اسکار پیاستری نخستین پولپوزیشن خود در فرمول یک از تابستان را کسب کرد، و با ثبت سریعترین زمان در تعیین خط فرمول۱ قطر ۲۰۲۵، از اشتباه لندو نوریس بهره برد؛ نوریسی که بهعنوان پیشتاز رقابت قهرمانی نتوانست در دور پایانی زمان خود را بهبود ببخشد.
مکلارنها در ابتدای مرحله سوم رقابت سنگینی داشتند؛ نوریس آخرین مرحله را با زمان ۱:۱۹.۴۹۵ آغاز کرد که اندکی بهتر از زمان ۱:۱۹.۵۳۰ پیاستری بود. این دو خودروی نارنجی پس از نخستین تلاشها حدود سه دهم ثانیه از جورج راسل جلوتر بودند و اختلاف سرعتشان را نشان میدادند.
یک توقف کوتاه با پرچم قرمز پیش از تلاشهای نهایی رخ داد تا برچسبی در پیچ ۲ از پیست برداشته شود؛ برچسبی که از کف گاراژ کارلوس ساینز جدا شده و روی پیست افتاده بود.
با ازسرگیری جلسه، نوریس تصمیم گرفت زودتر به پیست برود، اما در پیچ ۲ اشتباه کرد و سوخت کافی برای تلاش دوباره نداشت. این فرصت را برای پیاستری باز کرد؛ او در بخش نخست پیست زمانی بهتر از نوریس ثبت کرد و این برتری را حفظ نمود تا نخستین پولپوزیشن خود از زمان مسابقه زندوورت را با زمان ۱:۱۹.۳۸۷ به دست آورد.
مکس ورشتپن در تلاش پایانی خود زمانی بهتر یافت و به رتبه سوم رسید و توانست از راسل پیشی بگیرد. آندره کیمی آنتونلی نیز با فاصلهای کمتر از دو دهم از همتیمیاش، جایگاه پنجم را تصاحب کرد.
ایزاک حجار ششم شد؛ او در تلاشهای پایانی جای خود را به آنتونلی داد، در حالی که مشکل برچسب ساینز مانعی برای کسب رتبه هفتم او نشد، هرچند او با بررسی بابت رهاسازی ناایمن روبهرو است.
ساینز در ردیف چهارم و کنار فرناندو آلونسو قرار میگیرد، در حالی که پیر گسلی بالاتر از چارلز لکلرک قرار گرفت، لکلری که پس از نخستین تلاش خود در مرحله سوم از یک اسپین پرفشار جان سالم به در برد.
یوکی سونودا از ردبول در آخرین لحظات مرحله اول حذف شد، هنگامی که بورتولتو با دور پایانی خود به رتبه چهاردهم رسید. سونودا که پنج دقیقه پایانی مرحله نخست را در منطقه خطر گذرانده بود، با دور آخر خود موقتا به دوازدهم رسید، اما رقبایش عملکرد بهتری داشتند و او دوباره به پنج نفر پایینی بازگشت.
آخر هفته فاجعهبار لوئیس همیلتون نیز با رتبه هجدهم ادامه یافت.
جدول تعیین خط فرمول یک قطر ۲۰۲۵
| رده | راننده | تیم | زمان |
|---|---|---|---|
| 1 | اسکار پیاستری | مکلارن | 1:19.387 |
| 2 | لندو نوریس | مکلارن | +0.108 |
| 3 | مکس ورشتپن | ردبول | +0.264 |
| 4 | جورج راسل | مرسدس | +0.275 |
| 5 | کیمی آنتونلی | مرسدس | +0.459 |
| 6 | ایزاک حجار | آر بی | +0.727 |
| 7 | کارلوس ساینز | ویلیامز | +0.900 |
| 8 | فرناندو آلونسو | استون مارتین | +1.031 |
| 9 | پیر گسلی | آلپین | +1.090 |
| 10 | چارلز لکلرک | فراری | +1.174 |
| 11 | نیکو هالکنبرگ | سائوبر | 1:20.353 |
| 12 | لیام لاوسون | آر بی | 1:20.433 |
| 13 | اولیور بیرمن | هاس | 1:20.438 |
| 14 | گابریل بورتولتو | سائوبر | 1:20.534 |
| 15 | الکس آلبون | ویلیامز | 1:20.629 |
| 16 | یوکی سونودا | ردبول | 1:20.761 |
| 17 | استبان اکون | هاس | 1:20.864 |
| 18 | لوئیس همیلتون | فراری | 1:20.907 |
| 19 | لنس استرول | استون مارتین | 1:21.058 |
| 20 | فرانکو کولاپینتو | آلپین | 1:21.137 |
بنظرم همینجا فصل بسته شد و مکس باید دنبال امداد غیبی مثه فصل 2021 یا اینکه مث ریس قبل جفت مکلارنا حذف شن باشه وگرنه شانسی نداره دیگ
جالبه یسری از دوستان قبلا دیدم گفته بودن ب لطف ماشین مکلارن جفت راننده هاش اینجاس
اها لابد مکس با اون ماشین عجیب 2022 و 2023 قهرمان نشد؟؟!!!
