لندو نوریس با پیروزی در مسابقه‌ی اسپریت پرحادثه، همراه با پرچم قرمزِ برزیل 2025، برتری خود را در جدول قهرمانی فرمول۱ تقویت کرد، در حالی که رقیب مستقیمش، اسکار پیاستری، از مسابقه خارج شد.

🎥 تماشای اسپرینت فرمول یک برزیل ۲۰۲۵

نوریس مسابقه‌ی ۲۴ دوری صبح شنبه را از پول‌پوزیشن آغاز کرد، در شرایطی که بخش‌هایی از پیست سائوپائولو هنوز به دلیل باران شب گذشته خیس بود. راننده‌ی بریتانیایی که از تایر مدیوم استفاده می‌کرد، جایگاه خود را در مقابل آندره کیمی آنتونلی (مرسدس) با تایر سافت و پیاستری که او نیز مدیوم داشت، حفظ کرد.

اما در دور ششم، پیاستری در پیچ سوم روی کرب خیس لغزید و پس از برخورد با دیواره‌ی بیرونی از مسابقه کنار رفت. پشت سر او، نیکو هالکنبرگ و فرانکو کولاپینتو نیز تقریباً با همان اشتباه اسپین کردند؛ هالکنبرگ با آسیب جزئی به سائوبرش بازگشت، اما تصادف شدید کولاپینتو با آلپین باعث شد مسابقه با پرچم قرمز متوقف شود تا دیواره‌ها تعمیر شوند.

در ری‌استارت دور نهم، نوریس کنترل صدرنشینی را حفظ کرد، در حالی که پشت سرش جورج راسل موقتاً جایگاه دوم را از هم‌تیمی‌اش آنتونلی گرفت، اما تازه‌وارد ایتالیایی در پیچ چهارم جای خود را پس گرفت.

مکس ورشتپن توانست فرناندو آلونسو را در نبرد بر سر جایگاه چهارم پشت سر بگذارد؛ ورشتپن در استارت از او عبور کرده بود و آلونسو هم نتوانست با تایر سافت در مقابل ردبولی که مدیوم داشت، برتری پیدا کند.

ورشتپن که از جمعه درباره‌ی کمبود چسبندگی خودروی RB21 شکایت داشت، در اسپرینت نیز با مشکل مشابهی روبه‌رو شد و همین منجر به گفت‌وگویی تند میان او و مهندس مسابقه‌اش شد.

در پشت سر آن‌ها، چارلز لکلرک و لوییس همیلتون به ترتیب ششم و هفتم شدند؛ همیلتون که روز جمعه در تعیین خط یازدهم بود، در استارت چند جایگاه را به دست آورد.

در صدر، نوریس تا اواخر مسابقه کنترل راحتی داشت، اما با افت عملکرد تایرهای سافتش، آنتونلی با تایرهای بادوام‌تر مدیوم توانست فاصله را کم کند و وارد محدوده‌ی دی آر اس شود.

در دور ۲۱ از ۲۴، آنتونلی برای نخستین‌بار به فاصله‌ی قابل تهدید از نوریس رسید، اما نتوانست از او عبور کند و نوریس نخستین پیروزی اسپرینت خود در فصل ۲۰۲۵ را به‌دست آورد.

راسل در جایگاه سوم پشت آنتونلی قرار گرفت و ورشتپن چهارم شد. در دور ۲۲، لکلرک از لغزش آلونسو بهره برد و از او عبور کرد تا پنجم شود، ۱۰ ثانیه عقب‌تر از ورشتپن، در حالی که همیلتون هفتم ماند.

پیر گسلی از تیم آلپین با سبقتی در لحظات پایانی از لنس استرول، آخرین امتیاز مسابقه را از آن خود کرد.

با کسب ۸ امتیاز برای پیروزی در اسپرینت و عدم امتیازگیری پیاستری، نوریس فاصله‌ی خود در صدر جدول قهرمانی را از یک امتیاز به ۹ امتیاز افزایش داد. ورشتپن اکنون با ۳۹ امتیاز اختلاف نسبت به نوریس در رده‌ی سوم قرار دارد.

