استواردهای (داوران) گرندپری مکزیک توضیح دادند چرا مکس ورشتپن برای برخوردش با لوئیس همیلتون در دور ششم مسابقه جریمه نشد، در حالی که خود همیلتون در نهایت یک پنالتی زمانی ۱۰ ثانیهای دریافت کرد.
در جریان نبرد برای جایگاه سوم، ورشتپن در پیچ ۱ از داخل به همیلتون حمله کرد. شتاب و زاویهی ورودی او باعث شد خروجی را کمی باز طی کند و در همان لحظه، برخورد مختصری بین دو خودرو رخ داد که باعث شد همیلتون اندکی از مسیر به بیرون رانده شود.
سپس هر دو بهصورت چرخبهچرخ تا پیچ ۲ پیش رفتند. ورشتپن برای جلوگیری از برخورد مجدد از مسیر به چمن رفت و پس از پیچ ۳ دوباره به پیست بازگشت. همیلتون که شتاب بیشتری داشت، در مسیر به سمت پیچ ۴ دوباره به موازات او رسید، اما در تلاش برای سبقت از بیرون قفل کرد، از مسیر فرعی عبور کرد و با بریدن مسیر چمنی دوباره جلوتر از ورشتپن وارد پیست شد.
این مجموعه برخوردها باعث دو بررسی جداگانه از سوی استواردها شد؛ اول برخورد پیچ ۱ و دوم خروج همیلتون از پیست در پیچ ۴. در نهایت، برخورد اولیه بدون جریمه اعلام شد اما همیلتون بابت خروج از مسیر و کسب برتری زمانی مجازات شد.
برخورد پیچ ۱
استواردها این برخورد را حادثهی مسابقهای دانستند.
جالب اینکه بررسی مسابقه نه بهدلیل حملهی تهاجمی ورشتپن، بلکه به خاطر احتمال ندادن فضای کافی از سوی همیلتون آغاز شد. در توضیح رسمی آمده است که در نقطهی ورود به پیچ، محور جلوی خودروی ورشتپن جلوتر از آینهی همیلتون بود و طبق دستورالعملهای رانندگی فیا، این به معنی آن است که رانندهی ردبول “حق داشتن ریسینگ لاین یا خط مسابقه” را دارد.
در گزارش استواردها آمده است:
همیلتون در پیچ در کنار او باقی ماند و همین باعث برخورد جزئی میان چرخهای دو خودرو شد. این برخورد تأثیر ورزشی یا فنی خاصی روی هیچیک از خودروها نداشت.
با درنظر گرفتن اینکه همیلتون فضای محدودی برای باز کردن مسیر داشت، هر دو خودرو تا انتهای پیچ در کنار هم بودند و هیچ پیامد ورزشی مستقیمی از این برخورد بهوجود نیامد، و با توجه به رویهی مشابه در موارد گذشته، تصمیم گرفته شد که این رویداد یک حادثهی مسابقهای است و نیاز به اقدام بیشتر ندارد.
خروج در پیچ ۴
همیلتون برای خروج از مسیر در پیچ ۴ دو بار مورد بررسی قرار گرفت.
در اولین بررسی، مشخص شد که او بهجای استفاده از مسیر فرعی آسفالتی تعیینشده، از روی چمن عبور کرده است.
استواردها توضیح دادند که:
خودرو با سرعت زیادی وارد پیچ شده بود و امکان استفاده از مسیر فرعی مشخصشده برای بازگشت ایمن وجود نداشت.
با این حال، بررسی دوم بهدلیل کسب برتری زمانی با خروج از پیست انجام شد.
در نتیجه، استواردها تشخیص دادند که او با این حرکت مقررات را نقض کرده و به همین دلیل ۱۰ ثانیه جریمه شد.
در بیانیهی رسمی آمده است:
با ترک مسیر و بریدن پیچ، راننده مزیتی پایدار بهدست آورد، از خودروی شماره ۱ سبقت گرفت و رده خود را پس نداد.
واکنش همیلتون
همیلتون پس از مسابقه از این تصمیم ابراز نارضایتی کرد و گفت احساس میکند با او سختگیرانهتر از دیگران برخورد شده است.
او گفت:
احساس من این بود که اون برخورد با مکس فقط یه نبرد معمولی بود، مشکلی نداشتم.
