مکس ورشتپن با تصمیم پرریسک ردبول برای تغییرات گسترده در خودروی خود میان مسابقهی اسپرینت و تعیین خط گرندپری برزیل، ضربهی سنگینی به شانس قهرمانیاش در فرمول یک وارد کرد؛ تصمیمی که بهطرز فاجعهباری نتیجه معکوس داد.
ورشتپن از روز جمعه از قابلیت رانندگی خودروی ردبول شکایت داشت و ناچار شد با همان شرایط در مسابقهی اسپرینت سختِ صبح شنبه کنار بیاید. قهرمان جهان در آن مسابقه پنجم شد و فاصلهاش با صدر جدول به ۴۰ امتیاز رسید. پس از تعیین خط و حذف از مرحله اول، وقتی از او دربارهی ادامهی رقابت برای قهرمانی پرسیده شد، پاسخ داد:
میتونید قهرمانی رو فراموش کنید.
ردبول پیش از تعیین خط عصر شنبه تغییرات زیادی روی خودرو انجام داد، و از دادههای مربوط به تنظیمات یوکی سونودا که اسپرینت را از پیتلین آغاز کرده بود، استفاده کرد تا مسیر جدیدی برای تنظیم خودرو پیدا کند.
اما ورشتپن گفت مشکل رانندگی جای خود را به سر خوردن بیش از حد داده است، و هر دو خودروی ردبول در مرحله اول تعیین خط حذف شدند؛ اتفاقی که برای نخستین بار در دوران حرفهای او بر اساس عملکردش رقم خورد.
لوران مکیس، مدیر تیم ردبول گفت:
هیچکس انتظار چنین چیزی رو نداشت، حتی با در نظر گرفتن اینکه تا قبل از تعیین خط آخر هفتهی سختی داشتیم. از همون وقتی که به برزیل اومدیم از ماشین راضی نبودیم، همونطور که در تمرین، زمانگیری اسپرینت و خود اسپرینت دیدید.
ما شاید نمیتونستیم برای برد بجنگیم، ولی حداقل میتونستیم با گروه پشت سر رقابت کنیم. با این حال، قبل از تعیین خط تصمیم گرفتیم ریسک کنیم و ببینیم آیا میتونیم کمی سرعت به ماشین برگردونیم، ولی نتیجه دقیقاً برعکس شد.
این همون قیمتیه که گاهی باید برای ریسک کردن پرداخت. همیشه به نفعت تموم نمیشه، دردناکه ولی باید ازش یاد بگیریم و پیشرفت کنیم.
این نخستین بار نیست که ردبول از زمان مدیریت مکیس از “ریسک” در تنظیمات آخر هفته صحبت میکند. مکیس پس از برکناری ناگهانی کریستین هورنر در ماه ژوئیه، هدایت تیم را بر عهده گرفت و تا حد زیادی رویکرد ردبول را در نحوهی برنامهریزی آخر هفتهها و تنظیم خودرو تغییر داد.
لوران مکیس و مکس ورشتپن
در بیشتر مواقع این رویکرد نتیجهی مثبتی داشته و باعث بهبود عملکرد اولیهی خودرو در مسابقات شده، اما در برزیل اوضاع کاملاً برعکس شد؛ جایی که ردبول یکی از ضعیفترین عملکردهای فصلش را ارائه داد.
مکیس افزود:
ما ریسک کردیم، تغییرات اساسی در خودرو دادیم، چون چنین ریسکی لازمه تا شاید بتونی ماشین رو دوباره به محدودهی رقابتی برگردونی.
اما این بار نتیجه عکس داد. این دیگه تنظیمات جزئی نبود، تغییرات جسورانهای بود. ما همیشه در نحوهی رقابتمون جسور بودیم، ولی گاهی همین باعث ضربه میشه.
بدتر از همه اینکه با نوریس در پولپوزیشن و امیدهای قهرمانی ورشتپن در مرز فروپاشی، هنوز هیچ دلیل روشنی برای این ضعف عملکرد پیدا نشده است.
