی که برد بیندر از کیتیام بین آن دو قرار گرفت.
بهترین نماینده هوندا نیز لوکا مارینی بود که در جایگاه یازدهم و تنها با سهدهم ثانیه اختلاف نسبت به رینز به کار خود پایان داد.
جدول مسابقه موتوجی پی هلند
- آی اگورا — ترکهاوس ریسینگ
- رائول فرناندز — ترکهاوس ریسینگ — +2.004
- خورخه مارتین — آپریلیا ریسینگ — +3.512
- فابیو دی جانانتونیو — ویآر۴۶ — +9.315
- الکس مارکز — گرسینی ریسینگ — +10.140
- انیا باستیانینی — تک۳ — +10.388
- مارک مارکز — دوکاتی — +10.288
- فابیو کوارتارارو — یاماها — +19.039
- برد بیندر — ردبول کیتیام — +19.383
- الکس رینز — یاماها — +20.302
- لوکا مارینی — اچآرسی هوندا — +20.669
- جک میلر — پراماک ریسینگ — +37.244
- ماوریک وینیالس — تک۳ — +36.755
- دیوگو موریرا — السیآر — +38.127
- آگوستو فرناندز — یاماها — +1:00.826
- کال کراچلو — السیآر — +1 دور
- فرانچسکو باگنایا — دوکاتی — ناتمام
- توپراک رازگاتلیاوغلو — پراماک ریسینگ — ناتمام
- پدرو آکوستا — ردبول کیتیام — ناتمام
- فرانکو موربیدلی — ویآر۴۶ — ناتمام
- مارکو بتزکی — آپریلیا ریسینگ — ناتمام
- جوان میر — اچآرسی هوندا — ناتمام
خب مارکز اینجا کاری رو انجام داد که ازش توقع میرفت
بقا!
مشخصا آپریلیا خیلی برتری داشت و بزکی آخر سال افسوس این ریس رو میخوره!
مارتین هم بدون حمایت تیم بعیده کاری از پیش ببره و هنوزم برای مارک شانس زیادی قائلم
اره مارکز هروقت برنده میشه فقط بخاطره مهارت خودش هست ولی وقتی دی جیا اینجوری باهاش بازی میکنه ( اینکه اول یبار مارک رو رد کرد ولی بهش پنالتی دادن، لانگ لپ پنالتی رو زد و دوباره اومد از مارک سبقت گرفت) بخاطره ضعف موتور هست آره …
کاش مثلا به لاستیک اش گیر بدین نه موتور 🙂
دیجیا تو این پیست بهتر از مارکز بود
اینو هم تو اسپرینت اثبات کرد
هم تو ریس
هر کسی برای بردن به یه موتور خوب نیاز داره
نمونه این مثال ، پدرو آکوستا هست که موتور خوبی زیر پاش نیست وگرنه تا الان برد کسب کرده بود
خود مارکز هم قبلا گفته بود که توی هلند قرار نیست اون بالا بالا ها باشه
منم به شخصه از نتیجه تعجب نکردم
درباره انتخاب لاستیک هم گفت که من قرار نبود فشار بیارم ، به همین خاطر لاستیک نرم برداشتم
تعیین خط : خوشال شدم برای مارتین که تقریبا بعده ۲ سال تونست پول پوزیشن بگیره …
اسپرینت: واقعا زیبا بود، پر سبقت و عالی که واقعا لذت بردم …
ریس اصلی: ۳ ۴ سال پیش تو تخفیف بازی موتوجیپی۲۲ رو خریدم و توی کریر از سطح پایین باید شروع کنی، به موتو۲ که رسیدم این آی آگورا قشنگ موی دماغ ام بود، هر ریس حداقل یکی دوتا تقه بهم میزد و خیلی هجومی راید میکرد، همون موقع همیشه میگفتم این اگه واقعا اینقدر خوبه چرا نمیاد موتوجیپی که بعده ۴ سال جواب امو گرفتم، فوق العاده بود و با بلایی ام که Fim و استوآردها سره بزکی آوردن الان شانس قهرمانی آگورا رو بیشتر از بزکی میبینم!
مارکز ام عالی بود، اگه پکو و پدرو انجین اشون خراب نمیشد و بز کرش نمیکرد ۱۰ ام میشد، فقط اونجا که دی جیا مارکز رو رد کرد ولی لانگ لپ پنالتی گرفت ولی بعده رد کردن پنالتی دوباره رسید به مارکز و رد اش کرد 🙂