امسال ک ردبول ماشینش کم اورده یسری دنبال بهونن … این عزیزان فکر کردن هرسال ردبول باید بهترین ماشینو داشته باشه و بقیه سازنده ها نگاه کنن … یسری خیلی خوبن
کاش حداقل از زمان ردبول فتل و مارک وبر فن این تیم باشن ن کلا چندساله … :)))
و در آخر فراری دقیقا داره چیکار میکنه با خودش؟؟؟!!
و یه خداقوت ب عوامل سایت اف وان ایران❤
اتفاقا مکس توانایی خودشو تو این فصل بیشتر نشون داد. چون که با ماشینی که خوب نبود تونس تا اینجا رقابت کنه. که خودش خیلیه.
شما دو تا برد ردبول تو باکو و مونزا رو بزار کنار. هیچ جای دیگه ای ماشین برتر نبودن. ولی فاصلش با لندو فقط ۲۵ امتیازه!
Ducati
اول اینکه مکس اگه از اول فصل ماشین مکلارن داشت تا چندین گرندپری قبل قهرمانیش قطعی کرده بود…دقیقا به لطف ماشین مکلارن راننداش الان برای قهرمانی می جنگند ولی مهمتر همه می دونن فاصله دارن با استعداد و مهارت مکس.
دوم هم از رانندت طرفداری کن که خیلیا می گفتن می خواد هشتمی با لباس قرمز بگیره.
به لطف ماشین!
اعتماد به نفس تو رو یونجه داشت زعفرون میداد!
پیاستری و نوریس این فصل عملکرد نزدیک به هم داشتن وقتی این شرایط پیش میاد امتیازات تقسیم میشه نه اینکه مثل مکس حتی وقتی ثهرمانیش هم قطعی شده بازم بهش راه میدن بره
مکس هم اگه یکی مثل راسل یا شارل نسخه ۲۰۱۹ هم تیمیش بود به این زودی ها قهرمان نمیشد!
بهتره از الآن برای رده های میانه یا نهایت سکو فصل بعد خودتو آماده کنی
با اینکه تو این کامنت هیچ اشاره ای به لوئیس نکردم اما تو موقع پاسخ دادن اینکارو میکنی همیشه😂
شما از همون فصل اولی که مکس قهرمان شد خیلی تعصبی داری ازش حمایت میکنی دقیقا مثل فنای همیلتون تو اون سالایی که بخاطر ماشینش هیچ رقیبی نداشت و طرفداراش تا تونستن تازوندن به نظر من مکس راننده فوقالعاده ای هست ولی اصلا در حد ۴ تا قهرمانی نیست
به فصل اول همیلتون نگا کن همتیمی آلونسو بوده من اون موقعه ها فرمول یک نگاه نمیکردم ولی چیزایی که شندیم میگفتن دیگه اون سال کسی نیست آلونسو رو تحت فشار بزاره و به احتمال زیاد قهرمانی سومی رو داره که همه میدونیم همیلتون چکار کرد یا سباستین وتلی که اصن نیازی نیست راجبش حرف بزنم قهرمانیاش یکی از یکی هیجانی تر ولی مکس چی اول قهرمانیش که به لطف استاد لطیفی بود بقیشم که اصن ماشین در حدی تو گرید نبود الان رقباش کیان لندو و اسکار که هردو برای اولین باره دارن برای قهرمانی میجنگن و خیلی تحت فشارن از این گذشته اصن در حد اسطوره هایی مثل همیلتون فرناندو یا وتل نیستن بازم میگم مکس راننده فوقالعاده ایه ولی فقط شانس و شرایط بوده که این همه بولد شده
چقد تو بی….و کوته فکری ک پسرفت راننده مورد علاقتو میبینی میای مکسو میکوبی.
مکسی که همون توتو عزیز دلتون حاضره لوییس راسل یا هرکسیو رد کنه فقط ی راننده بنام سوپر مکس داشته باشه.
