آندره استلا، رئیس تیم مکلارن، میگوید تیمش توقع نداشت بقیه به پیت بروند در حالی که یک برد احتمالی در گرندپری قطر را به مکس ورشتپن و ردبول واگذار کرد و به راننده هلندی برای پنجمین عنوان قهرمانی جهان یک شانس دوباره داد.
پولپوزیشننشین مکلارن، اسکار پیاستری در حال رهبری مسابقه از ورشتپن و لندو نوریس بود که برخورد نیکو هالکنبرگ و پیر گسلی باعث شد خودروی ایمنی وارد پیست شود. این موقعیت به رانندگان اجازه داد تا در دور هفتم پیت کنند و با توجه به الزام پیرلی مبنی بر حداکثر استینت ۲۵ دور بهدلیل نگرانی از پنچری، تنها با یک پیت دیگر مسابقه را به پایان برسانند.
اما در حالی که ورشتپن و تقریباً تمام خودروهای پشت سرش پیت کردند، پیاستری و نوریس هر دو در پیست ماندند و این تصمیم یک پیتاستاپ تقریباً ۲۶ ثانیهای را فقط با از دست دادن یک جایگاه برای ورشتپن جبران کرد، و او ریاستارت را از رده سوم آغاز کرد.
مکلارن سرعت بیشتری نسبت به ورشتپن نشان داد، اما نه آنقدر که بتواند اشتباه استراتژی را جبران کند؛ ورشتپن بهراحتی به هفتادمین پیروزی خود رسید. پیاستری دوم شد و نوریس تنها توانست چهارم شود، و اکنون او با تنها ۱۲ امتیاز اختلاف نسبت به ورشتپن راهی ابوظبی خواهد شد.
استلا در توضیح تصمیم برای پیتنکردن تحت خودروی ایمنی گفت:
فکر نمیکردیم همه پشتسریا برن پیت. خب وقتی همه برن، دیگه پیتکردن قطعاً کار درستیه.
وقتی ماشین جلویی هستی، دقیق نمیدونی بقیه میخوان چی کار کنن. ممکن بود لندو ضرر کنه اگه میخواستیم هر دو ماشینو پشتسرهم پیت بیاریم. اما دلیل اصلیمون این بود که انتظار نداشتیم بقیه پیت کنن. تصمیمی بود که گرفتیم، ولی در عمل تصمیم درستی نبود.
قطعا نتیجهای که میخواستیم نشد و باید اینو بررسی کنیم. مثل همیشه از مسابقه درس میگیریم و برای مسابقه بعد که حالا خیلی مهم و تعیینکننده شده، قویتر برمیگردیم.
پیاستری و نوریس هنوز هم میتوانستند با سرعت بهتر مکلارن یا با حضور مجدد خودروی ایمنی مسابقه را نجات دهند، اما استلا میگوید فرسایش شدید تایرها باعث شد ورشتپن هیچوقت واقعاً تحت فشار قرار نگیرد.
او اضافه کرد:
اگه یه خودروی ایمنی دیگه میاومد، شرایطمون خیلی خوب میشد. این همون چیزیه که ویل دربارهش حرف میزد. برای همه اونایی که دور ۷ پیت کردند، استراتژیشون عملاً ۷-۳۲-۵۷ بود، ولی واقعاً برای همه خوب جواب داد.
فکر میکردیم سرعت ماشین اجازه میده فاصله کافی ایجاد کنیم، ولی فرسایش خیلی بیشتر از چیزی بود که فکر میکردیم و به همین خاطر نتونستیم کاملاً از سرعت ماشین استفاده کنیم.
آیا مکلارن برای نجات دادن قهرمانی، به نفع یکی از رانندهها عمل خواهد کرد؟
با داغتر شدن رقابت قهرمانی، موضوع حمایت مکلارن از یکی از رانندگان خود برای گرندپری ابوظبی دوباره مطرح شده است.
مدیر تیم مکلارن گفت:
اول از همه، کاملاً درک میکنیم که اسکار خیلی ناراحته، چون همونطور که گفتم، همه کارهاشو درست انجام داده. سریع بوده، محکم بوده، باثبات بوده. لندو هم همینطور.
رانندههامون واقعاً لیاقت داشتن از این عملکرد عالیشون بهره ببرن. از نظر اینکه شیوه مسابقهدادنمون رو عوض کنیم، نه؛ ما همیشه میخوایم گزینهها برای هر دو راننده باز باشه. هر دوشون تو وضعیتی هستن که میتونن قهرمانی رو ببرن.