جدول مسابقه اسپرینت فرمول یک برزیل ۲۰۲۵

ردهرانندهتیمزمان
1لندو نوریسمک‌لارن
2کیمی آنتونلیمرسدس+0.845
3جورج راسلمرسدس+2.318
4مکس ورشتپنردبول+4.423
5چارلز لکلرکفراری+16.483
6فرناندو آلونسواستون مارتین+18.306
7لوئیس همیلتونفراری+18.603
8پیر گسلیآلپین+19.366
9لنس استرولاستون مارتین+23.933
10ایزاک حجارآر بی+29.548
11استبان اکونهاس+31.000
12اولیور بیرمنهاس+31.334
13لیام لاوسونآر بی+38.090
14یوکی سونوداردبول+38.462
15کارلوس ساینزویلیامز+38.951
16نیکو هالکنبرگسائوبر+42.349
17الکس آلبونویلیامز+55.456
-گابریل بورتولتوسائوبر-
-فرانکو کولاپینتوآلپین-
-اسکار پیاستریمک‌لارن-

درباره نویسنده

مطالب مرتبط

راهنما؛ برای گزارش دیدگاه خلاف قوانین، با محتوای "#گزارش" به آن پاسخ دهید.

10 دیدگاه

  1. Ali.Zebardast

    5

    1

    چیکار کرد بورتولتو؟ خیلی وحشتناک بود تصادفش خیلی خوشحالم سالم اومد بیرون. ولی اون چه دایو وحشتناکی بود خدایی. امیدوارم از این اتفاق درس گرفته باشه. آخر فصلی چه هزینه سنگینی گذاشت رو دست تیم و ماشینشم احتمالا تا کوالی آماده نمیشه.
    چه اسپرینت پر حادثه ای بود. پیاستری با این وضعیت قهرمانیو داده رفته فعلا ولی چه پرفورمنسیه توی این ۴ تا ریس باقی ، درحالی که لندو اینقدر خوب داره میرونه. چرا نتونست سیو کنه ماشینو تو اون صحنه. خیلی دیر واکنش نشون داد. چرا کرب گرفت اصلا وقتی احتمال خیس بودنش بود؟ لندو هم کرب گرفت آبو آورد تو پیست ولی اسکار واقعا مثل پیست خشک رفت رو کرب و اینم نتیجش. قهرمانی که فعلا از دست اسکار خارجه با این وضعیت باید دید چی میشه. ولی این اتفاق خیلی تلخ میتونه تموم بشه براش چیزی که اگر بخاطرش قهرمانی و ببازه هیچوقت فراموش نمیکنه.
    ردبول با این وضعیت حتی شانس پودیوم هم نداره. از این آخر هفته هیچ درسی نگرفتیم تا اینجا به جز ردبول سینوسی و اینکه امیدمون به قهرمانی مکس کمتر شد. ببینیم واسه تعیین خط میخوان چیکار کنند. مکس اصلا راضی نیست از ماشین.

  2. Armin Van

    6

    6

    اسکار یبار دیگه نشون داد لیاقت قهرمانی نداره، کدوم راننده قهرمانی دیدید انقدر پر اشتباه؟!! …
    توی استرالیا پیست خونگی تو بارون پرت شد از پیست بیرون و شانس آورد جایی رفت بیرون که با دیوار فاصله زیادی داشت ، توی باکو که تپه ای نبود فتح نکنه!! دوبار توی تعیین خط و ریس بری تو دیوار و استارت فاجعه ای هم بزنی! توی تگزاس هم با خودخواهی به جز خودش ریس دو نفر دیگه رو هم خراب کرد و امروز ام درحالی که معلوم بود کرب خیسه و درحالی که فرمون هم کج بود پاشو گذاشت روی پدال گاز و عین راننده های تازه کار اسپین شد و دوباره دیوار !!! درحالیکه لندو کل این فصل فقط یک اشتباه تاثیر گذار داشت که تعیین خط عربستان بود که تازه اونم تو ریس تقریبا جبران کرد …
    آنتونلی ام نمی‌دونم بگم شانس یا مهارت؟ توی کوآلی اول تعیین خط با فاصله ناچیز ۱۵ ام شد و چیزی نمونده بود توی همون کوآلی اول حذف بشه ولی با شانس موند و تو ادامه عالی کار کرد …
    و همچنان سکتور۲ های ضعیف ماشین ردبول! سونودا که اصن انگار نبود و مکس ام در تقلا برای کسب یه رده یا حتی حفظ رده ، در مورد فراری ام چیزی نگم بهتره! هر روز بدتر از دیروز !!!
    فک کنم کم کم باید قهرمانی رو به لندو تبریک بگیم …