ببین بچه مکس اگه اخرم بشه برای ما که نه برای همه ثابت شدس و نیازی ب حرفای صدمن ی غاز تو نیست وقتی کل خونواده f1 دارن از قابلیتش میگن همین فصلم اگه مکس نبود هیچ جذابیتی نداشت.
تو برو از لوییس خودت ایراد بگیر با ماشینی ک گاهی پیش میومد تا نفر چهارم هم لپ میشد 11برد بدست اورد اما مکس با ماشین 2022ک حتی پل نمیتونست بگیره 15تا برد گرفت و 2023ک هم 19تا برد و دوتا دومی گرفت و هیچ حرفی نمونده ک افرادی مثه تو بیان بزنن
برا من کسر شان که جواب یه ادم بی نزاکتو بدم از طرز حرف زدن شعورت پیداست
ولی بزار بهت بگم همینطوری که تو بیو زدم طرفدار هیچ راننده خاصی نیستم برا من مهم نیست کی قهرمان میشه کی نمیشه من فقط مسابقاتو نگا میکنم چون بهم حال میده تو ام اگه یذزه عقل داشتی و بدون تعصب نگا میکردی میدیدی که مکس اصن در حد اسطوره ها نیست
واسه جذابیت فصلم بگم که دو فصل مضخرف بی هجانو داشتیم چون مکس بخاطر ماشینش همشه برنده بود اگرم کسی این فصلو جذاب کرده باشه راننده های مکلارنن
آریایی رفیق دوست دارم از جذابیت این فصل یکیش بهم بگی.؟ که مکس عواملش نبوده باشه.
فصلهای قبل هم عملکرد مکس کاری کرد که ثابت کنه وقتی ماشین خوب داره تمام رکوردای فصل میزنه که کار هر راننده ای نیست پس طبیعی هست برای شما مضخرف بوده باشه چون ازش بدت میاد پس نگو تعصبی نظر ندیم وقتی خودت چشمت از واقعیت بستی وقتی فرق راننده تشخیص نمیدی.
اصلا تابلو هست که از مکس خوشت نمیاد پس طفره نرو و دنبال تخریبش نباش وقتی امدی حرف از اسطوره میزنی در صورتی که همینا هم در اوجشون در حد مکس نبودن چه خوشت بیاد چه نه.
تنها چیزی که میشه گفت
Awesome job ferrari👌🏻👌🏻👌🏻👌🏻👏👏👏
چجوری میشه واقعا با جمع آوری بیشتر دیتا ماشینی رو بدتر کرد؟؟؟؟
I just have to say that you are unique in the world.
دوست دارم فاصله همه کمتر بشه تا یه ابوظبی پرهیجان ببینیم
یهو سروکله نیکولاس لطیفی پیدا میشه و قهرمان عوض میشه :)))
به نظر میاد مشکل پیاستری قاره ی آمریکا بود😁
والا به نظرم میاد بالای نود و پنج درصد یکی از مک لارنا قهرمانه همون طور که از مکزیک به بعد میشد حدس زد.
مگه اینکه دی ان افی چیزی اتفاق بیوفته. شاید مکس بتونه تو استارت یه کارایی بکنه مخصوصا با سابقه ی ضعیف نوریس تو استارت ها ولی کافی نیس.
و یه تبریک بگیم به فراری و واقعا باید کلاه رو از سر برداشت که ماشینشون تو این دو تا ریس آخر به معنای واقعی کلمه shit box هستش
فقط امیدورام فردریک وسر فصل بعد نگه تمرکز رو ماشین 2027 بوده !
Ali@
به نظر من، واسر در اون مصاحبه که گفت اول فصل تا سرعت مکلارن رو دیدیم پریدیم رو ماشین 2026، کاملن دروغ گفته. فقط خواسته فشار رو از روی خودش و تیم، شده به صورت موضعی و یه مدت کوتاه، برداره. سیستم فراری حداقل امسال همین بوده. دور زدن صورت مسئله. یه دروغی بگیم، یکم وعده وعید دوزاری و صد من یک غاز بدیم و خودمون رو بسپاریم دست زمان. تا اون موقع هم انشاالله که درست میشه….. کاری که بنظرم مهندس های فراری بشدت این فصل و در کار روی ماشین این فصل انجام دادن.
سیستم اب دوغ خیاریی که برای ما اشناست…
سلام
البته که منظورش آوردن آپدیت aerodynamic بوده(یعنی فقط آپدیت های technical) آوردن
مثلا روی فلور یا بال های عقب و جلو آپدیت نداشتند و فقط همون را کمی گسترش دادن
HAM44@
اگر درست خاطرم باشه، اواخر نیم فصل اول بود که فراری یه سینی جدید اورد. سینی هم قطعه ایرودینامیکیه دیگه. بعد خوب کار نکرد گفتن تکمیل کننده این اپدیت، سیستم تعلیقمونه که بتونیم ارتفاع ماشین رو پایین تر بیاریم و….