خیلی وقتها تو تاریخ فرمول یک پیش اومده که راننده سوم جدول در نهایت قهرمان شده. ۲۰۰۷ رو یادمه با کیمی، فکر کنم ۲۰۱۰ هم همینطور بود. باید احترام بذاریم به اینکه اسکار هم شانس خودش رو داره، برای همین گذاشتیم هر دوشون با هم رقابت کنن.
او درباره تهدید ورشتپن برای عنوان قهرمانی و شیوه آمادهسازی تیم برای ابوظبی گفت:
مثل همیشه، قضیه برمیگرده به مرور و آمادهسازی. باید خیلی دقیق، حرفهای، و طبق روش همیشگیمون مسابقه رو آماده کنیم.
اتفاقات چند مسابقه اخیر اطلاعات مهمی بهمون داده که باید بررسی و اصلاح بشه. باید بینقص باشیم، چون رقابت خیلی بالاست و رقبا هم عالی عمل میکنن. اگر بینقص نباشیم، هم امروز دیدیم، هم وگاس ممکنه فرصتها رو از دست بدیم.
هنوز شرایطی داریم که نتیجه قهرمانی دست خودمونه. همهچی بستگی به کیفیت کارمون داره. تیم قبلاً نشون داده چقدر متحد و قویه؛ بعد از مسابقههای سخت هم همیشه صحبتهای مهمی داریم. این بار هم مطمئن میشیم که با اسکار، لندو و کل تیم کاملاً آماده و با انگیزه وارد فینال بشیم.
لندو نوریس نیز درباره استراتژی گفت:
میتونستیم خیلی چیزها رو جورِ دیگه انجام بدیم، ولی انجام ندادیم و فکر میکردیم تصمیم درست رو گرفتیم، پس مشکلی نبود.
من هنوز یه مسابقه طولانی جلو روم بود، پس باید تمرکز میکردم و بهترین کارمو انجام میدادم.
درخصوص اینکه آیا مکلارن باید در دور ۷ پیت میکرد، راننده بریتانیایی پذیرفت که هر دوی او و پیاستری باید این کار را انجام میدادند:
احتمالاً بله، ولی هر دومون باید این کار رو میکردیم. در هر صورت من ضرر میکردم چون دوبلاستک میکردیم و شاید یه کم زمان از دست میدادم. یه ذره زمان… فکر نمیکنم جایگاه از دست میدادم.
آره، این چیزیه که باید بریم دربارهش حرف بزنیم و بررسیش کنیم. منم باید به تیم اعتماد داشته باشم که تصمیم درست رو میگیرن و همین کار رو هم کردم.
اکنون راننده بریتانیایی تنها با ۱۲ امتیاز اختلاف در صدر جدول قهرمانی است، در حالی که ورشتپن و پیاستری هر دو همچنان از نظر ریاضی شانس قهرمانی دارند و وارد دور پایانی فصل در ابوظبی میشوند. نوریس گفت:
مثل هر آخر هفتهست. سعی میکنم اونا رو شکست بدم، اونا هم سعی میکنن منو شکست بدن. چیز خاصی نیست. فقط میخوام برم بخوابم.
کاری ازم برنمیاد. امروز یکی از بهترین روزامون نبود، آخر هفتهمون هم بهترین نبود. ولی نمیدونم دیدین یا نه، نتایجی که قبلش گرفتم عالی بود. خودمو به این موقعیت رسوندم. هنوز خوشحالم.
بهترین روزمون نبود، بهترین آخر هفته من هم نبود از نظر رانندگی و جمعکردن همه چیز. ولی این زندگیه. همه آخر هفتههای بد دارن. قبولش میکنم، همهمون قبول میکنیم، و میبینیم آخر هفته بعد چی کار میتونیم بکنیم.
نوریس پس از اینکه کیمی آنتونلی راننده مرسدس اشتباه کرد و مسیر را برای خودروی نارنجی پاپایا باز کرد، چهارم شد. نوریس در پایان گفت:
اشتباه کرد. مرسی کیمی.
یعنی رسما دو دستی قهرمانی سال رو به مکس دادین دستخوش
رو دست فراری زدین با این کاراتون
مکس خودشم نخواد قهرمان شه شما قهرمانش میکنید
یعنی بینظیرید:)))))))
هنوز هم شانس بالای دارن برای قهرمانی ، ابوظبی سوم هم بشه قهرمانه . کی میخواد بین مکلارن و مکس قرار بگیره ، یوکی !! ، یا فراری ها با این اوضاع و احوالشون ، مرسدس با این پیس امروزشون . نه فقط و فقط مشکل موتوری که احتمالش کمه . مکس قهرمانی رو توی اسپانیا و اتریش از دست داد ، توی ستاپ اشتباه سیلوراستون و اسپا و توی بدبیاری پیت استاپهای بحرین و میامی ، نهمی در مجارستان ! ظعف در چین و میامی و خلاصه نیم فصل اول که ردبول بجای حل مشکلات ماشین توی فکر کله پا کردن کریستین بود .