ولی سر بریدن پیچ، من تنها کسی بودم که ۱۰ ثانیه پنالتی گرفتم! واقعاً مسخرهست.
__نه بهدلیل حملهی تهاجمی ورشتپن، بلکه به خاطر احتمال ندادن فضای کافی از سوی همیلتون آغاز شد__
درست میگن،اشتباه از لوییس بود.
لوییس باید فرمونو میگرفت سمت چارلز و برخورد میکرد به اون و فراری ها کلا از مسابقه خارج میشدن تا مکس مجبور نمیشد از روی چمن ها رده کسب کنه.
دور 6 ام باز تقصیر لوییس بود که برای بار دوم مکس رفت روی چمنا و رده گرفت.
ما میگیم دوران لوییس تموم شده بعضیا گوش نمیدن!
به نظر من صد در صد شانس اول قهرمانی برای اسکار بعد نوریس است اگه داخل گاراژ اسکار شیطونی نکنن
انگار نه انگار حمله تهاجمی مکس بوده که باعث از ریتم خارج شدن همیلتون شد پس حادثه پیچ دوم رو جدا از پیچ اول نگاه کردن احمقانه است واقعا چه لزومی دور تو دور های اول همچین ریسکی بکنه مکس اگر جفتشون اوت میشدن چی البته مکس که به تخمش نیست این جور رسوایی ها با هم تیمی خودشم همزمان اوت شده قطعا مشکلی با اوت شدن همراه بقیه نداره
بازم به نظر من لویس باید همون پبچ میکشید زیر مکس تا یاد بگیره زیاد خودشو جدی نگیره اینقد بهش بها دادن ک هر جور دلش میخواد رانندگی میکنه تویی پیست
لویس دفعه دیگه بکش زیرش داداش از من به تو نصیحت
منم فکر می کنم 10ثانیه پنالتی واسه لوئیس زیاد سختگیرانه بود حداقل باید 5ثانیه میدادن ولی انگار استواردها پی بردن که لوئیس منفعت زیادی در تایم گرفتن از این حرکت برده و رده به مکس نداد.
مکس هم توی زدن استارت تا پیچ اول نفره چهارم بود واضح جلوتر از جورجی بود که ادعا می کنه مکس باید پنالتی بگیره و مکس ورودش به پیچ هیچ جای نداشت خوب بود که بعدش از راه مشخص شده به پیست برگشت و هیچ مزیتی بدست نیورد جز چهارمی خودش گرفت.
—-
لپهای اول مکس با تایر مدیوم من حتی تصورش هم نمی کردم به پودیوم برسه که قادر عبور از ماشین هاس نداشت ولی استینت دوم نتیجه گرفتیم که استراتژی خوبی برای مکس بود که سفتی کار مجازی شانس دومی هم ازش گرفت.. به نظر من مکس بهترین نتیجه ممکن گرفت در این گرندپری جلو اسکار.
ماشین ردبول با آپدیت جدید نتونستن به ستاپ ایده آل برسن شایدم مشکل چیز دیگه بود ولی بهرحال مهم اینه که باید منتظر برزیل موند که ببینیم ماشین برمی گرده به رقابت برد یا نه.؟ چون لندو با ماشین مکلارن از بعد dnf زندورت حسابی تغییر کرده و توی یه لول دیگه رانندگی می کنه با اشتباه کمتری نصبت به قبل حالا هم لیدر شده و رقابت نفسگیری اول با اسکار داره که از بعد برد هلند دیگه راننده قابلی نشون نداده که تونسته به نفع مکس هم باشه.
مکس واقعا به ریس شبیه برزیل پارسال نیاز داره.
اصلا انگار نه انگار که روسی تو پیچ قبل توسط مکس ریتمش رو از دست داد پس اگرم تو پیچ بعدی اشتباهی کرده باشه ده ثانیه پنالتی دادن احمقانه است
کسانی که ادعا می کنن مکس باید تو این مسابقه پنالتی می گرفت برین آنبردش ببینید که کجا و چه منفعتی برده.؟
دوس دارم موقع سرود ابوظبی لندو اسکار و مکس سه طرف کاپ قهرمانی رانندگان نظارهگر باشن.
اگه این نبرد سه نفره باقی بمونه تا ابوظبی منتظر یه ارتش نارنجی در حد ابوظبی21 باشید که خیلی هیجان انگیزه.