نتیجش رو هم دیدیم.
“گسترش دادن” به معنی اپدیت نیست؟!
به نظر من فراری همه کار میکنه که نگه من افتضاحم، اشتباه کردم و یا یک تراکتور قرمز درست کردم. تا یه وقت خدایی نکرده خم به ابروی مدیرای ایتالیایی فراری نیاد.
پتانسیل ماشین ردبول همینه بازم خوبه جلو جورج هست و مکس حتی اینجا امیدی هم زنده کنه جلو لندو باشه که واقعا خیلی سخته چون تفاوت پیس دارن.
برای ابوظبی هم پیست بیشتر سمت ماشین مکلارن هست و اختلاف امتیاز هم زیاده پس فقط اتفاقات می تونه شانس قهرمانی جوری دیگه رقم بزنه حتی واسه اسکار.
Ali🦁33
مکلارنا امسال قهرمان نشن دیگه پرونده قهرمانیش باز میره برا دو دهه دیگه قرار نیست مکس اگه امسال اول نشه دیگه دست برداره خوشبختانه ذات مکسو میدونیم و قرار نیست مثه بعضیا شکستش پایان پیروزی هاش باشه دقیقا مثه همین فصل مکس همیشه هست حتی همون سال ها مرسدس ماشین برتر داشت و فراری فتل و لکلرک داشت مکس با ردبولش همیشه بود و هست
جوری شده که اگر شهاب سنگ هم از آسمون به مکلارنها بزنه، همه ما تصور میکنیم توطئه ردبول و فیت بوده.
تبریک به فنهای اسکار و اونایی که لندو رو دوست ندارم.
اینجا با توجه به چیزی که تو اسپرینت دیدیم، سبقت گیری سخته. امیدوارم مکس تو استارت خیلی دایو سخت رو لندو نزنه. هرچند لندو هم باید یه استارت خوب بزنه مثل سنگاپور. دیدیم امسال و هم سالهای قبل نوریس خیلی محتاطه و حاضره تو پیچ یک رده از دست بده ولی برخورد نکنه. شاید سری این رو ضعف بدونن ولی همینها باعث شده که لندو امتیازات بیشتری کسب کنه. دایو اسکار تو برزیل چقدر به ضررش شد همینطور تو اسپرینت استین.
فراری انگار ماشینو تا الان با چسب نگه داشته بوده که بالاخره انگار اون چسبا هم کنده شده !!! برای کوالی تعلیق ماشینو نرم تر کردند که فقط قابل رانندگی بشه !!!
در همین حال بقیه تیم ها عملکردشان بهتر شده چون میتونن ارتفاع رو خیلی پایین بیارن و مشکل گریپ ساختاری فراری رو ندارن!
نکته جالب برای من این هست که اسکار دوباره رانندگی یادش اومد ! .
و نوریس و بازم یک اشتباه دیگر در شات آخر . حسم آقا بخدا منم دوستش دارم ولی نمیشه اشتباهاتش در لحظات حساس رو ندید .
یک مطلب دو سه تاپیک قبلتر در مورد ادعای یک نشریه ژاپنی در خصوص استفاده مکلارن از مواد تغییر فاز دهنده در نزدیکی حفره های اندازه گیری پلانک نوشتم ( تاپیک ، صندلی داغ پیاستری) که اینقدر دیر تایید شد که از دهن افتاد . ولی براتون بگم که توی قطر فیا بدجوری زوم کرده روی مکلارن، ولی چه فایده فیا که نمیتونه توی اوج ریس و داغ بودن پلانک ناظر بفرسته زیر ماشین !
ولی جالبه که هنوز بحث استفاده از مواد تغییر فاز دهنده هنوز ” گرم” هست و مک لارنی که از سرما بدش میاد ! و الان که دوباره رسیدیم یه جای ” گرم” دوباره ماشین بهتر شده .
مصاحبه نوریس بعد از ریس وگاس هم جالب بود که اونم میگفت امیدوارم هر چه زودتر بریم یجای “گرم” تا کمی گلف ! بازی کنم .