تاوان اون اشتباهات خیلی سنگین بود ، در حدی که فقط خدایان فرمول یک مگر جبران کنند !!! .
این نکته هم هست ک پیاستری هم بین مکس و لندو قرار بگیره دستور تیمی میدن با این حساب دوتا ماشین باید بین مکس و لندو باشه ن یکی ک احتمالش خیلی کمه
سلام خدمت آقا فرشاد عزیز .بگمانم منظورتون از خدایان فرمول یک استیوارت ها و داوران فرمول یک هست که کاملا تصادفی پلانک ها رو چک میکنن و خیلی اتفاقی فقط مکلارنها مشکل پیدا میکنن
دوست عزیز Hmil44 , حدود دور ۵۰ در ابوظبی ۲۰۲۱ گزارشگران چند لحظه ایی با هورنر صحبت میکردند که شرایط چطوره ، هورنر در جواب گفت پیس لوئیس خیلی عالیه و مکس با وجود فشار بسیار زیاد نمیتونه این گپ را پر کنه و به شوخی گفت مگر خدایان فرمول یک کمکی بکنند تا معجزه ایی رخ بده .
حالا شما مختارید اینو هر جوری دوست دارید تعبیر کنید ، لحظات زیادی در این ورزش وجود داشته که اتفاقات معجزه واری پیش اومده ، قهرمانی کیمی در ۲۰۰۷ بخاطر عیب گیربکس لوئیس و عدم نتیجه گیری آلونسو ، یا قهرمانی لوئیس در ۲۰۰۸ و دور آخر و اشتباه تیمو گلاک راننده تویوتا که رده پنجم را به لوئیس داد و در چند ثانیه قهرمان جهان عوض شد وووووو
من به این نیرو اعتقاد دارم .
در خصوص چک کردن مکلارن در وگاس در مطلبی در تاپیک صندلی داغ پیاستری عرض کردم که یک نشریه ژاپنی مدعی شده مکلارن از یک ترفند برای تغییر ارتفاع پلانک در میانه ریس استفاده میکنه و همین باعث حساسیت فیا در وگاس شد و حتی وقتی دیدن هر دو ماشین تخلف دارند تمام ۸ ماشین امتیاز گرفته در وگاس را هم چک کردند . اگر حوصله داشتید و مطالب فنی را دوست دارید میتونید اون مطلب را چک کنید که حقیقتا تایپ دوباره اش برام سخته .
بقیه قضاوت بعهده خودتان ، شما حق دارید هر جوری دلتان میخواد فکر کنید .
دقیقا
👍 بله
یکی نیست به این آقای استلا بگه چرت نگو بچه.
اگر یکی دو دور زودتر سیفتی کار میاومد تا حدودی حرف این آقا منطقی بود
نوریس سوم هم بشه باز قهرمانه. یکی از دوستان خیلی خوب گفتن، مگر با مشکل موتوری یا تصادف نوریس سوم نشه وگرنه کسی در حد قرار گرفتن بین مکلارن و ردبول نیست، مخصوصا تو ابوظبی که مکلارن و ردبول اونجا پرواز میکنن
به امید قهرمانی لندو
باید هر دو رو میبردن پیت استاپ واقعا اینکه بعدیا چیکار میکنن مهم نبود چون اونا باید حداقل دوبار اینکار رو میکردن و جایگاه رو آخر بدست میمومد …..
یا وقتی دیدن مکس آمد پیت استاپ باید لندو رو می آوردن چون اون پشت سرش بود و دیگه استراتژی مکس رو میدونستن اینجور نبود که فکر کنن مکس میمونه….
فقط با اینکارشون ریس ابوظبی رو گرم کردن و برا فرمول یک درآمد بیشتری آوردن
فک نکنم خود مکس و ردبول هم امید اینجور نتایج و امتیازات تو فصل داشتن باورش براشون خیلی باید سخت باشه
من یکی که نمیتونم تا هفته بعدی صبر کنم. این دقیقا همون چیزیه که یه طرفدار اف وان از این ورزش میخواد. اینکه واقعا صبر کردن براش سخت بشه تا یه آخر هفته دیگه برسه. ولی از اینجا به بعدش دیگه چی میشه باید دید ، دیگه از اینجا به بعد کاری از دست هیچکس بر نمیاد و همه ۱۰۰ خودشون رو میذارن. امیدوارم آخرین ریس این عصر فوق العاده برای ما مکس فن ها هم به خوبی با قهرمانی راننده مورد علاقه مون به پایان برسه. ببینیم چی میشه.