کار هر راننده ای نیست که از رده سوم مکزیک تا پیچ اول بتونی اولین نفر وارد پیچ بشی، اینجا هم اگه مکس باز رده سوم داشت به احتمال زیاد مهارت خودش نشون میداد.
دور شروع که کلا مسیرو برید
دور 6 ام همیلتون جلوش بود بازم مسیرو برید و اومد جلوی لوییس،بازم راه نداد به لوییس و فرستادش بیرون،خودشم از پیست خارج شد.
ورشتپن بارها و بارها از اینکارا کرده چیزه عجیبی نیست.
بحث ما اینه که چرا به لوییس 10 ثانیه پنالتی دادن ولی به مکس 5 ثانیه ام ندادن؟
یا باید به لوییس پنالتی نمیدادن،یا به مکس هم میدادن.
تا بوده همین بود کلا یسریا از جریمه مصونیت دارن
رفتیم انبرد رو دیدیم همون کاری رو میکرد ک اولا انجام میداد ماشین رو ول رو رقیب میترسه میکشه کنار ،بعد خیالت راحت جریمه هم نمیشی ،ده ثانیه همیلتون رو قبول کنیم باید پنج ثانیه هم برای مکس قبول کنیم ،ولی جریان چیه ک این راننده انقد از جریمه ها قصر در میره من نمیدوونم البته خیلی از اهالی فرمول یک هم نمیدونن
منفعتی همین ده ثانیه ای بود که باعث شد از همیلتون کم بشه طرف سبقت میگره وقتی میدونه شانسش پنجاه پنجاهست اگه خودشم از دور خارج شه و به همراه خودروی جلویی باید بگیم چون خودشم اوت شده پس مقصر نیست طفلک
من توی این آخر هفته رانندگی و ثبات لندو در حد یه راننده قهرمان دیدم که به ندرت ازش دیده بودیم تا حالا جای تحسین داره.
ولی مهم ثبات طول فصل هست که باید رکوردها جابجا کنی وقتی ماشین برتر داری.
تو همون دور اول پیچ 1 نمیشه اینقدر سریع بری که به پیچ نرسی بعد از بیرون رد بشی بدون درگیری بیای بیرون مکس به همین راحتی دور اول تونسن جلو باشه هرچند تو خود پیست از جرج جلوتر بود
به نظر با همیلتون سختگیرانه تر برخورد کردن
سرت سلامت قهرمان 7 دوره جهان و بهترین راننده تاریخ ک خیلیامونو عاشق این ورزش کردی
اندر احوالات استانداردهای دوگانه فیا…..
به اعتقاد بنده یه عده از دوستان بدون دیدن انبورد ها و تلمتری راننده ها حرف هایی زدند که درست نیست.
اول از همه بگم اینکه لوئیس جریمه شده درسته. اما 10 ثانیه نهایت پدرکشتگی استوارد ها رو با لوئیس نشون میده.
دوم، سوگولی فیا همون اول ماشین چمن زنیش رو روشن میکنه و میخواد خودش رو جا بده. به پیست میرسه؟ نه. جا رو پس میده؟ به زور. حالا از کجا بفهمیم برتری کسب کرده یا نه؟ خب معلومه، تلمتری.
در دور اول ورستپن و لکلرک از بیرون پیچ سبقت میگیرن و به پیست برمیگردن. باید تا راسل به راننده پشتی اجازه عبور بدن. ورستپن میده. تا اینجا اوکی. اما یه سوال. آیا ورستپن شانسی برای زدن اون پیچ داشته؟؟ یعنی گفته چهارتا ماشین هم زمان میپیچیم؟؟ یایه فکر دیگه کرده؟؟
این نکته دور اول. اما در دور شیش که اتفاقات بین لوئیس و ورستپن باعث پنالتی برای لوئیس میشه اوضاع از دو نظر فرق میکنه. اول اینکه برتری که لوئیس کسب کرد بین 1 تا 1.3 ثانیه بود. دوم اینکه ورستپن از پیچ دوم تا نزدیکای پیچ چهار راننده سریع تریه. پس یعنی لوئیس از ورستپن سریع تر نشده، بلکه نسبت اون زمانی که گفته میشه اگر از راه درستش از پیست عبور میکرده، اینقدر زمان بیشتری باید سپری میکرده.