    • Mehdi Ducati

      9

      5

      خوبه همش سال سومشه رفیق … همین مکس سال سومش کجای جدول بود؟؟؟!!!
      اسکار جوونه و قطعا جا داره

      • Mehdi Ducati

        5

        7

        بجز سر همیلیتون کسی رو نداشتیم این سالا تو 3 سال اولش قهرمانی بیاره

      • ( ^ | ^ )

        7

        6

        مکس سال سومش ماشین قهرمانی نداشت
        سال 2021 ماشین با پتانسیل قهرمانی بهش دادن و دیدیم آخرش چی شد
        وقتی ماشین قهرمانی با پرفورمنس بالا داشته باشی ، کافیه به قول یه بنده خدایی پیچ یک رو بگیری و بای بای 🖐🏻

      • Mehdi Ducati

        5

        5

        مکس قهرمانی اولشو مدیونه لطیفی … برو مسابقه آخرو ببین اگه نمیدونی

      • Armin Van

        2

        0

        اولین مکس فقط ۱۶ سالش بود وارد فرمول شد دوما اپن ماشین ردبول در حد سکو هم نبود چه برسه قهرمانی وای اسکار تو ۲۲ ۲۳ سالگی وارد شد و از نظر تو اگه این اعداد فرقی نداره دیگه بحثی نیس …
        ماشین مک‌لارن دو سوم اول فصل انقدر خوب بود که بنظرم سارجنت ام میتونست نتایج اسکار رو کسب کنه ، ماشینی که همه چیش خوب بود ؛
        چسبندگی یا ترکشن فول ، نگهداری لاستیک عالی، فرمون پذیری فوق العاده ، سرعت ماشین عالی و تاب خوردن راحت ماشین توی پیچ های S مانند …
        ولی دقیقا از جایی که ماشین مک‌لارن یه مقدار تو چسبندگی دچار افت شد و شروع کرد به لیز خوردن استاد پیاستری شروع کرد به کوبیدن به در و دیوار و دقیقا لندو برعکس اش تونست عالی ماشین رو کنترل کنه .‌‌..
        راننده اگه راننده باشه نهایت همون سال دوم باید خودشو نشون بده، اولی برمن توی یه نیم فصل تونست خودشو وقف بده و با اون ماشین داغون از هلند تا الان داره یه کوآلی ۳ میرسه و مطمعنا اسکار اگه پست اون ماشین بود باید منتظر لطیفی بعدی میموندیم …
        رانندگی با ماشینی که حتی یه ایراد کوچولو نداره هنر نیس که اونم تا یه کوچولو چسبندگی از بین رفت هی بری تو درو دیوار، می‌دونم براتون سخته که ازش قدیس ساخته بودیم و الان می‌بینین که جز یه راننده معمولی نیس ‌‌‌‌‌…
        مطمعنم اگه مونده بود آلپین الان حتی یه سکو هم نداشت و هرچی داره به لطف مکلارن داره …

  3. Mehdi.83

    3

    1

    باز برزیل باز تصمیمات استواردها.اگه داستان پارسال تو نتیجه مسابقه هم تکرار بشه خیلی لذت بخشه

  4. Amini

    2

    0

    اگر standing start می دادند خیلی بهتر و جذابتر می شد. نمی دانم چرا rolling start دادن