ورشتپن در مرحله اول بیش از هفتدهم ثانیه از نوریس عقب بود، و این اختلاف در تمام بخشهای پیست دیده میشد. حداقل سرعت او در پیچهای ۱، ۴ و ۱۲ (جایی که مکلارن معمولاً قوی است) بسیار پایینتر بود، و در پیچ ۹ نیز بهدلیل نیاز به ترمزگیری بیشتر و تاخیر در گاز زمان از دست داد.
ردبول طی آخر هفته دو کف متفاوت را روی خودرو امتحان کرده بود و ورشتپن گفت:
با این حجم تغییر معمولاً باید یه واکنش قابلاحساس از ماشین بگیری، ولی هیچچیز تغییر نکرد. یه چیزی واقعاً اشتباهه.
او افزود که حتی جهت مشخصی برای اصلاح شرایط تا قبل از مسابقهی اصلی وجود ندارد، حتی اگر شروع از پیتلین با تنظیمات تازه در نظر گرفته شود.
ورشتپن گفت:
افتضاح بود. اصلاً نمیشد فشار آورد. ماشین از هر طرف لیز میخورد.
مجبور بودم خیلی محتاط برونم تا کنترل از دست ندم که خب این برای تعیین خط جواب نمیده.
قهرمان جهان که سال گذشته در همین پیست از ردهی هفدهم به پیروزی رسیده بود، حتی تمایلی به صحبت دربارهی تکرار آن معجزه نداشت و گفت:
اول باید بفهمیم دقیقاً چه خبره. نمیفهمم چطور ممکنه ماشین تا این حد بد باشه. فعلاً مهمتر اینه که دلیلش رو پیدا کنیم.
حالا فارغ از هر نتیجه ای که فردا برای مکس رقم بخوره ولی این ستاپ فاجعه نشون میده که چقد واچه و تیمش ستاپ افتضاحی کردن که شانس قهرمانی مکس هم خیلی کمرنگ کردن و حتی روحیه راننده که وقتی می بینه ماشین قابل کنترل نیست اینقد محتاط میره تا اسپین نشه حداقل.
اصلا بعد رفتن آدرین حس می کردم اینا با اینکه این همه فصل کنارش کار کردن ولی ربع این مرد هم عملکرد ندارن و شانس آوردن یه راننده ای مثل مکس داشتن یعنی الان کجای جدول بودن…
واقعا هیجان از راننده و فن گرفتن با این ریسک مضحکشون که در کل سران ردبول باید زودتر فکر یه تیم آیرودینامیکی باشن که این فصل به طرز عجیبی فراز و نشیب داشتن و اکثرا ستاپ اشتباه می رفتن اینم سر آمدش که مدیر تیم مکیس میگه چنین ریسکی لازمه.!!!
من اصلا نمیگم مکس شانس زیادی برای قهرمانی داشت یا داره ولی حداقل تا ابوظبی یه هیجانی برای همه هست اگه مکس تو رقابت باشه.
با این شرایط فردا فقط و فقط باید منتظر یه اتفاقاتی به نفع مکس بود تا تو رقابت قهرمانی بمونه.
حتی برای دومی سازندگان هم تا قبل اسپرینت شانس خوبی داشتن که فکر کنم از دست رفت.
طوری ماشین ستاپ کردن انگار یه تیم تازه وارد فرمول یک هستن.
برخلاف فصلهای قبل دلمون خوش بود که این فصل مکس پنالتی پاوری نداره برای رقابت، ولی ب لطف اینا انگار نصیبش شد)
علی همین که تا اینجا رقابتی وجود داشت به لطف مکس و شیرین کاری مکلارن ها بود .کی فکر میکرد شانسی داشته باشن تیم های دیگه برای رقابت با این ماشین مکلارن.
من شخصا راضیم از امسال.هم مکس هیجان داد تا اینجا به مسابقات.رقابت تیمی بین فراری و مکس و مرسدس هنوز هست و رقابت برای ششم شدن بعد ویلیامز هم نزدیکه.سال بعد با قدرت تیم اخر هستیم تازه چندبار خط پایان قراره ببینیم هم معلوم نیست
باشه صورت مسئله پاک کنیم سال بعد چی؟بعد رفتن مکس چی؟فروش تیم تنها گزینه میشه.بعد مکس باید صعود از کیو 1 جشن بگیرن.