همین بس بود که نشون بده خانم هانا با تیم استراتژیستهای خودش یه تنه رو تیم مکلارن برتری چشمی و مغزی دارن.
واقعا برد دلچسبی بود برامون خیلی چسبید@ عالی بودی مکسی✌️.
ولی کیمی انگار فقط جلو مکس تو برزیل شیر شده بود چه سوتی بدی داد جلو لندو 2امتیاز بیشتر تقدیمش کرد.
مکس مثل همیشه بازم تو استارت نشون داد یه لول دیگه هست نسبت به بقیه و باید تهاجمی بود یعنی نباید تقلا کرد وقتی تو رقابت قهرمانی هستی.
وقتی چندین بار گفتم مکس و ردبول سرتر از تیم و رانندگان مکلارن هستن یعنی با این ماشین از اول فصل رقابت تا ابوظبی کشوندن واقعا باور نکردنی هست.
مکس تا اینجا شایسته ترین راننده هست برای قهرمانی با این عملکرد فصلش وقتی ماشین برتر نداری.
اشتباه بدی بود اما نه به اون بدی که یک عده میگن.استلا اینو اضافه باید میکرد با توجه به مشکلات ماشین ردبول تو روز قبل قطعا تو معادله رقابت امروز حساب نمیکردنش.حالا چند سناریو که میتونست اتفاق بیوفته امروز مشخصه و کار نداریم ولی تنها سناریو که میتونست خیلی به سود مکس بشه همین بود که اتفاق افتاد.
ابوظبی که مکس شانس نداره با توجه به خصوصیات پیست مکلارن با اختلاف اون جلو و بعدش مرسدس هست و مکس بعد اونها اما به لطف رانندگی مکس و اشتباهات مکلارن و راننده هاش فصلی که باید یک طرفه تموم میشد تا اخرین مسابقه هیجانش همچنان پابرجاست.حتما که فن حسابی فرمول یک از این شرایط خیلی راضی هست و کسانی هم که از این هیجان ناراحت هستن مشکل خودشون هست.
ما فقط نگران این هستیم که یک بار دیگه تیم و راننده ای که حقشون قهرمانی هست، قربانی پسر خوب فیا بشن.
وگرنه که هیجان فصل جالب بوده تا اینجا.
تو این بدشانسی مکلارن ها تنها شانسی که آوردن قطار ایجاد شده توسط آلونسو بود وگرنه چند راننده براحتی پشت آنتونلی میومدن و رتبه ای که قسمت نوریس میشد شاید هفتمی یا هشتمی بود.
من گفتم جناب استلا مزخرف میگه، که بعضی دوستان ناراحت شدن و دیسلایک دادن برخی هم در جواب گفتم که استلا درست میگه،
کمی فکر کنید دوستان، اگر مکلارن پیت میکرد و بقیه بیرون میموندند، درسته چند دور عقب میوفتادن اما هر تیمی که پیت نمیکرد حداقل باید دوبار پیت میکرد و هرکس پیت استاپ رفته بود فقط یکبار پیت داشت و قطعاً رده رو پس میگرفت با اختلاف زیاد
اگر اشتباه میگم، اساتید اصلاح بفرمایند
نمیدونم چرا کامنت من تایید نمیشه
با توجه به چیزی که عرض کردم و هنوز تایید نشده، این قضیه رو به هیچ عنوان نمیشه با ۲۰۲۱ و تصمیم مرسدس یکی تصور کرد
کسی می دونه که پروسه تایید کامنت چطوره؟ و اینکه چطور میشه کامنت های بعدی تایید میشه اما بعضیهاش کلی زمان میبره و بعضاً حذف هم میشه
نادر جان ، خیلی خودت رو اذیت نکن ، رباط هر جوری دلش بخواد رفتار میکنه و بعضی از کامنتها را نگه میداره ، بستگی به آدمین محترم داره که وقت کنه و سایت را چک و کامنت را آزاد کنه . من مطلبی طولانی ، کاملا فنی و مهمی تایپ کردم که ۳ روز ! بعد تائید شد . البته به مشغله آدمین حق میدم ولی انَشالله کمی بیشتر توجه کنند خوب میشه .
عزیز ما هستید فرشاد خان
نه من خیلی مشکلی با این قضیه ندارم فقط سوال پرسیدم