دوباره برگردیم به پیچ یک دور شیشم. جایی که فیا و استوراد ها گوش های بیننده رو مخملی فرض کردن. قانونی هست به اسم ” forcing another driver off the track “. طبق این قانون شما حق نداری با ول کردن ماشین در دل پیچ یا اصطلاحن دایو بامب، از کسی سبقت بگیری مگر اینکه به پیچ برسی یا در خروج داخل پیست بمونی. اینجاست که نقش تلمتری و انبورد ورستپن خودش رو نشون میده. 1. ورستپن ماشین رو رها میکنه و درصد ترمز کمتری( و سرعت بیشتری) نسبت به بقیه دورهای مسابقه میگیره. قاعدتن برای پیچیدن از داخل پیچ شما باید سرعت رو پایین تر بیاری. 2.بوضوح از روی انبود مشخص هست که نه ماشین قرار هست داخل محدوده پیست بمونه و نه فرمون در حدی هست که تلاش به داخل پیست موندن داشته باشه. اما پی میشه داخل پیست میمونه؟؟؟ کوبوندن به راننده ای که در بیرون از پیچ قرار داره و پرت کردن اون به بیرون از پیست و کثیف کردن لاستیک هاش که در نتیجه اون چسبندگی لاستیک هم پایین میاد. حالا لوئیس چرا به پیچ سه نرسید؟؟؟ ترمز کرد، خوبم کرد اما چرخ ها قفل شد. فیا میگه سرعتش زیاد بوده و نرسیده. بنظرتون نمیتونه بخاطر کاهش پسبندگی ناشی از بیرون انداختنش بوده باشه؟؟؟!!!! اینجاست که میگیم فیا سوگولی داره.
جدا از همه بحث های بالا…. لوئیس اون راننده ای نبود که می بایست با ورستپن میجنگید. لکلرک بود. لکلرک در دور اول از بیرون از لوئیس سبقت گرفت و رده رو بر نگردوند. فیا هم که حکم برگ چغندر رو داشت اینجا. فراری هم از اونجایی که برای قهرمانی لکلرک و خودش میجنگه، اولویت راننده داره!!!!!!!!!!!
حالا به این فکر کنید اگر جای لوئیس، لکلرک بود، با ورستپن چطوری رفتار میکرد؟؟
یعنی با اون برخورد سطحی باید نتیجه بگیریم علت خارج نشدن مکس از پیست همون بوده؟
خودتون میگید برخورد. مسابقه فرمول یک، خیابون های بنگلادش نیستش که طرف بماله بگه هیچی نیست و تا کسی یا ماشینی ناکار نشه اسمش رو تصادف نذارن!
بر اساس قوانین نیوتن هم حساب کنیم، میتونیم دلیلش رو همون بدونیم. با دوتا توپ کوچیک امتحان کنید متوجه میشید.
برخوردی که کردن تاثیر داشته روی این موضوع ، اما منظورم این بود که ورستپن بدون برخورد هم میتونست توی پیست بمونه و خارج نشه. منتها وقتی برخورد شکل میگیره به قول شما نظریه ای هم مطرح میشه که این موضوع رو به وجود میاره.
ولی آنبورد مکس رو چک کنید میتونید متوجه بشید که مکس راحت میتونست داخل پیست باقی بمونه حتی اگرم برخوردی شکل نمیگرفت.
در انبوردی که بنده دیدم، ورستپن فرمون رو کامل نچرخونده. برای همین میگم فرمون هم قرار نبوده ماشین رو بپیچونه! حالا میتونید بگید شاید دلیلش جلوگیری از اسپین باشه. که البته نشونش عدم پایداری ماشین هست که ماشین ورستپن اصلن این نشونه رو نداشت. پس این فرضیه هم رد میشه.