اگه 2 آپدیت کوچک ردبول بعد نیم فصل کنار بزاریم از میامی سال گذشته تا الان آپدیت هایی میارن که نتیجه یا نمیده یا معکوس جواب میده.یکی از دلایل اون تونل باد قدیمی هست.دلیل بعدی رفتن نیوی هست.وقتی مشکلاتی بوجود میاد و ادمی که بتونه بفهمه مشکل چیه ندارن.هنر بزرگتر اینه بفهمن مشکل برای چی بوجود اومده وگرنه راه حل قسمت کوچکتر ماجراست.
توی اسپرینت با سافت دور زدن نصف دورها هم رو مدیوم دور زدن و با اون همه دیتا تنها تیمی که مسیر برعکس رفت ردبول بود.
خوب دیگه وقتی ریسک کنی پیش میاد ، ولی خدایش مکیس کجا هورنر کجا . توی اوج فاجعه هم اینجوری مصاحبه نمیکرد.
اوکی خواستید بگید یا همه چی یا هیچی ، حالا هم خودتون رو نبازید ، یه ریسک دیگه و شروع از پیت لین ، یا جواب میده یا ا، این بدتر نمیشه ! . با آیت ستاپ شک نکنید لپ میشید .
اینکه ماشین رفتار عجیب داشته باشه چیز جدیدی در این چند سال نیست ، مرسدس از ۲۰۲۲ هر چند مسابقه یه ستاپ همینجوری داشته ، همین برزیل پارسال لوئیس که انگار داشت یه کاروان یدک میکشید! ، فراری هم سالی دو سه چشمه رو میکنه ! ولی شما یه جوری حرف نزنید انگار این چند ریس هم که موفق بودید شانسی بوده !!! .
یه ستاپ نزدیک به ستاپ باکو ببندید یه موتور نو به دلیل تضمین آینده و یکی دو دهم ارتقا عملکرد و دل و بزنید به دریا . حالا که صحبت ریسکه و شما آل این خودتون رو وسط گذاشتید با یه ۲ و ۹ برید وسط شاید استریت شدید .:))
دقیقا ردبول باید همین کارو بکنه
چون هیچ فرقی بین رده ۱۶ و شروع از پیتلین نیست
امیدوارم مثل برزیل پارسال که هیچکس فکر نمیکرد مکس از رده ۶ بالاتر بیاد ولی با بارش باران و رانندگی مکس اولی رو گرفت و قهرمانیش قطعی شد
امروز هم یه اتفاق خوب برای مکس بیفته و با یه امتیاز خوب و انشالله امتیاز نگرفتن مکلارن ها تنور مسابقات جذاب بمونه
اگر نشه دیگه قهرمانی قطعا مال نوریسه
خوب خبرش اومد که زدن زمین از نو ساختن ، کل قطعات فنی ، موتور ، سوپرشارژ ، mguk, mgue, ای سی ، ای یو و ساسپنش جدید روی ماشین و ستاپ متفاوت . این تنها راهش بود و اگه شانس یاری کنه ظاهرا یه بارونی هم برای دو ساعت آینده پیش بینی شده ، همه اینا بعلاوه کاهش ۹ درجه ایی هوا نسبت به جمعه و پوشش ابر کامل در شروع ریس . به به همه چیز آماده یک برزیل پر هیجان .
حتی اگه نبره هم شرایط برای سبقت های زیاد فراوانه، یادش بخیر پارسال نوریس بنده خدا از دور دوم همش داشت میپرسید مکس چندمه، و مهندسش بهش میگفت مکس مهم نیست و روی ریس خودت فوکوس کن ، بعد دور دهم بهش گفتن مکس هفتمه! بنده خدا گفت شوخی نکنید ! .
شاید مثل پارسال نشه ولی برزیل اکثرا سیفتیکار داشته ، استراتژی هم مهمه ، فکر کنم مکس یه مدیوم نو بیشتر داشته باشه و سافت نو هم که دو تا داره ولی احتمالا با هارد شروع میکنه . عجب ریسی بشه .