خلاصه که بازی همچنان گرمه دوستان ، الان که دیگه اسکار هم سبک رانندگیش دوباره ترمیم شده و خلاصه عیب بود که در این فصل دامینت و “گرم” یک راننده مکلارن در جدول قهرمانی پشت مکس قرار بگیره . پس مشکل پیچیدن با محور جلوی متفاوت ، که ۷ ریس اسکار را عذاب داد ، به یکباره حل شد . چه اسپرینت قشنگی روند و چه ریس قشنگی هم قراره برونه تا ایشون هم گپ خوبی در ریس آخر با مکس داشته باشه و در ابوظبی هم اگه جلوتر از نوریس بود دستور تیمی موجود و در دسترسه ، تا خدای نکرده عیب نباشه .
حسن آقا چطوری حسم آقا شد .
درود فرشاد جان
واقعیت متوجه نشدم. یعنی شما هم تاکید میکنید که ماشین اسکار رو دستکاری کرده بودند؟!
دستور تیمی هم متوجه نشدم دقیق! الان ۲۲ امتیاز اختلاف هست یعنی لندو دوتا سومی هم بگیری و هردوتاش هم اسکار ببره باز با دو امتیاز قهرمانه پس فکر نکنم نیازی به دستور باشه اونم جایی که هر دو دارن واسه قهرمانی میجنگن.
حسن آقای عزیز ، خودت میدونی من اهل نظریه توطئه نیستم ولی از وقتی برای بعضی از سئوالت توی ذهنم جوابی پیدا کردم که نشریه ژاپنی بهش اشاره کرد ، کمی دیدم متفاوت شد . لطفا شما و آقا دانیال که نوشته حتما ابزاری برای اندازهگیری وجود داره ، مطلب من در تاپیک ” صندلی داغ اسکار« رو بخونید . طولانیه و حوصله تایپ دوباره نیست و میترسم دوباره دیر تائید بشه .
خلاصه بگم مدعی شدن با استفاده از تیتانیوم در اطراف حفرهها، ارتفاع رو کم میکنن و سایش به حدی هست که مجبورا صندلی اسکار رو با طلا بپوشونه تا نسوزه و این حرارت باعث تغییر فرم در ریس و بالا رفتن پلانک میشه ( عجب ایده خفنی) و در آخر ریس با کولد لپ آرامتر از دیگران که سرد میشه به جای خود برمیگرده و غیر قابل اندازگیریست ! . در هوای سرد وگاس اون مواد اینقدر گرم نشده ، در نتیجه سایش بیش از حد بوجود اومده.
اومدم خلاصه بگم کلی شد ،
این جواب خیلی از سئوال هاست. آیا تخلف هست ؟ نمیدانم، چون نمیدونم قانون چه حدی برای استفاده از مواد تعریف کرده . ولی باعث حساسیت بیشتر فیا شده . حتی اینهفته زمزمه های از عمد بودن حرکت وگاس پیش اومده و فیا پرسیده کدوم مهندس مکلارن دستور اون تنظیمات وگاس را صادر کرده .
برای اسکار هم خودم هفته پیش نوشتم : خودش با تنظیمات محور جلوی درخواستی، مقصره این افت هست ، ولی الان میبینم شیطون بلا دیگه پیچهای قطر رو خوب خوشگل میزنه .
تهش خدا لعنت کنه این نشریه ژاپنی رو ! داشتیم بدون شک لذتمون رو میبردیم، این چه ککی بود انداختی بجانمان .
آقا فرشاد دست هورنرو از پشت بسته:)))) ولی خدایی فرشاد جان همیشه به نکاتی اشاره میکنه که من حتی نمیتونستم تصورش کنم.
((ولی چه فایده فیا که نمیتونه توی اوج ریس و داغ بودن پلانک ناظر بفرسته زیر ماشین !))
به نظرم نیازی به مشاهده تو خود مسابقه نیست..
بالاخره یه سری دستگاه ها هست که میتونن با حرارت دادن تغییر فرم رو مشاهده کنن.
احتمالا مک لارن به نشریات اطلاعات اشتباه عمدی میده که رقبا تا یه مدت سردرگرم بمونن.
ولی هنوز برام سواله برتری لاستیک مک لارن کجا رفته.
LH44
در افتضاح بودن فراری شکی نیست و حرفت کامل درسته
فقط من برام این عجیبه که از اواسط فصل رفتن روی ماشین۲۰۲۶ بعد برای کاهش قدرت ماشین های سال بعد توافق کردن!!!!! یعنی بازم میدونن چقدر نابود هستن
با اینکه با قوانین جدید همه ماشین هل مثل هندوانه سر بسته هست اما امیدی به فراری نبست به نظر
مخصوصا با کادر مدیریتی الان
این فراری به هیچ جا نمیرسه ،،،لویس حیف شد