اسکار پیاستری با کسب پولپوزیشن زمانگیری اسپرینت فرمول یک قطر ۲۰۲۵، به دوره سختش پایان داد و تلاش پایانی جورج راسل را پشت سر گذاشت؛ لندو نوریس نیز سوم شد.
پیاستری از ابتدای آخر هفته قطر سرعت بسیار بهتری نشان داد؛ او در تنها جلسه تمرین، سریعترین زمان را ثبت کرد و در نخستین دورهای مرحله سوم زمانگیری با تایر سافت، بهترین زمان را زد و ۰.۰۴۴ ثانیه سریعتر از همتیمیاش نوریس بود.
این دو راننده مکلارن سپس زیر فشار راسل قرار گرفتند؛ راسل دور دوم خود را با قدرت آغاز کرد و تقریباً دو دهم ثانیه از زمان پیاستری بهتر بود و برای لحظهای در صدر جدول قرار گرفت.
با این حال، پیاستری نیز در دور دومش در حال پیشرفت بود و ۰.۰۳۲ ثانیه از راسل بهتر زد تا پولپوزیشن اسپرینت روز شنبه را تضمین کند؛ در حالی که تلاش دوم نوریس چنین بهبودی نداشت.
نوریس در دو سکتور اول نسبت به بهترین زمان خود عقب بود و در خروجی آخرین پیچ یکی از چرخهایش وارد شنریزهها شد و دورش را خراب کرد. با این وجود، زمان اول او برای کسب رده سوم کافی بود و فرناندو آلونسو نیز با سرعتی خوب، در کنار او از ردیف دوم استارت خواهد زد.
یوکی سونودا بالاتر از مکس ورشتپن قرار گرفت؛ چراکه راننده هلندی با میزان پرش و تکانهای خودرو روی تایر سافت مشکل داشت. دور اول ورشتپن نیمهکاره ماند و هرچند در پایان یک دور تمیز ثبت کرد، اما تنها ۰.۰۰۹ ثانیه کندتر از سونودا بود.
ورشتپن همراه با نوریس بابت مزاحمت احتمالی برای یکدیگر در بخشهایی از مرحله اول بررسی شدند، اما تصمیمی گرفته نشد.
آندره کیمی آنتونلی با وجود اینکه نزدیک بود در مرحله دوم حذف شود، در نهایت هفتم شد؛ فقط ۰.۰۱ ثانیه سریعتر از کارلوس ساینز بود. چارلز لکلرک نهم شد و الکس آلبون دهم؛ و باعث شد هر دو ویلیامز برخلاف انتظار تیم، وارد مرحله سوم زمانگیری شوند.
لوئیس همیلتون بزرگترین نام حذفشده در مرحله اول بود؛ او در دور آخرش نتوانست زمان کافی برای صعود به مرحله دوم را ثبت کند. همیلتون پیش از آخرین دورش در منطقه خطر بود و تنها تا رده ۱۵ بالا آمد، در حالی که رانندگان پشت سرش زمانهای بهتری زدند. دور بعدی آنتونلی دوباره همیلتون را به جمع پنج نفر پایینی برگرداند.
جدول زمانگیری اسپرینت فرمول یک قطر ۲۰۲۵
| رده | راننده | تیم | زمان |
|---|---|---|---|
| 1 | اسکار پیاستری | مکلارن | 1:20.055 |
| 2 | جورج راسل | مرسدس | +0.032 |
| 3 | لندو نوریس | مکلارن | +0.230 |
| 4 | فرناندو آلونسو | استون مارتین | +0.395 |
| 5 | یوکی سونودا | ردبول | +0.464 |
| 6 | مکس ورشتپن | ردبول | +0.473 |
| 7 | کیمی آنتونلی | مرسدس | +0.477 |
| 8 | کارلوس ساینز | ویلیامز | +0.487 |
| 9 | چارلز لکلرک | فراری | +0.567 |
| 10 | الکس آلبون | ویلیامز | +0.733 |
| 11 | ایزاک حجار | آر بی | 1:21.433 |
| 12 | اولیور بیرمن | هاس | 1:21.494 |
| 13 | گابریل بورتولتو | سائوبر | 1:21.567 |
| 14 | نیکو هالکنبرگ | سائوبر | 1:21.631 |
| 15 | استبان اکون | هاس | 1:21.666 |
| 16 | لنس استرول | استون مارتین | 1:21.807 |
| 17 | لیام لاوسون | آر بی | 1:21.851 |
| 18 | لوئیس همیلتون | فراری | 1:22.043 |
| 19 | پیر گسلی | آلپین | 1:22.112 |
| 20 | فرانکو کولاپینتو | آلپین | 1:22.364 |


ب امید قهرمانی یکی از راننده های شایسته مکلارن
قهرمانی حقشونه
با این ماشین باید حداقل بعد برزیل جشن قهرمانی می گرفتن یکی از رانندگان مکلارن.