اگه بگیم ورستپن میتونسته برخورد نکنه و کرده که اوضاع خیلی خراب تره برادر من…
توضیحات ب جایی بود ادم ب جار زر زر کردن بیخود یک همچین کامنتی بنویسه چقد خوبه
غیر از مکس راننده ای دیگه ای ندیدم ک ماشین رو سر پیچ ول کنه رو رقیب
من نمیخوام مکس رو بکوبم زمین اینجا ولی دیگه ادم نباید منطق رو فدای حس طرفداری کنه
دمت گرم LH44
اینکه مکس شده سوگلی فیا رو قبول دارم اینکه کل فیا میترسن مکس رو ی ثانیه هم جریمه کنن هم قبول دارم کلا این چند ثالث حالم از اتفاقات بیرون پیست تو دنیای موتوراسپورت در جریانه بهم میخوره خیلی کثیف کاری داره که عجیب هم نیست با توجه به چند برابر شدن ارزش تجاری رقابت ها
نه حالی برای نوشتن
نه حالی برای جواب دادن
صرفا گاهی اوقات میای و جوک های مسخره ی
معلوم الحال های سایت رو میخونی و …
حرفی نیست جز تایید نظر دوستمون
mahdi Ducati و خداقوت به LH44
و در نهایت team LH for ever
سلام امین جون ب مولا گل گفتی خسته شدیم
سبک رانندگی مکس مثل راننده های عادی نیست که کل ریس بشینه و منتظر فرصت خوب بگرده واسه سبقت. به خصوص وقتی که داری تو مسابقات آخر فصل برای قهرمانی رانندگی میکنی. پس تا جایی که میتونی باید سریع بیای بالا و سعی کنی به رقیبت برسی. اگر نوریس و پیاستری هم یخورده سبک رانندگیشون مثل مکس بود ، میتونستن قهرمانی رو خیلی راحت ببرن و بین طرفدار ها هم لیاقت خودشونو واسه قهرمانی ثابت کنن
مکس از کوچیکترین فرصت ها به نفع خودش استفاده میکنه. پس وقتی میبینه فرصت دایو زدن و سبقت گرفتن داره تلاش خودشو میکنه. تو ایپکس جلوتر از لوییس در میاد و از پیچ هم خارج نمیشه. لوییس اگر میخواست عقب میکشید نخواست سعی کرد برگرده ، از سمت کثیف پیست با گریپ پایین بدتر نزدیک بود برخورد ایجاد کنه با مکس و تو ایپکسی که مکس جلوتر بود اون رو به بیرون هل داد. سوگولی فیا؟ فعلا که تو این صحنه حتی احتمال وجود یه پنالتی دیگه واسه همیلتون بود که ندادن بهش.
بعد از اون هم که همه چیز مشخصه چرا پنالتی گرفت. مکس کجا مقصر بود؟ سوگولی چی؟ فیا واسه سوگولیش vsc میده که نتونه از لکلرک دور آخر رد بشه و امتیاز بیشتری واسه رقابت قهرمانی بگیره؟
سوال:
اپکس کجاست که ورستپن جلوتر بوده؟ چطوری میتونید تعیین کنید یکی مدافع هست یا حمله کننده؟
چقدر در مورد تفاوت قوانین برای مدافع و حمله کننده اطلاع دارید؟؟
با چه مدرک یا انبوردی میگید لوئیس ورستپن رو پرت میکنه بیرون؟؟
نظرتون درباره عبور ورستپن از راسل چیه؟؟
فرض کنید من بیام بگم سبک راندگی من اینه که چراغ قرمز رو رد کنم. سبکه من هست و پل.یس هم بیجا میکنه بهم گیر بده. برای شما به عنوان یه شهروند این دلیل منطقی هست؟
اینکه شما قانونی که برای ایمنی اجرا میشه با قوانین رانندگی تاخت میزنید اصلن نشونه خوبی نیست. ایمنی همیشه اولویت داشته و داره. داکیومنت استوارد ها برای vsc گویای همه چی هست. خرابکاری استوارد ها در ایمنی، اجرای vsc در اخر مسابقه نبود، اجرا نکردن vsc در دور های ابتدایی بود که نزدیک بود فاجعه به بار بیاره.
آقا خب آنبورد و فیلم و آرشیو که فراوونه که ، برید از آنبورد ورستپن یا همیلتون چک کنید که توی ایپکس پیچ کی جلوتر بوده، تا اونجایی که من اطلاع دارم وقتی که راننده ای جلوتر از راننده دیگه تو ایپکس پیچ در میاد اون پیچ به همون راننده تعلق داره ، پس اگر ورستپنی که جلوتر درومده تو اون ناحیه میتونه از پیچ تا جایی که میخواد استفاده کنه به شرط اینکه خارج نشه ، خارج هم نشد و تونست تو پیست بمونه. دلیلی نداره ریس کنترل بخواد بخاطر این موضوع به مکس پنالتی بده چون خودشون میگن تا ایپکس اگر جلوتر در بیاین پیچ برای شماست.
وقتی که لوییس عقب نمیکشه مجبوره از پیست بره بیرون و از ناحیه خارجی بخواد سعی کنه برگرده ولی تو پیچ دوم از مکس عقبتره و براش فضا نمیذاره و ورستپن هم مجبوره از روی چمن ها به پیست برگرده ، طبق همون قانونی که فرمودید forcing another driver of the track لوییس میتونست پنالتی بگیره.
عبور مکس از راسل رو متوجه نشدم من. مکس باید بهش رده پس میداد؟ دقیقا به چه هدفی باید این کار رو میکرد؟
ضمنا وقتی میگم مکس اینطوری رانندگی میکنه منظور این نیست که خلاف میکنه ، رد کردن چراغ قرمز یعنی خلاف قانون که این کار جریمه داره و باعث ایجاد خطر میشه. ولی کاری که مکس میکنه خلاف قانون نیست ، کار پر ریسکیه ولی غلط هم نیست ، وقتی که خلاف قانون نباشه یعنی خطرناک هم نیست ، اگر هم باشه بهتره یا مکس سریعتر از اف وان بره چون بقیه از جونشون میترسن یا بقیه با این شرایط بسازن ، چون فرمول یک ورزشیه که باید ۳۰۰ تا توش بری ، پس یعنی اومدی تو یه رشته پر خطر مسابقه بدی ، اگر نمیتونی بهتره بری و برنگردی.
والا تقریبا حرفات منطقی هست، اما همیشه با عینک بدبینی نسبت به مکس نظر میدی، دانشی ندارم باهات بحث کنم، اما اینقدم دیگه داوری بی حساب کتاب نیست.
گاهی وقتا فیا استانداردهای دوگانه داره درست، اما دیگه فاجعه هم نیست.
پارسال همینجا استواردها (به قول شما) “سوگلی فیا” رو سلاخی کردن، اونا چیزی نبود؟
در حالی که حرکت مکس روی لندو نهایتا 10 ثانیه جریمه داشت، اگه اشتباه نکنم دو تا 10 ثانیه جریمه شد.
همیشه از این موارد هست، به قول مکس : گاهی به سودت، گاهی به ضررت.
والا اون موقعی هم که بحث مدافع و مهاجم برقرار نبود مکس همه رو مینداخت بیرون هیچ اتفاقی هم نمیفتاد
والا ما نمیدونیم همه ی تیم ها و راننده ها اشتباه میکنن فقط ردبول و طرفداراش درست میگن
یا به قول آقای زبردست، مکس اگه سوگلی بود اون vsc رو نمیدادن که راحت لکلرک رو هم رد کرده بود.
“مکس هم اشتباه داره، استواردها هم اشتباه میکنن، هم به سودش هم به ضررش”
بابا پارسال همینجا ۲۰ ثانیه پنالتی گرفت، در حالیکه حتی لندو رو تاچ هم نکرد!
دوستان میخوان حتی یه دونه سکو نگرفتن راننده محبوب اشون رو گردن مکس بندازن!!
هالکنبرگ و کارلوس و آیزاک با تیم های درجه۲ شون سکو دارن ولی استاد همیلتون با فراری حتی یه سکو ندارن! برد پیشکش!
انداختن ماشین از پیچ به بیرون و به دست آوردن برتری یا انداختن ماشین به بیرون و سبقت گرفتن ازش هر دو پنالتی داره فقط نمیدونیم چرا مکس هیچ وقت این پنالتی رو نمیگیره ده ساله داره همین کارو میکنه صدای همه ی راننده ها در اومده دیگه ،اگه لوئیس پشت مکس میموند هیچ پنالتی به مکس نمیدادن جارو هم بر نمیگردوند مضحک تر از همه هم توضیح استوارت بابت ندادن جای کافی لوئیز بود 😂😂😂
طرفدارهای مکس خیلی خوبن اصلا کامنت رو نمیتونن همین که ببینن ضد مکسه دیسلایک اگه به نفعه مکسه لایک 😅😅😅