یوکی سونودا جوگیر باشه پسر شرقی
این فصل مکس بیشتر با یه معضل گرفتار بود که اسمش ستاپ هست.
حالا فقط باید برای تغییراتی در کوالی برای ریس اصلی امیدوار بود ولی فردا مسابقه اسپرینت منتظر شانسی باشه که تو این پیست سبقت گرفتن خیلی سخته و فکر کنم پیس ماشین هم دور از رانندگان مکلارن هست حتی از جورج..جالب بود یوکی سریع نشون داد و برای اولین بار جلوی مکس هست که امیدوارم ریس اصلی هم بتونه جلو باشه شاید بعد پیت استاپ ها بتونه یکم اذیت کنه رانندگان مکلارن تو این پیست.
—-
لوئیس اینقد که بهترین تصمیم گرفت برای رفتن مرسدس ولی اینجا بدترین تصمیم گرفت برای رفتن فراری.
ی چیزیو توجه کردید بعد پل اسکار گاراژ مکلارنو نشون داد اصلا خوشحال نبودن من نمیدونم داستان چیه
طبیعی بود لندو تا پیچ آخر خط یک بود که دقیقا توی پیچ آخر سوتی داد و افتاد عقب، همچی ناراحت ام نبودن ولی خوشحال ام نبودن، اصولاً هم بنظرم مکلارن با این ماشین نباید برای یک و سه اونم اسپرینت بیاد ذوق کنه و دست و جیغ و هورا بکشه …
ولی اونجا که اسکار از ماشین پیاده شد زک رفت دست داد و بغل اش کرد و به شوخی یه ضربه ام به کمر اش زد و حسابی تحویل اش گرفت …
خوده اسکار هم میدونه بهترین جا براش مکلارن عه و زیاد بخواد علنی سره ناسازگاری برداره مطمعنا راننده های دیگه ای هستن که مثل گرگ جاشو پر کنن …
اینو ۱۰۰% مطمعنم اسکار هر تیم دیگه ای بود امسال نهایت یک یا دوتا برد میآورد ولی این ماشین رویایی مکلارن بود که باعث شده تا اینجا 7 تا برد به کریر اش اضافه کنه، چیزی که راننده های با کیفیتی مثل هالکنبرگ برای یه دونه اش لحظه شماری میکنن …
باید تبریک گفت قهرمانی رانندگان و سازندگان مکلارن رو به طرفداراش در این فصل ، و بعیده اتفاق دراماتیکی براشون رخ بده.
تمرین دیروز تا دقیقه ۵۰ که روی لاستیک هارد بودن لبخند روی لبام بود، نوریس ۵ ام بود و اسکار ۱۲ ام ، مکس ام با فاصله کم پشت راسل دوم بود …
۱۰ دقیقه آخر که رفتن روی سافت خنده رفت کنار و مکلارن ها خیلی راحت یک و دو زدن و مکس ۶ ام ، همونجا فهمیدم تعیین خط اسپرینت برای مکلارن ها هست و دقیقا همونم شد، نوریس ام تو پیچ آخر سوتی داد وگرنه یک و دو رو میگرفتن …
تو تعیین خط ام تا وقتی رو مدیوم بودن همه چی خوب بود ولی مثل تمرین تا رفتن رو سافت همه چی خراب شد، با اشتباه نوریس مکس باید خط یک رو میگرفت …
فقط امیدوارم کار بکشه به مسابقه آخر ، هرچند نوریس همین الان ۹۹درصد قهرمانه …
منم دوست دارم مکس قهرمان شه ولی خودمونیم واقعا به چیزی مثل معجزه نیازه ولی غیر از اون پیاستری قهرمان شه قشنگتر میشه.
سلام دوستان
تو اسپرینت هم پیت استاپ اجباری داریم؟ یا بدون پیت استاپ هست؟
سلام حسن جان
نه داداش پیت استاپ اجباری فقط تو ریس اعمال میشه، با این حساب ریس هم هر استینت خبری از مدیریت لاستیک نیست و باید مثل اسپرینت حداکثر فشار بیارن که ببینیم این ترفند جدید چطور جواب میده که شاید برای فصل بعد هم تو بعضی گرندپری ها برای هیجان بیشتر انجامش بدن.
چاکر علی جان
اینجوری ترکیب لاستیکها و استراتژیها هم بیش از پیش مهم میشه.